Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Военный корабль США "Леонард Вуд" (APA-12) в пути у побережья Калифорнии 28 апреля 1944 года. Jpg
Военный корабль США Леонард Вуд (APA-12) у побережья Калифорнии, 28 апреля 1944 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:
  • Мускатный орех
  • Западный мир
  • Леонард Вуд
Тезка:Леонард Вуд , начальник штаба армии США, 1910–1914 гг.
Строитель:Вифлеемская сталь
Номер верфи:4197
Выложено:29 июля 1920 г. [1]
Запущено:17 сентября 1921 г.
Крещен:Мускатный орех , завершенный как Western World
Приобретенный:
  • Поставляется 9 мая 1922 г.
  • (ВМФ) 3 июня 1941 г.
Введен в эксплуатацию:(ВМФ) 10 июня 1941 г.
Списано:22 марта 1946 г.
Переименовано:Леонард Вуд
Реклассифицировано:АП-25 - АПА-12, 1 февраля 1943 г.
Поражены:12 апреля 1946 г.
Идентификация:Официальный номер в США: 222063
Почести и
награды:		Восемь боевых звезд за службу во время Второй мировой войны
Судьба:Продан на металлолом, 20 января 1948 г.
Примечания:Доставка Western World ознаменовала конец судостроительной программы Корпорации Чрезвычайного флота и Управления Судоходства США во время Первой мировой войны.
Общие характеристики
Класс и тип:Атакующий транспорт класса Харрис
Смещение:13 529 тонн (л), 21 900 т (жидких)
Длина:535 футов 2 дюйма
Луч:72 фута 4 дюйма
Проект:31 фут 3 дюйма
Движение:

2 турбины типа Curtis, 8 коллекторных котлов Yarrow,

2 гребных винта, расчетная мощность на валу 12000 л.с.
Скорость:17,5 узлов
Емкость:
  • Войска: 117 офицеров, 1809 человек в составе.
  • Груз: 150 000 куб. Футов, 1700 тонн
Дополнение:Офицеров 67, в составе 657 человек
Вооружение:4 двойных артустановок калибра 3 дюйма / 50 , 2 сдвоенных 40-мм артустановок, 16 одиночных 20-мм артустановок.

USS Leonard Wood (APA-12) была построена Вифлеем судостроительной корпорацией и запущена 17 сентября 1921 года на Sparrows Point, штате Мэриленд , как Мускатный орех государство , Emergency Fleet Corporation Design 1029 судна , предназначенные в качестве первой мировой войны переброски войск, но переработано на перемирие как пассажирское и грузовое судно, укомплектованное как Western World для доставки в Судоходный совет США . Принятие корабля 5 мая 1922 года [2] и сдача 9 мая 1922 года ознаменовали завершение программы кораблестроения военного времени Корпорации Чрезвычайного флота и Судоходного совета.

После нескольких лет коммерческой службы на южноамериканской службе Munson Steamship Line , Western World был приобретен военным министерством в 1939 году, преобразован в транспорт и переименован в USAT Leonard Wood до передачи военно-морскому флоту 3 июня 1941 года. введен в эксплуатацию, классифицирован как транспорт с бортовым номером AP-25, USS Leonard Wood с экипажем береговой охраны США 10 июня 1941 года. Во время Второй мировой войны корабль был преобразован в боевой транспорт в течение марта 1942 года и реклассифицирован как APA-12 ( Харрис -класс). Корабль был списан 22 марта 1946 года и продан на металлолом 20 января 1948 года.

Строительство [ править ]

Мускатный орех State , киль заложен 29 июля 1920 года под номером 4197, был спущен на воду 17 сентября 1921 года и завершен как Western World в 1922 году судостроительной корпорацией Bethlehem Shipbuilding Corporation в Спарроуз-Пойнт, штат Мэриленд, для Управления судоходства США (USSB). [3] [4] Корабль был типа 1029 Корпорации Чрезвычайного флота для доставки в USSB, известный в коммерческой торговле как «535» из-за их общей длины, который был предназначен для перевозки войск, но перепроектирован как пассажирский и грузовой. сосуды. [5]

Во время доставки из Балтимора в Нью-Йорк Western World преодолела 413 морских миль (475 миль; 765 км) за 22 часа со средней скоростью 18,8 узлов (21,6 миль / ч; 34,8 км / ч), побив предыдущее лучшее время 26 часов. [6]

Доставка Western World 9 мая 1922 года завершила военную программу кораблестроения Корпорации Чрезвычайного флота и USSB. [6]

