USS Bali (ID 2483) был крупным голландским грузовым судном, захваченным в Нью-Йорке таможенной службой США во время Первой мировой войны . Она была назначена в ВМС США, а затем в армию США в качестве грузового корабля для перевозки военных грузов союзным войскам во Франции. После ряда трансатлантических путешествий он был возвращен голландскому правительству в конце войны. Впоследствии она продолжала перевозить грузы до Второй мировой войны , когда она была разбита бомбардировщиками Люфтваффе в Средиземном море . Ее останки были переработаны и утилизированы в 1951 году.
Бали (голландское грузовое судно , 1917 г.), сфотографировано примерно в 1917–1918 гг., С отметками голландского нейтралитета на носу. | |
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя: | USS Bali |
Тезка: | Один из Зондских островов , входящий в состав Индонезии и ранее входивший в состав Нидерландской Ост-Индии. |
Владелец: | Stoomvaart Mattschappij Nederland |
Порт регистрации: | Нидерланды |
Строитель: | Rotterdam Droogd. Маат. в Роттердаме |
Положил: | дата неизвестна |
Запущено: | в 1917 г. |
Приобретенный: | 21 марта 1918 г. |
Введен в эксплуатацию: | как USS Bali (ID-2483) 27 марта 1918 г. |
Списано: | 30 мая 1919 г. |
Поражены: | 30 мая 1919 г. |
Захвачено: | конфисковано таможенными служащими в Нью-Йорке в соответствии с Прокламацией 1436 от 20 марта 1918 г. (40 Стат. 1761) |
Судьба: | возвращена владельцу 30 мая 1919 г .; впоследствии списан после бомбардировки Люфтваффе во время Второй мировой войны |
Общие характеристики | |
Тип: | Грузовое судно |
Тоннаж: | 6694 тонны брутто |
Смещение: | 17300 тонн |
Длина: | 420 '6 " |
Луч: | 54 '8 " |
Черновой вариант: | 29 '3 " |
Движение: | Паровой двигатель, одновинтовой |
Скорость: | 12 узлов |
Дополнение: | 77 офицеров и рядовых |
Вооружение: | 5-дюймовая пушка и 6-фунтовая пушка |
Заметки: | Также известен как SS Bali (голландский регистр) и SS Max Wolf (греческий регистр). |
Задержан таможней США
Бали - одновинтовое грузовое судно со стальным корпусом, построенное в 1917 году в Роттердаме , Нидерланды, компанией Rotterdam Dry Dock Co. для Stoomvaart Maatschappij Nederland - было захвачено таможенными служащими в Нью-Йорке в соответствии с Прокламацией 1436 от 20 марта 1918 года (40 стат. 1761); осмотрен военно-морским флотом в Нью-Йорке 23 марта 1918 г .; присвоили идентификационный номер (ид. №) 2483; и сдан в эксплуатацию 27 марта в Нью-Йорке лейтенант Comdr. Норман Фергюсон, USNRF , командует. [ необходима цитата ]
Служба Первой мировой войны
Присвоен NOTS
Бали был назначен Морской службой зарубежных перевозок (NOTS) на счет армии, и начал погрузку грузов менее чем через два часа после ввода в эксплуатацию. Она завершила эволюцию, а также заправку своего топлива к 16:30 1 апреля 1918 года. Отплыв двумя часами позже, чтобы преследовать и присоединиться к конвою , вышедшему из гавани пятью часами ранее, Бали столкнулся с инженерными трудностями, которые вынудили ее бросить якорь. Томпкинсвилль, Статен-Айленд , провести ремонт.
Первое путешествие во Францию
Снова начав движение 9 апреля с другим конвоем, Бали все еще не могла поддерживать скорость, достаточную для того, чтобы идти в ногу, и ей пришлось остановиться в Галифаксе, Новая Шотландия , для ремонта 16 апреля. Она возобновила свой рейс еще раз 28 апреля; и на этот раз Бали достиг Бреста, Франция , 14 мая, несмотря на трудный переход. [ необходима цитата ]
На следующий день она отплыла оттуда в Сен-Назер , но многолюдная гавань заставила ее ждать, пока ей не пришвартоваться. Наконец, имея возможность выгрузить часть своего груза, 6 июня она покинула Сен-Назер и направилась в Нант , где условия труда были такими, что немецкие военнопленные должны были работать над люками корабля во время процесса разгрузки. Она закончила работу со своим грузом и рано вечером 15 июня двинулась вниз по Луаре . Бали присоединился к конвою на следующий день и, ненадолго вернувшись в Брест 16 июня, отплыл в Соединенные Штаты во второй половине дня 18 июня. 2 июля она добралась до Хобокена, штат Нью-Джерси .
