Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. USS Robinson .

USS Robinson (DD-88) в заливе Гуантанамо, Куба, в январе 1920 года.
Военный корабль США Робинсон (DD-88) в заливе Гуантанамо, Куба, январь 1920 года.
История
Соединенные Штаты
Имя:Военный корабль США Робинсон
Тезка:Исайя Робинсон
Строитель:Union Iron Works , Сан-Франциско , Калифорния
Положил:31 октября 1917 г.
Запущено:28 марта 1918 г.
Введен в эксплуатацию:19 октября 1918 г.
Списано:3 августа 1922 г.
Введено в эксплуатацию:23 августа 1940 г.
Поражены:8 января 1941 г.
Идентификация:DD-88
Судьба:Передан Соединенному Королевству , 5 декабря 1940 г.
Соединенное Королевство
Имя:HMS Newmarket
Введен в эксплуатацию:5 декабря 1940 г.
Списано:1944 г.
Судьба:Списано в сентябре 1945 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Эсминец класса Wickes
Смещение:1220 тонн
Длина:314 футов 4 дюйма (95,81 м)
Луч:30 футов 6 дюймов (9,30 м)
Черновик:8 футов 6 дюймов (2,59 м)
Скорость:35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч)
Дополнение:140 офицеров и рядовых
Вооружение:

USS Robinson (DD-88) - эсминец класса Wickes в составе ВМС США , позже переданный Королевскому флоту под названием HMS Newmarket (G47) . Это был первый корабль, названный в честь Исайи Робинсона .

Он был заложен 31 октября 1917 года компанией Union Iron Works , Сан-Франциско , Калифорния , спущен на воду 28 марта 1918 года при спонсорской поддержке мисс Эвелин Тинги Селфридж и введен в эксплуатацию на военно-морской верфи Мэр-Айленд 19 октября 1918 года.

Строительство и дизайн [ править ]

В 1916 году Конгресс США санкционировал масштабную трехлетнюю программу судостроения с целью сопоставить самый большой флот в мире - Британский Королевский флот . Программа включала 50 разрушителей, которые должны были быть построены на модифицированной версии Колдуэлл -класса , предназначенный для достижения 35 узлов (65 км / ч, 40 миль в час) , а не 30 узлов (56 км / ч, 35 миль в час) из Caldwell с. Таким образом, новый дизайн, класс Wickes , имел более мощное оборудование с редукторными паровыми турбинами, но сохранил ту же планировку и вооружение, что и Caldwell s. [1] [2] Wickes были построены на одном из двух описанных конструкций, один дизайн отBethlehem Steel , используемая двумя верфями, принадлежащими Вифлеему, Union Iron Works и Fore River Shipyard , в то время как дизайн Bath Iron Works использовался всеми другими верфями, участвующими в программе. [3] [4]

Робинсон был одним из 20 эсминцев, заказанных на первом этапе строительства в соответствии с программой строительства на 1917 финансовый год . [1] Он был заложен на верфи Union Iron Works в Сан-Франциско 31 октября 1917 года, спущен на воду 28 марта 1918 года и введен в эксплуатацию на военно-морской верфи Мэр-Айленд 19 октября 1918 года. [5] [6]

Вифлеемский разработанные корабли, как Робинсон , были 314 футов - 1 / 2   в (95,82 м) длинных общими и 310 футов 0 в (94,49 м) на ватерлинии , с пучком 30 футов 11 1 / 2   в (9.44 м ) [7] и осадкой 9 футов 2 дюйма (2,79 м). [4] Водоизмещение составило 1090 длинных тонн (1110 т) при нормальной нагрузке и 1247 длинных тонн (1267 т) при полной нагрузке. [4] Четыре котла Ярроу подавали пар на редукторы паровых турбин и приводили в движение два вала [8]Машины были разработаны для выработки 27 000 л.с. (20 000 кВт), что дает расчетную скорость 35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч). Было перевезено 225 тонн нефти, что дало расчетную дальность полета в 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час). [7]

История обслуживания [ править ]

ВМС США [ править ]

Робинсон очистил залив Сан-Франциско 24 октября 1918 года у восточного побережья Соединенных Штатов. Транзитом через Панамский канал 3 ноября 1918 года она взяла курс через залив Гуантанамо в Норфолк, штат Вирджиния, куда прибыла 8 ноября.

