- Смотрите USS Arethusa, чтобы узнать о других кораблях с таким же названием.
.jpg/440px-USS_Arethusa_(1898-1927,_later_AO-7).jpg) USS Arethusa (1898–1927, позже AO-7) Сфотографирован примерно в 1898 году. Этот корабль начал переоборудовать в водовоз во время испано-американской войны , но был введен в эксплуатацию слишком поздно, чтобы участвовать в этом конфликте. Примерно десять лет спустя она стала первой нефтяной компанией ВМС США. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Arethusa |
| Расходы: | 218 992,50 долл. США (корпус и оборудование) [1] |
| Приобретенный: | 12 августа 1898 г. |
| Введен в эксплуатацию: |
|
| Списано: |
|
| В сервисе: | 15 октября 1909 г. |
| Не работает: | 9 января 1918 г. |
| Судьба: | продан 7 июля 1927 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Масленка для флота |
| Смещение: | 3319 тонн |
.jpg){kind=link}
USS Arethusa (AO-7) был паровозом в ВМС США .
Испано-американская война [ править ]
Аретуса был построен в 1893 году в Стоктон , Англия, по Craig, Taylor & Company в качестве Lucilene , был приобретен ВМС 12 августа 1898 года , чтобы поддержать флот во время испано-американской войны и был введен в эксплуатацию в Филадельфии военно - морской верфи , командующий John F ... Веселая команда.
После оснащения корабль вышел из Филадельфии 16 декабря, направился в Вест-Индию , встал на якорь у Гаваны на Рождество и снабжал водой американские военные корабли, действовавшие в этом районе, до отплытия домой 14 января 1899 года. 18 января он прибыл в Филадельфию. и был выведен из эксплуатации 1 февраля.
Повторно введенный в строй 22 августа 1900 года, он отплыл на Дальний Восток - через Атлантический, Средиземный и Индийский океан - и прибыл на азиатскую станцию в начале декабря того же года. Она снабжала американские военные корабли водой и припасами, а в 1901 году доставила гуманитарную помощь на Гуам . В первой половине следующего года она совершила несколько поездок на Филиппинские острова, доставляя пассажиров и припасы в Олонгапо , Лусон . После одного из таких рейсов 4 июля 1902 года он прибыл в Манилу и приготовился к долгому путешествию домой. Отправившись в путь 9 августа, она пошла по тому же маршруту, по которому шла на Восток, и остановилась в Сингапуре.и Аден на пути к Суэцкому каналу, которого она достигла 15 сентября. Покинув Порт-Саид , Египет, 17-го числа, она вышла из Гибралтарского пролива 10 дней спустя и достигла Томпкинсвилля, штат Нью-Йорк , в День Колумба .
Примерно два месяца операций предшествовали ее прибытию на Кулебру, Пуэрто-Рико, 14 декабря 1902 года. В течение большей части первой половины 1903 года Аретуза работала в Сан-Хуане и Понсе , а затем вернулась на Кулебру 14 июня. Затем она начала там долгую службу в качестве «водной лодки», закончившуюся в начале 1906 года, когда она пришвартовалась в Филадельфии и была выведена из эксплуатации 16 марта.
Корабль поддержки Великого Белого флота [ править ]
Корабль получил гражданский экипаж и 17 июля начал снабжать водой корабли Атлантического флота. 29 ноября он получил новый военно-морской состав и был вновь принят на службу в небольшую группу вспомогательных войск, выбранных для поддержки Великого Белого флота во время его предстоящего кругосветного плавания. После оснащения на Норфолкской военно-морской верфи 9 декабря 1907 года корабль перебрался в Ламберт-Пойнт, штат Вирджиния, а через два дня отплыл в Тихий океан.
Исходя вниз атлантическое побережье Южной Америки, она округляется мыс Горна и парой севера к Маре Island Navy Yard , который она достигла 30 апреля 1908. После рейса ремонта и пополнения, Аретус покинул Калифорнию побережья 17 июня и достиг Гонолулу на 30 - е .
