Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для кораблей с аналогичным названием см. USS Sablefish (SS-303) .

USS Sable (IX-81) на озере Мичиган (США) в 1944-45 годах (NNAM.2003.220.003) .jpg
USS Sable (IX-81) на озере Мичиган в 1944–45.
История
Соединенные Штаты
Имя:Большой буйвол
Владелец:Детройт и Кливленд навигационная компания
Порт регистрации:Детройт
Маршрут:Буффало в Детройт
Строитель:Американская судостроительная компания , Лорейн, Огайо
Расходы:3 500 000,00 долл. США
Номер пути:00786
Запущено:27 октября 1924 г.
Первый рейс:13 мая 1925 г.
Идентификация:
  • Официальный номер США 223663
  • Кодовые буквы WSBH (1934–42)
  • ICS Whiskey.svgICS Sierra.svgICS Bravo.svgICS Hotel.svg
Псевдоним (ы):«Величественный из великих озер»
Судьба:Приобретен ВМС США 7 августа 1942 года.
Соединенные Штаты
Имя:USS Sable
Тезка:Соболь
Приобретенный:7 августа 1942 г.
Введен в эксплуатацию:8 мая 1943 г.
Списано:7 ноября 1945 г.
Поражены:28 ноября 1945 г.
Идентификация:
Почести и
награды:
  • Медаль американской кампании tape.svg
  • Американская медаль кампании
  • Медаль за победу во Второй мировой войне. Tape.svg
  • Медаль за победу во Второй мировой войне [1]
Судьба:Продан 7 июля 1948 года на слом.
Общие характеристики
Тоннаж:7,739  GRT как Большой буйвол
Смещение:6,584 длинных тонн (6,690 т) (как Соболь )
Длина:
  • 518,7 футов (158,1 м) (как Большой буйвол );
  • 535 футов (163,1 м) (как Соболь )
Луч:58 футов (17,7 м) (как большой буйвол и соболь )
Высота:21,3 фута (6,5 м) (как Большой буйвол )
Колоды:7 (как Большой буйвол )
Установленная мощность:
  • Наклонный составной паровой двигатель
  • Поршень # 1: 66 дюймов (170 см)
  • Поршень # 2: 96 дюймов (240 см)
  • Поршень # 3: 96 дюймов (240 см)
  • Длина хода: 108 дюймов (270 см) [2]
  • 9 котлов
  • 3 турбогенератора по 100 кВт для освещения и эксплуатации судов. [3]
Движение:
  • Колесо
  • 32,75 фута (10,0 м) в диаметре
  • 11 поплавков (лопастей) длиной 14,833 фута (4,521 м) и шириной 5 футов (1,5 м)
  • 30 оборотов в минуту [3]
Скорость:18 узлов (33 км / ч) [4]
Экипаж:300 (как Большой буйвол )
Примечания:2 якоря по 6000 фунтов (2700 кг) в носу и 1 якорь по 6000 фунтов (2700 кг) на корме (как у Greater Buffalo ) [3]

USS Sable (IX-81) был учебным кораблем ВМС США во время Второй мировой войны [5], первоначально построенным как пассажирское судно Greater Buffalo , прогулочный пароход с боковым колесом . Он был приобретен ВМФ в 1942 году и переоборудован в учебный авианосец для использования на Великих озерах . У нее не было ангарной палубы, лифтов или вооружения, и она не была настоящим военным кораблем, но она обеспечивала повышенную подготовку военно-морских авиаторов взлетам и посадкам авианосцев.

В первый день службы 59 пилотов получили квалификацию за девять часов работы, каждый из которых совершил восемь взлетов и посадок. Подготовка пилотов проводилась семь дней в неделю при любых погодных условиях. [6] Президент Джордж Буш-старший был одним из летчиков, тренировавшихся на Sable . [5]

Sable был выведен из эксплуатации 7 ноября 1945 года. Он был продан на слом 7 июля 1948 года компании HH Buncher Company. Она и ее родственный корабль USS Wolverine,  которые вместе использовались для обучения более 17 000 пилотов, десантников и другого военно-морского персонала [7] [8]  , считаются единственными пресноводными бортовыми веслами, работающими на угле. колесные авианосцы, используемые ВМС США. [9] [10]

