Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с тем же названием см. USS Hornet .

USS Hornet (CVS-12) в море 9 августа 1968 года (USN 1116887) .jpg
Hornet (после переоборудования угловой платформы SCB-125 ) на ходу, 9 августа 1968 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Шершень
Тезка:Шершень
Упорядоченный:20 мая 1940 г.
Награжден:9 сентября 1940 г.
Строитель:Newport News Shipbuilding , Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния
Выложено:3 августа 1942 г.
Запущено:30 августа 1943 г.
Введен в эксплуатацию:29 ноября 1943 г.
Списано:15 января 1947 г.
Переименовано:Из Кирсарджа , октябрь 1942 г.
Идентификация:Номер корпуса : CV-12
Введено в эксплуатацию:11 сентября 1953 г.
Списано:26 июня 1970 г.
Реклассифицировано:
  • Резюме в CVA-12, 1 октября 1952 г.
  • CVA к CVS-12, 27 июня 1958 г.
Поражены:25 июля 1989 г.
Положение дел:Корабль-музей в USS Hornet Museum в Аламеде, Калифорния
Значок:Знак различия USS Hornet (CVA-12), 1953.png
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип: Авианосец класса Essex
Смещение:
Длина:
Луч:93 футов (28,3 м) (по ватерлинии)
Проект:34 фута 2 дюйма (10,41 м) (полная нагрузка)
Установленная мощность:
Движение:4 × валы; 4 × редукторные паровые турбины
Скорость:33 узла (61 км / ч; 38 миль / ч)
Классифицировать:14 100  миль (26 100 км; 16 200 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч)
Экипаж:
  • 268 офицеров, 2363 матроса (спроектировано)
  • 382 офицера, 3003 матроса (1945)
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:
Броня:
  • Ремень ватерлинии : 2,5–4 дюйма (64–102 мм)
  • Дека : 1,5 дюйма (38 мм)
  • Палуба ангара : 2,5 дюйма (64 мм)
  • Переборки : 4 дюйма (102 мм)
На самолетах:91–103 самолетов
Авиационные объекты:
  • 2 × катапульты
  • 3 × авиационных лифта
Национальный регистр исторических мест США
Номер ссылки91002065 [1]
Национальная историческая достопримечательность США
Назначен1991 г.
Историческая достопримечательность Калифорнии
Назначен1999 г.
Номер ссылки1029 [2]

USS Hornet (CV / CVA / CVS-12) - авианосец класса Эссекс, построенный для ВМС США (USN) во время Второй мировой войны . Построенный в конце 1943 года, корабль был назначен в состав Оперативной группы быстрого авианосца (по-разному обозначаемой как оперативная группа 38 или 58) в Тихом океане , основной наступательной силы военно-морского флота во время Тихоокеанской войны . В начале 1944 года она участвовала в атаках на японские объекты в Новой Гвинее , Палау и Трюке . Затем Hornet принял участие в кампании на Марианских островах и Палау.и большинство вспомогательных операций, в первую очередь июньская битва в Филиппинском море , получившая прозвище «Великая атака на Марианских островах» за несоразмерные потери, нанесенные японцам. Затем корабль участвовал в кампании на Филиппинах в конце 1944 года и в кампании на Вулкан и острова Рюкю в первой половине 1945 года. Он был сильно поврежден тайфуном в июне и был вынужден вернуться в Соединенные Штаты для ремонта.

После войны она приняла участие в операции «Волшебный ковер» , вернув войска в США, а затем была помещена в резерв в 1946 году. Хорнет был возобновлен во время Корейской войны 1950–1953 годов, но провел остаток войны, модернизируя, чтобы позволить ей управлять реактивным двигателем. В конце 1950-х годов корабль был модернизирован для использования в качестве противолодочного авианосца. Она играла второстепенную роль во Вьетнамской войне 1960-х годов и в программе « Аполлон» , спасая астронавтов « Аполлон-11» и « Аполлон-12», когда они вернулись с Луны.

"Хорнет" был выведен из эксплуатации в 1970 году. В конце концов, он был признан одновременно Национальным историческим памятником и Историческим памятником Калифорнии , а в 1998 году он был открыт для публики как музей авианосца " Хорнет" в Аламеде, штат Калифорния .

Дизайн и описание [ править ]

В Эссексе -класса корабли были гораздо больше , чем предыдущие Йорктаун -класса авианосцев , что позволило им проводить больше самолетов, броню и вооружение. [3] Первоначальные корабли имели общую длину 872 футов (265,8 м) и 820 футов (249,9 м) по ватерлинии , хотя это было изменено до общей длины 888 футов (270,7 м) в «длиннобороне». подклассом, когда форма носа была изменена для размещения пары четверных 40-миллиметровых (1,6 дюйма) креплений в носовой части по сравнению с одиночной установкой на более ранних кораблях с «коротким корпусом», таких как Hornet . Все корабли имели ширину 93 фута (28,3 м) по ватерлинии иосадка 30 футов 10 дюймов (9,4 м) при глубокой нагрузке . [4] Они вытеснили 27 100 длинных тонн ( 27 535  т ) при стандартной нагрузке и 36 380 длинных тонн (36 960 т) при глубокой нагрузке. Их проектный состав составлял приблизительно 268 офицеров и 2362 рядовых, но еще людей было добавлено еще до того, как корабли были построены; добавление более легкого оружия и другого оборудования , значительно увеличилось переполненности так , что Хорнет ' сестра с Intrepid имел экипаж из 382 офицеров и 3,003 рядового в 1945 году [5] На кораблях было четыре редукторные паровые турбины , каждый вождения один вал, используя пар подается от восьмиКотлы Babcock & Wilcox . Турбины были спроектированы для выработки в общей сложности 150 000 лошадиных сил на валу (110 000 кВт), достаточной для максимальной скорости 33 узла (61 км / ч; 38 миль в час). Суда несли достаточно мазута, чтобы обеспечить им дальность полета 14 100 морских миль (26 100 км; 16 200 миль) при скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 миль в час). [6]

Устройство кабины экипажа [ править ]

Истребитель Grumman F6F-3 Hellcat из VF-15 катапультируется с Хорнета через катапульту в ангаре, 25 февраля 1944 г.

Короткокорпусный Essex s имел полетную палубу длиной 862 фута (262,7 м) и максимальной шириной 108 футов (32,9 м). Под ним находился ангар размером 654 на 70 футов (199,3 м × 21,3 м) и высотой 18 футов (5,5 м). Ангар был соединен с летной палубой тремя самолетными лифтами , двумя в полетной палубе и одним складывающимся на левом борту полетной палубы, рядом с островом . [7] Катапульты в раннем Эссексе варьировались между кораблями; Hornet был построен с одной гидравлической катапультой в носовой части полетной палубы, а другая была установлена ​​поперечно на ангарной палубе.[3] Все « Эссекс» были оснащены тормозным механизмом, позволяющим приземлять самолеты как над кормой, так и над носом. [8]

На начальном этапе проектирования « Эссекс» предназначался для перевозки более 100 самолетов: 27 истребителей, 37 разведывательных или пикирующих бомбардировщиков , 18 торпедоносцев , 3 наблюдательных и 2 служебных самолета, а также 21 частично разобранный запасной самолет. Опыт первых лет войны увеличил количество истребителей до 36 за счет самолетов-наблюдателей и вспомогательных самолетов и сократил количество запасных до 9. К середине 1945 года авиагруппа обычно состояла из 36 или 37 истребителей, то есть столько же истребителей-бомбардировщиков. , а также пикирующая и торпедная эскадрильи по 15 самолетов в общей сложности 103. К этому времени в состав истребительной эскадрильи входили специальные фоторазведчики и ночные истребители .[9]

Вооружение, броня и электроника [ править ]

Один из Hornet ' s четверной 40 мм Bofors монтирует стрельбы под дистанционным управлением, 16 февраля 1945

Основное вооружение кораблей класса « Эссекс» состояло из дюжины 38- калиберных 5-дюймовых (127-мм) орудий двойного назначения, расположенных в двух супрострельбных парах двухорудийных турелей на носу и на корме острова, и четырех орудий в одиночных установках на левый борт кабины экипажа. Эти орудия контролировали с помощью пары Мк 37 директоров , установленного на верхней части острова; Каждый директор был оснащен радаром управления огнем Mk 4 . Ранние короткокорпусные Essex были оснащены восемью четырехместными 40-миллиметровыми (1,6 дюйма) зенитными орудиями Bofors. ; по одной установке на носу и корме, четыре на острове и два на левом борту полетной палубы, рядом с 5-дюймовыми орудиями. Каждой установкой управлял собственный директор Mk 51. Носители также были оснащены 46 20-миллиметровыми (0,8 дюйма) легкими зенитными орудиями Oerlikon на одиночных установках по бокам полетной палубы и на острове. [10]

Ватерлиний бронепояс авианосцев имел высоту 10 футов (3 м), длину 508 футов (155 м) и покрывал 62% средней части корпуса. Он имел толщину 4 дюйма (102 мм) и сужался до 2,5 дюймов (64 мм) по нижнему краю. Палуба ангара также имела толщину 2,5 дюйма, а защитная палуба под ней - 1,5 дюйма (38 мм). Поперечное 4-дюймовые переборки закрыты на концах пояса брони для формирования корабля бронированной цитадели . Рулевой механизм был защищен 2,5-дюймовой сталью со специальной обработкой . [11]

В Эссексе -класса носители были разработаны с небольшим количеством пространства , отведенные для радаров и дополнительных систем , добавленных в то время как в стадии строительства способствовало общей переполненности экипажа и стесненных острова кораблей. «Хорнет» был укомплектован большинством ее радаров, установленных на штативной мачте на вершине острова. Он нес SK раннего предупреждения радара , SM высоту ознакомительного радара и SG поверхность поиска радар . СК раннего предупреждения радара был установлен на заглушке решетки мачты на правой стороне от воронки . [12]

