Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"SF-7" перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. SF7 .
Для других кораблей с таким же названием см. USS Argonaut .

USSArgonautSS166.jpg
Военный корабль США " Аргонавт" на ходу.
История
Соединенные Штаты
Имя:Военный корабль США " Аргонавт"
Строитель:Портсмутская военно-морская верфь , Киттери, Мэн [1]
Выложено:1 мая 1925 г. [1]
Запущено:10 ноября 1927 г. [1]
Введен в эксплуатацию:2 апреля 1928 г. [1]
Судьба:Потоплен японскими эсминцами у Рабаула 10 января 1943 г. [2]
Общие характеристики
Класс и тип:Композитная дизельная и дизель-электрическая подводная лодка класса В-4 ( Аргонавт ) с прямым приводом [2]
Смещение:
  • Всплыли: 2710 длинных тонн (2750 т) [3] (стандарт); 3046 длинных тонн (3095 т) (полная нагрузка) [4]
  • Под водой : 4 161 длинная тонна (4 228 т) [4]
Длина:358 футов (109 м) (по ватерлинии ), [5] 381 фут (116 м) [4] (в целом )
Луч:33 фута 9,5 дюйма (10,300 м) [4]
Проект:16 футов 0,25 дюйма (4,8832 м) [4]
Движение:
Скорость:
  • Высота поверхности: 15  узлов (17 миль / ч; 28 км / ч) (расчет); [4] 13,6 узлов (15,7 миль / ч; 25,2 км / ч) (испытания) [2]
  • Под водой: 8 узлов (9,2 миль / ч; 15 км / ч) (расчет); [4] 7,43 узла (8,55 миль / ч; 13,76 км / ч) (испытания) [4]
Классифицировать:8000  морских миль (9 200 миль; 15 000 км) на скорости 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч); [4] 18 000 морских миль (21 000 миль; 33 000 км) при скорости 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч) с топливом в основных балластных цистернах [4]
Выносливость:10 часов @ 5 узлов (5,8 миль / ч; 9,3 км / ч) [4]
Глубина теста:300 футов (91 м) [4]
Емкость:173 875 галлонов США (658 190 л) дизельного топлива [9]
Дополнение:
  • В состоянии постройки: 8 офицеров, 78 человек [10]
  • 1931 г .: [10] 7 офицеров, 9 старшин , [10] 71 зачислен [4]
Вооружение:
  • В состоянии постройки: 4 торпедных аппарата 21 дюйм (533 мм) (носовая часть; 16 торпед ), [4] [10]
  • 2 × 40 дюймов (1016 мм) [10] минных шахт в кормовой части (60 мин ), [4]
  • 2 × 6 дюймов (152 мм) / 53 калибра Mark XII Mod 2 [10] мокрого типа [10] палубных орудий [4]
  • 1942: 6 торпедных аппаратов × 21 дюйм (533 мм) (4 носовых, 2 кормовых внешних; 20 торпед), [10]
  • сняты минные заградительные трубы, [10]
  • 2 × 6-дюймовых палубных орудия, как указано выше,
  • 2 × 20-мм пушки ,
  • 2 пулемета калибра .30
Примечания:Две боевые звезды

USS Аргонавт (V-4 / SF-7 / СМ-1 / A-1 / APS-1 / SS-166) был подводной частью ВМС США , первых лодок , чтобы нести имя. «Аргонавт» был заложен как V-4 1 мая 1925 года на Портсмутской военно-морской верфи . Он был спущен на воду 10 ноября 1927 года при поддержке миссис Филип Мейсон Сирс, дочери контр-адмирала Уильяма Д. Макдугалла, и вступил в строй 2 апреля 1928 года под командованием лейтенант-командующего Уильяма М. Куигли. Хотя официально она никогда не называлась «SS-166», в какой-то момент она показала этот номер на своей боевой рубке. [11]

Дизайн [ править ]

