Военный корабль США Биллингсли

История

Соединенные Штаты
тезка	Уильям Биллингсли
Строитель	Вифлеемская судостроительная корпорация , верфь SQuantum Victory Yard
Расходы	1 218 366 долларов (корпус и механизмы) ^[1]
Заложен	8 сентября 1919 г.
Запущен	10 декабря 1919 г.
Введен в эксплуатацию	1 марта 1920 г.
Списан	1 мая 1930 г.
Пораженный	22 октября 1930 г.
Судьба	Продан на слом, 17 января 1931 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Эсминец класса Клемсон
смещение	1290 длинных тонн (1310 т) (стандарт) 1389 длинных тонн (1411 т) ( глубокая загрузка )
Длина	314 футов 4 дюйма (95,8 м)
Луч	30 футов 11 дюймов (9,42 м)
Черновик	10 футов 3 дюйма (3,1 м)
Установленная мощность	27000 л.с. (20000 кВт) 4 водотрубных котла
Движение	2 вала, 2 паровые турбины
Скорость	35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч) (расчетная)
Спектр	2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час) (расчетная)
Дополнение	6 офицеров, 108 рядовых
Вооружение	4 одиночных 4-дюймовых (102-мм) орудия 2 одиночных 1-фунтовых зенитных орудия или 2 одиночных 3-дюймовых (76-мм) орудия 4 тройных 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппарата 2 × направляющие для глубинных бомб

USS Billingsley (DD-293) — эсминец класса Clemson , построенный для ВМС США во время Первой мировой войны.

тезка

Уильям Биллингсли в заливе Гуантанамо, 1913 год.

Уильям Девоти Биллингсли родился 24 апреля 1887 года в Вайноне, штат Миссисипи . Он окончил Военно- морскую академию США в 1909 году. 2 декабря 1912 года он поступил на службу в авиационный лагерь в Аннаполисе , штат Мэриленд, и был направлен для обучения в Navy-Wright B-2 . Энсин Биллингсли, обозначенный как морской летчик № 9, был первым военно-морским летчиком, погибшим в авиакатастрофе. 10 июня 1913 года, пилотируя B-2 на высоте 1600 футов (490 м) над водой недалеко от Аннаполиса, он был выброшен из самолета и разбился насмерть. Джон Генри Тауэрс , также не сидевший в турбулентности, чуть не погиб в той же аварии, когда он вцепился в самолет и упал вместе с ним в воду.

Описание

Класс Clemson был повторением предыдущего класса Wickes , хотя был добавлен больший запас топлива. ^[2] Корабли водоизмещением 1290 длинных тонн (1310 тонн) при стандартной загрузке и 1389 длинных тонн (1411 тонн) при глубокой загрузке . Они имели общую длину 314 футов 4 дюйма (95,8 м), ширину 30 футов 11 дюймов (9,4 м) и осадку 10 футов 3 дюйма (3,1 м). У них был экипаж из 6 офицеров и 108 рядовых. ^[3]

Характеристики кораблей этого класса радикально различались, часто из-за низкого качества изготовления. Класс Clemson приводился в движение двумя паровыми турбинами , каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, вырабатываемый четырьмя водотрубными котлами . Турбины были спроектированы так, чтобы производить в общей сложности 27 000 лошадиных сил на валу (20 000 кВт), предназначенных для достижения скорости 35 узлов (65 км / ч; 40 миль в час). Корабли несли максимум 371 длинную тонну (377 т) мазута , что, как предполагалось, давало им дальность полета 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час). ^[4]

Корабли были вооружены четырьмя 4-дюймовыми (102-мм) орудиями в одиночных установках и двумя 1-фунтовыми орудиями для противовоздушной обороны. На многих кораблях из-за нехватки 1-фунтовых орудий их заменили 3-дюймовыми (76-мм) орудиями . Однако их основным оружием была торпедная батарея из дюжины 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов в четырех тройных установках. Они также несли пару направляющих глубинных бомб. На многие корабли был установлен метатель глубинных бомб "Y-gun". ^[5]

Строительство и карьера

Billingsley , названный в честь Уильяма Биллингсли , одного из первых пилотов ВМС, Naval Aviator No. 9, был спущен на воду 10 декабря 1919 года компанией Bethlehem Steel Corporation , Сквантум, Массачусетс ; спонсируется мисс Ирэн Биллингсли, сестрой энсина Биллингсли; и введен в строй 1 марта 1920 г. под командованием командующего Генри Д. Кука . Биллингсли присоединилась к Destroyer Force Атлантического флота в операциях вдоль восточного побережья и в Карибском море до лета 1920 года, когда она совершила тренировочные походы военно-морского резерва . В резерве до июня 1922 года она затем присоединилась к 26-й дивизии 9-й эскадрильи эсминцев в Филадельфии .. Она курсировала вдоль атлантического побережья до июня 1924 года, когда 26-я дивизия присоединилась к ВМС США в Европе . В течение следующего года Биллингсли курсировал в водах Европы и Средиземного моря и помогал беженцам на Ближнем Востоке. Летом 1924 года она выполняла функции охраны самолета при перелете через Северную Атлантику армейского «кругосветного перелета». Позже в том же году она вернулась домой и возобновила свою обычную деятельность вдоль восточного побережья до лета 1929 года, когда она снова совершила круизы военно-морского резерва. Биллингсли явился на военно-морскую верфь Филадельфии в сентябре 1929 года; списан 1 мая 1930 г.; и продан 17 января 1931 г.

По состоянию на 2005 год ни один другой корабль ВМС США не носил имя Billingsley .

Примечания

^ «Таблица 21 - Корабли в списке ВМФ 30 июня 1919 г.» . Серийный набор Конгресса . Типография правительства США: 762. 1921.
^ Гардинер и Грей, с. 125
^ Фридман, стр. 402–03.
^ Фридман, стр. 39–42, 402–03.
^ Фридман, стр. 44–45.

использованная литература

Фридман, Норман (1982). Эсминцы США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-733-Х.
Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Конвея «Все боевые корабли мира: 1906–1921» . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.

В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь .

внешние ссылки

http://www.navsource.org/archives/05/293.htm

[1] «Таблица 21 - Корабли в списке ВМФ 30 июня 1919 г.» . Серийный набор Конгресса . Типография правительства США: 762. 1921.

[gg3-2] Гардинер и Грей, с. 125

[3] Фридман, стр. 402–03.

[4] Фридман, стр. 39–42, 402–03.

[5] Фридман, стр. 44–45.

[1]