Модификации военного времени [ править ]

Изменения в количестве 20-мм орудий на борту « Хорнета» за время войны в источниках отсутствуют, хотя к концу войны у него было 35 одиночных установок. [13] Корабль не возвращался ни на одну военно-морскую базу на Гавайях или на Западном побережье до июля 1945 года, когда он прибыл в Сан-Франциско, Калифорния, для ремонта повреждений, нанесенных тайфуном , поэтому маловероятно, что до этого были сделаны какие-либо серьезные модификации. Возможности на атолле Улити были ограничены, но они смогли установить часть нового оборудования, которое было выставлено на вооружение в конце 1944 и 1945 годов. Некоторые из управляющих кораблей Mk 51 могли быть заменены директорами Mk 57 со встроенным Mk 34РЛС управления огнем и РЛС управления огнем Mk 4 на вершине Mk 37, возможно, были модернизированы до системы Mk 12 , которая делит его установку с измерителем высоты Mk 22 . SP высотомер был облегченный вариант SM и начал устанавливаться в Эссекса -класса судов в марте 1945 года [14]

Во время ремонта ВМС воспользовались возможностью переоборудовать корабль по последнему слову техники. Ее радар SK был модернизирован до модели SK-2 с тарелочной антенной, которая улучшила его характеристики, а ее катапульта на ангарной палубе была заменена на одну на летной палубе. Ее остров был реконструирован для расширения флагманского мостика, в результате чего на острове была удалена передняя нижняя 40-миллиметровая установка, а по бокам полетной палубы и корпуса были добавлены 10 новых четырехместных опор, в общей сложности 68 орудий в 17 установках. [15]

Строительство и карьера [ править ]

Церемония спуска на воду Hornet , 30 августа 1943 г.

Начальник военно - морских операции заказал три Эссекс -класса носители на 10 мая 1940 года в преддверии съезда пропускания Закона Navy Два океана , [16] , хотя корабль , который позже стал Hornet первоначально имел название Kearsarge с бортовым номером из CV- 12. Контракт на ее постройку был присужден компании Newport News Shipbuilding 9 сентября 1940 года, а ее киль был заложен 3 августа 1942 года. Седьмой Hornet  (CV-8) был потоплен в битве при Санта-Крус.26 октября 1942 г. корпус CV-12 был переименован вскоре после этого в Hornet . [17] Корабль был спущен на воду 30 августа 1943 года, его спонсором была Энни Рид Нокс, жена министра флота Фрэнка Нокса . Она была введена в строй 29 ноября 1943 года под командованием капитана Майлза Р. Браунинга . [18]

«Хорнет» отработал у берегов Бермудских островов, прежде чем покинуть Норфолк , штат Вирджиния , 14 февраля 1944 года, чтобы присоединиться к 58-й оперативной группе на атолле Маджуро на Маршалловых островах, куда он прибыл 20 марта. [18] Двумя днями позже целевая группа отправилась атаковать военные корабли и аэродромы на островах Палау и Коссол-роуд, чтобы устранить любую угрозу запланированным операциям в Новой Гвинее и на островах Адмиралтейства. Чтобы заблокировать выход из Коссола и заманить в ловушку все корабли внутри лагуны , эскадрильи торпедоносцев из Хорнет и ее сестерЛексингтон и Банкер Хилл тренировались по постановке на минные установки с воздуха. Чтобы избежать обнаружения, американские корабли продвинулись далеко к югу от японской военно-морской базы Трук . Они были замечены 28-го числа, и адмирал Минейчи Кога , командующий Объединенным флотом , приказал своим военным кораблям отойти к острову Тави-Тави на Филиппинах, а торговые суда разойтись. [19]

Хорнет , 19 декабря 1943 г., вскоре после завершения

Когда оперативная группа 58 приблизилась к своим целям утром 30 марта, ее авианосцы запустили истребитель, который сбил 30 истребителей Mitsubishi A6M Zero, уже находившихся в воздухе, и вскоре за ними последовали 39 торпедоносцев Grumman TBF Avenger , каждый из которых нес по паре бомбардировщиков. магнитные мины, которые эффективно заблокировали 40 с лишним кораблей на Косол-роуд. [20] Это был первый и единственный раз, когда авианосцы заложили мины во время войны на Тихом океане. [21] Несмотря на усиление истребителей, прилетевших в одночасье, американцы потопили 24 торговых и вспомогательных корабля общим объемом около 130 000  брутто-регистровых тонн  (БРТ), а также два старых эсминца., четыре подводных охотника и пара ремонтных судов 30 и 31 марта. Американские летчики заявили, что сбили 63 самолета и уничтожили еще более 100 на земле, потеряв при этом 25 собственных самолетов. На обратном пути в Маджуро авианосцы 1 апреля атаковали цели на Волеи, но без особого эффекта. [22]

Перед тем, как 13 апреля оперативная группа 58 покинула Маджуро, контр-адмирал Джозеф Кларк поднял свой флаг в Хорнете в качестве командира оперативной группы 58.1, которая состояла из его флагмана и трех легких авианосцев класса « Независимость»: Cowpens , Belleau Wood и Bataan . Целевой группе было приказано атаковать аэродромы Сарми, Савар и Вакде в Западной Новой Гвинее, в то время как другие рабочие группы поддерживали высадку десанта в Голландии . В то время как корабли находились у Новой Гвинеи, активность японской авиации была незначительной, хотя истребители оперативной группы сбили два Mitsubishi G4M (Союзники сообщают о бомбардировщиках "Бетти", которые их искали. 25 апреля целевая группа 58 отошла в гавань Зееадлер на острове Манус для пополнения запасов на несколько дней перед тем, как отправиться в атаку на береговые сооружения в Труке. Японцы заметили корабли в ночь с 28 на 29 апреля, но их слабая атака позже этим утром оказалась неэффективной, и 84 Grumman F6F Hellcats утреннего истребителя встретили около 60 нулей. Плохая погода и сильная облачность помешали американцам добиться полного господства в воздухе.до полудня, но за следующие два дня они смогли серьезно повредить инфраструктуру военно-морской базы. Они потеряли 9 самолетов в авариях и 27 в бою, в основном из-за зенитного огня, при этом 59 самолетов находились в воздухе и 34 - на земле. По пути в Маджуро целевая группа 58.1 была выделена для прикрытия бомбардировок аэродромов в Сатаване и Понапе частями кораблей сопровождения оперативной группы. Оба острова уже были атакованы ранее, и, похоже, был нанесен небольшой дополнительный ущерб в обмен на потерю одного самолета, сбитого зенитными орудиями. Оперативная группа 58 прибыла в Маджуро 4 мая и в течение следующего месяца готовилась к кампании на Марианских островах и Палау. [23]Абразивный Браунинг нажил много врагов, и его ошибки привели его к освобождению по делу [24] 29 мая; его заменил капитан Уильям Сэмпл . [25]

Кампания на Марианских островах и Палау [ править ]

Основная статья: Кампания на Марианских островах и Палау
Мстители из 2-й эскадрильи торпедоносцев (VT-2), пролетавшие над Хорнетом , середина 1944 года.

К июню Hornet ' авиагруппы s (Carrier Air Group 2 (КВГ-2)) собрал 40 Hellcat истребителей, в том числе 4 версии ночного истребителя, 33 Curtiss SB2C Helldiver пикирующих бомбардировщиков и 20 Мстителей. Целевая группа 58,1 обменялась Cowpens для Hornet ' сестры с Йорктауном так собрала пару каждый из флота и легких носителей для рекламной кампании. Оперативная группа 58 покинула Маджуро 6 июня вовремя, чтобы начать воздушные удары по южным Марианам шесть дней спустя, за три дня до запланированного морского десанта на Сайпан , хотя японцы обнаружили, что они покинули Маджуро 8 июня. Шершень' Сек ночные истребители начали сбивать японские разведывательные самолеты в ночь на 10 июня. Вице-адмирал Марк Митшер , командующий оперативной группой, решил перенести авиаудары на 11 июня, надеясь застать японцев врасплох. Борцы целевой группы обнаружили 30 Нули над Гуамом во время их стреловидности и утверждали, что выстрел их всех, с Hornet ' s 16 Hellcats утверждая , 23 из них , как убивает. Линия пикетаэсминцев находился между авианосцами и Гуамом, и они контролировали перехват истребителями оперативной группы в составе около десятка разведывательных и штурмовых самолетов в тот день. В последующие дни целевая группа продолжала атаковать Гуам с целью уничтожить все базирующиеся там самолеты, а также любые подкрепления. Позже в тот же день Hornet 'Самолеты США обнаружили к востоку от Гуама конвой с подкреплением из семи кораблей, но он был слишком далеко, чтобы атаковать его, если самолет приземлится в дневное время. Той ночью целевая группа сократила дистанцию, в то время как конвой продолжал приближаться к Гуаму и, пройдя всего 80 миль (150 км), запустил 20 бомбардировщиков Hellcats. Их пилоты не прошли подготовку для выполнения задач по борьбе с судоходством и не смогли существенно повредить корабли конвоя до того, как он достиг Гуама. [26]

Новый командующий Объединенным флотом адмирал Соэму Тойода не был уверен, атаковали ли американцы просто японские объекты на Марианских островах, пока 13 июня не были выделены быстрые линкоры, сопровождавшие 58-ю оперативную группу, чтобы произвести предварительную бомбардировку Сайпана. Еще до того, как он получил сообщение о бомбардировке, он приказал 1-му мобильному флоту двигаться вперед к Гимарасу.Island, чтобы начать обучение своих неопытных авиаторов в более защищенной среде. Затем он призвал все силы подготовиться к реализации плана A-Go, вступившего в силу 19 июня, как только он узнает о бомбардировке. План был направлен на то, чтобы нанести решающее поражение USN и побудить американское правительство потребовать мира после того, как общественное стремление к продолжению войны упало. Американская подводная лодка заметила движение и предупредила вице-адмирала Раймонда Спруанса , командующего всей операцией. Не зная о намерениях японцев, он полагал, что японские корабли не смогут атаковать до 17 июня. Чтобы воспользоваться этой возможностью, чтобы уничтожить японское воздушное подкрепление, собирающееся на островах Бонин.Спруанс приказал оперативным группам 58.1 и 58.4 встретиться 14-го числа, атаковать находящиеся там авиабазы ​​на следующий день и вернуться вовремя, чтобы сосредоточиться на битве, которую он ожидал 17-го. [27]

15 июня бойцы двух оперативных групп провели облет истребителей над Иводзимой , Хахадзимой и Чичи-Дзимой , заявив, что они сбили 20 зеро над Иводзимой за потерю двух адских котов. Той ночью Кларк разместил свои ночные истребители над Иводзимой, чтобы помешать японцам начать разведывательные миссии или воздушные удары, прежде чем нанести новые воздушные удары 16-го. Основная часть подкреплений, предназначенных для A-Go, в то время все еще находилась в Японии, но американские авианосцы заявили, что уничтожили в общей сложности 81 самолет, в том числе 40 в воздухе, из-за потери 4 самолетов в бою и 7 других в несчастных случаев, прежде чем покинуть этот район во второй половине дня. [28]

Битва в Филиппинском море [ править ]

Основная статья: Битва в Филиппинском море
Карта битвы в Филиппинском море (19–20 июня 1944 г.)