V-4 была первой из второго поколения V-лодок, введенных в строй в конце 1920-х годов, которые остаются крупнейшими неядерными подводными лодками, когда-либо построенными Соединенными Штатами. V-4 был гигантом в своем классе. Эти подводные лодки были освобождены специальным соглашением от ограничений вооружения и тоннажа Вашингтонского договора . Ее конфигурация, а также конфигурация следующих за ней V-5 и V-6 , явилась результатом развивающейся стратегической концепции, которая все больше подчеркивала возможность морской войны с Японией в далеком западном Тихом океане. Этот фактор и последствия Вашингтонского военно-морского договора 1922 г., предполагал необходимость в подводных крейсерах дальнего действия, или «стратегических разведчиках», а также в минных заградителях дальнего действия, для которых важнее всего была дальность действия, а не высокая скорость. Конструкция была , возможно , под влиянием немецких «U-крейсеров» из U-139 Тип и тип U-151 U-лодки классов, хотя В-4 , В-5 , и V-6 , все были больше , чем они. V-4 и его близкие сестры V-5 ( Narwhal ) и V-6 ( Nautilus ) изначально были разработаны с более крупными и мощными дизельными двигателями, разработанными MAN, чем Busch-Sulzer.двигатели, которые приводили в движение более ранние V-образные лодки, которые оказались неисправными. Специально построенные двигатели не смогли развить свою проектную мощность, а у некоторых произошли опасные взрывы в картере. В конечном итоге V-4 комплектовался меньшими дизелями MAN мощностью 1400 л.с. (1000 кВт) по сравнению с 2350 л.с. (1750 кВт) для V-5 и V-6 . Дизели меньшего размера были необходимы, чтобы обеспечить достаточно места для хранения шахт.

В состав двигателя входили два 6- цилиндровых 4-тактных главных дизельных двигателя с прямым приводом производства BuEng , разработанные MAN , мощностью 1400 л.с. (1000 кВт) каждый. [4] [6] 6-цилиндровый 4-тактный вспомогательный дизельный двигатель BuEng MAN мощностью 450 л.с. (340 кВт), приводящий в движение двигатель Ridgway [7] 300 кВт (400 л.с.) [7] электрический генератор , [4] [6] был предусмотрен для зарядки аккумуляторов или для дополнительной дизель-электрической тяги.

Более успешным усовершенствованием силовой установки V-4 была замена ранее использовавшихся на подводных лодках пар 60- элементных батарей парой 120-элементных батарей, таким образом удваивая доступное напряжение на электродвигателях при погружении. Эта конфигурация батареи будет стандартной до программы GUPPY после Второй мировой войны. V-4 и ее сестры медленно ныряли, а в погружении были громоздкими и медленными, чем предполагалось. Они также представляли собой отличную цель для гидролокатора надводных кораблей и имели большой радиус поворота.

Разработанный в основном как заградитель и построенный по цене 6 150 000 долларов США [10], V-4 был первым и единственным подобным специализированным типом, когда-либо построенным в Соединенных Штатах. Он имел четыре торпедных аппарата впереди и два минных аппарата в кормовой части. На момент постройки V-4 была самой большой подводной лодкой, когда-либо построенной в США, и самой большой на вооружении ВМС США в течение 30 лет. [10]

Ее постановка на минирование была «очень изобретательной, но чрезвычайно сложной» [10], занимая два кормовых отсека. [10] Компенсирующая труба проходила по центру двух пространств, чтобы компенсировать потерю веса при установке мин, а также для хранения восьми дополнительных мин. [10] Остальные мины были установлены тремя группами вокруг этой трубы, две в носовой части, одна в кормовой части [10] с вращающейся обоймой с гидравлическим приводом между ними. [10] Мины перемещались с помощью гидравлических червячных валов, кормовые стойки соединялись непосредственно с пусковыми трубами [10], которые имели вертикально скользящие гидравлические двери [10](вместо обычных навесных торпедных аппаратов). Каждая пусковая труба обычно была загружена четырьмя минами [10], а труба водяных круглых мин (WRM) была затоплена для компенсации по мере их укладки, а затем закачана в компенсационную трубу. [12] Восемь мин можно было установить за 10 минут. [13]

Межвоенный период [ править ]

После ввода в эксплуатацию V-4 служил в 12-й дивизии подводных лодок, базирующейся в Ньюпорте, Род-Айленд .

Она всегда оказывалась недостаточно мощной, но замена двигателя была отложена из-за войны [10], а ее дизели MAN были постоянным источником проблем. [14]

В январе – феврале 1929 г. V-4 прошел серию испытаний у Провинстауна, штат Массачусетс . Во время пробного погружения в этот период она погрузилась на глубину 318 футов (97 м). Эта отметка была самой большой глубиной, которую достигла американская подводная лодка к тому времени. 26 февраля 1929 года V-4 был приписан к 20-й дивизии подводных лодок ( SubDiv  20) и прибыл в Сан-Диего, штат Калифорния, 23 марта. Оттуда она участвовала в боевых учениях и совершала круизы по Западному побережью.

