Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с USS Estella (SP-537) или USS Estelle (SP-747) .

Военный корабль США Эстрелла (1862-1867) .jpg
USS Estrella (1862–1867) Картина, изображающая Эстреллу у военно-морской верфи Пенсаколы, Флорида, ок. 1866–1867 гг.
История
объединенное Королевство
Имя:Estrella
Владелец:Компания Magdalena Steam Navigation Company, Лондон
Строитель:Братья Самуда , Блэкуолл, Лондон
Запущено:20 августа 1853 г.
Завершенный:Октябрь 1853 г.
Положение дел:продан 1862
Юнион Флот Джек Соединенные Штаты
Имя:USS Estrella
Приобретенный:1862 г.
Введен в эксплуатацию:c. Октябрь 1862 г.
Списано:
Положение дел:продана, 9 октября 1867 г.

США, Соединенное Королевство
Имя:
  • Эстрелла (1867–1869)
  • Мерцающая звезда (1869–1873)
Порт регистрации:
  • Нью-Йорк, США (1867–1869?)
  • Кингстон, Ямайка (1869–1873)
Не работает:1870 г.
Судьба:затонул в порту Саванна-ла-Мар , 21 мая 1873 г.
Общие характеристики
Тип:железный пароход
Тоннаж:576  брутто
Смещение:438 тонн
Длина:176 футов (54 м)
Луч:26 футов (8 м)
Проект:5 футов (2 м)
Движение:
Вооружение:
  • (на службе ВМФ Союза)
  • 1 × 30-фунтовая нарезная пушка
  • 2 × 32-фунтовые пушки
  • 2 × 24-фунтовые гаубицы

Estrella - это гребной пароход, построенный братьями Самуда в Лондоне в 1853 году для коммерческих услуг Magdalena Steam Navigation Company в современной Колумбии . В 1862 году он был продан владельцам Соединенных Штатов и некоторое время использовался в качестветранспорта армии Союза, прежде чем был приобретен военно-морским флотом Союза . Она служила на вооружении парохода USS Estrella в течение оставшейся части Гражданской войны в США , имея на борту три тяжелые пушки, а также две гаубицы для береговой бомбардировки.

Вернувшись к коммерческой службе в 1867 году, Estrella работала под американским флагом, а затем под британским флагом Twinkling Star на рейсах в Карибском бассейне и районе Мексиканского залива. Он был серьезно поврежден в 1870 году на Ямайке, а затем затонул в порту.

Строительство [ править ]

Железный гребной пароход Estrella был спущен на воду компанией Samuda Brothers в Блэкуолле, Лондон, на Темзе 20 августа 1853 года для недавно созданной компании Magdalena Steam Navigation Company. Он был спроектирован с мелкой осадкой 5 футов (2 м), подходящей для предполагаемого речного и прибрежного транспорта, и имел длину около 176 футов (54 м), ширину 26 футов (8 м) и тоннаж 576  GRT. . В более поздней службе ВМС США он имел водоизмещение 438 тонн . Estrella вмещал 60–90 пассажиров [1] [2] [3] Корабль был оснащен двухцилиндровым двигателем.колеблющийся паровой двигатель с номинальной мощностью 120 лошадиных сил, произведенный Humphrys, Tennant и Dykes на их новом заводе в Дептфорде . [2] На официальных испытаниях 27 октября она в среднем набирала 12 миль в час. Два меньших судна были также построены и оснащены двигателями для компании тем же судостроителем и инженерами, Анитой и Изабель , и предназначались для пассажирских перевозок на реке Магдалена в Республике Новая Гранада (ныне в Колумбии ). [4]

Коммерческая служба [ править ]

Эстрелла и Анита вместе отплыли от Темзы 20 ноября 1853 года, а первая прибыла в Саваниллу , затем главный морской порт в устье Магдалены, 17 января 1854 года ( Анита через неделю), чтобы быть подготовленной к службе. [4] [5] Время было неудачным, так как в Боготе разразилась революция , подавившая спрос на речные перевозки. [3] Тем не менее Эстрелла совершил прибыльное плавание из Санта-Марты в Момпокс и Магангу , а немного позже был зафрахтован генералу Москера для перевозки импортированных боеприпасов вверх по реке.[5] [6] 1 августа 1855 года она затонула в реке Магдалена недалеко от Конехо на пути к Хонде после того, как была выбита скалой; ее пассажиры и команда были спасены, и в лондонском «Ллойд» сообщалось, что суднопотеряно, [7] но в случае снятия с мели и ремонта.

