Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Comfort .

USS Comfort на якоре, c. 1919 г.
USS Comfort на якоре, c. 1919 г.
История
Флаг дома Ward LineЛиния прихода
Имя:СС Гавана
Тезка:Гавана , Куба
Владелец:Линия прихода
Строитель:Уильям Крэмп и сыновья , Филадельфия
Номер верфи:340
Запущено:Октябрь 1906 г.
В сервисе:1907 г.
Не работает:23 мая 1917 г. [1]
Соединенные Штаты
Имя:USS Comfort
Приобретенный:17 декабря 1917 г.
Введен в эксплуатацию:18 марта 1918 г.
Списано:5 августа 1921 г.
Судьба:Положил; Продан AGWI Line 1925
Флаг дома Ward LineЛиния прихода
Имя:СС Гавана
Владелец:Линия прихода
Приобретенный:1927 г.
В сервисе:1928 г.
Переименовано:СС Юкатан , 1935 г.
Переименовано:СС Агвилеон , 1940 г.
Не работает:1941 г.
Соединенные Штаты
Имя:USAT Agwileon
Приобретенный:Апрель 1942 г.
В сервисе:Апрель 1942 г.
Установите:Металлургический завод Атлантического бассейна , ноябрь 1942 г. - апрель 1943 г.
Установите:Металлургический завод Атлантического бассейна, июнь – август 1943 г.
Реклассифицировано:госпитальный корабль USAHS Shamrock , август 1943 г.
Установите:Чарльстонская военно-морская верфь , апрель – сентябрь 1945 г.
Не работает:4 февраля 1946 г., НДРФ , залив Суйсун.
Судьба:Продан на слом, февраль 1948 г.
Общие характеристики
Смещение:10 102 длинных тонны (10 264 т)
Длина:429 футов 10 дюймов (131,01 м)
Луч:50 футов 2 дюйма (15,29 м)
Черновик:26 футов (7,9 м)
Скорость:18  узлов (21 миль / ч; 33 км / ч)
Дополнение:318
Отличия USAT Agwileon :
Тоннаж:6 678
Черновик:23 футов 11 дюймов (7,29 м)
Движение:2 × поршневые паровые машины
Скорость:14 узлов (16 миль / ч; 26 км / ч)
Классифицировать:4900  миль (5600 миль; 9100 км)
Емкость:Груз: 146360 куб футов (4144 м 3 )
Войска:1,350
Отличия от USAHS Shamrock :
Классифицировать:5800 миль (6700 миль; 10700 км)
Емкость:
  • Пациенты: 602 пациента
  • Груз: нет
Вооружение:Никто

USS Comfort (AH-3) был госпитальным кораблем для ВМС США во время Первой мировой войны. Он был родственным кораблем USS  Mercy  (AH-4), но эти два корабля не относились к классу кораблей. Комфорт был известен как SS Havana на службе пассажиров Ward Line и как USAT Havana на службе в армии США до ее службы во флоте. Ее имя было восстановлено в Гаване в 1927 году, а в 1935 году она была переименована в SS Yucatán , а в SS Agwileonв 1941 году. Во время Второй мировой войны она была известна как USAT Agwileon и USAHS Shamrock на службе в армии Соединенных Штатов.

Спущенный на воду в 1906 году, SS Havana был пассажирским пароходом для Ward Line на маршруте Нью-Йорк - Гавана с 1907 по 1917 год. До того, как его купили военно-морские силы, корабль некоторое время служил транспортным кораблем армии США USAT Havana и был первым из них. Американский конвой кораблей отправился во Францию ​​во время Первой мировой войны. За свою военно-морскую карьеру Комфорт совершила три трансатлантических плавания, доставив домой более 1100 человек из европейских портов. Комфорт был взят в резерв в сентябре 1919 года, списан в 1921 году и продан в апреле 1925 года.

Бывшее госпитальное судно было выкуплено компанией Ward Line в 1927 году, которая переоборудовала ее и вернула в эксплуатацию на гаванском маршруте под ее первоначальным названием Гавана . В январе 1935 года Гавана остановилась на рифе к северу от Багамских островов и оставалась там в течение трех месяцев. После того, как его сняли с мели и отремонтировали, в июне ее вернули в строй как SS Yucatán . В 1940 году судно сняли с пассажирского обслуживания и переоборудовали в грузовое. После опрокидывания в порту в 1941 году корабль был снова снят с мели и переименован в SS Agwileon .