Коммерческая служба [ править ]

Западный мир в 1922 году

«Вестерн Уорлд» был выделен USSB своему агенту, Munson Steamship Line, для обслуживания его южноамериканских судов, работающих как Pan America Line, совершив свой первый рейс 17 мая 1922 года в Рио-де-Жанейро . [6] [7] Мансон управлял кораблем на маршруте из Нью-Йорка в Рио-де-Жанейро, Монтевидео и Буэнос-Айрес с Сантосом , добавленным во время обратных рейсов вместе с сестринским «535» Американским легионом , Пан Америкой и Южным Крестом . [8]

8 августа 1932 года Western World села на мель в Порту-ду-Бой , Бразилия. В то время на борту находились 166 членов экипажа и 85 пассажиров. Пассажиры были вывезены немецким судном General Osorio и приземлились в Рио-де-Жанейро. [9] Она была снята с мели 10 сентября, [10] впоследствии отремонтирована и возвращена в строй.

Когда USSB распродал свои суда, в феврале 1926 года компания Munson Line купила четыре судна, работавших для обслуживания Pan America Line. [7] Каждое судно, включая Western World , было куплено по цене 1 026 000 долларов. [11]

Армейский транспорт [ править ]

Western World был приобретен военным министерством в 1939 году и переименован в честь бывшего начальника штаба армии Леонарда Вуда, служившего военным служащим США Леонардом Вудом . [12] Корабль совершал рейсы в Кристобаль, Панама, до 1940 года, когда он в основном обслуживал рейсы между Нью-Йорком и Сан-Франциско. [12] Леонард Вуд время от времени ездил в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, и один - на Аляску. [12]

Военно-морская комиссия [ править ]

Леонард Вуд был приобретен флотом 3 июня 1941 года и сдан в эксплуатацию 10 июня 1941 года, классифицирован как транспортный корабль с бортовым номером AP-25, укомплектованный береговой охраной США Comdr. Герберт Брэдбери, USCG, командует. [13]

После тренировки у Северной Каролины, Леонард Вуд покинул Галифакс, Новая Шотландия , 10 ноября 1941 года с подкреплением вокруг мыса Доброй Надежды к британским аванпостам на Дальнем Востоке . После высадки войск в Бомбее и Сингапуре , она вернулась, войдя на военно-морскую верфь Филадельфии в марте 1942 года для переоборудования в боевой транспорт . Она была переименована в АПА-12 1 февраля 1942 года. [13]

Вторжение в Северную Африку (8-17 ноября 1942 г.) [ править ]

Переделки завершились в конце апреля, боевой транспорт обучался в Чесапикском заливе для вторжения в Северную Африку . Она ушла Хэмптон Роудс 24 октября проведение почти 1900 бойцов из 3 - й пехотной дивизии и проскользнул в близко к пляжам Fedhala , Французское Марокко , в ночь с 7 на 8 ноября. На следующее утро она отправила свои лодки на берег и обеспечила огневую поддержку, а также спасла выживших с торпедированных кораблей-сестер. [13]

Леонард Вуд оставался в первой линии транспортов, выполняя свою миссию до 12 ноября, когда подводные лодки противника , которые уже потопили или повредили шесть кораблей союзников, вынудили оставшиеся транспорты завершить разгрузку в Касабланке . Отбыв 17 ноября, он прибыл в Норфолк 30-го числа для ремонта и дополнительных тренировок по ведению боевых действий. [13]

Вторжение на Сицилию (9 июня - 17 августа 1943 г.) [ править ]

Транспорт отплыл 3 июня 1943 года и 22 июня прибыл в Мерс-эль-Кебир , Алжир , где готовился к штурму Сицилии . Он вылетел с TF 65 5 июля и через 4 дня начал выгрузку войск в секторе Вудс- Хоул , примерно в 5,5 милях к западу от Сокглитти , Сицилия . На рассвете 10-го ее артиллеристы обстреляли вражеский бомбардировщик, сбросивший бомбы на 200–300 ярдов за кормой, и в течение дня вели зенитный огонь, способствуя разбрызгиванию трех самолетов. С завершенной разгрузкой и спасением поврежденных десантных кораблей, корабль отправился в Норфолк, штат Вирджиния , 12-го числа, прибыв 4 августа.[13]

Тихоокеанский театр [ править ]

