Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. USS Galena .

USS Galena акварель NH59541.jpg
Рисунок Галены, разрешенный к действию в 1862 году
История
Имя:USS Galena
Тезка:Галена, Иллинойс
Упорядоченный:16 сентября 1861 г.
Строитель:HL & CS Bushnell , Мистик, Коннектикут
Выложено:1861 г.
Запущено:14 февраля 1862 г.
Введен в эксплуатацию:21 апреля 1862 г.
Списано:17 июня 1865 г.
Поражены:1870 г.
Судьба:Списан , 1872 г.
Общие характеристики
Тип:Броненосец винтового парохода
Смещение:950 длинных тонн (970 т)
Тонны нагрузки:738 ( бм )
Длина:210 футов (64 м) ( o / a )
Луч:36 футов (11 м)
Проект:11 футов (3,4 м)
Глубина захвата:12 футов 8 дюймов (3,86 м)
Установленная мощность:
Движение:
План паруса:Шхуна буровая установка
Скорость:8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч)
Дополнение:164 офицера и рядовых
Вооружение:
Броня:3,12 дюйма (79 мм)

USS Galena был бортовым броненосцем с деревянным корпусом, построенным для ВМС США во время Гражданской войны в США . Первоначально корабль был назначен в Североатлантическую блокадную эскадру и поддерживал силы Союза во время Кампании на полуострове в 1862 году. Он был поврежден во время битвы при Утесе Дрюри, потому что его броня была слишком тонкой, чтобы предотвратить проникновение выстрелов Конфедерации . Галена, которую многие считали неудачной, была реконструирована без большей части ее брони в 1863 году и передана в эскадрилью блокадников Западного залива.в 1864 году. Корабль участвовал в битве при Мобил-Бей и последующей осаде форта Морган в августе. В сентябре ее ненадолго перевели в эскадрилью блокады Восточного залива, а в ноябре ее отправили в Филадельфию, штат Пенсильвания, на ремонт.

Ремонт был завершен в марте 1865 года, и в следующем месяце Галена вновь присоединилась к Североатлантической блокадной эскадре на Хэмптон-роудс . После окончания войны корабль был списан в Портсмуте, штат Нью-Гэмпшир, в июне. Она была переведена на Хэмптон-Роудс в 1869 году, осуждена в 1870 году и разбита на металлолом в 1872 году.

Фон [ править ]

После того, как Соединенные Штаты получили известие о строительстве броненосного каземата Конфедерации , CSS  Virginia , 3 августа Конгресс выделил 1,5 миллиона долларов на строительство одного или нескольких бронированных пароходов. Он также приказал создать доску для изучения бронированных кораблей. ВМС США рекламируются предложения для «железы плакированной паровых военных кораблей» [1] 7 августа и Гидеон Уэллс , то секретарь военно - морского флота , назначили трех член Ironclad совета на следующий день. Их задачей было «изучить планы достройки бронированных судов». [1]

Задолго до этой даты Корнелиус Бушнелл заказал в июне проект бронированного шлюпа у военно-морского архитектора Сэмюэля Х. Пука за 1500 долларов в ожидании приказа от ВМФ Союза противодействовать уже известному строящемуся броненосцу Конфедерации. Bushnell ожидал , что порядок , потому что его предложение, по более высокой цене, для создания парового Unadilla -класса канонерской лодки Owasco уже приняты при условии , что он субподряд конструкцию , Чарльз Мэллори & Sons судоверфи из Мистик, штат Коннектикут . В обмен на это ВМС спросили, может ли Бушнелл дать цену за бронированную канонерскую лодку. Он мог и передал в субподряд строительство по своему проектуMaxon, Fish & Co , также из Mystic, 20 июля, на следующий день после того, как в Сенат был внесен законопроект, разрешающий строительство ряда броненосных кораблей . Двумя днями позже началось строительство деревянного корпуса « Галены » . [2]

