 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS S-36 |
| Строитель: | Вифлеемская судостроительная корпорация |
| Положил: | 10 декабря 1918 г. |
| Запущено: | 3 июня 1919 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 4 апреля 1923 г. |
| Судьба: | Сесть на мель, затоплен 21 января 1942 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Подводная лодка S-класса |
| Смещение: |
|
| Длина: | 219 футов 3 дюйма (66,83 м) |
| Луч: | 20 футов 8 дюймов (6,30 м) |
| Черновик: | 15 футов 11 дюймов (4,85 м) |
| Скорость: |
|
| Дополнение: | 42 офицера и рядового |
| Вооружение: | |
| Сервисная запись | |
| Операции: | Вторая Мировая Война |
| Награды: | 1 боевая звезда |
USS S-36 (SS-141) был S-класса подводных лодок в ВМС Соединенных Штатов .
Ее киль был заложен 10 декабря 1918 года Вифлеемской судостроительной корпорацией Сан-Франциско. Он был спущен на воду 3 июня 1919 года при поддержке мисс Хелен Рассел и введен в эксплуатацию 4 апреля 1923 года под командованием лейтенанта Леона С. Олфорда.
История обслуживания [ править ]
После испытаний S-36 эксплуатировался вдоль Западного побережья с перерывами в учениях в водах Аляски в июне 1923 года и во время маневров флота в Карибском море зимой 1924 года до следующего лета. Затем, назначенный на Азиатский флот, в середине сентября он двинулся на запад и 4 ноября прибыл на базу подводных лодок в Кавите , Филиппины.
Азиатский флот [ править ]
В течение следующих шестнадцати лет она оставалась в западной части Тихого океана, проводя учения, патрулируя и проходя капитальный ремонт на Филиппинах зимой и работая у побережья Китая, за пределами Циндао , в летние месяцы. Однако с усилением боевых действий на материке время развертывания в летнее время было сокращено, а отдельные патрули были расширены по всей территории Филиппин, в Южно-Китайское море и, в 1938 году, в Нидерландскую Ост-Индию .
С апреля по июнь 1940 года S-лодка провела свое последнее развертывание в Китае и в течение следующих полутора лет оставалась в филиппинских водах. К декабрю 1941 года флот был предупрежден о возможности нападения японцев. 2 декабря плановый ремонт S-36 был отменен, и ей было приказано патрулировать на север.
Были взяты вода, запасы и торпеды; и в 01:00 3 декабря она отправилась в путь. К вечеру она была у мыса Болинао , где миновала несколько канонерских лодок патруля Янцзы, направлявшихся в Манилу . В 19:30 он вошел в гавань Болинао , где всю следующую неделю оставался в постоянной боевой готовности. 8 декабря она получила известие о том, что японцы начали военные действия.
Вторая мировая война [ править ]
Спустя несколько часов С-36 начала замечать самолеты противника; В тот же день она приступила к патрулированию между мысом Болинао и Сан-Фернандо . 9 декабря возникла чрезмерная утечка воздуха, но она продолжала патрулировать. 10 декабря экипаж слушал радиопередачу, когда японцы бомбили Кавите . После налета радист подводной лодки не смог поднять станцию. 12 декабря у С-36 вышло из строя электрическое рулевое управление. Она все еще не могла связаться с Кавите. Утечки в выпускном клапане появились 13 декабря, а 14 декабря она получила срочное сообщение с запросом о ее местонахождении. Ни одно из ее предыдущих сообщений не пришло. Через два дня ей приказали вернуться в Маривелес., если сможете.
Она направилась обратно, все еще неспособная передавать, из-за обострения утечки воздуха и соленой воды. Четыре дня спустя она бросила якорь у Маривелеса. До конца месяца ремонт был произведен; запасы были пополнены, и S-лодка начала последнее патрулирование в филиппинских водах, прежде чем отправиться на юг, чтобы присоединиться к силам союзников, собирающимся в Ост-Индии .
Очистив залив Маривелес 30 декабря, она немедленно начала патрулирование пролива острова Верде . 1 января он провел разведку на северном и восточном побережье залива Батангас , оттуда двинулся к западу и югу от острова Верде . В середине дня она увидела небольшой транспорт, пришвартованный к дамбе в Калапан , Миндоро ; выпустила одну торпеду ; и потопил цель - однако это не подтверждено японскими записями о потерях.