Строительство [ править ]

Ранее называвшийся Greater Buffalo , Sable был построен в 1924 году Американской судостроительной компанией в Лорейне, штат Огайо, как прогулочный пароход с боковым колесом, разработанный морским архитектором Фрэнком Э. Кирби . Ее бортовой номер был 00786, а присвоенный ей официальный номер - 223663. [11]

Интерьер корабля был разработан W&J Sloane & Company из Нью-Йорка в том, что было названо «адаптацией стиля эпохи Возрождения». [9] Салон корабля был на двух палубах, в нем было 650 кают и более 1500 спальных мест для пассажиров. [12] [13] На борту Greater Buffalo была создана фреска длиной 22 фута (6,7 м) на транспортную тематику, нарисованная нью-йоркскими художниками Франклином Пэрис и Фредериком Уайли . [14] На прогулочной палубе на корме корабля находилась курительная комната с рядом окон, выходящих по дуге с одной стороны корабля на другую. В каждой комнате был телефон, подключенный к центральному коммутатору, расположенному в вестибюле корабля. [15]Самые дорогие каюты предлагали отдельную ванную комнату, диван и балкон. [16] Ее столовая могла вместить 375 человек с такими удобствами, как дистиллированная вода и то, что рекламировалось как «промытый и охлажденный воздух» . [16] Подсветка была встроена в коридоры и лестницы, чтобы можно было выключить основной свет для удобства сна пассажиров. [17] Greater Buffalo мог перевозить до 103 автомобилей на своей главной палубе и 1000 тонн груза. [18] В то время она получила прозвище «Величественная Великих озер». [16]

Для защиты от пожара на судне в ее конструкцию были включены средства безопасности, включая автоматическую систему пожарной сигнализации, спринклерную систему по всему кораблю и противопожарные стены. [16] [19] Ее корпус был полностью стальным с одиннадцатью водонепроницаемыми отсеками и двойным дном, разделенным на шестнадцать водонепроницаемых отсеков. Водонепроницаемые двери с гидравлическим управлением могут управляться дистанционно из машинного отделения. [3] Постоянный сторож был на дежурстве, чтобы добавить дополнительный уровень защиты для корабля и пассажиров. [16] Навигационное оборудование включало гирокомпас и журнал Sperry , автоматическое зондирование Haynes.вместе с прожекторами высокой мощности на каждом конце корабля. [3] Корабль был также оборудован двенадцатью спасательными шлюпками вместимостью 60 человек, а также набором спасательных плотов и поплавков . [3]

Когда закончено, Большой буйвол имел длину 518,7 футов (158,1 м), ширину 58 футов (18 м), высоту 21,3 фута (6,5 м) и измерял 7 739 регистровых тонн брутто . На ней было установлено девять котлов и приводился в действие трехцилиндровый наклонный паровой двигатель . [2] [20] Двигатель, построенный компанией American Shipbuilding, имел один цилиндр диаметром 66 дюймов (170 см) и два цилиндра диаметром 96 дюймов (240 см) с ходом 108 дюймов (270 см). Он был оценен в 1 915 NHP . [21]

Он был высотой в семь палуб, имел три воронки по верху и был оборудован рулями на обоих концах корабля для улучшения маневренности. На ней находился экипаж из 300 офицеров, каюты которых располагались на самой нижней палубе в носовой и кормовой частях корабля. [22] [3] Окончательная стоимость строительства составила 3 ​​500 000 долларов США. [23]

История [ править ]

После периода роста компании во время Первой мировой войны компания Detroit and Cleveland Navigation Company смогла заказать пару новых кораблей для своих маршрутов к Великим озерам . [12] Большой Буффало вместе со своей сестрой корабль , Большого Детройта , были одними из крупнейших на стороне колеса гребных судов на Великих озерах , когда она вошла в эксплуатацию в 1924 году [24] [25] Ее порт приписки был Детройт, штат Мичиган . [21]

