USS Antietam (CV-36)

Учебно-тренировочный самолет USS Antietam
История
Соединенные Штаты
Имя:	USS Antietam
Тезка:	Битва при Антиетаме , 1862 г.
Строитель:	Военно-морская верфь Филадельфии
Положил:	15 марта 1943 г.
Запущено:	20 августа 1944 г.
Введен в эксплуатацию:	28 января 1945 г.
Списано:	21 июня 1949 г.
Введено в эксплуатацию:	17 июля 1951 г.
Списано:	8 мая 1963 года
Судьба:	Списан 28 февраля 1974 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	Авианосец класса Essex
Смещение:	Как построен: 27100 тонн стандартная
Длина:	Как построен: 888 футов (271 м) в целом
Луч:	Как построен: 93 футов (28 м) ватерлинии
Проект:	Как построен: 28 футов 7 дюймов (8,71 м) свет
Движение:	По задумке: 8 × котлов 4 × паровые турбины с редуктором Westinghouse 4 × вала 150 000 л.с. (110 МВт)
Скорость:	33 узла (61 км / ч; 38 миль / ч)
Дополнение:	3448 офицеров и рядовых
Вооружение:	Как построен: 4 спаренных пушки 5 дюймов (127 мм) / 38 калибра 4 одиночных пушки 5 дюймов (127 мм) / 38 калибра 8 × четверных 40-мм орудий Bofors 46 одиночных 20-мм пушек Oerlikon
Броня:	Как построен: Ремень 4 дюйма (100 мм) Ангарная палуба 2,5 дюйма (60 мм) Защитные колоды 1,5 дюйма (40 мм) 1,5-дюймовая (40 мм) боевая рубка
На самолетах:	Как построен: 90–100 самолетов

USS Antietam (CV / CVA / CVS-36) был один из 24 Эссекс -класса авианосцев , построенных во время и сразу после Второй мировой войны для ВМС Соединенных Штатов . Корабль был вторым кораблем ВМС США, носившим это имя, и был назван в честь битвы при Антиетаме (штат Мэриленд) во время Гражданской войны в США. Antietam был введен в эксплуатацию в январе 1945 года, слишком поздно, чтобы активно участвовать во Второй мировой войне. Прослужив короткое время на Дальнем Востоке, она была списана в 1949 году. Вскоре ее снова вернули на военную службу в Корее , и в этом конфликте она заработала две боевые звезды.. В начале 1950-х годов он был переименован в боевой авианосец (CVA), а затем в противолодочный авианосец (CVS). После войны в Корее она провела остаток своей карьеры, работая в Атлантическом, Карибском и Средиземноморском регионах. С 1957 года до своей деактивации она была учебным авианосцем ВМФ, работающим за пределами Флориды.

В 1952 году Antietam оснастили портом спонсона, что сделало ее первым в мире авианосцем с наклонной палубой . Тем не менее, он не получил никаких серьезных модернизаций, кроме этой, и, таким образом, на протяжении всей своей карьеры в значительной степени сохранял классический внешний вид корабля класса Эссекс времен Второй мировой войны . Она была списана в 1963 году и продана на металлолом в 1974 году.

Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]

Antietam был одним из кораблей класса Essex с «длинным корпусом» . Киль был заложен 15 марта 1943 года в Филадельфии военно - морской верфи . Корабль был спущен на воду 20 августа 1944 года при финансовой поддержке госпожи Миллард Э. Тайдингс, жены сенатора Тайдингса из Мэриленда . Antietam был введен в эксплуатацию 28 января 1945 года под командованием капитана Джеймса Р. Тейга. ^[1]

История обслуживания [ править ]

Вторая мировая война и оккупация Японии [ править ]

Авианосец завершал оснащение в Филадельфии до 2 марта 1945 года, когда он отправился в плавучий круиз. Корабль прибыл в Хэмптон-Роудс 5 марта и проводил операции из Норфолка до 22 марта, когда он вышел из Чесапикского залива, направляясь в Тринидад в Британской Вест-Индии . По завершении своего круиза по шейкдауну , Antietam вернулась в Филадельфию 28 апреля, чтобы начать работу после шейкдауна. Она завершила ремонт 19 мая и в тот же день вылетела из Филадельфии. После трехдневной остановки в Норфолке военный корабль возобновил рейс к Панамскому каналу в компании с Хигби., Джордж В. Инграм и Ира Джеффри . Она прибыла в Кристобаль 31 мая, на следующий день пересекла Панамский канал и продолжила путь вдоль побережья до Сан-Диего . Она остановилась в Сан-Диего с 10 по 13 июня перед тем, как начать первый этап своего путешествия через Тихий океан. Антиетам прибыл в Перл-Харбор 19 июня и оставался на Гавайских островах, проводя учебные миссии до 12 августа. В тот день она сформировала курс на западную часть Тихого океана. ^{[ необходима цитата ]}

