Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. USS Houston .

USS Houston (CA-30) у берега Сан-Диего в октябре 1935 года.
USS Houston (CA 30), у побережья Сан-Диего, штат Калифорния , в октябре 1935 года с президентом Франклином Д. Рузвельтом на борту. Она развевает четырехзвездочный флаг адмирала на пике фок-мачты и президентский флаг на пике грот-мачты.
История
Соединенные Штаты
Имя:Хьюстон
Тезка:Город Хьюстон , Техас
Упорядоченный:18 декабря 1924 г.
Награжден:13 июня 1927 г.
Строитель:Newport News Shipbuilding , Ньюпорт-Ньюс , Вирджиния
Расходы:10 567 000 долларов США (контрактная цена)
Выложено:1 мая 1928 г.
Запущено:7 сентября 1929 г.
При поддержке:Мисс Элизабет Холкомб
Введен в эксплуатацию:17 июня 1930 г.
Реклассифицировано:CA-30, 1 июля 1931 г.
Идентификация:
Псевдоним (ы):«Скачущий призрак с побережья Явы» [1]
Почести и
награды:
Судьба:Потоплен в битве при Зондском проливе , 1 марта 1942 г.
Общие характеристики (как построено) [2] [3]
Класс и тип: Крейсер класса Нортгемптон
Смещение:9,050 длинных тонн (9,200 т) (стандарт)
Длина:
  • 600 футов 3 дюйма (182,96 м) oa
  • 569 футов (173 м) pp
Луч:66 футов 1 дюйм (20,14 м)
Проект:
  • 16 футов 4 дюйма (4,98 м) (среднее)
  • 23 фута (7,0 м) (макс.)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:32,7  узлов (37,6 миль / ч; 60,6 км / ч)
Классифицировать:10000  миль (12000 миль; 19000 км) при скорости 15 узлов (17 миль / ч; 28 км / ч)
Емкость:1500 коротких тонн (1400 т) мазута
Дополнение:109 офицеров 676 зачислены
Вооружение:
Броня:
  • Пояс : 3- 3 3 / 4   в (76-95 мм)
  • Дека : 1–2 дюйма (25–51 мм)
  • Барбеты : 1 1 ⁄ 2  дюйма  (38 мм)
  • Револьверы : 3 ⁄ 4 - 2 1 ⁄ 2   дюйма (19–64 мм)
  • Боевая рубка : 1 1 ⁄ 4   дюйма (32 мм)
На самолетах:4 × разведывательно-наблюдательных гидросамолета SOC Seagull
Авиационные объекты:2 × Катапульты миделя
Общие характеристики (1942 г.) [4]
Вооружение:
  • Орудия 9 × 8 дюймов (203 мм) / 55 калибра (3x3)
  • 8 × 5 дюймов (127 мм) / 25 калибра зенитные орудия
  • 2 × 3-фунтовые 47-мм (1,9 дюйма) салютные пушки
  • 6 четверных 40-мм (1,6 дюйма) орудий Bofors
  • 20 × 20-мм (0,79 дюйма) пушки Oerlikon

USS Houston (CL / CA-30) , был Northampton -класса крейсер в ВМС Соединенных Штатов . Это был второй корабль ВМФ, носивший имя «Хьюстон».

Он был спущен на воду компанией Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company , Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния , 7 сентября 1929 года при спонсорской поддержке Элизабет Холкомб (дочери Оскара Холкомба , тогдашнего мэра Хьюстона, штат Техас ), и сдан в эксплуатацию 17 июня 1930 года капитаном Джесси. Епископ Гей командует. [5]

Изначально корабль классифицировался как легкий крейсер (бортовой номер CL-30) из-за тонкой брони. 1 июля 1931 года Хьюстон был переименован в тяжелый крейсер (CA-30), поскольку положения Лондонского военно-морского договора 1930 года считали корабли с 8-дюймовыми орудиями главного калибра тяжелыми крейсерами.