В мае 1856 года компания Magdalena Steam Navigation Company пришла к выводу, что предприятие было недостаточно прибыльным и его следует ликвидировать, для чего они планировали вернуть свои три судна, Estrella , Anita и Isabel , которые работали под британским флагом, в Продается Англия. [8] [9] Тем не менее, компания сначала искала покупателей в Барранкилье в сентябре, а предложения должны быть получены до 15 ноября. [10] Так и не проданные, Эстрелла и Анита отплыли в Англию 23 декабря, но после всего лишь двух часов плавания Анитавозникла серьезная утечка, и он начал тонуть в усиливающемся шторме. Примерно через три часа котел Аниты взорвался, и она затонула на большой глубине с потерей половины ее экипажа из 24. Эстрелла , которой также мешали условия, не смогла помочь другому кораблю и решила вернуться в Санта-Марту. где она была обследована по приказу британского вице-консула . Было установлено , что Estrella " колоду ю.ш. сперли , вероятно , в результате чего ранее проходки и многочисленные мели в Магдалене, и что она не мореходная; кроме того, корабельные лодки были признаны «совершенно бесполезными». Геодезисты посоветовали ей не покидать берег до конца мая 1857 года, когда можно было ожидать улучшения погоды, и что ей следует иметь дополнительных инженеров. [9]

В декабре 1861 года Эстрелла все еще находился в Новой Гранаде и служил убежищем некоторым жителям Санта-Марты во время гражданской войны в Колумбии . [11] В 1862 году судно было куплено в Саванилле фирмой McLean & Lintz из Нью-Йорка, куда оно прибыло 28 мая после девятидневного плавания в балласте через Кингстон, Ямайка ; во время плавания она попала в аварию, в результате которой было повреждено гребное колесо правого борта, и она завершила рейс, используя только одно. [12] [13] [a] Затем она была зарегистрирована в Нью-Йорке как американский корабль и зафрахтована McLean & Lintz для квартирмейстерского отдела армии США.as United States Transport Estrella с 7 июля 1862 года по цене 400 долларов США в день. [15] [16]

Служба ВМС США [ править ]

Уничтожение CSS Queen of the West на USS Estrella (слева), USS Arizona (в центре) и USS Calhoun (справа) 11 апреля 1863 г.

Эстрелла был переведен из армии в флот в конце 1862 года и введен в строй до конца октября под командованием лейтенант-коммандера А. П. Кука. Она была вооружена тремя крупнокалиберными орудиями - двумя 32-фунтовыми и одной 30-фунтовой пушкой с нарезным стволом - и двумя 24-фунтовыми гаубицами , что доказало свою универсальность и полезность как для остановки бегунов в блокаду на море, так и для бомбардировки береговых позиций.

Приписанный к эскадрилье по блокаде Западного залива , Эстрелла служил на протяжении всей войны в районе Мобила, штат Алабама , и в Новом Орлеане, штат Луизиана , вдоль побережья Техаса и вверх по рекам, впадающим в Мексиканский залив . В течение первых 13 дней ноября 1862 года она приняла участие в серии сражений с CSS  JA Cotton и береговыми батареями Конфедерации вдоль реки Атчафалая и Байу-Теке . С ее капитаном, служащим командиром флотилии, поддерживаемой в Берик-Бей , Эстрелла возглавила атаку на CSS Queen of the West.14 апреля 1863 года. Корабль конфедератов был подожжен артиллерийским огнем Союза и взорвался после того, как 90 человек его команды были спасены.

Четыре дня спустя Кук снова повел свою флотилию на Атчафалаю, чтобы атаковать батареи в Бьют-а-ла-Роз, штат Луизиана . Батареи были захвачены целыми, с гарнизоном из 60 человек, большими запасами боеприпасов и магазинами. Гарнизон армии Союза был немедленно отправлен, чтобы удерживать город, еще один ключевой момент, выигранный ВМС Союза в его продолжающейся кампании по захвату полного контроля над прибрежными районами. С 3 по 6 мая 1863 года Эстрелла плыл по Красной реке, чтобы присоединиться к атаке на Форт Де Русси , а в июне и июле участвовал в атаках на Порт Гудзон, Луизиана, которые привели к его падению 9 июля. Среди других событий ее активной службы - захват шхуны. Джулия А. Ходжес в Матагорда-Бэй , штат Техас, 6 апреля 1864 года и ведущая роль в атаках на форт Пауэлл в Мобил-Бэй 5 августа 1864 года. Эти атаки были совершены в координации с битвой при Мобил-Бэй .