В 1931 году V-4 широко использовался в американском боевике режиссера Джона Форда « Моря под водой». V-4 был перекрашен появиться как на подводной лодке, вымышленный «U-172» первой мировой войны немецкий.

19 февраля 1931 года Фау-4 был переименован в « Аргонавт» , а 1 июля - в СМ-1 (подводная лодка, заградитель). 30 июня 1932 года она прибыла в Перл-Харбор , где ее направили в подразделение 7. Она выполняла операции по постановке мин, патрулирование и другую рутинную работу. В октябре 1934 г. и в мае 1939 г. « Аргонавт» участвовал в совместных учениях армии и флота в районе боевых действий на Гавайях. Аргонавт стал флагманом 4- й эскадрильи подводных лодок (SubRon 4). Подводная лодка вернулась на Западное побережье в апреле 1941 года для участия в тактических учениях флота.

Вторая мировая война [ править ]

28 ноября 1941 года « Аргонавт» под командованием Стивена Барше [15] покинул Перл-Харбор, чтобы патрулировать вокруг острова Мидуэй с USS  Trout в составе группы обороны Midway 7.2. Она была уведомлена по радио о нападении японцев на Перл-Харбор, когда всплыла на поверхность через несколько минут после захода солнца 7 декабря. Два часа спустя Аргонавт расположился в общем штабе, чтобы расследовать стрельбу военно-морских сил вокруг Мидуэя. Хотя « Аргонавт» спроектирован как минный заградитель, а не как ударная подводная лодка.совершил первый наступление на военно-морские силы противника; но плохая маневренность помешала достичь подходящей позиции для запуска надводной торпеды против двух японских эсминцев, обстреливающих «Мидуэй». Один из эсминцев увидел, что Аргонавт нырнул, чтобы совершить второй заход под воду в ярком лунном свете; но эсминец не смог обнаружить затопленную подводную лодку, и « Аргонавт» снова не смог занять позицию для запуска торпед. После того, как его держали всю ночь, Аргонавт всплыл на рассвете, чтобы перезарядить батареи, и был безуспешно разбомблен самолетом Соединенных Штатов с Мидуэя. [16]

Argonaut ' сек осушители оказались неэффективными в предотвращении конденсации, в результате чего электрические пожары делая различные части электрического оборудования неработоспособным. Три члена экипажа были больны с высокой температурой, но упоминание президента Рузвельта Аргонавт ' s вклад в военные усилия в радио речи призвал Barchet противостоять искушению прервать патруль. Уравновешивая подводную лодку массой 17 тонн, экипаж смог сократить время погружения до 52 секунд за счет умело скоординированной перекачки между носовыми и кормовыми балластными цистернами; но это время все еще считалось слишком медленным, чтобы избежать вражеских самолетов. Аргонавт успешно встретился с USS  Litchfieldв 06:00 20 января 1942 г., чтобы эсминец смог сопроводить ее обратно в Перл-Харбор. [16]

Преобразование в войсковой транспорт [ править ]

22 января 1942 года он вернулся в Перл-Харбор и после краткой остановки проследовал на военно-морскую верфь Мэр-Айленд для капитального ремонта. Там ее дизели были заменены на General Motors Winton 12-258S общей мощностью 4800 л.с. (3600 кВт) [13] с гидравлическим приводом через редукторы [8], а ее заградительное устройство было снято для подготовки к переоборудованию в военно-транспортную подводную лодку. [10] Вспомогательный дизельный генератор был заменен на GM Winton 8-268A мощностью 300 кВт (400 л.с.) и GM Winton 4-268A мощностью 150 кВт (200 л.с.). [8] Она также была оснащена компьютером данных торпеды [13](отсутствие которых, вероятно, ограничивало ее способность забивать торпедами), новую электронику [13] и два внешних кормовых торпедных аппарата на кормовом корпусе, а также два кормовых аппарата для укладки палубы. Судя по всему, она не была оснащена носовыми внешними торпедными аппаратами, как Narwhal и Nautilus , поскольку фотографии, сделанные после ремонта, не показывают их. [13] [17] [18] По возвращении в Перл-Харбор переоборудование в военно-транспортную подводную лодку было «поспешно» завершено. [13]

Рейдер морской пехоты, раненный во время операции Макин, поднимается через люк на военном корабле USS Argonaut, чтобы доставить его на берег в Перл-Харборе, 26 августа 1942 года.