Второй рейс во Францию
Приняв на борт 6 759 тонн генерального груза, Бали 18 июля вышел в море на Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния , и достиг пункта назначения на следующий день, пришвартовавшись рядом с линкорем USS Mississippi (BB-41) на военно-морской верфи Норфолка . В то время как во дворе, Бали получил ее основные и вторичные батареи, 5-дюймовый пистолет и 6-фунтовых , который первоначально был установлен на борту линкора USS Арканзас (ВВ-31) и крейсер USS Рейли (С-8) , соответственно. Выйдя со двора утром 21 июля, она присоединилась к конвою и во второй половине дня отплыла во Францию. [ необходима цитата ]
8 августа, за несколько дней до прибытия в пункт назначения, Бали заметил, что пароход по правому борту подавал сигнал тревоги о подводной лодке и открывал огонь по «подозрительному объекту» в воде. Бали открыла огонь из своего переднего орудия, но, судя по всему, ни один корабль не пострадал. Бросив якорь в заливе Киберон 10 августа, он проследовал оттуда сначала в Ла-Паллис, а затем в Бордо 13 августа. Разгрузив свой груз, судно 21 августа отплыло в Нью-Йорк и 5 сентября прибыло в этот порт. [ необходима цитата ]
Третье путешествие во Францию
Отправленный в Хобокен 6 сентября, судно погрузило 6 887 тонн генерального груза и отремонтировало его двигатели. После пробного рейса 16 сентября он отплыл 18 сентября во Францию. Достигнув Вердон-роудс 5 октября, Бали выгрузила часть своего груза на баржу, а 9 октября пришвартовалась в доке в Бордо для завершения разгрузки. Ей пришлось несколько дней ждать формирования обратного конвоя, но днем 24 октября Бали, наконец, снова отплыл на запад и вернулся в Нью-Йорк 7 ноября.
Перевозка лошадей во Францию
Известие о приближающемся перемирии с Центральными державами задержало установку стойл, чтобы она могла служить конным транспортом. Однако через три дня после перемирия он был пристыкован к докам Буша в Хобокене, штат Нью-Джерси , где были сделаны модификации для размещения 600 лошадей. Вскоре после этого Бали взял животных на борт и погрузил 2551 тонну генерального груза перед отплытием во Францию 30 ноября. Достигнув Вердон-роудс 14 декабря, судно затем проследовало вверх по реке Жиронда в Бордо 16 декабря, где оно разгрузило свой груз и загрузило стальные рельсы в качестве балласта. Через два дня после Рождества 1918 года она снова спустилась вниз по реке, направляясь в Соединенные Штаты.
Бали сталкивается с мысом Сьюэллс
Бали бросил якорь в Хэмптон-Роудс поздно вечером 11 января 1919 года и на следующий день перешел на причал в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния . Там рабочие поднялись на борт и сняли стойла для лошадей 13 и 14 января. Днем 15 января Бали вошла на верфь компании Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. , где ее оружие было снято.
Оттуда 23 января она проследовала к причалу Engineer Depot в Ламбертс-Пойнт , где выгрузила балласт стального рельса, который она привезла из Франции. Затем 28 января судно перешло к причалу у Сьюоллс-Пойнт. На следующий день из-за прилива и сильного ветра она вытащила якоря и дрейфовала на грузовом судне « Бонафан» . Столкновение не причинило большого ущерба ни одному из кораблей, и Бали улетела прочь своим ходом. После затопления 31 января судно отплыло в Балтимор, штат Мэриленд , 3 февраля.
Передача на судоходную палату
Будучи переведенным с армейского счета NOTS на счет судоходного совета 1 февраля 1919 года, Бали прибыл в Балтимор 4 февраля и погрузил 7 458 тонн муки, гороха и бобов Управления продовольствия, предназначенных для оказания помощи европейцам. Затем, установив в порту «выдру» для траления мин , 14 февраля она отправилась из Балтимора в Данию . Достигнув Копенгагена 7 марта, Бали выгрузила свой груз и 20 марта отплыла к Британским островам . Следуя по Кильскому каналу и Гельголанду , 23 марта она достигла Ярмута, чтобы дождаться пилота; проследовав оттуда в Харвич и Плимут , она достигла последнего порта 25 марта. Она оставалась там до 29 марта, когда отплыла в балласте в Соединенные Штаты.
Бали сделал порт в Нью-Йорке 10 апреля, пришвартовавшись в тот же день в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси . Переехав оттуда к пирсу Морган 17 апреля и к сухому доку Шевана 19 апреля, судно прошло ремонт 19 и 20 апреля.
Последний рейс поддержки войны
После этого 22 апреля Бали перебрался в док Западного берега железной дороги и погрузил груз сала и муки. 29 апреля отплыл в Европу. Коротко коснувшись 11 мая в Фалмуте , Англия, для получения приказа о плавании и дальнейшем маршруте, она двинулась на следующий день, достигнув Гамбурга , Германия, утром 16 мая. [ необходима цитата ]
Вывод из эксплуатации
Прибыв в Амстердам утром 24 мая, 27 мая Бали вошел в сухой док Амстердамской компании. Она была выведена из эксплуатации в Амстердаме 30 мая 1919 года и возвращена владельцам. Одновременно ее имя было исключено из списка ВМФ .
Последующие разрушения во Второй мировой войне
Stoomvaart Maatschappij Nederland управляла Бали примерно до 1932 года, когда она была приобретена Джорджем Портоло. Ее портом приписки затем стала Итака, Греция, и она была переименована в Max Wolf . Грузовое судно эксплуатировалось под флагом Греции до тех пор, пока 9 июня 1940 года не подверглось бомбардировке немецкими самолетами у берегов Франции между Роке и Бервилем , в результате чего двое членов его экипажа были убиты. Люфтваффе во время немецкой оккупации Франции . Крушение впоследствии на слом около 1951 г. [ править ]
Смотрите также
- ВМС США
- Первая Мировая Война
Рекомендации
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
- Бали (голландский грузовой корабль, 1917 г.). В 1918–1919 годах служил в качестве военного корабля США «Бали» (ID № 2483).
- NavSource Online: Бали (ID 2483)