Через три дня после выхода из Оаху она получила известие о капитуляции Японии и последующем прекращении боевых действий. Таким образом, к моменту ее прибытия на атолл Эниветок 19 августа ее миссия изменилась с боевой на оккупационную. 21 августа он покинул лагуну вместе с Каботом и эсминцами, направлявшимися в Японию. По пути она получила внутренние повреждения, из-за которых она оказалась в порту Апра-Харбор , Гуам , для проверки. Проверяющая посчитала ущерб минимальным; авианосец продолжал работать, возобновив свой курс 27 августа. К тому времени, однако, ее пункт назначения был изменен на побережье материковой Азии. Она остановилась на Окинавемежду 30 августа и 1 сентября и на следующий день прибыл в китайские воды недалеко от Шанхая. ^{[ необходима цитата ]}

Авианосец оставался на Дальнем Востоке чуть больше трех лет. Желтое море составляли ее основной театр военных действий , а ее авиационная группа оказывала поддержку союзнической оккупации Северного Китая, Маньчжурии и Корее . На последних этапах этого задания ее летчики проводили миссии по наблюдению в этом районе в результате гражданской войны в Китае между коммунистическими и националистическими фракциями, которая позже привела к изгнанию сил Чан Кай-ши с материкового Китая и созданию из Мао Цзэдуна «S Коммунистической Народной Республики Китай. Однако в течение этого периода она время от времени покидала Желтое море, чтобы посетить Японию и Филиппины., Окинава и Марианские острова. В начале 1949 года она завершила свою миссию на Востоке и вернулась в Соединенные Штаты для дезактивации. Списали 21 июня 1949 г. ^[2]

Корейская война [ править ]

Антиетам оставалась в резерве в Аламеде, Калифорния , но после того, как коммунистические силы Северной Кореи вторглись в Южную Корею 25 июня 1950 года, она начала подготовку к реактивации 6 декабря и вернулась в строй 17 января 1951 года под командованием капитана Джорджа Дж. Дуфека . Первоначально авианосец проводил тренировку и аттестацию на побережье Калифорнии, сначала в Аламеде, а после 14 мая - в Сан-Диего. Она совершила один рейс в Перл-Харбор и обратно в Сан-Диего в июле и августе, после чего 8 сентября вышла из последнего порта и направилась на Дальний Восток. AntietamПозднее этой осенью прибыла на Дальний Восток и к концу ноября начала единственное боевое развертывание в своей карьере. Во время этого тура она совершила четыре круиза с оперативной группой 77 (TF 77) в зоне боевых действий у побережья Корейского полуострова. В перерывах между боевыми заданиями она вернулась в Йокосука , Япония. В каждый из этих периодов ее авиагруппа выполняла различные задачи в поддержку сил Организации Объединенных Наций, борющихся с северокорейской агрессией. Эти миссии включали боевое воздушное патрулирование, материально-техническое снабжение, особенно железнодорожное и шоссейное движение, разведку, противолодочное патрулирование и миссии ночного хеклера. С конца ноября 1951 г. до середины марта 1952 г., Antietam 'Авиагруппа совершила около 6 тыс. самолето-вылетов всех типов. Она вернулась в Йокосуку 21 марта 1952 года по завершении своего четвертого круиза на TF 77, чтобы начать подготовку к обратному путешествию в Соединенные Штаты. ^{[ необходима цитата ]}

Спустя годы [ править ]

Авианосец вернулся домой в апреле и ненадолго попал в состав Тихоокеанского резервного флота . Позже этим летом он был реактивирован и в августе пересек Панамский канал, чтобы присоединиться к Атлантическому флоту . В сентябре военный корабль зашел на верфь Нью-Йорка для серьезных переделок. В октябре он был переименован в авианосец-штурмовик CVA-36 . В декабре 1952 года Antietam вышел из верфи как первый в мире авианосец с истинно наклонной кабиной пилота. Этот принцип был опробован на других носителях с линиями, нанесенными на осевую палубу. Antietam ' колода опиралась на зачаточный спонсоне. Установка позволила провести испытания палубы под истинным углом, в том числе при посадке с задержкой. ^[3] Испытания с британскими и американскими подразделениями показали, что они превосходят обычную носовую часть палубы. ^[4] Она действовала из Квонсет-Пойнт , Род-Айленд , до начала 1955 года. За прошедшие годы она участвовала в многочисленных учениях флота и отдельных кораблей. Отряд № 39 из VC-4 , NAS Atlantic City был отправлен на корабль Antietam 9 июня 1953 года. Заявленная цель заключалась в том, чтобы продемонстрировать возможности скошенной палубы Королевскому флоту . Было два самолета с пилотами и 13 рядовых.