Аргонавт вернулся к действиям в южной части Тихого океана в августе. Адмирал Честер В. Нимиц поручил Аргонавту и Наутилусу доставить и высадить морских налетчиков на острове Макин на островах Гилберта для рейда Макин . Этот шаг был разработан, чтобы ослабить давление на американские войска, которые только что высадились на Гуадалканале . 8 августа на две подводные лодки погрузилось 120 [13] солдат рот А и В 2-го рейдерского батальона., и тронулся для Макина. Условия во время перехода были неприятными, и большинство морских пехотинцев заболели морской болезнью. Конвой прибыл у Макина 16 августа, и в 03:30 следующего дня морские пехотинцы начали высадку. Их резиновые плоты затопило море, и большинство лодочных моторов затонуло. Японцы - предупрежденные или необычайно бдительные - были готовы к прибытию американцев. Снайперы прятались за деревьями, а пляжи высадки находились перед японскими войсками, а не за ними, как планировалось. Однако к полуночи 18 августа японский гарнизон численностью около 85 человек был уничтожен; радиостанции, топливо и другие предметы снабжения и установки были уничтожены, и все, кроме 30 солдат, были восстановлены.

Тонет [ править ]

Аргонавт вернулся в Перл-Харбор 26 августа. Классификационный знак ее корпуса был изменен с СМ-1 на АПС-1 (транспортная подводная лодка) 22 сентября. Он никогда официально не обозначался как SS-166 , но этот бортовой номер был зарезервирован за ней, и на фото видно, что она иногда показывала его. [2] [19] Позднее в том же году ее база операций была переведена в Брисбен, Квинсленд . В декабре она вылетела из Брисбена под командованием лейтенант-коммандера Джона Р. Пирса для патрулирования опасной зоны между Новой Британией и островом Бугенвиль к югу от архипелага Бисмарка . 2 января 1943 года Аргонавтзатонул японскую канонерскую лодку Ebon Maru в море Бисмарка. [20] На 10 января Аргонавт заметил колонну из пяти грузовых судов и их сопровождающих эсминцев - Maikaze , Isokaze и Hamakaze -returning в Рабаул от Лаэ. Случайно над головой пролетел армейский самолет, у которого не было бомб, и он стал свидетелем атаки Аргонавта . Член экипажа на борту самолета видел, как один эсминец подорвался торпедой , и эсминцы быстро контратаковали. Нос Аргонавта внезапно разбил воду под необычным углом. Было очевидно, что глубинная бомбасерьезно повредила подводную лодку. Эсминцы продолжали кружить над Аргонавтом , закидывая в нее снаряды; она скользнула под волны, и больше о ней никто не слышал. [13] Сто два офицера и солдата погибли вместе с ней, это самая большая потеря жизни для американской подводной лодки в военное время. [21] 26 февраля ее имя было вычеркнуто из военно-морского реестра .

Корабельный колокол USS Argonaut, потерянный в бою в 1943 году, до сих пор служит в Мемориальной часовне подводных лодок в Перл-Харборе.

Японские отчеты, опубликованные в конце войны, зафиксировали атаку глубинными бомбами, за которой последовала стрельба, во время которой они «уничтожили верхнюю часть субмарины».

На основании отчета армейского летчика, который был свидетелем атаки, в которой затонул « Аргонавт» , ей приписывают повреждение японского эсминца во время ее последнего патрулирования. (Послевоенный отчет JANAC не дал ей ничего.) Поскольку ни одна из историй трех эсминцев сопровождения не сообщает о повреждениях 10 января 1943 года, "попадание" эсминца могло быть преждевременным взрывом . [22] [23] [24]

Перед тем, как ее команда отправилась в третий военный патруль, они подарили колокол Аргонавта . Спустя почти 20 месяцев после ее гибели на базе подводных лодок в Перл-Харборе была построена и освящена Мемориальная часовня подводных лодок. Колокол, висящий на ее шпиле, принадлежит Аргонавту и до сих пор звонит во время богослужений.