Три недели спустя она вылетела из Норфолка в Сан-Франциско , погрузила на борт войска, затем направилась в Гонолулу , прибыв туда 27 сентября. Леонард Вуд провел остаток Второй мировой войны в Тихом океане, во время которой она участвовала в семи высадках на амфибии. [13]

Вторжения на Гилберт и Маршалловы острова (ноябрь 1943 - февраль 1944) [ править ]

Первая высадка была частью операции «Гальваник», в которой основные силы были направлены на атолл Тарава , но также включали захват атолла Макин для создания аэродромов. [14] Для операции Макина Леонард Вуд , под командованием капитана Мерлина О'Нила , [примечание 1] USCG, был назначен в Северную ударную группу, оперативная группа 52 и являлась оперативной группой 52.1.1. флагман штурмовой транспортной дивизии (TRANSDIV 20), в которую также входили Альцион  (AKA-7) , Калверт  (APA-32) и Пирс  (APA-50) . [15]20 ноября 1943 года войска прибыли у Макина со штурмовыми транспортами, к которым присоединились один штурмовик Neville  (APA-9) , десантный корабль-док Belle Grove  (LSD-2) и три LST (LST-31, LST-78). и LST-179) для высадки 6500 солдат на острове Бутаритари . [16] Корабль оставался у берега, удаляясь ночью далеко от берега и возвращаясь к транспортной зоне днем, до 24 ноября, когда более крупные транспорты отправились в Перл-Харбор с десантными войсками. [17]

Во время операций на островах Гилберта и Маршалловых островах корабль приобрел опыт, особенно в обработке грузов, который оказался неоценимым, когда Леонард Вуд позже принял участие в финальном рывке к победе, высадившись в Сайпане , Лейте и Лингайенском заливе . [13]

Вторжение на Сайпан (15 июня - 9 июля 1944 г.) [ править ]

Леонард Вуд покинул Перл-Харбор 29 мая 1944 года, направляясь к захвату и оккупации Сайпана , Марианские острова . Прибыв в Эниветок , Маршалловы острова, атолл Леонард Вуд помог обезопасить всего 3 месяца назад, судно заправлялось топливом, поливалось и снабжалось припасами, прежде чем отправиться 11 июня для назначенной ему стоянки у Сайпана. [13]

Прибыв 15 июня, Леонард Вуд разгрузил и очистил все лодки за 49 минут. В течение следующих 9 дней транспорт стоял у Сайпана, разгружая грузы и принимая на борт раненых для передачи на госпитальные суда. Транспорт отплыл 24 июня в Эниветок, а затем 20 июля вернулся в Перл-Харбор. [13]

Вторжение в Палаус (сентябрь - ноябрь 1944 г.) [ править ]

После Сайпана корабль совершал транспортные и тренировочные переходы между Перл-Харбором, Эниветоком и Гуадалканалом, пока 8 сентября не отплыл с Гуадалканала для захвата и оккупации острова Ангаур , группа островов Палау . Прибыв 7 сентября, корабль высадил десант, а затем начал разгрузку грузов и получение раненых. Леонард Вуд завершил разгрузку 21 сентября и отправился на остров Манус 27 сентября. [13]

Вторжение на Филиппины (20 октября 1944 г. - 2 сентября 1945 г.) [ править ]

Оставаясь в Манусе ровно на то, чтобы заправить, снабдить и перегрузить войска, транспорт отплыл 12 октября, чтобы начать долгожданное освобождение Филиппин . Прибыв на плацдарм Лейте 20 октября, Леонард Вуд высадил войска и грузы в рекордно короткие сроки и только 10 часов спустя направился к Палау. [13]

В течение следующей недели Леонард Вуд готовился к дальнейшим операциям на Филиппинских островах, отправившись 30 декабря 1944 года из Сансапора , Новая Гвинея , для штурма залива Лингайен. Многие японские самолеты-смертники атаковали строй, и Леонард Вуд помог сбить один из них. [13]

Прибыв в Лингайен 9 января 1945 года, она снова разгружала войска и грузы, стреляя по вражеским самолетам, прежде чем в тот же день отправиться в Лейте. Леонард Вуд участвовал в ее последней высадке-амфибии во время штурма острова Миндоро 9 февраля 1945 года. Выгрузив свои войска и груз менее чем за 5 часов, она отправилась в Сан-Франциско через Лейте, Улити и Перл-Харбор, прибыв туда 27 марта. [13]

После ремонта в Сан-Франциско Леонард Вуд приступил к перевозкам между США и западной частью Тихого океана, совершив два рейса в Манилу и один в Токио . [13]