Вице-адмирал Джисабуро Одзава , командующий 1-м мобильным флотом, приказал начать A-Go 16 апреля, когда он сосредоточил и дозаправил свои силы к востоку от Филиппин. С наступлением темноты 17-го числа его корабли были замечены американской подводной лодкой примерно в 900 морских милях (1700 км; 1000 миль) к западу от Сайпана, хотя Спруанс не получил своего отчета до раннего утра 18 июня. В тот же день японские разведывательные самолеты обнаружили оперативную группу 58, но американские самолеты меньшей дальности не смогли найти японских авианосцев. Одзава решил атаковать 19-го числа, а не подвергать своих неопытных пилотов ночным посадкам, к которым они не тренировались, и повернул на юг, чтобы сохранить постоянную дистанцию ​​от американцев. Спруанс понятия не имел, где находятся японцы, пока не пришла радиопередача из Одзавы.триангулировал в точке 410 морских миль (760 км; 470 миль) к западу от своей оперативной группы в ночь на 18-е. Оснащенный радаром патрульный бомбардировщик Martin PBM Mariner обнаружил 1-й мобильный флот в 01:15 19 июня, но его сообщение не было получено еще восемь часов из-за проблем с радио. Ранние утренние поиски американцев не увенчались успехом, но японцы отслеживали их непрерывно с 01:00. [29]

Той ночью американцы выследили подкрепление, летевшее из Трука на Гуам, и Митчер приказал истребителям оперативной группы 58.1 патрулировать над Ороте-Филд . Адские коты из Белло Вуд первыми атаковали японские самолеты, взлетавшие в 07:00, и их пришлось подкрепить истребителями из Хорнета и Йорктауна . К 09:30 они заявили, что сбили 45 истребителей и 5 других самолетов, потеряв при этом только пару Hellcats. В то время Хорнетнанесли воздушный удар 17 Helldiver и 7 Avengers в сопровождении дюжины Hellcats, которые бомбили Ороте, не встретив японских самолетов. В 09:50 на радаре был зафиксирован приближающийся удар японской авиации, и авианосцы развернулись против ветра, чтобы начать запуск 140 истребителей; в 10:04 истребители, патрулирующие Гуам, были вызваны для усиления боевого воздушного патруля (CAP) над оперативной группой 58, хотя они опоздали для участия в воздушном бою. CAP, усиленный недавно запущенными Hellcats, перехватил японцев, сбив 40 из 57 задействованных Zero и серьезно сорвав японскую атаку, которая нанесла лишь незначительный урон одному линкору. [30] Hornet предоставил Hellcats, которые утверждали, что сбили 9 Зеро и 3Торпедоносцы Накадзима B6N "Джилл". [31] Вторая волна самолета была обнаружена в 11:07, но Шершень ' s бойцы не участвовали в их поражении. Третья волна имела ошибочные местоположения для американских кораблей и находилась в 120 морских миль (220 км; 140 миль) к северо-западу от них в 12:40. Большинство из них повернуло назад, но около дюжины не повернули и были обнаружены оперативной группой 58.1 в 12:56. Они были перехвачены 17 Hellcats от Hornet и Йорктаун , который сбил 6 Нули и Джилл, с Хорнет " борцы с утверждая , что 9 самолетов в обмен на поврежденном Hellcat. [32]Четвертая волна также была направлена ​​неверно, и большая часть самолетов решила продолжить движение и приземлиться на Гуаме. Они прибыли туда около 15:00 и были перехвачены 41 адской кошкой из Хорнета , ее сестры Эссекс , Коупенс и Энтерпрайз . Они сбили 40 из 49 самолетов; двое пилотов « Хорнета » сбили пять японских самолетов при попытке приземлиться. [33]

Двести девяносто пять Hellcats вместе с пятью Мстителями и Даунтлессами вступили в бой с японцами в течение дня и сбили 208 самолетов из 373, унесенных авианосцами. Американцы потеряли семь адских котов в море, девять над Гуамом и шесть в результате несчастных случаев; семь бомбардировщиков были сбиты зенитными артиллерийскими установками над Гуамом, а два других разбились. Всего за день они потеряли 31 самолет по всем причинам. Японцы потеряли 35 самолетов в результате несчастных случаев и на борту двух авианосцев, потопленных подводными лодками во время битвы, вместе с 18 сбитыми базирующимися на Гуаме самолетами и 52 уничтоженными на земле, в общей сложности 313 самолетов по всем причинам, коэффициент обмена почти точно 10: 1 в пользу американцев. Недаром это сражение прозвали «Стрельба из марианской индейки». [34]

Дзуйкаку (верхний центр) и пару эсминцев под атакой Hornet ' Helldivers с, 20 июня 1944

В сумерках японцы повернули на северо-запад, чтобы перегруппироваться и заправиться, а американцы повернули на запад, чтобы сократить расстояние. Они обнаружили уходящий в отставку японский флот во второй половине следующего дня, и Митчер приказал нанести воздушный удар, хотя это означало возвращение самолета в ночное время. Он состоял из 54 Мстителей и 51 Хеллдайвера в сопровождении 85 Адских Кошек. Японские авианосцы выпустили свои оставшиеся 68 Zero, все из которых, кроме трех, были сбиты, что привело к потере 20 американских самолетов по всем причинам. Hornet ' s самолет сильно поврежден носитель Дзуйкак в то время как другие самолеты потопили носитель Hiyo , два танкерови слегка повредили три других авианосца и несколько других кораблей. Кларк приказал своей оперативной группе включить фары, чтобы вести своих пилотов домой, прежде чем Митчер приказал всей оперативной группе сделать то же самое. Несмотря на эти меры предосторожности, 6 Hellcats, 35 Helldiver и 28 Avengers были потеряны в результате аварий при посадке на палубу или у них закончилось топливо, хотя большинство их экипажей были спасены той ночью или в течение следующих нескольких дней. [35]

Последующие атаки [ править ]

После дозаправки 22 июня большая часть оперативной группы 58 отправилась в Эниветок на Маршалловых островах, но Кларк направил свою оперативную группу на север, чтобы снова атаковать бонинцев, чтобы воспрепятствовать любым подкреплениям для Марианских островов. Самолет-разведчик заметил его корабли утром 22-го и предупредил японских защитников. Они скремблировали около 60 нулей и несколько Yokosuka D4Y.Пикирующие бомбардировщики "Джуди" должны перехватить приближающийся 51 Hellcats. Они сбили 6 Адских котов, потеряв 24 Зеро и 5 Джудис. У японцев оставалось достаточно самолетов, чтобы провести две атаки по целевой группе. При первом авиаударе около 20 торпедоносцев каждый самолет был сбит истребителями и зенитным огнем, а второй из 23 Зеро, 9 Джудис и 9 Джилл так и не нашел американских кораблей. Их перехватили, и Hellcats сбили 10 Зеро и 7 Джилл. [36]

Целевая группа 58.1 меняет курс во время атаки на Яп , 28 июля 1944 года. « Хорнет» в центре, легкий авианосец « Кабот» на среднем расстоянии слева и « Йорктаун» справа. Семь Адских Кошек над головой.

Оперативная группа прибыла в Эниветок 27 июня и через три дня снова направилась в атаку на Бонинов, теперь усиленная Оперативной группой 58.2. Они напали 3–4 июля; Выжившие 9 Зеро и 8 торпедоносцев пытаются вернуть благосклонность, но потеряли 5 Зеро и 7 бомбардировщиков, не нанеся никакого ущерба кораблям. Оперативные группы сменили оперативную группу 58.4, которая поддерживала боевые действия на Сайпане, и оставалась там неделю, прежде чем вернуться в Эниветок. В конце июля целевая группа 58.1 атаковала японские базы в Япе и близлежащих островах, прежде чем снова атаковать бонинов 4–5 августа; он вернулся в Эниветок 9-го числа. [37]

В тот же день Сэмпл принял командование авианосным дивизионом, и капитан Остин Дойл заменил его. [25] Не желая служить под командованием вице-адмирала Уильяма Хэлси , Кларк спустил свой флаг и 18 августа был заменен вице-адмиралом Джоном Маккейном . [38] Кларк остался на борту « Хорнета», чтобы помочь Маккейну, как бы он ни мог, и в случае необходимости служить в качестве запасного адмирала с авианосным опытом. [39] Восемь дней спустя Хэлси сменил Спруанса, и оперативная группа 58 была переименована в оперативную группу 38. [40]

На конференции по стратегии в Перл-Харборе в июле президент Франклин Рузвельт согласился с генералом Дугласом Макартуром, что Филиппины, американская территория, будут освобождены, и они назначили дату на 20 декабря. Это потребовало ряда предварительных операций по штурму японских баз на западе Каролинских островов и на подходах к Филиппинам, включая Яп и Палаус. Mitscher начал процесс, взяв три из его рабочих групп, включая Hornet ' TG 38.1 сек, чтобы атаковать Palaus на 6-8 сентября , прежде чем перейти дальше на запад , чтобы напасть на Минданао9–10 сентября, самый южный крупный остров Филиппин. Ободренный отсутствием сопротивления, Хэлси приказал Митшеру атаковать центральные филиппинские острова, включая Лейте и другие Висайские острова . Сопротивление было слабым во время атак 12–13 сентября, американские пилоты заявили, что 173 самолета были сбиты, 305 уничтожены на земле и 59 кораблей потоплены, 9 самолетов были потеряны по всем причинам. Реальность была немного иной: Первый воздушный флот, защищавший центральные Филиппины, имел численность 176 самолетов до американских атак и 85 после них; японской императорской армии ВВС (IJAAF) потеряли 31-40 самолетов во время нападений. [41]

Один из Хорнет " Hellcats был сбит от Лейте 10 сентября. Пилота спасли филиппинские рыбаки, и с ним связались члены филиппинского сопротивления и сообщили, что на Лейте нет японского гарнизона. Хэлси, сопоставляя эту информацию со слабым сопротивлением, оказанным японцами во время его рейдов на Филиппины, полагал, что большинство предварительных атак, запланированных до вторжения в Лусон 20 декабря, можно пропустить, и предложил Объединенному комитету начальников штабов, что высадка дату перенести на 20 октября. Они согласились, хотя адмирал Честер Нимиц , командующий Тихоокеанским флотом, по-прежнему требовал, чтобы он реализовал те части плана, которые касались захвата баз в Палаусе и Западных Каролинах. [42]

Холси послал TG 38.1 на юг для атаки японских аэродромов в этом районе во время вторжения в Моротай, которое началось 15-го числа, но призвал их обратно, чтобы они присоединились к основной части TF 38 перед запланированной атакой на Манилу 21 сентября. Hornet ' s самолет участвовал во второй волне нападений на залив Манилы и потопил миноносец пожилой Сацуки . Американские летчики утверждали, что сбили 110 самолетов и уничтожили 95 на земле, хотя Первый воздушный флот фактически потерял менее двух десятков самолетов по всем причинам. TF38 заявила, что потопила или повредила семь нефтяных танкеров, но японские записи показывают, что девять были потоплены или потерпели крушение. Плохая погода вынудила отменить большинство авиаударов, запланированных на второй день, но вместо этого Хэлси решила атаковать залив Корон на Каламианских островах , якорную стоянку, часто используемую японскими нефтяниками, на другой стороне Филиппин с TG 38.1 и 38.3. Hornet ' s воздуха группа под совокупным авиаудар , который затонул два Нефтяников, шесть транспортов , несколько конвоев и гидроавианосец Akitsushima . Затем TG 38.1 отправился в гавань Зееадлер для пополнения и обмена авиагруппы 2 на авиагруппу 11 . [43] Кларк наконец покинул Хорнет 1 октября.[44]

Освобождение Филиппин [ править ]

Основная статья: Филиппинская кампания (1944–1945)

Четыре авианосные группы TF 38 встретились к западу от Марианских островов 7 октября, выдержав тайфун, нанесший лишь незначительный ущерб. В это время 11 - я авиагруппа Хорнета состояла из 39 Адских Кошек, 25 Хеллдиверов и 18 Мстителей. После дозаправки на следующий день они двинулись на север с миссией по уничтожению японских самолетов, которые могли бы укрепить оборону Филиппин. Анализ американского радиообмена предупредил японцев, что они ожидали атаки вдоль дуги между островами Рюкю и Формозой.или на севере Филиппин. Американцы согласились атаковать Рюкюс 10 октября, заявив, что они сбили более 100 самолетов, потеряв при этом 21 собственный самолет по всем причинам. Эта атака заставила японцев активировать варианты Sho-1 и Sho-2 своего плана, который предусматривал защиту Филиппин и островов между Филиппинами и Японией. Согласно плану, авианосцы будут работать с наземных баз. [45] Подняв свой самолет, TF 38 в ту ночь направился на юг для дозаправки к востоку от Лусона на следующий день. Рано утром 11 октября TG 38.1 и 38.4 снова нанесли авиаудар по аэродрому в Апарри , на северном побережье Лусона, в результате чего было уничтожено 15 самолетов на земле. [46]

Атака на Формозу [ править ]

Основная статья: Formosa Air Battle
Пара пикирующих бомбардировщиков Curtiss SB2C пролетает над Хорнетом , середина января 1945 года.

Перед рассветом TF 38 запустил истребительную атаку из 199 Hellcats против встревоженной защиты, истребители которой уже были в воздухе. Несмотря на это, японские потери были очень тяжелыми, в то время как американцы 12 октября потеряли 48 самолетов по всем причинам. В течение ночи японцы совершили несколько атак, безрезультатно потеряв 42 самолета. 13 октября последовала еще одна серия авиаударов, хотя обороняющихся самолетов было меньше, а авианосцы TF 38 потеряли 12 самолетов по всем причинам. В сумерках бомбардировщики-торпедоносцы атаковали ТГ 38.1; Hornet уклонился от одной торпеды, которая в конечном итоге повредила тяжелый крейсер Canberra. Изначально Хэлси планировал отойти той ночью для дозаправки 14-го, но у него оставалось достаточно топлива, и он решил атаковать аэродромы, с которых японцы могли атаковать Канберру, когда она буксировалась на запад. Когда военно-морские авиаторы нанесли утренний авианалёт над Формозой, авианосцы начали отход в тот же день, потеряв 23 самолета по всем причинам. TG 38.1 остался для защиты кораблей, сопровождавших Канберру . Японцы повторили сумеречные атаки на TG 38.1 и сумели вывести из строя легкий крейсер Houston.с торпедой, но через неделю оба крейсера достигли Улити. Признанные потери японцев в авиаударах и атаках на флот составили 492 самолета, в том числе 100 самолетов IJAAF. [47]

18 октября TG 38.1 встретились с TG 38.4 у восточного побережья острова Лусон. Позже этим утром самолеты TG 38.1 атаковали цели возле авиабазы ​​Кларк и пролива Сан-Бернардино , потеряв семь самолетов по всем причинам. Пилоты утверждали, что сбили 30 самолетов и уничтожили еще 29 на земле. На следующий день авиаторам было поручено атаковать аэродромы возле авиабазы ​​Кларк и в Маниле, и они заявили, что уничтожили на земле 23 самолета. Подняв свои самолеты, обе рабочие группы направились на юг, где они могли поддержать высадку морского десанта на Лейте, запланированную на 20 октября. 19 октября Хэлси приказал авиагруппам на борту « Эссекса»Авианосцы класса будут реорганизованы с использованием 54 истребителей, 24 вертолетов Helldiver и 18 Avengers с использованием местных запасных самолетов, начиная с 29 октября. [48]

В то утро TG 38.1 нанесли истребительный удар по северному Минданао; не было никаких свидетельств японской воздушной активности в воздухе или на земле. По сообщениям, один самолет был уничтожен на аэродроме Дель Монте.и шесть других были повреждены. Позже этим утром обе оперативные группы нанесли крупные авиаудары, чтобы атаковать оборону самих пляжей для приземления и территорию, находящуюся непосредственно за ними. Их эффективность снижалась из-за густой листвы, густого дыма в воздухе и большого количества самолетов, задействованных на относительно небольшой территории. Многим самолетам пришлось ждать почти два часа, прежде чем они достигли своих целей из-за отсутствия достаточных каналов связи. Вечером того же дня оперативные группы покинули этот район для дозаправки на следующее утро и вернулись в район к утру 22-го числа, хотя плохая погода помешала большинству летать. Вечером того же дня Хэлси приказал TG 38.1 отправиться в Улити, чтобы подготовиться к атаке на материковую часть Японии, запланированной на 11 ноября. После получения сообщений о японских надводных кораблях вSibuyan Sea , Хэлси приказал оперативной группе изменить курс в ночь с 23 на 24 октября. [49]

Битва у Самара [ править ]

Основная статья: Битва у Самара
Движения во время боя

Оперативная группа находилась слишком далеко, чтобы вмешаться, когда утром 25 октября японцы удивили американских эскортных авианосцев у берегов Самара своими линкорами и крейсерами, но авианосцы Маккейна смогли сократить расстояние до полудня. нанести два дальних авиаудара, которые мало что дали. Американцы потеряли по всем причинам 14 самолетов и не смогли существенно повредить ни один корабль вице-адмирала Такео Курита . На следующее утро, после сближения TG 38.1 и 38.2, они нанесли авиаудар в составе 257 самолетов по кораблям Куриты. [50] Мстители из Хорнет и Коупенс попали в лёгкий крейсер Ноширо.одной бомбой, которая быстро потушила пожар. Минут через двадцать другой «Мститель» всадил в крейсер торпеду; Взрыв отключил все ее котлы и оставил ее мертвой в воде. Примерно через полтора часа после этого 28 « Мстителей Хорнета » и «Хеллдиверс» снова ударили по Ноширо торпедой, и через час она затонула. [51]

После этого 27-го числа TG 38.1 возобновили свой прерванный рейс к Улити. Четыре дня спустя Маккейн сменил Митчера как командующего TF 38, и контр-адмирал Альфред Монтгомери принял командование TG 38.1. Целевая группа вместе с TG 38.2 и 38.3 вернулась на Филиппины в начале ноября и 5 ноября атаковала аэродромы в Лусоне, заявив, что они уничтожили 439 самолетов, большинство из которых находились на земле, и потеряли 36 самолетов по всем причинам. Летчики потопили тяжелый крейсер « Начи» , нефтяник и грузовой корабль. 11 ноября колонна войск направляется в залив Ормок.был замечен; по нему был нанесен крупный авиаудар, в результате которого было потоплено пять военных кораблей и четыре эсминца сопровождения, несмотря на то, что его истребители защищали его, в результате чего было потеряно 9 самолетов США. Два дня спустя TF 38 снова атаковал Манилу и потопил легкий крейсер Kiso , четыре эсминца и семь торговых судов. Летчики утверждали, что повредили еще 43 корабля и 84 самолета, потеряв 25 самолетов. Маккейн снова атаковал Манилу 19 ноября, но с гораздо меньшим эффектом; потопил трех торговых судов, повредил еще тринадцать и, по утверждениям, уничтожил 116 самолетов, в основном на земле, и 13 самолетов было потеряно в бою. 25-го TGs 38.1 и 38.2 атаковали цели в Лусоне, потопив искалеченный тяжелый крейсер Kumano.и несколько меньших кораблей, и утверждал, что сбил 26 японских самолетов и уничтожил 29 на земле. Преградив поток подкреплений в Лейте и сохранив контроль над воздухом над Филиппинами, авианосцы удалились в Улити, чтобы восстановить силы теперь, когда у Военно-воздушных сил армии было достаточно действующих самолетов, чтобы взять на себя эти роли. [52] После того, как Хорнет прибыл туда, Кларк снова поднял свой флаг на борту, хотя он не командовал оперативной группой. [53]

Возрастающая угроза со стороны самолетов-смертников- камикадзе , повредивших семь авианосцев после вторжения в Лейте, вынудила ВМС пересмотреть состав своей авиагруппы. Очевидно, истребителей требовалось больше, чтобы перехватить камикадзе, прежде чем они дойдут до флота, поэтому группы были реорганизованы и состояли из 73 истребителей и 15 пикирующих и торпедоносцев в каждой. На внедрение этого изменения потребовалось несколько месяцев, и такая большая эскадрилья истребителей оказалась слишком большой для одного человека, чтобы возглавить ее, поэтому в январе 1945 года они были разделены на две эскадрильи [54].

Битва при Миндоро [ править ]

Основная статья: Битва при Миндоро

Временная потеря поврежденных носителей для ремонта стала причиной реорганизации TG 38, в которой Hornetбыл переведен в TG 38.2 для предстоящих операций по поддержке штурма Миндоро, запланированного на 5 декабря. Посадка была отложена на 10 дней, и 11 декабря TF 38 вылетел. В это время на корабле находились 51 Адский Кот, 15 Хеллдиверов и 18 Мстителей. Для этой операции армия будет прикрывать все цели к югу от Манилы, авианосцы сопровождения будут оказывать прямую поддержку, а быстрые авианосцы получат господство в воздухе над Лусоном. Начиная с 14-го числа TF 38 выполняли непрерывные миссии в поддержку этой цели, пока им не пришлось дозаправиться через три дня. Летчики заявили, что уничтожили 269 самолетов, в основном на земле, потопили несколько торговых судов и сильно повредили дороги и железные дороги, потеряв 27 самолетов в бою и 38 в результате несчастных случаев.Оперативная группа не смогла дозаправиться 17-го числа из-за ухудшения погоды, и еще одна попытка на следующее утро также потерпела неудачу, прежде чем Холзи невольно поплыл на путьПозже в тот же день тайфун "Кобра" . При низком уровне топлива многие корабли были тяжеловесны и сильно катились, что иногда приводило к вылету самолетов из их цепей. Во всем флоте было уничтожено 146 самолетов, три легких авианосца были повреждены, когда самолет прорвался внутрь ангаров, и три эсминца были потоплены. Третий флот смог дозаправиться 19 декабря, но последующие операции над Лусоном, запланированные на 21-е, пришлось отменить, когда американцы поняли, что тайфун над Лусоном, поэтому TF 38 вернулся в Улити. [55]

Рейд в Южно-Китайском море [ править ]

Основная статья: Рейд в Южно-Китайском море
Аэрофотоснимок гибели легкого крейсера " Каший" 12 января 1945 г.

30 декабря TF 38 покинул Улити, чтобы атаковать японские аэродромы и корабли в Формозе, Французском Индокитае , Лусоне, Китае, на островах Рюкюс и Пескадорес в поддержку запланированных высадок в заливе Лингайен на Лусоне 9 января 1945 года и для перехвата морское сообщение между родными островами Японии и ее завоеваниями в Юго-Восточной Азии. Авианосцы сначала атаковали Формозу 3–4 января, затем повернули на Лусон для авиаудара 6 и 7 января, а затем вернулись к бомбардировке целей в Формозе 9 января. Утверждая, что они уничтожили более 150 самолетов при небольшом противодействии с воздуха, американцы потеряли 46 самолетов в бою и еще 40 в результате несчастных случаев. С его обязанностью прикрывать район залива Лингайен до тех пор, пока не будет завершена высадка, корабли Холси вошли в Южно-Китайское море в ночь с 9 на 10 января в поисках двух линкоров класса Исэ , которые были частично превращены в авианосцы и были ошибочно сообщили в заливе Камрань. После дозаправки 11 числа авианосцы совершили почти 1500 самолето-пролетов по целям во французском Индокитае и у побережья. Хэлси повернул свои корабли на север и 15–16 января атаковал Формозу и район Гонконга, а 21 января снова атаковал Формозу после выхода из Южно-Китайского моря. До этого времени Третий флот не атаковали японцы, но камикадзе сильно повредили сестру Хорнета , Тикондерогу.. На обратном пути в Улити самолеты TF 38 выполнили разведывательные миссии над Окинавой 22 января, чтобы помочь запланированному вторжению на этот остров, а также атаковать позиции Японии. В общей сложности авианосцы уничтожили около 300 000 брутто-транспортных средств и заявили, что уничтожили 615 самолетов, потеряв при этом 201 самолет по всем причинам во время вылета. [56]

Кампания вулкана и островов Рюкю [ править ]

Основная статья: Кампания вулкана и островов Рюкю
Hornet в ослепительном камуфляже , 27 марта

27 января Спруанс сменил Холзи, Кларк принял на себя командование TG 58.1 и вернул Хорнет в оперативную группу. [57] Быстроходные авианосцы, переименованные в TF 58, вылетели из Улити 10 февраля для полномасштабных воздушных атак в районе Токио, намеченных на 16-17 февраля, с целью изолировать Иводзиму. Пилоты TF 58 утверждали, что сбили 341 самолет и 190 уничтожили на земле; атаки на промышленные цели были не очень эффективными, и кораблей было потоплено мало, наиболее ярким примером которых является недавно построенный эскортный авианосец Императорской японской армии Yamashio Maru. Японцы признали потерю в воздушном бою по меньшей мере 78 самолетов, заявив, что они сами сбили 134 самолета; американцы потеряли 88 самолетов по всем причинам. Японцы не атаковали TF 58 во время своего пребывания у побережья Хонсю . [58]

Вечером 17 февраля авианосцы повернули на юг, чтобы подготовиться к высадке десанта на Иводзиме 19 февраля. TG 58.1 производил дозаправку в день высадки, но присоединился к другим оперативным группам, оказывая непосредственную поддержку морским пехотинцам на берегу 20-го числа. Три дня спустя Spruance выпустил быстрые авианосцы для атаки на Японские острова.снова в попытке нейтрализовать угрозу камикадзе. Плохая погода ограничила эффективность авиаударов в районе Токио 25 января; Продолжающаяся плохая погода вынудила отменить запланированные на следующий день авиаудары, несмотря на то, что в одночасье двигались на юг. Митчер заправил свои корабли 27-го числа и повернул на юг, чтобы атаковать Окинаву 1 марта, а 4-го вернулся в Улити. Американцы утверждают, что 52 самолета были сбиты и более 60 уничтожены на земле в обмен на 55 самолетов, потерянных по всем причинам в период с 19 февраля по 1 марта. [59]

Во время переоборудования в Улити, 17-я авиагруппа сменила 11-ю авиагруппу на борту « Хорнета», а 14-го вылетела для очередной серии атак на Японию в рамках подготовки к вторжению на Окинаву . 17 марта японский разведывательный самолет заметил TF 58, что позволило японцам разогнать свои самолеты и спрятать их. Американские атаки на аэродромы на Кюсю были в основном неэффективными, и им яростно сопротивлялись. Hornet ' s Fighter Squadron 17 , с которыми сталкиваются многие бойцы за Kanoya Air Fieldи заявил, что сбил 25 из них. Японские атаки на TF 58 слегка повредили три авианосца, ни один из которых не находился под командованием Кларка. Американские летчики-истребители заявили, что было сбито 126 самолетов, а японцы признали потерю 110 самолетов, в том числе 32 камикадзе. [60]

Бомба почти не попадает в Хорнет , 19 марта 1945 г.

18-го числа разведывательные самолеты обнаружили остатки IJN в Куре и Кобе, и Митчер приказал TG 58.1, 58.3 и 58.4 атаковать бывший порт . Японцы поймали авианосцы Кларка с их палубами, заполненными самолетами, готовящимися к вылету после утреннего авиаудара, но все штурмовики были сбиты; один камикадзе врезался в тысячу ярдов (910 метров) кормой Hornet и две другие были плеснул ее сестрой Беннингтон ' артиллеристов s. После того, как авиаудары улетели, дальнейшие атаки японцев повредили ее сестру Франклин . [61] Когда они приблизились к Куре, 20 - Hellcats из шершней ' S17 - я эскадрилья истребителей-бомбардировщиков столкнулась с 40 истребителями из элитного 434-го Кокутая IJAAF . В бою, который длился 25 минут, было сбито шесть американских и четыре японских истребителя. [62] Общие потери в результате дневных боев над Японией, включая столкновение между VBF-17 и 434-м Kokutai, составили 14 сбитых американских и 25 японских самолетов. [63] Атаки на военные корабли в Куре были довольно безрезультатными: американские пилоты легко повредили четыре линкора и многие другие военные корабли, но серьезно повредили только один авианосец сопровождения и легкий крейсер. Шершеньза сутки потерял в боях 13 самолетов. Запланированные на полдень авиаудары были отменены, чтобы позволить TF 58 защитить свои поврежденные корабли при отходе; дальнейшие атаки 20 и 21 марта не привели ни к каким кораблям. [64]

Самолеты TF 58 начали поражать Окинаву 23 марта. На следующий день разведывательный самолет TG 581.1 заметил колонну, состоящую из двух транспортных средств , корабля с боеприпасами и пяти эскортных кораблей, у Амами Осима, направлявшихся на Окинаву; все они были уничтожены в результате авиаудара 112 самолетов с авианосцев Кларка. Авианосцы Митчера продолжали атаковать Окинаву, совершив в общей сложности 3095 самолето-вылетов за последние семь дней марта. Японцы сильно атаковали TF 58 в период с 26 по 31 марта и повредили 10 кораблей стоимостью около 1100 самолетов. 1 апреля Hornet 'Самолеты начали оказывать прямую поддержку силам, высадившимся на Окинаве. Спустя пять дней 6 апреля японцы нанесли массированный авиаудар, в котором участвовали почти 700 самолетов, из которых не менее 355 были камикадзе. Митчер очистил свои летные кабины от всех не истребителей, а его пилоты заявили, что они сбили в общей сложности 249 самолетов. Несмотря на это, камикадзе потопили три эсминца, два корабля с боеприпасами и один десантный корабль, танк, а также повреждены восемь эсминцев, эсминец сопровождения и минный заградитель . На следующий день японцы продолжили наступление, хотя и с меньшим количеством самолетов. Камикадзе повредили сестру Хорнета , Хэнкок , один линкор, эсминец и эскорт эсминца. [65]

Операция Ten-Go [ править ]

Основная статья: Операция Ten-Go
Линкор " Ямато" под атакой. Сильный огонь горит позади ее надстройки, и она находится низко в воде из-за повреждения торпедой.

Операция Ten-Go ( Ten-gō sakusen ) представляла собой попытку атаки ударной группы из 10 японских надводных кораблей во главе с большим линкором Ямато . Этой небольшой оперативной группе было приказано сражаться через вражеские военно-морские силы, затем выйти на берег Ямато и сражаться с берега, используя свои орудия в качестве береговой артиллерии, а экипаж - в качестве морской пехоты . Силы Ten-Go были замечены американскими подводными лодками вскоре после выхода в море 6 апреля. Самолеты-разведчики из TF 58 обнаружили силы на следующее утро, а TG 58.1 начал запуск самолетов почти два часа спустя. Hornet "«Мстители» вложили в линкор как минимум одну торпеду, первую из десяти торпед и пять попаданий бомб, которые потопили его менее чем через два часа. Из Ямато ' просеивания силы s, то легкий крейсер Yahagi и четыре из семи эсминцев были потоплены или затоплен . В ходе атаки американцы по всем причинам потеряли три истребителя, четыре пикирующих бомбардировщика и три торпедоносца. [66]

8 апреля TF 58 вернулась к своей предыдущей миссии по оказанию поддержки американским силам на берегу, хотя продолжающиеся атаки камикадзе повлекли за собой потери. Неделю спустя Митчер приказал истребить Кюсю, чтобы привлечь внимание японцев к своим кораблям, а не к более уязвимым десантным кораблям, поддерживающим продолжающееся сражение. Его летчики утверждали, что сбили 29 самолетов и уничтожили 51 на земле. Его стратегия сработала, и 17 апреля камикадзе атаковали TF 58, сильно повредив Intrepid.несмотря на то, что пилоты Кларка заявили о 72 нападавших. Быстроходные авианосцы вернулись в воды Окинавы, и до 11 мая ни один из них не пострадал от камикадзе. Когда в конце апреля погода ухудшилась, Митчер отправил 27-го числа TG 58.1 на Улити для переоборудования и отдыха своих измученных экипажей. После того, как 12 мая корабли Кларка присоединились к нему, Митчер на следующий день послал TG 58.1 и 58.3 для атаки аэродромов в Кюсю и Сикоку . За 13–14 мая их пилоты заявили, что сбили 72 самолета и уничтожили 73 самолета на земле, потеряв при этом 14 самолетов. 14-го числа японцы сравняли счет, сильно повредив « Энтерпрайз» . [67]

Ущерб, нанесенный тайфуном, 5 июня

Хэлси и Маккейн вернулись к командованию, и 27–28 мая оперативная группа возобновила свое прежнее обозначение как TF 38 после того, как темп воздушного боя замедлился. Из-за плохой погоды 30 мая и 1–3 июня авиационная поддержка над Окинавой была отменена. На следующий день Кларк смог дозаправиться, несмотря на ухудшение погоды. Он направил свои корабли на восток, надеясь избежать надвигающегося тайфуна на юго-западе. Холси, однако, приказал ему держаться на северо-запад вскоре после полуночи 5-го числа, чтобы расположить свои корабли для запланированных авиаударов на Кюсю, которые поставили TG 38.1 прямо на путь тайфуна. Несмотря на многочисленные просьбы изменить курс, чтобы избежать взглядаВо время тайфуна рабочая группа вошла в район глазной стены, где находится самая суровая погода во время тайфуна, около рассвета, когда Кларку наконец была предоставлена ​​свобода маневра. Вскоре после этого массивная волна обрушилась на нос Hornet , которая обрушилась примерно на 25 футов (8 метров) от ее носовой полетной палубы. Вскоре после этого то же самое произошло с Беннингтоном, и у тяжелого крейсера « Питтсбург» оторвался нос . Только шесть человек погибли во время шторма, но 76 самолетов были уничтожены или потеряны за бортом, а 70 получили повреждения. И Хорнет, и Беннингтон не смогли запустить свои самолеты над носовой частью, что было доказано, когда морпех Воут F4U Corsairбыл унесен с Hornet, почти сразу же перевернулся и упал в море. [68]

Кларк приказал, чтобы поврежденные сёстры двигались назад со скоростью 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) и 7 июня запустили свой самолет над кормой, когда они обеспечили CAP над целевой группой. Он отдельностоящий Беннингтон для ремонта на следующий день , а шершень " самолет с участвовал в нападении на Kanoya Air Field. 9 апреля Маккейн приказал самолету Кларка продемонстрировать эффективность напалмовых бомб на береговой обороне Окидайтоадзимы , к юго-востоку от Окинавы. На следующий день его самолеты заметили три линкора, бомбивших Минамидайтоджиму . После прибытия в Лейте 13 июня Кларк отказался от командования оперативной группой, и Хорнет был отправлен домой для ремонта.[69] прибыл в Сан-Франциско 7 июля. Хорнет заработал семь боевых звезд и грамоту президента за службу на войне. [70]

Ее ремонт и переоборудование были завершены к 13 сентября, после чего она была назначена на операцию «Волшебный ковер» , в рамках которой ее войска переправлялись домой с Марианских и Гавайских островов и возвращались в Сан-Франциско 9 февраля 1946 года. Хорнет был выведен из эксплуатации 15 января 1947 года и получил назначение. в Тихоокеанский резервный флот . [70]

Напряженность мирного времени: с 1951 по 1959 год [ править ]

Hornet после преобразования SCB-27A

« Hornet был повторно введен в строй 20 марта 1951 года, затем отплыл из Сан-Франциско на верфь ВМС Нью-Йорка , где он был списан 12 мая для преобразования в авианосец CVA-12 в рамках программы модернизации SCB-27 A». [70] Ее сестра Оса сильно повредила свой лук в результате столкновения 26 апреля 1952 года; Hornet ' лук s отрезал и используется для ремонта Осы . [71] «11 сентября 1953 года он был повторно введен в эксплуатацию в качестве боевого авианосца. Затем корабль проходил подготовку в Карибском море перед отбытием из Норфолка 11 мая 1954 года в восьмимесячный глобальный круиз». [70]

«После операции в Средиземном море и в Индийском океане , Hornet присоединился к мобильным 7 - й флот в Южно - Китайском море , чтобы найти выживших в Cathay Pacific пассажирский самолет Airways, сбитого китайской авиации в районе острова Хайнань. 25 июля Hornet самолет поддерживал самолеты из Филиппинского моря, когда они сбили два атакующих китайских истребителя. После ослабления напряженности он вернулся в Сан-Франциско 12 декабря, прошел подготовку в Сан-Диего , а затем 4 мая 1955 года отплыл, чтобы присоединиться к 7-му флоту на Дальнем Востоке. Hornet помогал прикрыть эвакуацию вьетнамцев с контролируемого коммунистами севера вЮжный Вьетнам , затем простирался от Японии до Формозы, Окинавы и Филиппин на тренировках готовности с 7-м флотом. Она вернулась в Сан-Диего 10 декабря и в следующем месяце прибыла на верфь Пьюджет-Саунд для модернизации SCB-125 » [70].

Грумман S-2D - трекер из VS-37 на борту Hornet , около 1963

"После капитального ремонта" Хорнет " действовал вдоль побережья Калифорнии . 21 января 1957 года он покинул Сан-Диего, чтобы укрепить силы 7-го флота до своего возвращения с проблемного Дальнего Востока 25 июля. После аналогичного круиза, 6 января - 2 января. Июль 1958 г. " [70] она вошла в военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд в августе, чтобы начать переоборудование в авианосец противолодочной обороны (ПЛО). «3 апреля 1959 года он отплыл из Лонг-Бич, чтобы присоединиться к 7-му флоту в тактике противолодочной войны от Японии до Окинавы и Филиппин. В октябре она вернулась домой для обучения на западном побережье». [70]В конце 1950-х годов противолодочная авиагруппа состояла из одной эскадрильи с 20 двухмоторными противолодочными самолетами Grumman S2F Trackers , эскадрильи противолодочных вертолетов HSS-1 Seabat и отряда воздушного дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) Douglas AD-5W Skyraider. самолет. Отряд из четырех истребителей McDonnell F2H Banshee часто назначался для защиты другого самолета. После 1960 года авиагруппа противолодочной обороны в основном состояла из двух эскадрилий противолодочных самолетов по 10 трекеров в каждой, вертолетной эскадрильи из 16 Seabats или Sikorsky SH-3 Sea Kings и отряда AEW с трассерами Grumman E-1.. В период с 1960 по 1965 год истребители не приставлялись. Впоследствии противолодочные авианосцы иногда принимали отряд штурмовиков Douglas A-4 Skyhawk . [72]

Вьетнам и космическая гонка: с 1960 по 1970 год [ править ]

Часть серии по
Аполлон-11
  • Основная команда
    • Нил Армстронг · Базз Олдрин · Майкл Коллинз
  • Резервная бригада
    • Джим Ловелл · Уильям Андерс · Фред Хейз
  • Космический корабль
    • CM-107 Columbia · LM-5 Eagle
  • Сосуды для восстановления
    • Вертолет 66 · USS Hornet
  • Поминовение
    • Юбилеи · Памятные монеты к 50-летию · Доллар Эйзенхауэра · Доллар Энтони
  • Связанный
    • База Спокойствия · Репортажи по британскому телевидению · Сообщения доброй воли · В популярной культуре · Лунный образец демонстрации · Отсутствующие записи
  • v
  • т
  • е

«В последующие годы« Хорнет » регулярно использовался в составе 7-го флота для операций от побережья Южного Вьетнама до берегов Японии, Филиппин и Окинавы»; [70] она также сыграла ключевую роль в программе « Аполлон» в качестве спасательного корабля для космических полетов без экипажа и экипажа. [73] 6 марта 1965 года вертолет Sea King вылетел из Хорнета в Сан-Диего и без дозаправки и посадки долетел до авианосца « Франклин Д. Рузвельт» у военно-морской базы Мэйпорт , Флорида. Он преодолел расстояние в 2106 миль (3388 км) за 16 часов 52 минуты и установил рейтинг Международной авиационной федерации (Fédération Aéronautique Internationale).мировой рекорд для вертолетов. Это превысило предыдущий рекорд расстояния более чем на 750 миль (1207 километров). [74] [75] Hornet впервые был отправлен во Вьетнам с октября 1965 года по январь 1966 года, к этому времени все противолодочные авианосцы получили модернизацию SCB-144 в рамках программы « Реабилитация и модернизация флота II». Они получили гидролокатор AN / SQS-23, установленный в носовой части, а также улучшенные дисплеи в Центре боевой информации . Во время этого развертывания авианосцы отвечали за сопровождение ударных авианосцев в Южно-Китайском море и обеспечение боевого поиска и спасания . Их Skyhawk иногда использовался для атаки наземных целей.[76] 20 сентября 1965 годарулевое управлениеэсминца Epperson вышло из строя иво время дозаправкистолкнулось с Hornet . Ни на одном из кораблей никто не пострадал, но оба получили легкие повреждения. [77]

Хорнет готовится забрать командный модуль Аполлона-11, Колумбия , 24 июля 1969 года.

25 августа 1966 года он находился на восстановительной станции для полета AS-202 , второго беспилотного полета серийных командных и служебных модулей Apollo . Лунный корабль пролетел три четверти пути вокруг земного шара за 93 минуты до приводнения у острова Уэйк . Обгоревшая от жара своего возвращения в атмосферу Земли, космическая капсула «Аполлон», предназначенная для доставки американских астронавтов на Луну, была доставлена ​​на борт « Хорнета» после ее испытаний; этот командный модуль в настоящее время демонстрируется на борту Hornet . [78] [79] [80]

« Хорнет вернулся в Лонг-Бич 8 сентября, но вернулся на Дальний Восток 27 марта 1967 года. Ровно через месяц он прибыл в Японию и 19 мая покинул базу Сасебо в зону боевых действий». [70] Он действовал во вьетнамских водах до октября и вернулся для повторного развертывания с ноября 1968 по апрель 1969. После того, как северокорейцы сбили 14 апреля самолет Lockheed EC-121 Warning Star AEW над международными водами, Хорнет получил приказ усилить Американские корабли собираются в этом районе в бессмысленной демонстрации силы. [81]

Хорнет восстановил трех астронавтов ( Нил Армстронг , Майкл Коллинз и Базз Олдрин ) и их командный модуль Колумбия во время первой посадки на Луну Аполлон-11 после приводнения 24 июля 1969 года примерно в 900 милях к юго-западу от Гавайев в Тихом океане. [82 ] Президент Никсон был на борту, чтобы приветствовать вернувшихся астронавтов на Землю, где они жили в карантине на борту « Хорнета» перед переводом в лабораторию приема лунных данных в Хьюстоне. [83] 24 ноября Хорнет также вернул Аполлон-12 . Вернувшиеся космонавтыЧарльз Конрад-младший , Алан Л. Бин и Ричард Ф. Гордон-младший были подобраны из точки приводнения возле Американского Самоа . [84]

Выход на пенсию: с 1970 г. по настоящее время [ править ]

Хорнет как корабль-музей в Аламеде, Калифорния

Hornet был выведен из эксплуатации 26 июня 1970 года и законсервирован на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд и в Центре промежуточного технического обслуживания . Она была исключена из Регистра военно-морских судов 25 июля 1989 года. В 1991 году она была признана национальной исторической достопримечательностью . [1] [85] [86] Авианосец был подарен Фонду авианосца «Хорнет» 26 мая 1998 года. 17 октября 1998 года он был открыт для публики как музей авианосца « Хорнет » в Аламеде, Калифорния. В 1999 г. [2] она была признана исторической достопримечательностью штата Калифорния [2] и внесена в Национальный реестр исторических мест № 91002065. [1]

Основываясь на своем статусе подлинно отреставрированного авианосца, « Хорнет » снималась в ряде фильмов и телешоу. Несколько телевизионных шоу, в том числе ряда фантомного -themed шоу, которые были записаны на борте; а в 1997 году она стала героем эпизода телесериала JAG , открывающего третий сезон, под названием «Корабль-призрак». В 2004 году она снималась в сценах из фильма « ХХХ: Государство Союза» , в котором снимался Ледяной куб , и на борту были сняты отрывки из фильма « Спасительный рассвет» 2007 года , в котором снимался Кристиан Бэйл . Хорнет был одновременно сюжетом и местом действия независимого фильма.Перевозчик (2006). [87] [88] Хорнет также принимал финальное задание и финишную черту тридцатого сезона реалити-шоу The Amazing Race . [89]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c " Hornet (CVS-12) (USS) - 12.04.91" . Список НХЛ по штатам . Служба национальных парков.
  2. ^ а б «USS Hornet» . Управление исторического сохранения, Калифорнийские государственные парки . Проверено 30 марта 2012 года .
  3. ^ a b Шено, стр. 104
  4. ↑ Raven, стр. 9–10, 16
  5. Перейти ↑ Friedman, pp. 155–156, 394
  6. Перейти ↑ Brown 1977, p. 61
  7. Перейти ↑ Friedman, pp. 140, 394
  8. ^ Фридман, стр. 151
  9. Перейти ↑ Friedman, pp. 138, 154
  10. Перейти ↑ Brown 1997, p. 60; Фридман, стр. 146, 394; Ворон, стр. 9
  11. ↑ Friedman, pp. 143, 398; Фальтум, стр. 158
  12. ^ Faltum, стр. 160; Фридман, стр. 144; Ворон, стр.37, 66
  13. ^ Шено, стр. 105
  14. ↑ Raven, стр. 86, 97–98.
  15. ^ Faltum, стр. 160-161, 164
  16. ^ Фридман, стр. 134
  17. ^ Faltum, стр. 168
  18. ^ a b Словарь американских военно-морских боевых кораблей
  19. ^ Brown 2009, стр. 243-244
  20. ^ Браун 2009, стр. 244
  21. ^ Polmar & Genda, I, стр. 373
  22. ↑ Brown 2009, pp. 244–245; Фальтум, стр. 61; Polmar & Genda, I, стр. 373
  23. ^ Brown 2009, стр 246-248. Polmar & Genda, I, стр. 373–374.
  24. ↑ Ремс, Алан (1 апреля 2016 г.). «Из пасти победы» . Военно-морская история . 30 (2). ISSN 1042-1920 . Проверено 10 апреля 2019 . 
  25. ^ a b Майлз, Дуэйн. "Командующие USS Hornet" . www.its.caltech.edu . USS Hornet Association . Проверено 10 апреля 2019 .
  26. ↑ Brown 2009, pp. 252–255; Faltum, стр. 64–65; Polmar & Genda, I, стр. 385; Рейнольдс, стр. 343–344.
  27. ^ Браун 2009, стр. 255
  28. ^ Браун 2009, стр. 256; Faltum, стр. 65–66.
  29. ↑ Brown 2009, pp. 257–258; Polmar & Genda, I, стр. 386, 388–391
  30. ↑ Brown 2009, pp. 259–260; Polmar & Genda, I, стр. 391–394.
  31. Перейти ↑ Tillman 1994, p. 17
  32. ^ Браун 2009, стр. 260; Polmar & Genda, I, стр. 394; Тиллман 1994, стр. 23
  33. ↑ Brown 2009, pp. 260–261; Polmar & Genda, I, стр. 394
  34. ^ Браун 2009, стр. 262; Polmar & Genda, I, стр. 394
  35. ^ Браун, стр. 263–265; Полмар и Генда, I, стр. 398–400; Рейнольдс, стр. 360–364.
  36. ^ Faltum, стр. 72; Polmar & Genda, I, стр. 406–407.
  37. ^ Faltum, С. 72-73. Polmar & Genda, I, стр. 406–407.
  38. ^ Faltum, стр. 192
  39. ^ Рейнольдс, стр. 384
  40. ^ Polmar & Genda, I, стр. 409-410
  41. ^ Браун, стр. 266, Фальтум, стр. 76; Polmar & Genda, I, стр. 409–412, Prados, стр. 78–79
  42. ^ Faltum, стр. 76; Полмар и Генда, I, стр. 412, Prados, стр. 79–80, 83–84
  43. ^ Faltum, стр. 77; Полмар и Генда, I, стр. 413; Прадос, стр. 86, 88–90.
  44. ^ Рейнольдс, стр. 385
  45. ^ Браун 2009, стр. 269; Прадос, стр. 118–120, 128.
  46. ^ Бейтс, Том 1, стр. 98.
  47. ↑ Bates, Vol I, pp. 100–117, 122; Браун 2009, стр. 270; Прадос, стр. 133–145.
  48. ^ Бейтс, Vol. II, стр. 181–182, 307–308, 311; Vol. III, стр. 103–104
  49. ^ Бейтс, Том III, стр. 109-113, 348-349, 579-582, 774, 776-777
  50. ^ Faltum, стр. 87; Polmar & Genda, I, стр. 438
  51. ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2016). "IJN Noshiro: Табличная запись движения" . www.combinedfleet.com . Дата обращения 15 мая 2019 .
  52. ^ Brown 2009, стр 276-277. Faltum, стр. 89–90; Polmar & Genda, I, стр. 440–443.
  53. ^ Рейнольдс, стр. 392
  54. ^ Браун 2009, стр. 277; Фальтум, стр. 91; Polmar & Genda, I, стр. 445–446.
  55. ^ Brown 2009, стр 277-278. Faltum, стр. 92–93; Polmar & Genda, I, стр. 446–447.
  56. ^ Браун 2009, стр. 278; Faltum, стр. 93–95; Полмар и Генда, I. С. 449, 455–458.
  57. ^ Рейнольдс, стр. 397
  58. ^ Браун 2009, стр. 280; Фальтум, стр. 97; Полмар и Генда, I, стр. 463–464; Тиллман 2010, стр. 119, 123
  59. ↑ Brown 2009, pp. 280–281; Faltum, стр. 97–98; Polmar & Genda, I, стр. 467; Рейнольдс, стр. 402–403.
  60. ↑ Brown 2009, pp. 281–282; Фальтум, стр. 99; Polmar & Genda, I, стр. 469–470; Рейнольдс, стр. 405–406; Тиллман, 2010, стр. 124–125.
  61. ^ Faltum, стр. 99; Polmar & Genda, I, стр. 470–471.
  62. Перейти ↑ Young, pp. 37–39
  63. Перейти ↑ Tillman 2010, p. 128
  64. ↑ Brown 2009, pp. 281–282; Faltum, стр. 99, 101; Полмар и Генда, I, стр. 474–475; Рейнольдс, стр. 406–408.
  65. ^ Браун 2009, стр. 282; Faltum, стр. 102–104; Полмар и Генда, I. С. 475–478, 480; Рейнольдс, стр. 411–413
  66. ^ Faltum, С. 103-104. Полмар и Генда, I, стр. 477–480; Рейнольдс, стр. 413
  67. ^ Faltum, С. 104-105. Полмар и Генда, I, стр. 480–482; Рейнольдс, стр. 413–419.
  68. ^ Рейнольдс, стр. 419-425
  69. ^ Рейнольдс, стр. 425-427
  70. ^ a b c d e f g h i "Хорнет VIII (CV-12)"
  71. ^ Полмар и Генда, II, стр. 95
  72. ^ Faltum, стр. 136–137; Полмар и Генда, II, 155–156
  73. ^ "Шершень Плюс Три" . Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 3 сентября 2009 года .
  74. ^ Полмар и Генда, II, стр. 209
  75. ^ Свопс, Брайан Р. (2017). "Архивы USS Hornet (CVS-12)" . Этот день в авиации . Дата обращения 19 мая 2019 .
  76. ^ Faltum, стр. 137, 168, 159
  77. ^ Мелман, Стэн (1996). «Вопрос 25/93: Столкновения USN / USCG с торговыми судами». Военный корабль International . XXXIII (3): 319. ISSN 0043-0374 . 
  78. ^ AS-202 (ID NSSDC: APST202)
  79. ↑ Колесницы для Аполлона: История пилотируемых лунных космических кораблей , Глава 8.2, Отборочные миссии . Специальная публикация НАСА-4205. Кортни Дж. Брукс, Джеймс М. Гримвуд, Лойд С. Свенсон, 1979.
  80. ^ "Аполлон и другие артефакты космической программы" . USS Hornet Museum . Дата обращения 19 мая 2019 .
  81. ^ Faltum, стр. 168; Полмар и Генда, II, стр. 268–269.
  82. ^ "Apollo 11 Command and Service Module (CSM)" . nssdc.gsfc.nasa.gov . НАСА . Проверено 30 мая 2019 .
  83. ^ "Переднее сиденье для истории" . Архивировано из оригинала 19 марта 2006 года . Проверено 10 мая 2008 года .
  84. ^ "Apollo 12 Command and Service Module (CSM)" . nssdc.gsfc.nasa.gov . НАСА . Проверено 30 мая 2019 .
  85. ^ " " USS Hornet (CVS-12) ", 18 июня 1991, Джеймс П. Дельгадо" (PDF) . Национальный регистр регистрации исторических мест . Служба национальных парков. 18 июня 1991 г.
  86. ^ «USS Hornet (CVS-12) - Сопровождающие 4 фотографии, внешний вид, с 1943, 1944, 1945 и 1969 годов» (PDF) . Национальный регистр регистрации исторических мест . Служба национальных парков. 18 июня 1991 г.
  87. ^ "Аренда помещений" . USS Hornet Museum . Проверено 30 мая 2019 .
  88. ^ Перевозчик в IMDb
  89. ^ Longeretta, Эмили (21 февраля 2018). " ' The Amazing Race' Сезон 30 Finale: Какая команда Won" . Нас еженедельно . Проверено 31 декабря 2019 года .

Библиография [ править ]

  • Бейтс, Ричард (1953). Битва за залив Лейте, октябрь 1944 года: стратегический и тактический анализ, том I: Предварительные операции до 7:19 17 октября 1944 года, включая битву у Формозы . np: Военно-морской колледж США.
  • Бейтс, Ричард (1955). Битва за залив Лейте, октябрь 1944 года: стратегический и тактический анализ, том II: операции 0719, 17 октября - 20 октября (день «Д») . np: Военно-морской колледж США.
  • Бейтс, Ричард (1957). Битва за заливе Лейте, октябрь 1944: стратегии и тактики анализа, Том III: Операции с 0000 октября 20 (D-день) до 23 октября 1042 . np: Военно-морской колледж США.
  • Браун, Дэвид (1977). Авианосцы . Файлы фактов о Второй мировой войне. Нью-Йорк: Arco Publishing. ISBN 0-66804-164-1.
  • Браун, JD (2009). Авианосные операции во время Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-108-2.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Фалтум, Эндрю (1996). Авианосцы Эссекса . Балтимор, Мэриленд: морские перевозки и авиация. ISBN 1-877853-26-7.
  • Фридман, Норман (1983). Авианосцы США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-739-9.
  • «Хорнет VIII (CV-12)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . 22 декабря 2004 . Проверено 20 апреля 2019 года .
  • Полмар, Норман и Генда, Минору (2006). Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события . Том I, 1909–1945. Вашингтон, округ Колумбия: Потомак Книги. ISBN 1-57488-663-0.
  • Полмар, Норман и Генда, Минору (2006). Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события . Том II, 1946–2006 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Потомак Книги. ISBN 978-1-57488-665-8.
  • Прадос, Джон С. (2016). Буря над Лейте: вторжение Филиппин и разрушение японского флота . Калибр Даттона. ISBN 978-0-4514-7361-5.
  • Рэйвен, Алан (1988). Перевозчики класса «Эссекс» . Истории конструкции военных кораблей. 2 . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-021-1.
  • Рейнольдс, Кларк Г. (2005). На тропе войны в Тихом океане: адмирал Джоко Кларк и быстрые авианосцы . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-716-6.
  • Тиллман, Барретт (1994). Стрельба по марианской индейке, 19–20 июня 1944 г .: Битва авианосцев в Филиппинском море . Сент-Пол, Миннесота: Phalanx Publishing. ISBN 1-883809-04-5.
  • Тиллман, Барретт (2010). Вихрь: Воздушная война против Японии, 1942–1945 . Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN 978-1-4165-8440-7.
  • Янг, Эдвард М. (2012). Американские тузы против камикадзе . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-8490-8745-2.

Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бэкер, Стив (2009). Авианосцы класса «Эссекс» времен Второй мировой войны . Корабль. 12 . Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-018-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт USS Hornet Museum
  • Сообщение Музея моря, авиации и космонавтики USS Hornet на AirMuseumGuide.com
  • USS Hornet ВМС США
  • Генеральный план USS Hornet (CV-12) , размещенный в цифровых коллекциях Ассоциации исторических военно-морских кораблей (HNSA)
  • USS Hornet (CV-12) в Ассоциации исторических военно-морских кораблей
  • Авиация: от песчаных дюн до звуковых ударов - служба национальных парков Откройте для себя наш маршрут путешествия, посвященного общему наследию
  • Эсминец USS Hornet от Дуэйна Майлза
  • USS Hornet - Повреждение конструкции корабля - Официальный отчет капитана корабля после повреждения тайфуном
  • CAG-17 Carrier Air Group 17 VT-17 Torpedo Group 17 базировалась на USS Hornet 1944–1945 гг.
  • Фотографии USS Hornet из Центра военно-морской истории США