Еще семь дней она патрулировала пролив острова Верде . 8 января воздушный компрессор левого двигателя вышел из строя, и из-за расхода воды аккумулятором, а также из-за большого расстояния и времени, необходимых для перехода в Ост-Индию , он начал свой путь на юг. 10 января возникла проблема с воздушным компрессором правого двигателя. 12 января она охотилась в море Сулу . 13 января ее портовый главный мотор вышел из строя. 14 января она продолжила охоту в море Сулу.
Утром 15 января на примерном пересечении маршрутов Сибуту - Макассар и Давао - Таракан погружение было задержано из-за перебоев в подаче масла в двигатель правого борта, и ее заметил японский эсминец .
Без устранения неисправности смазки и с выключенным одним двигателем S-36 погрузился в воду и был готов к возгоранию в считанные минуты. Но эсминец оказался быстрее. Прежде чем субмарина успела открыть огонь, противник сбросил семь глубинных бомб, которые взорвались с обеих сторон подводной лодки.
Немедленное повреждение включало потерю контроля над носовой частью; отказ гирокомпаса; перегоревшие предохранители в цепи освещения правого борта и сломанные фары в моторном отсеке. К тому времени, когда она достигла 150 футов (46 м), ее гирокомпас снова заработал, и она начала медленно поворачивать вправо. Разрушитель хранилась кормой.
S-36 двигалась со скоростью 1/3 скорости, ее глубина и дифферент были плохими. Вскоре ее главный моторный подшипник начал дымиться; масло наносили с помощью ручного пистолета-распылителя. Примерно в 06:30, почти через полтора часа после первого контакта, она потеряла контроль над глубиной. Насос дифферента остановился. Главный балласт № 2 был взорван, и на высоте 230 футов (70 м) лодка начала подниматься. Ранее предпринятые шаги были отменены; была начата вентиляция и затопление. Она остановилась на высоте 90 футов (27 м).
Эсминец продолжал охотиться. S-36 продолжала колебаться между 100–200 футов (30–60 м). Были выпущены спасательные жилеты и спасательные легкие. В 07:00 контроль восстановлен; и в 07:05 она услышала последние попытки эсминца определить ее местонахождение. Все еще находясь в критическом состоянии дифферента и силовой установки, он очистил территорию и около полудня начал ремонт своего левого главного двигателя. К 20:30 мотор работал «по-своему». Однако через шесть часов он начал дымиться. Заряд АКБ был обеспечен. В 03:20 16 января снова вышла из строя подача смазки правого двигателя.
С рассветом С-36 затоплен. Два часа спустя она увидела побережье Сулавеси (Целебес). В полдень в вспомогательном циркуляционном насосе главного двигателя возник пожар, который был потушен. После 19:00 она всплыла; и в 23:08 она миновала Северный остров Наблюдателей .
17 января она получила приказ следовать в Сурабайю («Соэрабаджа»). Валы правого и левого борта вышли из строя в течение дня, и один человек упал из-за жары, но основные насосы смазочного масла двигателя были отремонтированы. 18 января у С-36 был «первый день с 8 января, когда ни одна большая часть машиностроительного завода не вышла из строя». Она продолжила путь через Макассарский пролив .
Потеря [ править ]
В 04:04 утра 20 января она села на мель на рифе Така Баканг , недалеко от Южного Сулавеси , Индонезия . Более 24 часов команда боролась за спасение подлодки. Но газообразный хлор , произведенный ее затопленной передней батареей, и враждебные волны и морские течения объединились против них. Запрос разговорного языка для помощи был послан , и утром 21 января, голландский запуск , Attla , был послан из Макассар города . К полудню с катера взлетело большинство офицеров и солдат С-36 . В 13:30 бой и подлодка были оставлены. Последний, кто ушел, оставил ее снаряженной, чтобы затопить.
Экипаж, переброшенный на SS Siberote , был доставлен в Макассар-Сити , затем в Сурабайю (Soerabaja), откуда был переведен.
S-36 был удостоен одной боевой звезды за службу во время Второй мировой войны .
Награды [ править ]
- Медаль за службу в Янцзы
- Медаль за службу Китая
- Медаль американской службы обороны
- Медаль Азиатско-Тихоокеанской кампании с одной боевой звездой
- Медаль Победы во Второй мировой войне
Ссылки [ править ]
Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
Внешние ссылки [ править ]
- В вечном патруле: USS S-36
- Статистика убийств: USS S-36
Координаты : 4 ° 57'N 118 ° 31'E. / 4,950 ° с. Ш. 118,517 ° в. / 4,950; 118 517