После того, как ремонтируются в Новом Орлеане в первые 4 месяца 1865 года, Estrella служил флагманом в West Gulf блокаде эскадрильи , продолжая путешествовать в Мексиканском заливе и его притоках воды до 30 июня 1867, когда она плавала в Нью - Йорк Navy Yard . Estrella была выведена из эксплуатации 16 июля 1867 года и продана 9 октября 1867 года.

Вернуться в коммерческую службу [ править ]

Согласно реестру Американского Ллойда 1868 года, Эстрелла была выкуплена у военно-морского флота, так как запись основана на опросе в декабре 1867 года в Нью-Йорке [14], а в 1868 году она была передана Генри Винну, секретарю Интертропической компании, Нью-Йорк. [17] [18] [19] В марте 1868 года Estrella был описан как «американский» пароход, когда его приговорили к суду в Кингстоне, Ямайка , [20] но в том же году он принадлежал Lamb & Co из Сент-Томаса , тогда входившей в состав Датская Вест - Индия , ища паритет лечения в венесуэльских портах с британскими кораблями. [21]21 декабря 1868 года сообщалось, что «межколониальный пакетный катер» Estrella потерпел крушение на архипелаге Лос-Рокес во время рейса из Сент-Томаса в Ла-Гуайру , Пуэрто-Кабельо и Кюрасао с пассажирами, почтой и обычным грузом. Пассажиры и команда выжили пять дней на необитаемом острове и были спасены 27 декабря венесуэльским военным пароходом Bolivar . [22]

После спасения он был доставлен на Ямайку и 4 октября 1869 года был зарегистрирован как британский корабль в порту Кингстона, принадлежащий местному жителю Ральфу Нирнесу. Переименованная в « Мерцающую звезду» , ей был присвоен официальный номер 61881, и были проведены повторные измерения в 492 GRT , 334 NRT и размеры 179,7 футов (54,8 м) в длину, ширину 25,2 фута (7,7 м) и глубину 11,1 фута (3,4 м). [23] Вскоре после этого, 27 ноября, на рейсе из Кап-Аитьен в Порт -о- Пренс , мерцая Star разработала подводную трещину ниже ватерлинии и начал брать воду; на фоне всеобщей паники пятеро пассажиров, включая американского консулана Ямайке, сел на лодку и достиг Моль-Сен-Николя , Гаити. Позже судно было благополучно доставлено в порт [24]

Год спустя, 30 ноября 1870 года, « Мерцающая звезда» отплыла из Кингстона в Новый Орлеан, но встретила очень плохую погоду и была вынуждена зайти в Саванна-ла-Мар из- за повреждения котла, протечки корпуса, снесенных парусов и печки на корабле. ; а затем по прибытии сел на мель, потребовав выбросить часть груза за борт. [25] [26] [27] К 24 декабря ее осмотрели, осудили и приказали продать. [28] Она оставалась на причале в Саванна-ла-Мар до 21 мая 1873 года, когда она затонула в 10-футовой воде [29]

См. Также [ править ]

  • ВМС США
  • американская гражданская война
  • Военно-морской флот Конфедеративных Штатов

Примечания [ править ]