Большой буйвол на ходу в 1942 году

Во время своего первого рейса в Буффало, штат Нью-Йорк , 13 мая 1925 года Greater Buffalo перевозил много пассажиров, включая Т.В. О'Коннора, который в то время был президентом судоходного совета. [26] Greater Buffalo использовался в качестве роскошного ночного катера, перевозившего до 1500 пассажиров из Буффало в Детройт , штат Мичиган, для компании Detroit and Cleveland Navigation Company. [5] [27] Гостей развлекал оркестр для танцев в главной столовой после обеда, а также радиопрограммы в главном салоне . [28] Наряду с обслуживанием пассажиров Greater Buffalo, а также другие суда Detroit and Cleveland Navigation Company предложили своим клиентам возможность перевозки 125 автомобилей в их рейс. [13] [29]

Во время Великой депрессии Greater Buffalo вместе с его сестринским судном были выведены из эксплуатации с 1930 по 1935 год. Это, наряду с профсоюзными спорами и забастовками рабочих , привело к постоянным потерям для его владельцев. [27] В 1934 году она получила кодовые буквы WSBH. [21] В 1936 году Большой Буффало был пришвартован в Кливленде и использовался как «плавучий отель» для участников Республиканского съезда . Сообщается, что судно вырвалось из швартовки и во время шторма зашло в гавань, но его вернули портовые буксиры . [30] В течение сезона 1938 года Большой буйвол вместе с Большим Детройтом были сняты с эксплуатации только для того, чтобы вернуться в строй в следующем году. [12]

После нападения на Перл-Харбор в 1941 году возникла потребность в больших судах, которые можно было бы превратить в учебные авианосцы для обучения пилотов. [27] Greater Buffalo ' Длина с, после переустройства, будет примерно две трети длина независимости -класса авианосец и ощущалось на флоте , что если пилоты могли освоить взлет и посадку на короткой палубе они будут иметь меньше проблем переход на носитель стандартной длины. Другие преимущества ее использования для обучения заключались в том, что боевой корабль действующей службы не должен был использоваться для обучения, а с его расположением на Великих озерах он был бы вне досягаемости вражеских подводных лодок и мин. [9] Greater Buffalo был приобретен военно-морским флотом 7 августа 1942 года Управлением военного судоходства для преобразования в учебный авианосец и переименован в Sable 19 сентября 1942 года [31].

Военно-морская служба [ править ]

Установить [ править ]

Когда он в последний раз покидал свой порт в Детройте, направляясь на переоборудование, было сообщено, что « Большого буйвола » «салютовали» те, кто находился на борту других судов в этом районе. [32] Соболь был преобразован на заводе Эри Американской судостроительной компании [33] в Буффало, штат Нью-Йорк. [31] Кабины и надстройка корабля были удалены, оставив главную палубу. Наряду с дополнительными опорами стальная полетная палуба была установлена ​​вместо первоначально запланированной деревянной палубы из пихты Дугласа, аналогичной той, что была установлена ​​на USS  Wolverine . [5] Стальная дека также позволила собольюбудет использоваться для испытаний различных противоскользящих покрытий, нанесенных на кабину экипажа. [34] Палуба Sable была оборудована восемью наборами фиксирующих тросов . [35] Остров моста или надстройка был построен на правом борту корабля вместе с выносными опорами впереди острова для хранения поврежденных самолетов . [6] На главной палубе был построен лекционный зал, а также проекционное оборудование, способное вместить более сорока авиаторов с койками для двадцати одного авиатора. Она также была оборудована лазаретом, операционной, прачечной, портным, помещениями экипажа, камбузом в стиле кафетерия для экипажа, столовой для офицеров, складскими помещениями и холодильником.[36] Соболь не хватало ангарной палубы, лифтов или вооружения, поскольку ее роль заключалась в обучении пилотов взлетам и посадкам авианосцев. [37] Ряд членов экипажа, назначенных для Сейбл до ее ввода в эксплуатацию, были выжившими на военном корабле «  Лексингтон», который был потерян ранее во время битвы в Коралловом море . [38] Sable был введен в эксплуатацию 8 мая 1943 года под командованием капитана Уоррена К. Бернера.

Штурмовой дрон TDN-1 на борту Sable 10 августа 1943 г.