10 января 1919 года Робинсон вышла в море из Норфолка для проведения зимних тренировок из залива Гуантанамо, которые закончились в гавани Нью-Йорка 14 апреля 1919 года. Затем она подготовилась к службе спасателя, поддерживая первый трансатлантический перелет из Америки в Европу, который должен был совершиться военно-морским флотом. Дивизион гидросамолетов №1 .

Робинсон отправился из Норфолка 30 апреля, прибыл в Галифакс , Новая Шотландия , 4 мая 1919 года и вышел к входу в гавань днем ​​8 мая. В 1944 году она увидела первый гидросамолет ВМФ NC-3 , приближающийся к гавани на первом этапе трансатлантического полета. Двумя днями позже Робинсон занял стоянку в море, чтобы помочь в охране полета двух гидросамолетов в Трепасси-Бей , Ньюфаундленд , затем вернулся в Галифакс 11 мая и 14 мая отправился в путь в качестве охранника для гидросамолета NC-4, который был задерживается из-за ремонта на военно-морской авиабазе Чатем, и прошел над головой в 16.45 15 мая, чтобы присоединиться к двум другим гидросамолетам в заливе Трепасси.

После того, как NC-4 исчез из поля зрения, Робинсон взял курс на станцию ​​на маршруте Азорских островов, за которым должны были следовать гидросамолеты из залива Трепасси, 16 мая 1919 года. Эти гидросамолеты будут сопровождать их 1380-мильный полет к Азорским островам Робинсоном и другими. эсминцы, которые выливали дым из своих воронок днем ​​и стреляли звездными снарядами или включали прожекторы ночью. Первый гидросамолет пролетел над Робинсоном на траверзе за час до полуночи 16 мая 1919 года, а два других также пролетели в течение следующих 20 минут.

NC-4 преодолел полет за 15 часов 13 минут и приземлился в Орте , аварийной остановке на Азорских островах. Этот гидросамолет пролетел над густым туманом, полностью ослепившим остальных пилотов. За час до приземления NC-4 NC-1 был вынужден спуститься в воду примерно в 45 милях (72 км) от острова Флорес, а NC-3 также спустился примерно в 35 милях (56 км) от Фаяла . NC-1 затонул в бурном море, и Робинсон присоединился к поискам NC-3, который отказался от любой помощи и, наконец, вырулил в Понта-Делгада своим ходом.

Робинсон бросил якорь в Орте, остров Фаял, днем ​​19 мая, а на следующее утро вышел из гавани, чтобы доставить газетные сообщения в Понта-Делгада, куда она прибыла днем. 25 мая 1919 года он был на пути к станции номер семь ( 38 ° 10′N 17 ° 40′E / 38,167 ° с. Ш. 17,667 ° в. / 38,167; 17,667 ), чтобы покрыть четвертый этап трансокеанского полета одинокого NC-4. Она увидела гидросамолет в 13:30 во второй половине дня 26 мая, и NC-4 исчез из поля зрения по пути к королевскому приему португальцами в Лиссабоне 25 мая и в Плимуте , Англия , 31 мая, завершив историческое путешествие на 4500 человек. мильный перелет.

Робинсон вернулся в Понта-Делгада 28 мая 1919 года и вышел в море 2 июня, чтобы прибыть в Ньюпорт 8 июня. Она прошла капитальный ремонт в Норфолкской военно-морской верфи и проводила операции в окрестностях Ньюпорта до своего прибытия в Нью-Йорк 30 сентября 1919 года. Во второй половине дня 1 октября она присоединилась к пяти другим эсминцам у берегов Сэнди-Хук , а затем встретилась с Джорджем у Файер-Айленда. Вашингтон в качестве почетного эскорта короля Бельгии . 6 октября она очистила порт для операций у Ки-Уэста и Пенсаколы , Флорида , посетив Бофорт, Южная Каролина.на обратном пути в Нью-Йорк, куда она прибыла 5 ноября 1919 года.