Межвоенный период [ править ]

После проведения круиза по Атлантике Хьюстон вернулась в Соединенные Штаты в октябре 1930 года. Затем она посетила свой одноименный город и присоединилась к флоту на Хэмптон-роудс . Доехав до Нью-Йорка , крейсер 10 января 1931 года отправился в Тихий океан и после остановки у Панамского канала и Гавайских островов 22 февраля прибыл в Манилу . Хьюстон стал флагманом от Азиатского флота по прибытию, и в течение следующего года участвовал в подготовке операции на Дальнем Востоке. [5]

С началом войны между Китаем и Японией в 1931 году Хьюстон 31 января отправился в Шанхай для защиты американских интересов. Она высадила артиллерийские взводы морской пехоты и флота, чтобы помочь стабилизировать ситуацию, и оставалась в этом районе, за исключением круиза доброй воли на Филиппины в марте и одного в Японию в мае 1933 года, пока его не сменила Августа 17 ноября 1933 года. крейсер отправился в Сан-Франциско, чтобы присоединиться к разведывательным силам , и в течение лет, предшествовавших Второй мировой войне, участвовал в проблемах флота и маневрах в Тихом океане. [5]

В этот период Хьюстон совершил несколько специальных круизов. Президент Франклин Рузвельт прибыл на борт 1 июля 1934 года в Аннаполисе, штат Мэриленд , в круизе протяженностью почти 12 000 морских миль (14 000 миль; 22 000 км) через Карибское море и в Портленд, штат Орегон , через Гавайи. Хьюстон также взял с собой помощника министра флота Генри Л. Рузвельта в поездку по Гавайским островам, вернувшись в Сан-Диего 15 мая 1935 года [5].

После короткого круиза в водах Аляски крейсер вернулся в Сиэтл и 3 октября снова отправился на борт «Президента» для отпуска на остров Седрос , залив Магдалены , Кокосовые острова и Чарльстон, Южная Каролина . Хьюстон также отпраздновал открытие моста Золотые Ворота в Сан-Франциско 28 мая 1937 года и доставил президента Рузвельта на обзор флота в тот же город 14 июля 1938 года. [5] 24-дневный круиз Рузвельта на борту Хьюстона завершился 9 августа 1938 года. в Пенсаколе, Флорида . [6]

Хьюстон стал флагманом флота США 19 сентября, когда контр-адмирал Клод Блох поднял свой флаг на борт, и сохранял этот статус до 28 декабря, когда он вернулся в разведывательные силы. Продолжая рутинные учения, 4 января 1939 года из Сан-Франциско он отправился в путь по проблеме XX флота , отплыл в Норфолк и Ки-Уэст , где погрузился на борт президента и начальника военно-морских операций адмирала Уильяма Д. Лихи для выполнения задания. продолжительность проблемы. Она прибыла в Хьюстон 7 апреля с кратким визитом, а затем вернулась в Сиэтл, куда она прибыла 30 мая. [5]

Назначенный флагманом гавайского отряда , крейсер прибыл в Перл-Харбор после капитального ремонта 7 декабря 1939 года и продолжал работать в этом качестве до возвращения на остров Маре 17 февраля 1940 года. Отплыв на Гавайи, он отправился на Филиппинские острова. 3 ноября. Прибыв в Манилу 19 ноября, он стал флагманом адмирала Томаса К. Харта , командующего Азиатским флотом. [5]

Незадолго до начала войны на Тихом океане пять четырехъядерных зенитных орудий 1,1 "/ 75 калибра были отправлены на верфь Кавите на Филиппинах; четыре из них были установлены на борту Хьюстона для повышения защиты корабля от ПВО. [7]

Вторая мировая война [ править ]

Когда военный кризис углубился, адмирал Харт развернул свой флот в боевой готовности. На ночь нападения на Перл - Харбор , Хьюстон начался с острова Панай с навигационными единиц , направляющихся в Дарвине, Австралия , где она прибыла 28 декабря 1941 путем Баликпапана и Сурабая . После патрулирования она присоединилась к военно-морским силам США, Великобритании, Нидерландов и Австралии (ABDA) в Сурабае. [5]

Битва при Макассарском проливе [ править ]

Основная статья: Битва при Макассарском проливе

Воздушные налеты были частыми в этом районе, и Хьюстон " канониры s сбили четыре японских самолетов в битве Бали моря (также известный как Сражение Макассар пролива) от 4 февраля 1942 года , как адмирал Доорман из Королевства Нидерландов ВМС приняли его Сообщается, что силы для вступления в бой с японцами находятся в Баликпапане. Хьюстон получила одно попадание, выведя из строя башню номер три , а крейсер USS  Marblehead был настолько поврежден, что его пришлось отправить из зоны боевых действий. Швейцар был вынужден отказаться от своего наступления. [5]

Тиморский конвой [ править ]

Военный корабль США Хьюстон сопровождает конвой Тимора в феврале 1942 года.

Хьюстон прибыла в Тджилатжап 5 февраля и оставалась там до 10 февраля, когда она уехала в Дарвин, чтобы сопровождать конвой с войсками для подкрепления сил, уже защищающих Тимор. Сопровождая USAT  Мейс , SS  Мауна Лоа , SS  Portmar и Тьюледжи , Хьюстон с эсминца USS  Пири и Шлюпы HMAS  Warrego и HMAS  Swan покинул Дарвин , прежде чем два часа ночи 15 февраля для Koepang. К одиннадцати часам утра конвой находился в тени японской летающей лодки, которая перед отходом сбросила несколько бомб, не причинив повреждений. На следующее утро другой самолет-слежка занял позицию, и до полудня колонна была атакована бомбардировщиками и летающими лодками двумя волнами. Во время первой атаки Мауна-Лоа получил незначительные повреждения и два человека были ранены, один убит и один ранен. Хьюстон " огнь сек не показал никаких эффектов. Во время второй атаки Хьюстон отличилась огневым ударом, сделавшим ее «подобно листу пламени» [8], сбив 7 из 44 самолетов второй волны. Колонна двигалась в направлении Тимора несколько часов, Хьюстонзапуск самолета-разведчика на поиск позиции противника. ABDA заподозрило присутствие японских авианосцев, неминуемое вторжение в Тимор и подстерегающий флот поддержки и, таким образом, приказало конвою вернуться в Дарвин, куда он прибыл до полудня 18 февраля.

Хьюстон и Пири отправились позже в тот же день, чтобы воссоединиться с боевыми силами в Тджилатжапе. [9] Вскоре после отбытия Пири прервался, чтобы преследовать предполагаемую подводную лодку, и израсходовал так много топлива, что эсминец вернулся в Дарвин вместо того, чтобы продолжать путь в Хьюстон . [9] Таким образом, Хьюстон избежал нападения японцев на Дарвин 19 февраля, в котором Пири , Мейгс и Мауна-Лоа были среди затонувших кораблей, а Портмар был вынужден выйти на берег. [10] [11] [12]


Битва в Яванском море [ править ]

Основная статья: Битва в Яванском море

Получив известие о приближении основных японских сил вторжения к Яве, защищенных грозным наземным подразделением, адмирал Дорман решил встретиться и попытаться уничтожить основной конвой. Отплыв 26 февраля 1942 года с крейсерами Houston , HMAS  Perth , HNLMS  De Ruyter , HMS  Exeter , HNLMS Java и десятью эсминцами, он встретил японские силы поддержки под командованием адмирала Такео Такаги, состоящие из четырех крейсеров и 13 эсминцев, ближе к вечеру 27 февраля 1942. [5]Когда японские эсминцы заложили дымовую завесу, крейсеры обоих флотов открыли огонь. После одной неудачной торпедной атаки японские легкие крейсера и эсминцы запустили вторую и потопили эсминец HNLMS  Kortenaer . HMS Exeter и эсминец HMS  Electra подверглись обстрелу, и вскоре после этого затонула Electra . В 17:30 адмирал Дорман повернул на юг к побережью Явы, не желая отвлекаться от своей главной цели - уничтожить конвой. [5]

Флот союзников уклонился от очередной торпедной атаки и последовал за береговой линией, в это время эсминец HMS  Jupiter был потоплен миной или внутренним взрывом. Эсминец HMS  Encounter был отделен, чтобы забрать выживших из Кортенаэра , и американским эсминцам было приказано вернуться в Сурабайю, поскольку они выпустили все свои торпеды. Без защиты эсминца четыре оставшихся корабля швейцара снова повернули на север в последней попытке остановить вторжение на Яву. [5] В 23:00 крейсера снова столкнулись с японской надводной группой. Идя параллельными курсами, противоборствующие части открыли огонь, а через 30 минут японцы начали торпедную атаку. Де Рюйтер иЯва попала в разлет 12 торпед, что привело к их уничтожению. [5] Перед тем, как Де Рейтер затонул, швейцар приказал Хьюстону и Перту удалиться в Танджонг Приок. [5] [13]

Это сражение было крупнейшим надводным сражением со времен Ютландской битвы в Первой мировой войне [14]. Два крейсера и три эсминца военно-морских сил ABDA были потоплены, крейсер Exeter был поврежден, а оставшимся кораблям было приказано вернуться в Сурабайю и Танджонг Приок.

Битва за Зондский пролив [ править ]

Капитан Альберт Х. Рукс , командир Хьюстона , ок. 1940–1942 гг.
Основная статья: Битва при Зондском проливе

Хьюстон и Перт достигли Танджонг Приок 28 февраля, где они попытались пополнить запасы, но столкнулись с нехваткой топлива и отсутствием боеприпасов. [15] Двум крейсерам было приказано отправиться в Тхилатжап с голландским эсминцем Evertsen , но они отправились в 17:00 без Evertsen , что было отложено. [16] Союзники считали, что в Зондском проливе нет вражеских судов, а последние отчеты разведки указывают на то, что японские военные корабли были не ближе 50 миль (43 морских миль; 80 км), но большие японские силы собрались в заливе Бантам . [17] [16] [18] В 23:06 два крейсера были у мыса Сент-Николас, когдаПерт заметил неопознанный корабль; когда стало известно, что это японский эсминец, Перт вступил в бой . [17] [16] Однако, когда это произошло, появилось несколько японских военных кораблей и окружили два корабля союзников. [17] [16]

Два крейсера уклонились от девяти торпед, выпущенных эсминцем Fubuki . [18] Согласно отчетам ABDA после боя, крейсеры затем потопили один транспорт и вынудили три других выйти на берег, но эскадра эсминцев заблокировала проход через Зондский пролив, и им пришлось сражаться с тяжелыми крейсерами Mogami и Mikuma в близость. [5] В полночь « Перт» попытался прорваться сквозь эсминцы, но в течение нескольких минут был поражен четырьмя торпедами, а затем подвергся обстрелу с близкого расстояния и затонул в 00:25 1 марта. [16]

На борту « Хьюстона» в носовых башнях не хватало снарядов, поэтому экипаж вручную перебрасывал снаряды из вышедшей из строя башни номер три в передние башни. Вскоре после полуночи Хьюстон был поражен торпедой, и он начал терять скорость . [5] Хьюстон " канониры сек забил хиты на трех эсминцев и потопил тральщик, но она была поражена еще три торпеды в быстрой последовательности. [5] Капитан Альберт Рукс был убит разорвавшимся снарядом в 00:30, и когда корабль остановился, подошли японские эсминцы, расстреляв палубы и людей в воде. Через несколько минут Хьюстон перевернулся и затонул.[5] Из 1061 на борту, 368 выжили, в том числе 24 члена отряда морской пехоты, состоящего из 74 человек, но были захвачены японцами и помещены в лагеря для военнопленных. Из взятых в плен 368 военнослужащих ВМФ и морской пехоты 77 (21%) погибли в плену. [19] [а]

Последствия [ править ]

Джордж С. Рентц , капеллан Хьюстона 1940–1942 гг.

Хьюстон ' судьба s не была полностью известна в мире в течение почти девяти месяцев, и полная история ее последнего бой не была сказана , пока выжившие не были освобождены из лагерей в конце войны. [5] До этого, 30 мая 1942 года, 1000 новобранцев военно-морского флота, известных как Хьюстонские добровольцы , были приведены к присяге на церемонии посвящения в центр Хьюстона, чтобы заменить тех, кто считался пропавшим в Хьюстоне . 12 октября 1942 года строящийся легкий крейсер Vicksburg (CL-81) был переименован в Houston в честь старого корабля, и президент Рузвельт заявил:

Наши враги дали нам шанс доказать, что будет еще один USS Houston , и еще один USS Houston, если в этом возникнет необходимость, и еще один USS Houston, пока американские идеалы находятся под угрозой. [21] [22]

Капитан Рукс получил посмертно Почетную медаль за свои действия. [5] Капеллан Джордж С. Рентц , который сдал свой спасательный жилет более молодому моряку после того, как оказался в воде, был посмертно награжден Военно-морским крестом . Он был единственным военно-морским капелланом , удостоенным такой чести во время Второй мировой войны.

Экипаж Хьюстон почитается наряду со Перта в Shrine поминовения в Мельбурне, Австралия , и в Англиканской церкви Яани , Фримантл .

Обломки [ править ]

В ходе эволюции обучения, проводившейся в рамках серии учений « Сотрудничество на плаву, готовность и подготовка» (CARAT) 2014 года, водолазы ВМС США при поддержке персонала ВМС Индонезии в июне 2014 года обследовали то, что они считали затонувшим кораблем Хьюстона . Задача заключалась в том, чтобы определить состояние судна и обеспечить практическую подготовку по спасению и спасению водолазов при маневрировании вокруг затонувшего корабля. Официальный отчет был выпущен в августе 2014 года и подтвердил, что это действительно крушение Хьюстона.. В отчете также говорится, что на протяжении многих лет обломки подвергались незаконным утилизации, включая удаление заклепок и стальной пластины с корпуса. Следствие также зафиксировало активную утечку нефти из топливных баков корабля. [23] [24] Другое исследование Хьюстона произошло в октябре 2015 года, когда водолазы ВМС США и Индонезии погрузились на борт USNS  Safeguard для девятидневного исследования Хьюстона и Перта (которые также подвергались несанкционированной утилизации). [25] Водолазы задокументировали состояние двух кораблекрушений, и эти данные были представлены на конференции в Джакарте по сохранению и предотвращению незаконного спасения затонувших кораблей военного времени в Яванском море.[25] [26]

Награды [ править ]

  • Цитата президентского блока
  • Медаль американской оборонной службы с застежкой "ФЛОТ"
  • Медаль Азиатско-Тихоокеанской кампании с двумя боевыми звездами
  • Медаль за победу во Второй мировой войне

Примечания [ править ]

  1. ^ Статистика всего персонала и смертей немного различается в зависимости от источника. [20]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Корабельные прозвища" . zuzuray.com . Дата обращения 3 октября 2015 .
  2. ^ "Данные кораблей, военно-морские суда США" . Военно-морское ведомство США. 1 июля 1935 г. С. 16–23 . Дата обращения 3 октября 2015 .
  3. ^ "Список крейсеров США: легкие / тяжелые / зенитные крейсеры, часть 1" . Hazegray.org. 22 января 2000 . Дата обращения 3 октября 2015 .
  4. ^ Terzibashitsch, Стефан (1984). Крейсеры ВМС США 1922–1962 гг . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института . ISBN 0-87021-974-X.
  5. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т «Хьюстон II (CA-30)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Командование морской истории и наследия. 20 июля 2015 . Проверено 14 ноября 2015 года .
  6. ^ Крествь, Флорида, "президент приземляется в Пенсаколе", Окалуз News-Journal ,пятницу 12 августа 1938, Том 24, № 32, стр 1.
  7. ^ «В ожидании основной атаки», « Борьба за МакАртура» , Джон Гордон, Naval Institute Press, ISBN 978-1-61251-057-6 , стр. 67 
  8. ↑ Джилл цитирует Моррисона « Историю военно-морских операций США во Второй мировой войне: восходящее солнце в Тихом океане, 1931 - апрель 1942 года» , стр. 315
  9. ^ a b Grose 2009 , стр. 77.
  10. Перейти ↑ Gill 1957 , pp. 581, 585.
  11. ^ Кампания Яванского моря . Боевые повествования. Вашингтон, округ Колумбия: Управление военно-морской разведки - ВМС США. 1943. С. 36–37 - через Командование морской истории и наследия.
  12. Перейти ↑ Masterson 1949 , p. 26.
  13. ^ Cassells 2000 , стр. 93.
  14. Перейти ↑ Weinberg 2005 , p. 320.
  15. ^ Cassells 2000 , стр. 93-4.
  16. ^ a b c d e Cassells 2000 , стр. 94.
  17. ^ a b c Басток 1975 , стр. 128.
  18. ^ a b Hornfischer 2006 , стр. 109–110.
  19. ^ "статистика" . Потерянное батальонное объединение . Проверено 1 января 2015 года .
  20. ↑ Эванс, Дэвид (25 марта 1988 г.). «Чрезмерно большой офицерский корпус нам дорого обходится» . Чикаго Трибьюн . Дата обращения 2 января 2015 .
  21. Перейти ↑ Miller 1985 , p. 5.
  22. ^ Hornfischer 2006 , стр. [ необходима страница ] .
  23. ^ Calamur, Krishnadev (28 февраля 1942). "Обломки американского корабля времен Второй мировой войны, прозванного" Галопирующим призраком ", найдены: двусторонний путь" . NPR . Проверено 20 августа 2014 .
  24. ^ "Новости Би-би-си - ВМС США: затонувший корабль USS Houston найден в Яванском море" . Beta.bbc.com . Проверено 20 августа 2014 .
  25. ^ а б Целевая группа 73 по связям с общественностью (26 октября 2015 г.). «Морские водолазы исследуют историческую часть Второй мировой войны в Зондском проливе» . Служба новостей ВМФ . ВМС США . Проверено 8 января +2016 .
  26. ↑ По связям с общественностью Тихоокеанского флота США (29 октября 2015 г.). «Заповедник наций-партнеров, защита затонувших обломков Второй мировой войны» . Служба новостей ВМФ . ВМС США . Проверено 8 января +2016 .