Тренировочная обязанность [ править ]

Завершенный Sable покинул Buffalo 22 мая 1943 года и прибыл в назначенный ей порт приписки Чикаго, штат Иллинойс , 26 мая 1943 года и был пристыкован к Военно-морскому пирсу, присоединившись к своему сестринскому кораблю USS Wolverine в так называемом «Флоте кукурузного пояса». [31] [39] Соболь и ее родственный корабль Росомаха были назначены в 9-ю группу подготовки авианосцев военно-морского округа (CQTU) и получили задание набирать пилотов для работы на авианосцах. Из-за того, что кабина пилота стала короче и ниже к воде, казалось, что если пилот сможет справиться с взлетом и посадкой, у него будет меньше проблем, когда он будет размещен на авианосце стандартного размера. [6]Обучение пилотов проводилось семь дней в неделю, пятьдесят девять пилотов получали квалификацию в течение девяти часов после ее первого дня службы. [40] Одна проблема, которая возникла, заключалась в том, что из-за более низкой максимальной скорости и высоты Sable не хватало «ветра над палубой», необходимого для запуска определенных типов самолетов или даже для проведения тренировок в тихие дни. [34] В августе 1943 года « Соболь» использовался в качестве базы для испытаний экспериментального летательного аппарата -торпедоносца ТДН-1 . [35]

Вывод из эксплуатации и утилизация [ править ]

После окончания Второй мировой войны Sable была выведена из эксплуатации 7 ноября 1945 г. и вычеркнута из Регистра военно-морских судов 28 ноября 1945 г. [31] Перед тем, как она должна была быть продана с аукциона, Историческое общество Великих озер внесло предложение о приобретении Sable. стать музеем истории Великих озер в Пут-ин-Бэй, штат Огайо, рядом с памятником коммодору Перри . [41] Когда это предложение не она была продана морской комиссией по ДМ Buncher Компании 7 июля 1948 года и была представлена как «УТИЛИЗИРОВАТЬ» 27 июль 1948 г. [31] Для того , чтобы соответствовать черезWelland Canal , Соболь был вырублен до ее поездки в судоразделочной двор в Гамильтоне, Онтарио . Сообщалось, что 28 футов (8,5 м) ее балки и 50 футов (15 м) ее кормовой кабины были удалены до того, как она была перемещена буксирами. [42] Даже с модификациями Соболь имел только 5 футов (1,5 м) зазора с каждой стороны при прохождении через шлюзы каналов.

Наследие [ править ]

FM-2 Wildcat перевернулся на корабле USS Sable во время тренировочного полета, май 1945 г.

Вместе Соболь и Росомаха обучили 17 820 пилотов на 116 000 посадок на авианосцы. Из них 51 тысяча приземлений пришлась только на Сейбл . Одним из пилотов, прошедших квалификацию на Sable, был 20-летний лейтенант младшего разряда , будущий президент Джордж Буш-старший . [5] Из примерно 135–300 самолетов, потерянных во время тренировок, 35 были спасены, и поиск новых продолжается. [43] [44] И USS Sable, и USS Wolverine отличаются тем, что являются единственными пресноводными авианосцами с угольными колесами и бортовыми крыльями, используемыми ВМС США. [9] [10]USS Sable за свою военно-морскую карьеру получила медаль за американскую кампанию и медаль за победу во Второй мировой войне. [45]

Награды [ править ]

USS Sable получил следующие награды за службу во время Второй мировой войны.

Американская медаль кампанииМедаль Победы во Второй мировой войне

См. Также [ править ]

  • Военный корабль США Росомаха (IX-64)
  • СС Большой Детройт (корабль-сестра)
  • Эдвард М. Коттер (пожарный катер)
  • СС  Канадиана
  • MV  Aquarama