Награды [ править ]

Медаль американской оборонной службы
с застежкой "ФЛОТ"		Медаль Азиатско-Тихоокеанской кампании
с двумя боевыми звездами		Медаль за победу во Второй мировой войне

См. Также [ править ]

  • HMS  M3 - британская подводная лодка-заградитель того же периода.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . С. 285–304. ISBN 1-55750-263-3.
  2. ^ a b c d e Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. С. 266–267. ISBN 0-313-26202-0.
  3. ^ Олден, Джон Д., командующий, USN (в отставке). Подводная лодка флота в ВМС США (Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1979), стр.211.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u Подводные лодки США до 1945 г. стр. 305–311
  5. ^ Lenon, HT Американский Субмарины (НьюЙорк: Doubleday, 1973), с.31.
  6. ^ a b c d Подводные лодки США до 1945 г. с. 259
  7. ^ а б в г Олден, стр.211.
  8. ^ a b c d Фридман, стр. 176
  9. ^ Олден, стр.28; Лентон, стр.31, говорит 696 тонн.
  10. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т ы т у Олден, с.28.
  11. ^ Фотография Аргонавт в NavSource.org с «166» на рубке.
  12. ^ Олден, p.28-9.
  13. ^ a b c d e f g h Олден, стр.29.
  14. Перейти ↑ Blair, Clay, Jr. Silent Victory (Филадельфия: Липпинкотт, 1975).
  15. ^ "Контр-адмирал Барше" . fleetsubmarine.com . Дата обращения 6 января 2020 .
  16. ^ а б О'Кейн, Ричард Х. (1996). «Не« Просто практика » ». Военно-морская история . Военно-морской институт США . 10 (6): 21–23.
  17. ^ "PigBoats.COM - Подводные лодки V-класса Страница 2 Аргонавт V-4" . pigboats.com . Проверено 15 апреля 2019 .
  18. ^ "NavSource.org USS Argonaut (SM-1) WW2 фотографии" . Проверено 15 апреля 2019 .
  19. ^ "PigBoats.COM - Подводные лодки V-класса Страница 2 Аргонавт V-4" . pigboats.com . Проверено 15 апреля 2019 .
  20. ^ «Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне - 1943» . www.ibiblio.org . Проверено 15 апреля 2019 .
  21. ^ "В вечном патруле - USS Argonaut (APS-1), (SS-166)" . В вечном патруле . Проверено 18 ноября 2014 года .
  22. ^ "Длинные копейщики" . www.combinedfleet.com . Проверено 15 апреля 2019 .
  23. ^ "Длинные копейщики" . www.combinedfleet.com . Проверено 15 апреля 2019 .
  24. ^ "Длинные копейщики" . www.combinedfleet.com . Проверено 15 апреля 2019 .
  • Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
  • Шлесман, Брюс и Робертс, Стивен С., «Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты» (Greenwood Press, 1991), ISBN 0-313-26202-0 
  • Lenton, HT American Submarines (Военно-морские силы Второй мировой войны) (Doubleday, 1973), ISBN 0-38504-761-4 
  • Сильверстоун, Пол Х., Военные корабли США времен Второй мировой войны (Ян Аллан, 1965), ISBN 0-87021-773-9 
  • Кэмпбелл, Джон Военно-морское оружие Второй мировой войны (Naval Institute Press, 1985), ISBN 0-87021-459-4 
  • Уитмен, Эдвард К. "Разнообразный V-класс ВМФ: из одного, много?" Undersea Warfare , осень 2003 г., выпуск 20
  • https://web.archive.org/web/20140322093118/http://www.fleetsubmarine.com/sublist.html
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, Все мировые боевые корабли Конвея, 1922–1946 , Conway Maritime Press, 1980. ISBN 0-83170-303-2 . 
  • Фридман, Норман "Подводные лодки США до 1945 года: иллюстрированная история проектирования", Naval Institute Press, Аннаполис: 1995, ISBN 1-55750-263-3 . 
  • Страница фотографии Navsource.org USS Argonaut (SM-1)
  • Pigboats.com Страница V-4
  • ДиДжиулиан, Тони Navweaps.com Пистолет калибра 6 дюймов / 53

Внешние ссылки [ править ]

  • В вечном патруле: USS Argonaut

См. Также [ править ]

Координаты : 5 ° 40′14 ″ ю.ш. 153 ° 54′56 ″ в.д. / 5,67056 ° ю. Ш. 153,91556 ° в. / -5,67056; 153,91556