Однако ее служба с Великим Белым флотом не позволила кораблю выйти за пределы гавайских вод. Вместо этого он был переведен на Тихоокеанский флот , и 30 июля он отправился в Сан-Франциско. Он прибыл в этот порт 10 августа и оставался в этом районе до отплытия 1 октября в залив Магдалена , Мексика, где он встал на якорь 6-го числа и начал поставлять туда американские военные корабли. В течение этого периода он некоторое время служил флагманом Тихоокеанской флотилии торпед. Его трюм опустел, корабль направился в Сан-Франциско 1 октября и, после повторного входа в Золотые Ворота, работал в близлежащих водах, пока не был выведен из эксплуатации на острове Маре 15 октября 1909 года.
В тот же день он был принят на службу в гражданский экипаж и начал подготовку к обратному плаванию на восточное побережье. Покинув Сан-Франциско 7 января 1910 года, он снова обогнул Южную Америку и 29 марта достиг Хэмптон-Роудс . Базируясь в Норфолке, она снабжала нефтью корабли Атлантического флота , прежде всего миноносцы. Она продолжала выполнять свои обязанности до тех пор, пока Соединенные Штаты не вступили в Первую мировую войну, заполняя ее резервуары нефтью в портах вдоль побережья залива и доставляя ее на базы в Карибском бассейне и на Атлантическом побережье. На этом этапе своей карьеры она служила во флоте, собранном у Веракруса , Мексика, с 30 апреля по 7 июня 1914 года.
Первая мировая война [ править ]
Повторно введенная в эксплуатацию 9 января 1918 года для службы в морской транспортной службе , « Аретуса» доставляла нефть с нью-йоркской военно-морской верфи на Азорские острова, где передавала ее эсминцам и подводным лодкам. Вернувшись в Нью-Йорк 5 марта, она более месяца проводила ремонт перед отплытием 10 апреля.
15 апреля « Аретуса» покинула Бермудские острова и направилась к Азорским островам в составе около 40 кораблей союзников во главе с легким крейсером « Салем» . Вскоре после выхода из порта, Аретус столкнулся с подводной лодкой HMS H-14 , что требует H-14 ' вернется к Бермуды. Флот буксира Conestoga буксируемых H-14 обратно в Бермуды на 18 апреля. [2]
Аретуса достигла Азорских островов 27-го числа и, если не считать быстрого пробега на Бермуды и обратно в середине мая, проработала там до возвращения в Нью-Йорк 10 июня. 28 июня она начала еще одно развертывание в Средней Атлантике, которое дважды доставило ее на Бермуды и один раз на Азорские острова, прежде чем она заправила свои баки в Порт-Артуре, штат Техас, для еще одного груза мазута, который она еще раз отправила на Азорские острова и на Бермудские острова раньше. установка в Нью-Йорке 22 декабря, через месяц и 11 дней после подписания перемирия, остановила боевые действия Первой мировой войны.
Послевоенное [ править ]
В Нью-Йорке она заправила свои грузовые танки перед отплытием 3 января 1919 года во Францию. Заполнив топливные баки эсминцев и преследователей подводных лодок, действующих из Марселя , он направился к португальскому побережью 13 марта и достиг Лиссабона 16-го. Из этого порта она направилась домой через Гибралтар , Азорские острова и Бермудские острова, поставляя нефть на военные корабли с низкими бункерами, и 14 мая прибыла в Чарльстон, Южная Каролина . На следующий день она вошла там во флот для капитального ремонта.
В течение последующих трех лет операций в мирное время, в основном перевозивших нефть из портов залива на базы на побережье Атлантического океана, 17 июля 1920 года судно было классифицировано как нефтедобывающее и одновременно обозначено как AO-7 . Она была списана в Бостоне 28 июня 1922 года и продана 7 июля 1927 года г-ну Маршаллу Б. Холлу из Бостона.
Ссылки [ править ]
- ^ "Таблица 21 - Корабли в списке ВМФ 30 июня 1919 г." . Набор серийных номеров Конгресса . Типография правительства США: 762. 1921.
- ^ " Бриджпорт " . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . ВМС США . Проверено 29 октября 2007 года .
Библиография [ править ]
- Sieche, Эрвин Ф. (1990). «Последний визит Австро-Венгрии в США». Военный корабль Интернэшнл . XXVII (2): 142–164. ISSN 0043-0374 .
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .