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "NavSource Online: Сервисный фотоархив кораблей USS Sable (IX-81)" . www.navsource.org . Проверено 25 ноября 2015 года .
  2. ^ a b "Большой буйвол" . Пт. Эдвард Дж. Доулинг, SJ Marine Historical Collection . Детройтский университет милосердия . Проверено 25 июля 2017 года .
  3. ^ Б с д е е г Сомерс, Пол М. (2003). Авианосцы озера Мичиган . Чарльстон, Южная Каролина: Аркадия. ISBN 9781439614778.
  4. ^ Сильверстоун, Пол Х (1965). Военные корабли США времен Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-773-9.
  5. ^ a b c d e "Большой буйвол и военный корабль США Соболь" . WNY Heritage Press. 2005 . Проверено 25 июля 2017 года .
  6. ^ a b c Полмар, Норман (24 октября 2006 г.). Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события . 1. 1909-1945 гг. Потомакские книги. С. 272–273. ISBN 1574886630.
  7. ^ "Квалификационный тренинг авианосца Великие озера 1942–1945" (PDF) . ВМС США .
  8. ^ "Герои на палубе - документальный фильм о USS Sable & Wolverine" . Новости Warbirds . 2 июля 2016 . Проверено 25 ноября 2017 года .
  9. ^ a b c d Дафф, Стивен (февраль 2001 г.). «От круизного корабля к военному кораблю» . Том LV, № 2. Лейклендские лодки . Проверено 26 июля 2015 года .
  10. ^ a b «Телеканалы Специального озера Мичиган и операции по спасению самолетов» . Национальный музей морской авиации. 1 марта 2013 . Проверено 26 июля 2015 года .
  11. ^ «Большой реестр буйволов и информация о буровых установках» . Интернет-указатель судов Великих озер . Государственный университет Боулинг-Грин . Проверено 1 августа 2015 года .
  12. ^ a b c Робинс, Ник (2012). Пришествие кометы: взлет и падение лопастного парохода . Издательство Сифорт. п. 115. ISBN 978-1-84832-134-2.
  13. ^ а б «Морские новости» . Республиканский журнал Огденсбурга . Огденсбург, Нью-Йорк. 27 октября 1924 г. с. 2 . Дата обращения 2 августа 2015 .
  14. ^ "Красивые настенные росписи, установленные на пассажирских лодках" (PDF) . Августа Бикон . Огаста, Мичиган. 14 августа 1924 . Дата обращения 2 августа 2015 .
  15. ^ "Пик роскоши в отпуске в районе Великих озер, предоставленный двумя новыми левиафанами стоимостью 7 000 000 долларов" . Ежедневный журнал Медины . Медина, Нью-Йорк. 2 мая 1925 г. с. 4 . Дата обращения 2 августа 2015 .
  16. ^ a b c d e "Большой буйвол - исторический Детройт" . Historicaldetroit.org .
  17. ^ "Новые сосуды озера имеют больше места, чем Левиафан" . Oswego Daily Palladium. 19 февраля 1924 . Проверено 25 ноября 2017 года .
  18. ^ Келли, Алекс. «Модернизация USS Sable | Военная история Верхних Великих озер» . ss.sites.mtu.edu . Проверено 25 ноября 2017 года .
  19. ^ «2013.042.291 - Чертеж» . detroithistorical.pastperfectonline.com . Проверено 25 ноября 2017 года .
  20. ^ "БОЛЬШОЙ БУФФАЛО; 1924; Пароход; US223663" . Морская база данных Великих озер . Проверено 1 августа 2015 года .
  21. ^ a b c Лондонский Ллойд (1934). "Регистр Ллойда, Navires a Vapeur et a Moteurs" (PDF) . Данные о кораблях Plimsoll . Проверено 26 ноября 2017 года .
  22. ^ "Самый большой лайнер озера прибывает в Буффало" . Журнал Милуоки . 13 мая 1925 г. с. 1 . Дата обращения 2 августа 2015 .
  23. ↑ Аренс, Рональд (6 мая 2014 г.). «Корабли-трансформеры» . Dbusiness Daily News . Проверено 1 августа 2015 года .
  24. ^ "Обломки кораблей Верхнего озера Миннесоты - История и развитие водных судов Великих озер" . Историческое общество Миннесоты . Проверено 26 июля 2015 года .