Библиография [ править ]

  • Басток, Джон (1975). Военные корабли Австралии . Креморн, Новый Южный Уэльс: Ангус и Робертсон. ISBN 0-207-12927-4. OCLC  2525523 .
  • Касселлс, Вик (2000). Капитальные корабли: их битвы и их значки . Ист-Розвилл, Новый Южный Уэльс: Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0941-6. OCLC  48761594 .
  • Боевые корабли Джейн времен Второй мировой войны . Студия. 1989. ISBN. 1-85170-194-X.
  • Фэйи, Джеймс С. (1941). Корабли и самолеты флота США, издание Two-Ocean Fleet . Корабли и самолеты.
  • Гилл, Г. Хермон (1957). Королевский военно-морской флот Австралии 1939–1942 . Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 2 - ВМС. 1 . Канберра: Австралийский военный мемориал.
  • Гроуз, Питер (2009). Неловкая правда: бомбардировка Дарвина, февраль 1942 года . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 978-1-74175-643-2. OCLC  271861660 .
  • Хорнфишер, Джеймс Д. (2006). Корабль призраков: история USS Houston, легендарного затерянного крейсера FDR и эпическая сага о ее выживших . Нью-Йорк: Bantam Books. ISBN 978-0-553-80390-7. OCLC  69680190 .
  • Хорнфишер, Джеймс Д. (декабрь 2006 г.). «Уличные бои в Зондском проливе». Военно-морская история . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. 20 (6): 16–20. ISSN  1042-1920 . OCLC  61312917 .
  • Мастерсон, Джеймс Р. (1949). Транспортные средства армии США в юго-западной части Тихого океана 1941-1947 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Транспортное подразделение, Исторический отдел, Специальный штаб, Армия США.
  • Миллер, Джон Грайдер (1985). Битва , чтобы сохранить Хьюстон: октябрь 1944 года по март 1945 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института США. ISBN 978-0-87021-276-5.
  • Шульц, Дуэйн П. (1985). Последняя боевая станция: История USS Houston . Нью-Йорк: Пресса Св. Мартина. ISBN 978-0-312-46973-3. OCLC  11444339 .
  • Сильверстоун, Пол Х. (1965). Военные корабли США времен Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-773-9.
  • Вайнберг, Герхард (2005). Мир по оружию . ISBN 0-521-61826-6.
  • Уинслоу, Уолтер Г. (1974). Призрак побережья Явы, сага о USS Houston . Сателлит-Бич, Флорида: публикации о коралловых рифах. ISBN 978-0-914042-00-6. OCLC  947862 .

Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки [ править ]

  • Домашняя страница USS Houston
  • Коллекция биографий и фотографий тех, кто служил на борту авианосца USS Houston CA30 USS Houston Next Generation
  • Фотографии военно-морского флота Хьюстона (CA-30)
  • "Битва при Зондском проливе: 28 февраля - 1 марта 1942 г. Винсентом П. О'Хара" . Проверено 31 мая 2006 года .
  • Сборник информационных бюллетеней USS Houston Bluebonnet (1933–1941)
  • Командование морской истории и наследия: промежуточная оценка: 2014 USS Houston (CA-30) DIVEX , 25 июля 2014 г.
  • Фотогалерея USS Houston на сайте NavSource Naval History

Координаты : 5 ° 48′45 ″ ю.ш. 106 ° 7′55 ″ в.д. / 5,81250 ° ю.ш.106,13194 ° в. / -5,81250; 106,13194