Под бербоут по морской комиссии Соединенных Штатов , Agwileon проводили гражданские техников и советников в Сьерра - Леоне для армии США. В ноябре 1942 года корабль был принят армией под названием USAT Agwileon и преобразован в военный, совершив один рейс в этом качестве. В июне 1943 года корабль был выбран для переоборудования в военный госпиталь и был переименован в USAHS Shamrock . Работая локально в Средиземном море на протяжении большей части своей карьеры, корабль перевез почти 18 000 пациентов к сентябрю 1944 года. Корабль был переоборудован для использования в Тихоокеанском театре., но не раньше окончания войны. Корабль был поставлен в резерв в феврале 1946 года, списан в феврале 1948 года.

Линия прихода, 1907–1917 [ править ]

Гавана была спущена на воду в 1906 году компанией William Cramp & Sons of Philadelphia для New York & Cuba Mail Steam Ship Co. - обычно называемой Ward Line - в качестве пассажирского парохода на маршруте Нью-Йорк - Гавана.

В 1909 году по пути к карантинной станции в Нью-Йорке Гавана протаранила стоящее на якоре грузовое судно Munson Line « Кубана», которое было скрыто от глаз за SS  Kronprinz Wilhelm , также стоявшим на якоре. У Кубаны не было повреждений ниже ватерлинии, а Гавана , груженная прибывающими в Нью-Йорк пассажирами, получила лишь поверхностные повреждения. [2]

Бастующие пожарные с задержкой Гавана ' вылета s в июле 1911. Пожарники искали дополнительные $ 0,15 в день на питание в то время как судно находилось в порту. А. Г. Смит, генеральный директор Ward Line, согласился на эту уступку, позволив Гаване начать движение после двухчасовой задержки. [3]

Палата лайнера SS Havana перед Первой мировой войной

Несколько раз в 1912 году, во время вспышки бубонной чумы в Карибском бассейне, Гавана действовала в нарушение правил карантина Кубы и США. В июле 1912 года лайнер готовился к отплытию с Кубы без досмотра и фумигации, но столкнулся с перспективой семидневного карантина в Гаване, прежде чем кораблю разрешат отойти. [4] Тем не менее, Служба морских госпиталей США разработала компромисс, который позволил Гаване отбыть после однодневной задержки. [5] В сентябре того же года в результате очередной оплошности при инспекции правительство привлекло к ответственности Линию Уорд. [6]

23 мая 1917 года « Гавана» и родственный ей пароход « Саратога» , еще один пароход Ward Line, были реквизированы военным министерством для использования армией США во время Первой мировой войны [1].

Первая мировая война [ править ]

После ее реквизиции правительством США 24 мая 1917 года Гавана была передана армии Соединенных Штатов для использования в качестве транспортного корабля. [7] Она была спешно снаряжена для войск, и на рассвете 14 июня USAT Havana с другими транспортными кораблями армии Саратога , Tenadores и Pastores в сопровождении крейсеров Seattle , DeKalb , эсминцев Wilkes , Terry , Roe и переоборудованной яхты Corsair отправился из Амброза Лайт в Брест, Франция.. Они были во главе группы первого конвоя американских войск во Францию ​​во время Первой мировой войны. [7] [8] Corsair не смог поддерживать скорость 15 узлов (17 миль в час; 28 км / ч) и отступил, будучи замененным на эсминец Fanning из второй группы. [9]

Выгрузка раненых солдат из Комфорта , декабрь 1918 г.

В 22:15 22 июня, примерно в 850 морских милях (980 миль; 1570 км) от предполагаемого пункта назначения, Бреста, группа конвоя из Гаваны была атакована подводными лодками. Две торпеды прошли недалеко от Гаваны, две торпеды охватили ДеКальб . Подводной лодки точно не заметили, и на следующее утро конвой, рассыпанный тревогой, перестроился. [10] Группа, предупрежденная сообщениями о деятельности подводных лодок возле Бреста, направилась в Сен-Назер и прибыла 25 июня. [11]