  1. ^ American Lloyd's Register ошибочно описывает корабль как «гребной», а не как «бортовой», хотя это верно в издании 1868 года. [14]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Запуск" . Глобус (17, 197). Лондон. 23 августа 1853 г. с. 1 . Проверено 14 марта 2018 .
  2. ^ a b «Новое пароходное судно компании Magdalena Steam Navigation Company» . Утренняя почта (24, 894). Лондон. 4 октября 1853 г. с. 5 . Проверено 14 марта 2018 .
  3. ^ a b «Денежный рынок в этот день» . Глобус (17, 492). Лондон. 3 августа 1854 г. с. 3 . Проверено 14 марта 2018 .
  4. ^ a b "Компания Magdalena Steam Navigation" . Глобус (17, 255). Лондон. 29 октября 1853 г. с. 4 . Проверено 14 марта 2018 .
  5. ^ a b "Компания Magdalena Steam Navigation" . Лондонская Daily News (2, 561). 4 августа 1854 г. с. 6 . Проверено 14 марта 2018 .
  6. ^ "Америка". The Times (21, 858). Лондон. 28 сентября 1854 г. с. 7.
  7. ^ "Потеря парохода Estrella" . Утренняя хроника (27, 701). Лондон. 8 октября 1855 г. с. 5 . Проверено 14 марта 2018 .
  8. ^ «Денежный рынок и городская разведка». The Times (22, 382). Лондон. 31 мая 1856 г. с. 10.
  9. ^ a b «Основание парохода Анита - Меланхолическая потеря жизни» . Утренняя хроника (28, 122). Лондон. 9 февраля 1856 г. с. 3 . Проверено 14 марта 2018 .
  10. ^ Finner, Жозуй (13 сентября 1856). Venta de los vapores de la Compañía de Navegación por steam en el Magdalena ... (на испанском языке). Барранкилья: Compañía de Navegación por Vapor en el Magdalena. С. 1–6 . Проверено 15 марта 2018 года .
  11. ^ "Как Великобритания интерпретирует международное право в двух случаях" . Нью-Йорк Таймс . 17 января 1862 . Проверено 16 марта 2018 .
  12. ^ «Морская разведка» . Нью-Йорк Таймс . 29 мая 1862 . Проверено 16 марта 2018 .
  13. ^ Американский регистр Ллойда американского и иностранного судоходства . Нью-Йорк: E & GW Blunt. 1863. С. 576–577 . Проверено 16 марта 2018 .
  14. ^ a b Регистр американского и иностранного судоходства Американского Ллойда . Нью-Йорк: Т. Д. Тейлор. 1868. с. 683 . Проверено 16 марта 2018 .
  15. ^ Суда, купленные, проданные и зафрахтованные Соединенными Штатами . Вашингтон, округ Колумбия: Палата представителей США. 1868. с. 34 . Проверено 16 марта 2018 .
  16. ^ «Морская разведка» . Нью-Йорк Таймс . 23 июля 1862 . Проверено 16 марта 2018 .
  17. ^ Американский регистр Ллойда американского и иностранного судоходства: пароходы . Нью-Йорк: RT Hartshorne & JFH King / Society of American Lloyd's. 1869. с. 12 . Проверено 16 марта 2018 .
  18. ^ Запись американского и иностранного судоходства . Нью-Йорк: Американская ассоциация судоводителей. 1871. с. 205 . Проверено 16 марта 2018 .
  19. ^ «Офис компании Intertropical» . Солнце . Нью-Йорк. 22 августа 1867 г. с. 4 . Проверено 17 марта 2018 года .
  20. ^ "Ямайка и Хайти Новости" . Ежедневный журнал Уилинга (Том 6, № 68). Уилинг WV. 20 марта 1868 г. с. 4 . Проверено 16 марта 2018 .
  21. ^ Карл, Джордж Эдмунд (1980). Первый среди равных: Великобритания и Венесуэла, 1810–1910 гг . Сиракузы, штат Нью-Йорк: Департамент географии, Сиракузский университет. п. 70. ISBN 0835705749. Проверено 16 марта 2018 .
  22. ^ "Западная Индия и Тихоокеанская почта". The Times (26, 347). Лондон. 29 января 1869 г. с. 5.
  23. ^ Список торгового флота . Лондон. 1870. с. 387 . Проверено 17 марта 2018 года .
  24. ^ "Гаити" . Нью-Йорк Геральд . 15 декабря 1869 г. с. 2 . Проверено 16 марта 2018 .
  25. ^ «Судоходная разведка» . Глазго Геральд (9, 655). 12 декабря 1870 . Проверено 17 марта 2018 года .
  26. ^ «Жертвы» . Список Ллойда (17, 690). Лондон. 28 декабря 1870 г. с. 9 . Проверено 17 марта 2018 года .
  27. ^ «Жертвы» . Список Ллойда (17, 692). Лондон. 30 декабря 1870 г. с. 8 . Проверено 17 марта 2018 года .
  28. ^ «Жертвы» . Список Ллойда (17, 707). Лондон. 17 января 1871 г. с. 10 . Проверено 17 марта 2018 года .
  29. ^ «Морская разведка» . Вестник судоходства и торговли (11, 173). Лондон. 13 июня 1873 г. с. 8 . Проверено 17 марта 2018 года .

Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки [ править ]

  • USS Estrella (1862–1867) в Navsource