Два Douglas F3D Skyknights пилотировал лейтенант Jg. Брюс Б. Шеппард и лейтенант Jg. Эрик Х. Стеентофте. В число зачисленных операторов РЛС входили техник по авиационной электронике третьего класса (AT3) Рон Эймс и AT3 Джим Эбботт. В те времена на флоте еще не было радаров. Они использовали нанятых радиолокационных специалистов, чтобы занять нужное место в качестве операторов радара. Во время переправы было несколько летных дней. Пилоты вели артиллерийский обстрел и обстреливали море, пока не заклинило 20-мм орудия. Ежедневные рейсы продолжались до прибытия в Портсмут. ^{[ необходима цитата ]}

Прошло два дня полетов, и все самолеты Королевского флота взлетали и летели. F3D использовались для стрельбы из катапульты VIP Royal Navy и для задержанных приземлений . ^{[ необходима цитата ]}

Пилоты VC-4 были доставлены обратно в штаты 3 июля, а F3D были выгружены и отправлены обратно в Атлантик-Сити из Род-Айленда. ^{[ необходима цитата ]}

После августа 1953 года, когда она была переименована в противолодочный боевой авианосец (ASW), CVS-36 Antietam сконцентрировалась на оттачивании своих навыков охотника / убийцы. ^{[ необходима цитата ]}

Пост-морские испытания [ править ]

В январе 1955 года он отправился в плавание в Средиземное море, где прослужил в 6-м флоте до марта. Возобновив службу в противолодочных войсках Атлантического флота, он действовал вдоль восточного побережья до осени 1956 года. В октябре того же года он совершил круиз в водах восточной Атлантики для проведения противолодочных учений НАТО и визитов доброй воли в порты союзных стран. Он сел на мель у Бреста , Франция , 22 октября 1956 года, но был снят с мели целым и невредимым. ^[5] Пока авианосец находился в Роттердаме , в восточной части Средиземного моря разразился Суэцкий кризис. Антиетам прервала свой визит в Нидерландыи направился в Средиземное море, чтобы поддержать 6-й флот во время эвакуации американских граждан из Александрии , Египет. По окончании этого задания она провела учения противолодочной обороны с итальянскими военно-морскими офицерами, на борту которых было отправлено судно, прежде чем вернуться в Квонсет-Пойнт 22 декабря. ^{[ необходима цитата ]}

После возобновления операций вдоль восточного побережья в начале 1957 года, Antietam был назначен 21 апреля 1957 года на тренировку на военно-морской авиабазе Пенсакола , Флорида. Мейпорт, однако, служил ее портом приписки, потому что суда ее проекта не могли войти в порт Пенсаколы. В течение почти двух лет авианосец работал за пределами Мейпорта, обучая новых пилотов ВМС и проводя испытания нового авиационного оборудования - особенно примечательной системы автоматической посадки Bell в августе 1958 года. Каждое лето он также участвовал в ежегодных круизах гардемаринов Военно-морской академии . ^{[ необходима цитата ]}

В январе 1959 года, после того , как углубление канала в Пенсаколу было завершено, Antietam " порт приписка была изменена из Мейпорта в Пенсакол. До конца своей активной карьеры авианосец работал в Пенсаколе в качестве учебного авиационного корабля. ^{[ необходима цитата ]}

Палуба корабля Antietam служила стартовой площадкой для полета на стратосфере командующего Малькольма Д. Росса и лейтенант-командующего Виктора А. Пратера , оба из ВМС США, 4 мая 1961 года. Этот полет установил абсолютный официальный рекорд высоты для пилотируемые аэростаты длиной 113 740 футов (34 670 м). Полет проходил над Мексиканским заливом. Во время выздоровления Пратер соскользнул с подъемных ремней спасательного вертолета, упал в океан и скончался от полученных травм на борту Antietam . Командир Росс был успешно восстановлен. ^[6]

Дважды она оказывала гуманитарные услуги жертвам ураганов . Первый произошел в сентябре 1961 года, когда она помчалась к побережью Техаса, чтобы доставить припасы и медицинскую помощь жертвам урагана «Карла» . Второе произошло чуть более месяца спустя, когда она привезла медикаменты, врачей, медсестер и другой медицинский персонал в Британский Гондурас, чтобы помочь жертвам урагана Хэтти . В остальном она провела последние четыре года своей военно-морской карьеры в регулярных тренировках морской авиации за пределами Пенсаколы. 23 октября 1962 года Antietam был заменен сестринским судном Lexington.в качестве учебного авиационного корабля в Пенсаколе и был введен в строй в резерве 7 января 1963 года. Стоя на стоянке в Филадельфии, штат Пенсильвания, он оставался в резерве до мая 1973 года, когда ее имя было вычеркнуто из списка военно-морского флота . 28 февраля 1974 года она была продана Union Minerals & Alloys Corp. на слом. ^{[ необходима цитата ]}

Награды [ править ]

• Медаль за службу Китая
• Медаль Азиатско-Тихоокеанской кампании
• Медаль Победы во Второй мировой войне
• Медаль за оккупацию ВМФ с застежкой ASIA.
• Медаль за службу национальной обороны со звездой
• Медаль за военную службу в Корее с двумя боевыми звездами
• Корейская медаль Организации Объединенных Наций ^{[ необходима ссылка ]}

СМИ [ править ]

В 1949 году Antietam использовался в съемках фильма « Оперативная группа» с Гэри Купером в главной роли . ^[7]

См. Также [ править ]

• Список авианосцев
• Список авианосцев ВМС США

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с USS Antietam (CV-36) .