Гавана совершила только один трансатлантический переход в качестве армейского транспорта и 17 июля была передана ВМС США. [12] Корабль был оборудован на нью-йоркской военно-морской верфи компанией John N. Robins Co. из Бруклина, штат Нью-Йорк ; переименован в Комфорт 14 марта 1918 г .; и введен в эксплуатацию 18 марта 1918 года под командованием медицинского инспектора CM Омана, USN . Комфорт и Милосердие (бывший помощник по линии Ward Line, Саратога ) были первыми госпитальными кораблями ВМФ, на борту которых находились женщины-медсестры, вместимостью семь человек, включая старшую медсестру. [13] [14]Оба корабля были оборудованы современными операционными, рентгеновскими лабораториями, комнатами отдыха и вмещали по 500 пациентов. [13]

После службы с 24 июля - 5 октября 1918 в качестве плавучего госпиталя в Нью - Йорке, Comfort присоединился Cruiser и транспорт Сила в Атлантическом флоте вернуть раненый из Европы. За три рейса с 21 октября 1918 года по 13 марта 1919 года он привез домой 1183 человека из Франции, Великобритании и Азорских островов . Она отплыла из Чарльстона 9 июня для ремонта на военно-морской верфи Мэр-Айленд, куда она отправилась обычным образом 11 сентября 1919 года [15].

На острове Мэр Комфорт заменили бойлеры и модернизировали электрическую систему, что повлекло за собой замену всей временной проводки на постоянную и водонепроницаемую. Каюты экипажа корабля также были заражены клопами из старых больничных постельных принадлежностей в немецком стиле, и были предприняты меры по их устранению. [16] Но Комфорт видел конец ее службы на флоте; она была выведена из эксплуатации 5 августа 1921 г. и продана на острове Маре 1 апреля 1925 г. [15]

Писатель и поэт Уильям Нельсон Морелл в своей книге стихов, связанных с флотской службой во время войны, был вдохновлен написать следующие строки о Комфорте :

Они никогда не размещали лучшую команду

Это вышло из любого порта,
чем то, что пронесло раненых через

Зона боевых действий - на новом «Комфорте»

-  «Военный корабль США Комфорт (Корабль-госпиталь)» [17]

Межвоенная гражданская служба [ править ]

Бывший лайнер был повторно приобретен компанией Ward Line в 1927 году и подвергся капитальному ремонту - снятию одного из штабелей и модернизации его интерьеров - на верфи Todd Shipyard в Сиэтле , а в следующем году он вернулся к обслуживанию пассажиров. [18] [19] Гавана была переведена на службу Нью-Йорк-Куба, где бизнес процветал, отчасти из-за запрета в Соединенных Штатах . Круизы компании Ward Line в Гавану были одним из самых быстрых и наименее дорогих способов того, что один автор назвал «отпуском, обогащенным алкоголем». Успех кубинских маршрутов привлек внимание компании Cunard Line, которая добавила услуги из Нью-Йорка на Кубу с некоторыми круизами по Мавритании.в 1928 году, полный сезон круизов по Каронии в 1929 году и добавление Кармании в следующем сезоне. [20] Эта предполагаемая угроза американским судоходным интересам была устранена компанией Ward Line путем приобретения двух новых кораблей. Новые корабли Oriente и Morro Castle стали лучшими в линейке, а Havana была понижена до корабля третьего уровня с точки зрения роскоши и вместительности после Siboney и Orizaba . [19]

6 января 1935 года Гавана села на мель на рифе Мантанилла ( 27 ° 22′N 78 ° 41′W / 27,367 ° с. Ш. 78,683 ° з. / 27,367; -78,683 [21] ) к северу от Багамских островов . Хотя один пассажир умер от « апоплексического удара » во время эвакуации корабля, все пассажиры были эвакуированы на пароходах El Oceano и Peten . Эти два парохода вместе с каттерами береговой охраны США Vigilant и Pandora пришли на помощь пострадавшему кораблю. [19] [22] Судно село на мель на известном мелководье и возле видимого маркерного буя. [19]Капитан, Альфред В. Петерсон, был признан виновным в «ошибке в навигационном суждении», когда он использовал точный счет вместо более точных методов определения курса. [23] Заземление Гаваны было вторым из трех бедствий в области связей с общественностью , постигших Линию Уорд за четыре месяца; двумя другими были пожар и затопление замка Морро в сентябре 1934 года и затопление Mohawk ( зафрахтованного для замены вышедшей на мель Гавана ) во время ее первого рейса по линии Ward Line в январе 1935 года. [19]После этих трех инцидентов к июлю 1935 года название "Ward Line" было отказано в пользу менее знакомого названия "Cuba Mail Line" [24].