Ironclad Board первоначально приняла два из шестнадцати проектов, представленных в начале сентября: бронированный фрегат, который стал называться USS  New Ironsides, и проект Бушнелла. Совет требовал от Бушнелла гарантии, что его корабль будет плавать, несмотря на вес его брони, и для этого ему нужно было, чтобы его конструкция была рассмотрена военно-морским конструктором . Корнелиус Х. ДеЛаматер рекомендовал Бушнеллу посоветоваться со своим другом Джоном Эрикссоном . Два первыми встретились на 9 сентября и снова на следующий день, после того, как Ericsson успел оценить Гален ' дизайн s и дать свою гарантию. Во время этой второй встречи Эрикссон показал Бушнеллу свой собственный дизайн, будущееUSS  Monitor . Бушнелл получил разрешение Эрикссона показать модель своей конструкции Уэллсу, и тот сказал Бушнеллу показать ее доске. Несмотря на предварительный отказ, совет директоров принял предложение Эрикссона 16 сентября после того, как он лично объяснил свой замысел накануне. [3]

Три броненосных корабля существенно различались по конструкции и степени опасности. « Монитор» был самой новаторской конструкцией благодаря низкому надводному борту , мелкосидящему железному корпусу и полной зависимости от мощности пара. Рискованный элемент его конструкции был его вращающейся орудийной башни , [4] то , что ранее не было протестировано любым военно - морского флота. [Примечание 1] Гарантия Эрикссон на поставку в течение 100 дней оказалась решающим при выборе его конструкции, несмотря на связанный с этим риск. Деревянный корпусом Гален ' наиболее новшество s было ее броней замкового железных рельсов. Новый Айронсайд находился под сильным влиянием французских броненосцев. Gloire и был самым консервативным дизайном из трех, который копировал многие черты французского корабля. [4]

Дизайн и описание [ править ]

Галена» оригинальный дизайн с, от 28 июня был для шхуны парусным корвета с тремя мачтами , 162 футов (49,4 м) в длину на ватерлинии с пучком 32 футов (9,8 м), в глубине трюма 10 футов 8 дюймов (3,3 м) и предполагаемое водоизмещение 800 длинных тонн (810 т). Борта корабля были защищены пластинами из кованого железа толщиной 2,5 дюйма (64 мм), поддерживаемыми 1,5 дюйма (38 мм) индийской резины.и 18-дюймовая (460 мм) сторона корпуса. Палуба корабля состояла из брони 1,25 дюйма (32 мм). Пересмотренный проект был представлен в Ironclad Board, контракт на который был заключен 28 сентября, в котором шлюп был увеличен, вероятно, потому что не было уверенности, сможет ли первоначальный дизайн выдержать вес предложенной брони. [6]

Как построено, Гален был 180 футов (54,9 м) длиной от перпендикуляра и 210 футов (64,0 м) в длине в целом . У нее была ширина 36 футов (11,0 м), глубина трюма 12 футов 8 дюймов (3,9 м) и осадка 11 футов (3,4 м). Корабль водоизмещением 950 длинных тонн (970 т) и имел 738 тн . [7] Количество мачт было сокращено до двух, а количество жилых домов значительно увеличилось. [8] Ее экипаж насчитывал 150 офицеров и рядовых. [7] Во время своего единственного морского путешествия в своей первоначальной конфигурации Галена тяжело перекатывалась. [9]

В процессе строительства была изменена схема бронирования. Резиновую подкладку заменили дополнительным 5 ⁄ 8 дюйма (16 мм) из железа, хотя коммодор Джозеф Смит , начальник бюро верфей и доков и Пок не были уверены, сможет ли корабль выдержать такой вес. Для снижения веса было предложено несколько альтернатив. Одно из предложений было уменьшить толщину защиты до 1 / 2 дюйма (13 мм) на расстоянии от 20 футов (6,1 м) от носовой и кормовой , а другая заключалась в уменьшении толщины брони над порогами этих оружейных портовдо 2 дюймов (51 мм) и толщины брони палубы до 1/2 дюйма на 2 1/2 дюйма древесины. Неизвестно, как именно была разрешена ситуация, но в одном отчете от 31 марта 1862 г. говорится, что эти два предложения были объединены, поскольку в нем говорилось, что толщина брони над портами орудия составляла два дюйма, за исключением кормы, где она составляла 1/2 дюйма. толстый. [6]