Леонард Вуд заработал восемь боевых звезд за службу во время Второй мировой войны . [13]

Вывод из эксплуатации [ править ]

Экипаж береговой охраны корабля высадился 22 марта 1946 года, когда Леонард Вуд был списан и передан армии в Сиэтле, штат Вашингтон , в ожидании передачи Управлению военного судоходства . Корабль был продан Consolidated Builders, Inc. на металлолом 20 января 1948 года. [13]

Примечания [ править ]

  1. ^ "Марлин О'Нил", по-видимому, неправильно написано в Дайере. В офисе историка USCG есть биография вице-адмирала О'Нила, который стал комендантом.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Pacific Marine Review мая 1922 .
  2. ↑ Associated Press, «Последний корабль закончен», San Bernardino Daily Sun , Сан-Бернардино, Калифорния, суббота, 6 мая 1922 г., том L, номер 68, стр. 1.
  3. ↑ Pacific Marine Review, май 1922 г. , стр. 331.
  4. ↑ The Marine Review, февраль 1922 г. , стр. 52.
  5. ^ МакКеллар: Стальное судостроение под управлением Совета по судоходству США, 1917–1921, Часть III .
  6. ^ a b c Pacific Marine Review, август 1922 г. , стр. 469.
  7. ^ a b Совет по судоходству США, 1926 г. , стр. 89.
  8. ^ Ларссон: Изображения морского расписания .
  9. ^ "Лайнер потерпел крушение у берегов Бразилии". The Times (45897). Лондон. 10 августа 1931 г. col F, p. 9.
  10. ^ "Сообщения о несчастных случаях". The Times (45926). Лондон. 12 сентября 1931 г. col F, p. 19.
  11. Перейти ↑ United States Shipping Board 1926 , p. 92.
  12. ^ a b c Чарльз 1947 , стр. 44.
  13. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Словарь американских военно-морских боевых кораблей: Леонард Вуд .
  14. ^ Дайер; т.2 , стр. 624, 629–630.
  15. ^ Дайер; т.2 , стр. 633–634.
  16. ^ Дайер; т.2 , стр. 634–635, 657.
  17. ^ Дайер; т.2 , с. 669, 671.

Библиография [ править ]

  • Чарльз, Роланд В. (1947). Войска Второй мировой войны (PDF) . Вашингтон: Транспортная ассоциация армии. п. 44. LCCN  47004779 . Дата обращения 9 августа 2015 .
  • Дайер, Джордж Кэрролл (1972). Амфибии пришли победить: история адмирала Ричмонда Келли Тернера (PDF) . Справочная публикация морских сил флота (FMFRP 12-109-11). 2 . Вашингтон: Военно-морское ведомство. LCCN  71603853 . Дата обращения 19 августа 2015 .
  • Ларссон, Бьорн (15 ноября 2009 г.). «Линия Мансона» . Изображения морского расписания . Бьёрн Ларссон . Дата обращения 9 августа 2015 .
  • Морское обозрение (1922). «Строительный отчет 1921 года верфей США» . Морское обозрение . Нью-Йорк. 52 (февраль): 52 . Дата обращения 8 августа 2015 .
  • Маккеллар, Норман Л. «Стальное судостроение под управлением Совета по судоходству США, 1917–1921, Часть III, Контрактные стальные суда» . Стальное судостроение при Управлении судоходства США, 1917–1921 гг . ShipScribe. п. 140b . Дата обращения 8 августа 2015 .
  • Командование морской истории и наследия. « Леонард Вуд » . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Командование морской истории и наследия . Дата обращения 8 августа 2015 .
  • Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (1922 г.). "Вифлеемская судостроительная корпорация, завод Воробьев, штат Мэриленд" . Pacific Marine Review . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс. 19 (май) . Дата обращения 19 августа 2015 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  • Тихоокеанская ассоциация американских пароходов; Ассоциация судовладельцев тихоокеанского побережья (1922 г.). «Последнее судно USSB» . Pacific Marine Review . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс. 19 (август): 469 . Дата обращения 19 августа 2015 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  • Совет судоходства США (1926 г.). Десятый годовой отчет Совета судоходства США . Вашингтон . Дата обращения 19 августа 2015 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотографии экстерьера и интерьера Western World , Pan America и Southern Cross (Maritime Timetable Images)
  • Правительственные корабли США (изображения морского расписания)
  • APA-12 Леонард Вуд , Navsource Online.