Гавана оставалась на рифе три месяца, прежде чем была снята с мели, отремонтирована и переименована в SS Yucatán . [19] Юкатан оставался в пассажирских перевозках Кубинской Почтовой Линии до 1940 года, когда она была преобразована в грузовое судно. [19] 29 ноября 1940 года « Юкатан» затонул у своего пирса в Нью-Йорке. [25] После того, как корабль снова был снят с мели и отремонтирован, он был переименован в Agwileon и передан головной организации Cuba Mail Lines, пароходным линиям Атлантики, Персидского залива и Вест-Индии («AGWI Lines»), и остался на службе в качестве грузового судна. . [19]

Военная служба во время Второй мировой войны [ править ]

USAT Agwileon в середине 1943 г.
USAHS Shamrock в порту, c. 1943–46

В апреле 1942 года Морская комиссия взяла под свой контроль SS Agwileon по бербоут-чартеру и использовала ее для перевозки гражданских техников и советников во Фритаун , Сьерра-Леоне , для армии США. После того, как там возникли проблемы с котлом, корабль проследовал обратно в Нью-Йорк через Кейптаун , Бразилию , Тринидад и Кубу. Рейс завершился в октябре. [26]

В следующем месяце корабль стал USAT Agwileon, когда он был зафрахтован армией, и прошел преобразование в военный корабль на заводе Atlantic Basin Iron Works в Бруклине . После завершения переоборудования военный корабль отправился в апреле 1943 года в Оран и Гибралтар , а в июне вернулся в Нью-Йорк. После этого плавания ее выбрали для переоборудования в госпитальный корабль. [26]

В июне 1943 года судно было снова поставлено на завод Атлантического бассейна, а в августе 1943 года оно было переименовано в USAHS Shamrock . После завершения переоборудования новое госпитальное судно покинуло Нью-Йорк в сентябре и направилось в Гибралтар и Средиземное море, где оно работало локально, часто заходя в Оран , Палермо , южные пляжи Франции, Бизерта и Неаполь . К середине февраля 1944 года Shamrock перевезла 11 989 пациентов перед отъездом из Гибралтара в Чарльстон (через Бермудские острова ), куда она прибыла в начале марта. После ремонта и переделки в Чарльстоне, Трилистникснова отплыл в Гибралтар для очередной дежурства в районе Средиземного моря с мая по сентябрь. Перевезя более 6000 пациентов во время этой миссии, она вернулась через Орту , Азорские острова , в Чарльстон в конце сентября. [27]

В октябре госпитальный корабль прибыл в Джексонвилл на капитальный ремонт, прежде чем отправиться в последний тур по Средиземному морю, вернувшись в Чарльстон в апреле 1945 года. К тому времени, когда война в Европе подошла к концу , Shamrock подвергся усовершенствованию вентиляции на Чарлстонской военно-морской верфи. предназначен для службы в Тихом океане . Ремонт завершился в сентябре 1945 года, госпиталь отплыл в Лос-Анджелес , прибыв в октябре. [27]