Galena приводился в движение одноцилиндровым горизонтальным паровым двигателем с вибрационным рычагом Ericsson , который приводил в движение один гребной винт. Двигатель мощностью 800 л.с. (600 кВт) использовал пар, вырабатываемый двумя котлами, и давал кораблю максимальную скорость 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль в час). Он имел диаметр отверстия 48 дюймов (1219 мм) и ход поршня 36 дюймов (914 мм). [7] Во время поездки на Хэмптон-Роудс после ввода в эксплуатацию корабль достиг скорости 7-8 узлов (13-15 км / ч; 8,1-9,2 миль / ч), используя свои паруса. [9]

Корабль был вооружен двумя 6,4-дюймовыми (163-мм) 100-фунтовыми винтовками Парротта в шарнирных опорах в носовой и кормовой части и четырьмя 9-дюймовыми (229-мм) гладкоствольными орудиями Dahlgren . Каждое девятидюймовое орудие весило около 9000 фунтов (4100 кг). Они могли стрелять снарядом весом 70–90 фунтов (31,8–40,8 кг) на дальность до 3 450 ярдов (3150 м) на высоте 15 °. [10] Дульные винтовки Parrott стреляли снарядом весом 70–100 фунтов (31,8–45,4 кг) и имели максимальную дальность стрельбы примерно 2250 ярдов (2060 м). Пушки калибра 20 весили около 9 800 фунтов (4 400 кг) каждое. [11]

Карьера [ править ]

Галена " киль с подкосила Максон, Рыба и Ко в 1861 году , и она была запущена 14 февраля 1862. [7] Корабль был введен в эксплуатацию 21 апреля 1862 года с командующим Альфред Тейлор в команде. [12] Галена прибыл в Хэмптон - Роудс на 24 апреля, после того , как перенес несколько поломок двигателей пути, [13] и был назначен флаг Офицер L.M. Goldsborough «s в Северной Атлантике блокаде эскадрильи . В тот же день командир Джон Роджерс сменил Тейлора. [12] Когда Голдсборо осмотрел корабль вскоре после ее прибытия, он приказал, чтобы онасрезать лонжероны , а гайки на внутренней стороне корпуса покрыть листовым железом, чтобы они не вырвались из строя при ударе о корабль. [9]

«Галена» готовилась к действиям 4 и 7 мая, когда бронированная « Вирджиния» вышла на Хэмптон-роудс, но « Вирджиния » не атаковала. [12] 8 мая корабль вместе с канонерскими лодками Port Royal и Aroostook прошел вверх по реке Джеймс с приказом сотрудничать с армией генерал-майора Джорджа Б. Макклеллана в кампании на полуострове и преследовать отступающие силы Конфедерации . Корабли заглушили одну батарею и пробежали мимо другой, прикрыв реку без повреждений перед Галеной.позже в тот же день сел на мель. Она не пострадала, хотя ей потребовалось полтора дня работы, прежде чем ее освободили. 12 мая корабли Роджерса были усилены броненосцами Монитор и Наугатук, и на следующий день они достигли Сити-Пойнт . [14]

Битва за Утес Дрюри [ править ]

Основная статья: Битва при Утесе Дрюри
Галена 15 мая 1862 г. с некоторыми боевыми повреждениями