  25. ^ "Национальный регистр исторических мест Регистрационная форма - Морское наследие Соединенных Штатов НХЛ Тематическое исследование больших судов - Колумбия (пароход)" . Служба национальных парков. 19 декабря 1991 г. с. 9 . Проверено 26 июля 2015 года .
  26. ↑ «Форд может покупать и эксплуатировать 400 правительственных кораблей, первый буйвол совершил первую поездку» . Ежедневный журнал Медины . 14 мая 1925 г. с. 1 . Дата обращения 2 августа 2015 .
  27. ^ a b c Остин, Дэн. «Город Детройт III» . Исторический Detroit.org . Проверено 26 июля 2015 года .
  28. ^ «Озерный сезон продолжается еще месяц» . Ежедневный журнал Медины . Медина, Нью-Йорк. 19 сентября 1929 г. с. 1 . Дата обращения 2 августа 2015 .
  29. ^ "Озерные туры через D&C Lake Lines" . The Daily Times . Бивер, Пенсильвания. 4 июня 1928 г. с. 6.
  30. ^ «Многие Grosse Pointers посетили Республиканский съезд в Кливленде» (PDF) . Обзор Гросс Пуэнт . Гросс-Пуэнт, Мичиган. 18 июня 1936 . Дата обращения 2 августа 2015 .
  31. ^ a b c d e "Соболь" . Словарь боевых кораблей ВМС США . Проверено 19 июля 2009 года .
  32. ^ «Преобразование корабля озер в авианосец» . Журнал Милуоки . Ассошиэйтед Пресс. 3 августа 1942 . Проверено 1 августа 2015 года .
  33. ^ Завод Эри американской судостроительной компании
  34. ^ а б О'Мэлли, Дэйв (2013). "Лопатки USS Wolverine и USS Sable Paddle Wheel Великих озер" . Винтажные крылья Канады . Проверено 26 июля 2015 года .
  35. ^ a b "ЛОПАТНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ СУДНА" (PDF) . п. 7 . Проверено 26 июля 2015 года .
  36. ^ "Известный пароход Великих озер поступает на службу в качестве учебного корабля; Большой буйвол назван USS Sable" . Огденсбургский журнал . Огденсбург, Нью-Йорк. 8 мая 1943 г. с. 5 . Дата обращения 2 августа 2015 .
  37. ^ "IX-64 Росомаха" . Global Security.org . Проверено 19 июля 2009 года .
  38. ^ Морейн, Дик. "Льюис К. Клоцбах" . Всемирное общество отмены судов . Проверено 1 августа 2015 года .
  39. ^ «Корнбелтский флот прекращает обслуживание» . Юго-восточный штат Миссуриан . UPI. 17 апреля 1970 . Проверено 26 июля 2015 года .
  40. ^ Буковски, Дуглас (1996). Военно-морской пирс: достопримечательность Чикаго . Столичная пристань и организация выставки. п. 41. ISBN 978-1-56663-115-0.
  41. ^ «Знаменитый озерный сосуд, который считается национальным музеем» . Толедо Блейд . Ассошиэйтед Пресс. 16 июня 1948 г. с. 1 . Проверено 1 августа 2015 года .
  42. ^ "Головы соболя USS для склада металлолома" . Odgensburg Journal . Огденсбург, Нью-Йорк. 21 октября 1948 г. с. 1 . Дата обращения 2 августа 2015 .
  43. ^ "Исторический самолет Второй мировой войны вытащили из озера" . CBS News. 25 апреля 2009 . Проверено 19 июля 2009 года .
  44. ^ "NOAA ПОДДЕРЖИВАЕТ ВМФ ПОИСК" SUNKEN WARBIRDS " " . NOAA. 30 июня 2004 года Архивировано из оригинала 9 мая 2009 года . Проверено 19 июля 2009 года .
  45. ^ "Музей военно-морского чехла - SABLE IX 81" . www.navalcovermuseum.org . Проверено 25 ноября 2017 года .

Библиография [ править ]

  • Олсон, Стивен и Уайлд, Дуглас Б. (2015). «Вопрос 22/51: Двигатели учебных авианосцев Росомаха (IX-64) и Соболь (IX-81)». Военный корабль Интернэшнл . ЛИИ (3): 208–212. ISSN  0043-0374 .
  • Сильверстоун, Пол Х (1965). Военные корабли США времен Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-773-9.
  • Уайльд, Дуглас Б. (2006). «Вопрос 33/04: Тренировочные авианосцы Соболь (IX-81) и Росомаха (IX-64)». Военный корабль Интернэшнл . XLIII (4): 354–360. ISSN  0043-0374 .
  • Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки [ править ]

  • navsource.org: военный корабль США " Соболь"