К тому времени, когда необходимость в госпитальных судах отпала, Shamrock был выведен из эксплуатации. После того, как возможность переоборудования корабля для перевозки боевых невест была отклонена, Shamrock был передан Управлению военного судоходства в Сан-Франциско 4 февраля 1946 года и помещен в Резервный флот национальной обороны (NDRF) в заливе Суисун , Калифорния. [26] [27] 30 декабря 1947 года Shamrock был продан Walter W. Johnson Co., а 4 февраля 1948 года был выведен из NDRF на слом. [28]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b "США реквизиции кораблей". Вашингтон Пост . 24 мая 1917 г. с. 1.
  2. ^ «Лайнеры сталкиваются в узких местах» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 8 апреля 1909 г. с. 18 . Проверено 28 января 2008 года .
  3. ^ «Забастовка задерживает подстаканники» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 9 июля 1911 г. с. 12 . Проверено 28 января 2008 года .
  4. ^ "Лайнер сдерживается приказом чумы" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 14 июля 1912 г. с. 5 . Проверено 28 января 2008 года .
  5. ^ «Жалобы американцев» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 15 июля 1912 г. с. 9 . Проверено 6 апреля 2008 года .
  6. ^ "Для преследования Ward Line" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 11 сентября 1912 г. с. 4 . Проверено 28 января 2008 года .
  7. ^ a b Кроуэлл и Уилсон, стр. 316.
  8. Перейти ↑ Gleaves, pp. 38, 41.
  9. Перейти ↑ Gleaves, p. 41–2.
  10. ^ Gleaves, стр. 42-3.
  11. Перейти ↑ Gleaves, p. 45.
  12. Перейти ↑ Crowell and Wilson, p. 319.
  13. ^ a b «Заметки по армии и флоту» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 13 января 1918 . Проверено 24 января 2008 года .
  14. ^ ВМС США, Годовые отчеты , стр. 835.
  15. ^ a b "Комфорт" . DANFS .
  16. ^ ВМС США, Годовые отчеты , стр. 834.
  17. ^ Морелл, стр. 4.
  18. ^ «Карточка опеки 1 (задняя)» (сканирование записи) . Система управления недвижимостью и архивной документации (PMARS) . Морская администрация США . Проверено 28 января 2008 года .
  19. ^ Б с д е е г ч Kalafus.
  20. ^ Флейхарт, стр. 292.
  21. ^ "Матанилла Риф" . База данных мировых водных объектов . WorldCityDB.com . Проверено 28 января 2008 года .
  22. ^ «Пассажиры, спасенные в результате крушения лайнера на Багамском рифе» (платно) . Лос-Анджелес Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 7 января 1935 г. с. 1.
  23. ^ "Петерсон предупрежден о крушении корабля Уорд" (плата) . Нью-Йорк Таймс . 8 июня 1935 г. с. 33.
  24. ^ «Интересные заметки в мире доставки» (платно) . Нью-Йорк Таймс . 21 июля 1935 г. с. 25.
  25. ^ «Водолазы приступают к подъему судна» (платно) . Нью-Йорк Таймс . 1 декабря 1940 г. с. S10.
  26. ^ a b c Чарльз, стр. 5.
  27. ^ a b c Чарльз, стр. 349.
  28. ^ «Карточка опеки 1 (лицевая сторона)» (сканирование записи) . Система управления недвижимостью и архивной документации (PMARS) . Морская администрация США . Проверено 26 января 2008 года .

Ссылки [ править ]

  • Чарльз, Роланд В. (апрель 1947 г.). Войска Второй мировой войны . Вашингтон, округ Колумбия: Транспортная ассоциация армии. OCLC  1871625 .
  • Кроуэлл, Бенедикт ; Роберт Форрест Уилсон (1921). Дорога во Францию: транспортировка войск и военного снаряжения, 1917–1918 гг . Как Америка вышла на войну: отчет из официальных источников о военной деятельности страны, 1917–1920 гг. Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета. OCLC  18696066 .
  • Флейхарт, Уильям Х. (2005). Катастрофа на море: кораблекрушения, штормы и столкновения в Атлантике . Нью-Йорк: WW Norton & Co. ISBN 978-0-393-32651-2. OCLC  56913373 .
  • Гливс, Альберт (1921). История транспортной службы: приключения и опыт транспортов и крейсеров Соединенных Штатов во время мировой войны . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана . OCLC  976757 .
  • Калафус, Джим (ок. 2006 г.). «Интерлюдия» . Замок Морро, могавк и конец линии защиты . Gare Maritime . Проверено 28 января 2008 года .
  • Морелл, Уильям Нельсон (1918). Стихи о флоте и другие стихи . Бостон: Стратфорд Ко. OCLC  18475925 .
  • Военно-морской исторический центр . «Комфорт» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 7 апреля 2018 года .
  • Военно-морское ведомство США (1921 г.). Годовые отчеты военно-морского ведомства за финансовый год . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США . OCLC  5164555 .
  • Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотогалерея из Комфорта на NavSource военно - морской истории
  • Первоначально построенный как SS Havana (американский пассажирский корабль, 1906 г.)
  • Преобразован в USS Comfort (1918-1925, позже AH-3)
  • Позже стал USAT Agwileon (Транспорт, 1942-1943), затем армейский госпитальный корабль Shamrock (1943-1946).
  • архивы Caldwell Kvaran