Утром 15 мая Галена привела свою эскадрилью к Утесу Дрюри , примерно в 8 милях (13 км) от Ричмонда , где конфедераты блокировали реку и разместили батарею на 90-футовом (27 м) утесе, чтобы прикрыть реку. препятствия. Галена встала на якорь примерно в 600 ярдах (550 м) от обрыва и открыла огонь в 07:45, в то время как деревянные корабли оставались ниже по течению. Монитор также попытался открыть огонь по батарее, но ее ружья не смогли подняться настолько, чтобы добраться до нее. [15] Галена сражалась с позициями Конфедерации более трех часов, пока ее боеприпасы не были почти исчерпаны. [16]Ее огонь был в основном неэффективным, хотя ее снаряды все же убили семь и ранили восемь членов батареи. В свою очередь, корабль получил около 44 ударов с левого борта, из которых 13 пробили его броню и три больших дыры были пробиты в его лонжероне. Она потеряла 13 членов экипажа убитыми и еще 11 ранеными. [16] [17] В письме к жене Роджерс сказал, что «ее бока выглядят так, как будто она заболела оспой ». [17] Два моряка и один морской пехотинец на борту « Галены» были награждены Почетной медалью за свои действия во время битвы: пожарный Чарльз Кеньон , квартирмейстер Иеремия Риган и капралДжон Ф. Маки . Маки был первым военнослужащим морской пехоты США, получившим медаль. [18] [19]

Галена осталась на реке Джеймс после битвы и вернулась в Сити-Пойнт. Она обстреляла солдат Конфедерации вдоль берегов реки и обстреляла Сити-Пойнт, чтобы прикрыть десант, который поджег склады. 27 июня генерал-майор Макклеллан поднялся на борт корабля, чтобы найти новый лагерь, который позже был основан недалеко от пристани Харрисона. 30 июня Макклеллан был вынужден уйти вниз по «Джеймсу», прикрытый артиллерийским огнем с Галены и других канонерских лодок. Они продолжали поддерживать его силы, пока их не перебросили в Северную Вирджинию. Галена патрулировала реку, защищая транспорты и корабли снабжения от набегов и засад Конфедерации, пока в сентябре 1862 года не была отделена от флотилии реки Джеймс.[12] Галена и Монитор были оставлены в Ньюпорт-Ньюсе, Вирджиния , на случай, если броненосное здание Конфедерации в Ричмонде выйдет на Хэмптон-Роудс. [20]

Галена покинула Хэмптон-Роудс 19 мая 1863 года и двумя днями позже прибыла в Филадельфию , штат Пенсильвания , где она была списана на ремонт и реконструкцию. [21] Большая часть ее неэффективной брони была снята, кроме двигателей и котлов; ее вооружение было увеличено до восьми девятидюймовых орудий Дальгрена и одной 100-фунтовой винтовки Паррот [22], и она была перестроена в корабельный шлюп с тремя мачтами. [7]

Повторно принятый на вооружение 15 февраля 1864 г. [12] Галена , теперь находящаяся под командованием лейтенант-коммандера К. Х. Уэллса , [23] отплыла 18 февраля в Мексиканский залив и блокирующую эскадру Западного залива. Корабль застрял во льдах в Нью-Касл, штат Делавэр , пока его не отбуксировала в море ледовая лодка , и его заставили отправить в порт для ремонта. 10 мая она покинула Норфолк и 20 мая прибыла в Пенсаколу, штат Флорида, на блокаду у Мобила, штат Алабама , во время которой она обстреляла Форт Морган и обстреляла различных участников блокады.при попытке уклониться от блокады. [12]

Битва за Мобил Бэй [ править ]

Основная статья: Битва за Мобил Бэй
Галена , после 1864 г. переоборудованная в деревянный шлюп

Контр-адмирал Дэвид Фаррагут , командир эскадры блокады Западного залива, должен был разделить свои корабли на две колонны. Четыре монитора будут составлять правую колонну, ближайшую к Ft. Морган, и их миссия состояла в том, чтобы бомбардировать форт, пока деревянные корабли из другой колонны проезжали мимо, и потопить бронированный таран CSS  Tennessee . Пройдя мимо форта, деревянные корабли должны были предотвратить побег деревянных канонерских лодок Конфедерации на Мобил. Чтобы его деревянные корабли могли пройти через Ft. Морган, Фаррагут приказал связать их попарно, чтобы одно судно могло тянуть за собой другое, если Конфедератам удастся вывести из строя его котлы или двигатели. [24]