22 ноября 1919 года Робинсон вышел из гавани Нью-Йорка, возглавив вторую секцию почетного отряда в портовом квартале HMS  Renown , летая на штандарте принца Уэльского , в компании с HMS  Constance . Она была освобождена от королевской службы сопровождения у Нантакет-Шолз и вернулась в Нью-Йорк 25 ноября. После посещения Саванны и ремонта рейса на Портсмутской военно-морской верфи 14 января 1920 года она очистила Бостонскую гавань для маневров флота у залива Гуантанамо и возле Панамского канала.. Она вернулась в Нью-Йорк 1 мая 1920 года и поступила на военно-морскую верфь Портсмута 25 мая 1920 года на год бездействия. 25 мая 1921 года она перебралась из верфи в Ньюпорт для местных операций до 10 октября, а затем посетила Нью-Йорк до своего прибытия в Чарльстон, Южная Каролина , 19 ноября 1921 года. После нескольких месяцев в местных водах у Чарльстона она вошла в Филадельфию. Военно-морская верфь, где списана 3 августа 1922 года.

Робинсон оставался бездействующим до 23 августа 1940 года, когда он снова был передан британскому правительству в соответствии с соглашением об обмене эсминцев на базы . Передача была произведена в Галифаксе, Новая Шотландия, 26 ноября 1940 года, когда " Робинсон" был переименован в HMS Newmarket (G47) и перешел в ведение группы обслуживания и обслуживания Королевского военно-морского флота Канады . Он был принят в Королевский флот 5 декабря 1940 года и исключен из списка ВМС США 8 января 1941 года.

Королевский флот [ править ]

Робинсон в роли HMS Newmarket (G47).

Ньюмаркет вылетел из Галифакса 15 января в Соединенное Королевство, зашел в Сент-Джонс и прибыл в Белфаст 26 января и в Плимут , Англия, 30 января.

После непродолжительного переоборудования « Хамбера» он начал работу по сопровождению конвоев в Командовании западных подходов и 2 июня 1941 г. был безуспешно атакован самолетом на северо-западных подходах. Позже в том же месяце она отправилась в Ширнесс и была в руках верфи до ноября, когда она присоединилась к 8-й эскортной группе в Дерри . Newmarket был модифицирован для сопровождения торговых конвоев путем удаления трех из оригинальных 4-дюймовых (102 мм) / 50 и одной из тройных опор торпедного аппарата, чтобы уменьшить вес верхнего борта для размещения дополнительных глубинных бомб и установки « ежа» . [9]

3 января 1942 года Newmarket пришлось покинуть Convoy HX 166 из-за неисправности котла и отправиться в Лох-Фойл . 30 января 1942 года он прибыл в Ливерпуль и до конца марта 1942 года находился на ремонте.

В апреле 1942 года она сопровождала российский конвой PQ-14, но месяц спустя она была направлена ​​на службу в качестве корабля-мишени в Ферт-оф-Форт . Он переоборудован в Лейте в период с декабря 1942 по февраль 1943 года, а позже в том же году снова переоборудован в Росайте, Шотландия. В сентябре 1943 года « Ньюмаркет» был переведен в «Росайт» до уровня обслуживания и обслуживания, но с весны 1944 года, до окончания войны в Европе, он возобновил службу в качестве корабля-мишени. Она была отправлена ​​на слом в Лланелли в сентябре 1945 года.

См. Также [ править ]

  • Список эсминцев ВМС США
  • Список классов эсминцев Королевского флота

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Фридман 1982 , стр. 39
  2. Перейти ↑ Gardiner & Gray 1985 , pp. 107, 124
  3. Перейти ↑ Friedman 1982 , p. 40
  4. ^ a b c Гардинер и Грей 1985 , стр. 124
  5. Перейти ↑ Friedman 1982 , p. 430
  6. ^ «Робинзон I (Разрушитель № 88)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . 25 февраля 2016 . Проверено 27 апреля 2020 .
  7. ^ a b Фридман 1982 , стр. 402
  8. ^ Parkes & Predergast 1920 , стр. 208
  9. ^ Лентон и Колледж 1968 , стр. 92

Ссылки [ править ]

  • Гаага, Арнольд (1988). Города: история пятидесяти эсминцев, переданных из Соединенных Штатов в Великобританию в 1940 году . Кендал, Великобритания: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-48-7.
  • Фридман, Норман (1982). Эсминцы США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-733-X.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Лентон, HT; Колледж, JJ (1968). Британские и Военные корабли Доминиона времен Второй мировой войны . Даблдэй и компания.
  • Паркс, Оскар; Прендергаст, Морис, ред. (1920). Боевые корабли Джейн 1920 . Сэмпсон Лоу, Марстон и Компания, Лтд . Проверено 24 апреля 2020 г. - через Hathitrust.
  • Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотографии NavSource