Галена была привязана к левому борту более крупного шлюпа Oneida, и эта пара была последними кораблями в портовой колонне, когда утром 5 августа началось сражение. [25] Проходя мимо форта, Онейда отключила котел правого борта из-за попадания снаряда, и ее команда пыталась перенаправить свой пар на оба двигателя, когда она была задействована Теннесси на расстоянии 200 ярдов (180 м). Броненосцу удалось сделать всего три выстрела, которые не причинили большого ущерба. Галена была ранена шесть раз, проезжая мимо форта, с небольшими повреждениями, хотя ее снасти были сильно изрезаны. Два члена экипажа были ранены, еще один скончался от ран. [26] Четыре галенаморяки были награждены Почетной медалью за свои действия во время боя: моряк Уильям Гарднер , квартирмейстер Томас Джордан , квартирмейстер Эдвард С. Мартин и рулевой Эдвард Б. Янг . [18] [19]

Галена периодически бомбила форт Морган, пока он не сдался 23 августа и не вышел из Мобил-Бэй 31 августа, чтобы временно служить в составе эскадры блокады Восточного залива в Ки-Уэст, Флорида . [12] Перевод был сделан постоянным 24 сентября, и через месяц она была отправлена ​​на военно-морскую верфь Филадельфии для ремонта. [27] Корабль прибыл только 4 ноября, а ремонт начался только 22 ноября. "Галена" была повторно введена в строй 29 марта 1865 года и переведена в Североатлантическую блокадную эскадру. Она прибыла в Ньюпорт-Ньюс 2 апреля [12], где корабль патрулировал устье реки Нансемонд [28].и в реке Джеймс до ее отъезда 6 июня в Портсмут, штат Нью-Гэмпшир. [12]

«Галена» была выведена из эксплуатации там 17 июня, а 9 апреля 1869 года она снова была введена в эксплуатацию для перевода обратно на Хэмптон-Роудс, где она была снова выведена из эксплуатации 2 июня. Осужденная обследованием в 1870 году, Galena была разбита в 1872 году на военно-морской верфи Норфолка . [12]

Примечания [ править ]

  1. ^ Британские испытания башенкой спроектированного Коупер Coles на борту плавучей батареи HMS Trusty началось в том же месяце. [5]

Сноски [ править ]

  1. ^ a b Робертс 1999, стр. 5
  2. ^ Remling, стр. 21-24
  3. ^ Томпсон, стр. 223-24
  4. ^ a b Робертс 1999, стр. 7–11
  5. Перейти ↑ Brown, pp. 41–43
  6. ^ a b Кэнни, стр. 21–22
  7. ^ a b c d e Сильверстоун, стр. 11
  8. ^ Кэнни, стр. 21 год
  9. ^ a b c Кэнни, стр. 22
  10. ^ Сильверстоун, стр. xxi
  11. ^ Олмстед и др., Стр. 117
  12. ^ a b c d e f g h i j Галена
  13. ^ Ремлинг, стр. 26
  14. ^ ORN, Vol. 7. С. 327–29.
  15. ^ Coski, стр. 44
  16. ^ a b Кэнни, стр. 23
  17. ^ a b Coski, стр. 46
  18. ^ a b «Почетные медали Гражданской войны (A – L)» . Почетная медаль . Центр военной истории армии США . 26 июня 2011 . Проверено 4 марта 2012 года .
  19. ^ a b «Почетные медали Гражданской войны (M – Z)» . Почетная медаль . Центр военной истории армии США . 26 июня 2011 . Проверено 4 марта 2012 года .
  20. ^ ОРН, т. 8, стр. 14
  21. ^ ОРН, т. 9. С. 30, 35.
  22. ^ Кэнни, стр. 24
  23. ^ ОРН, т. 21, стр. 66
  24. ^ Друг, стр. 124-26
  25. ^ Друг, стр. 164
  26. ^ ОРН, т. 21. С. 479, 489.
  27. ^ ОРН, v. 17, стр. 760, 770
  28. ^ ОРН, т. 12, стр. 113

Ссылки [ править ]

  • Браун, Дэвид К. (2003). Воин Дредноута: Развитие военного корабля 1860–1905 (перепечатка издания 1997 года). Лондон: Издания Caxton. ISBN 1-84067-529-2.
  • Кэнни, Дональд Л. (1993). Старый паровой флот: Броненосцы, 1842–1885 гг . 2 . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-586-8.
  • Коски, Джон М. (2005). Флот столицы: Люди, корабли и операции эскадры реки Джеймс (Перепечатка издания 1996 г.). Нью-Йорк: Савас Бити. ISBN 1-932714-15-4.
  • Друг, Джек (2004). Западный ветер, наводнение: битва при Мобил-Бэй . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-292-8.
  • « Галена » . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия (NH&HC) . Проверено 25 января 2013 года .
  • Олмстед, Эдвин; Старк, Уэйн Э .; Такер, Спенсер С. (1997). Большие пушки: осада гражданской войны, побережье и военно-морские пушки . Александрия-Бэй, Нью-Йорк: Служба восстановления музеев. ISBN 0-88855-012-X.
  • Ремлинг, Джефф (январь 2008 г.). «Модели закупок и политика: строительство кораблей в гражданской войне» (PDF) . Северный мореплаватель . Канадское общество морских исследований / Société canadienne pour la recherche nautique. XVII (1): 17–29.
  • Робертс, Уильям Х. (1999). USS New Ironsides в гражданской войне . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-695-7.
  • Сильверстоун, Пол Х. (2006). Военно-морские силы гражданской войны 1855-1883 гг . Серия военных кораблей ВМС США. Нью-Йорк: Рутледж. ISBN 0-415-97870-X.
  • Томпсон, Стивен С. (1990). «Дизайн и конструкция монитора USS». Военный корабль International . Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XXVII (3): 222–42. ISSN  0043-0374 .
  • США, Военно-морское ведомство военных записей (1898 г.). Официальные отчеты союзных и конфедеративных флотов в войне против восстания . Серия I. Том 7: Североатлантическая блокадная эскадра (8 марта 1862 г. - 4 сентября 1862 г.). Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография.
  • Соединенные Штаты, Военно-морская служба учета (1899 г.). Официальные отчеты союзных и конфедеративных флотов в войне против восстания . Серия I. Том 8: Североатлантическая блокадная эскадра (5 сентября 1862 г. - 4 мая 1863 г.). Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография.
  • Соединенные Штаты, Военно-морская служба учета (1899 г.). Официальные отчеты союзных и конфедеративных флотов в войне против восстания . Серия I. Том 9: Североатлантическая блокадная эскадра (5 мая 1863 г. - 5 мая 1864 г.). Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография.
  • Соединенные Штаты, Военно-морская служба учета (1901 г.). Официальные отчеты союзных и конфедеративных флотов в войне против восстания . Серия I. Том 12: Североатлантическая блокирующая эскадра (2 февраля 1865 г. - 3 августа 1865 г.), Южно-Атлантическая блокирующая эскадра (29 октября 1861 г. - 13 мая 1862 г.). Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография.
  • Соединенные Штаты, Военно-морская служба учета (1903 г.). Официальные отчеты союзных и конфедеративных флотов в войне против восстания . Серия I. Том 17: Эскадра блокады Персидского залива (16 декабря 1861 г. - 21 февраля 1862 г.), Эскадра блокады Восточного залива (22 декабря 1862 г. - 17 июля 1865 г.). Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография.
  • Соединенные Штаты, Военно-морская служба учета (1906 г.). Официальные отчеты союзных и конфедеративных флотов в войне против восстания . Серия I. Том 21: Эскадра блокады Западного залива (1 января 1864 г. - 31 декабря 1864 г.). Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография.

Внешние ссылки [ править ]

  • Новости 1862 года и фотография завершения строительства железного парохода "Галена"
  • Дневник Элсворта Хулта , Отдел специальных коллекций университетских библиотек, Университет Алабамы - Халтс был клерком кассира, и его дневник охватывает большую часть 1864 года.