Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
USS Thor в 1950-х годах
USS Thor как корабль для ремонта кабеля
История
Соединенные Штаты
Имя:Ванадис
Строитель:Компания Walsh-Kaiser , Провиденс, Род-Айленд
Положил:18 апреля 1945 г.
Запущено:8 июня 1945 г.
Введен в эксплуатацию:9 июля 1945 г.
Списано:27 марта 1946 г.
Поражены:5 июня 1946 г.
Судьба:Передан Морской комиссии 2 июля 1946 г.
 
Имя:Тор
Приобретенный:14 апреля 1955 г.
Введено в эксплуатацию:3 января 1956 г.
Списано:2 июля 1973 г.
В сервисе:2 июля 1973 г. (военное командование морских перевозок)
Не работает:Апрель 1974 г.
Судьба:Продан на слом 22 сентября 1977 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Атакующий грузовой корабль класса Артемида
Тип:S4 – SE2 – BE1
Смещение:
  • 4087 длинных тонн (4153 т) легких
  • 7,080 длинных тонн (7,194 т) в полном объеме
Длина:426 футов (130 м)
Луч:58 футов (18 м)
Проект:16 футов (4,9 м)
Скорость:16,9 узлов (31,3 км / ч; 19,4 миль / ч)
Дополнение:303 офицера и рядовых
Вооружение:

USS Thor был кораблем для ремонта кабелей, который поддерживал проект Caesar, несекретное название для установки системы звукового наблюдения (SOSUS). Первоначально ударный грузовой корабль класса « Артемида » Ванадис (AKA-49), который недолго находился в эксплуатации с 9 июля 1945 года по 27 марта 1946 года, был переоборудован в 1955 году после девяти лет в резервном флоте.

Тор , названный в честь германского бога грома , был введен в строй 3 января 1956 года и служил в этом качестве до 2 июля 1973 года, когда был переведен в Командование военных морских перевозок (MSC) для кратковременной эксплуатации в качестве USNS Thor (T-ARC-4) до апреля. 1974 год, когда корабль был возвращен Морской администрации для утилизации. После демонтажа кабельной техники 22 сентября 1977 года судно было продано на металлолом.

Thor был одним из четырех кораблей военно-морского флота, поддерживающих военные кабельные проекты с 1950-х по 1984 год со строительством Zeus . Другими были Aeolus , другое транспортное средство, и два спроектированных армией кабельных корабля, единственные корабли во флоте, спроектированные и построенные как кабельные корабли, Albert J. Myer и Neptune, которые были модернизированы в 1980-х годах.

USS Vanadis , 1945–1946 [ править ]

Vanadis (AKA-49) был заложен 18 апреля 1945 года по контракту Морской комиссии (MC hull 1910) в Провиденсе, Род-Айленд , компанией Walsh-Kaiser Co., Inc. и спущен на воду 8 июня 1945 года при спонсорской поддержке г-жи Дж. Генри Гилл. Корабль был назван в честь малой планеты 76 Freia . Ванадис - альтернативное поэтическое имя Фрейи , германской богини любви и красоты. Военно-морской флот приобрел корабль 9 июля 1945 года и в тот же день был сдан в эксплуатацию лейтенанту Comdr. Э. Б. Уильямс в команде. [1]

После вытеснения с Хэмптон-роуд 4 августа Ванадис прибыл в Ньюпорт, штат Род-Айленд , и начал курсировать туда-сюда между этим портом и Хэмптон-роудс. В середине декабря ударный грузовой корабль взял курс на Мексиканский залив . После посещения Мобила, Алабама ; Галфпорт, Миссисипи ; и Джексонвилл, Флорида , она прибыла в Бостон . 6 февраля она явилась коменданту 1-го военно-морского округа для дезактивации. Ванадис была выведена из эксплуатации 27 марта 1946 года. Ее имя было исключено из Военно-морского списка 5 июня 1946 года; и 2 июля она была передана Морской комиссии.[1]

USS Thor [ править ]

После почти девяти лет бездействия - стояла на якоре с резервным флотом национальной обороны в Джеймс-Ривер, штат Вирджиния - 14 апреля 1955 года Ванадис был вновь приобретен военно-морским флотом и восстановлен в Военно-морском списке как AKA-49. 30 июня она вошла на верфь Bethlehem Steel Co. в Балтиморе, штат Мэриленд , для переоборудования в судно для ремонта кабелей. Она была переименована в ARC-4 и переименована в Thor 14 ноября 1955 года. 3 января 1956 года Thor завершил преобразование и был повторно введен в эксплуатацию, Comdr. RH Томас в команде. [1] Торбыл преобразован для поддержки установки системы звукового наблюдения и других проектов оборонного кабеля. Система и название в то время были засекречены, а несекретное название Project Caesar давалось установке и поддержке системы. [2]

Функция [ править ]

Управление кабелем военно-морского флота, установленное в середине 1950-х годов на борту Thor .

Корабль в основном использовался для транспортировки, развертывания, извлечения и ремонта кабелей, а также для проведения акустических, гидрографических и батиметрических съемок в рамках проекта «Цезарь». [2] Гражданские специалисты привлекаются во время кабельных или изыскательских работ для технических работ. [3] [4] [примечание 1]

У Thor и Aeolus было три кабельных бака диаметром 34 фута (10,4 м), каждый с емкостью около 20 миль (23 миль; 37 км) пятидюймового бронированного кабеля или 250 нм (290 миль; 460 км) коаксиального кабеля. [примечание 2] Прокладываемый кабель постоянно проверялся гражданскими экспертами в судовой кабельной лаборатории. Канатные суда с носовыми шкивами требовали буксировки только за корму для некоторых длинных отрезков троса, в результате чего необычная особенность двух комплектов ходовых огней, подходящих для кормы, превращалась в эффективную носовую часть. [4]

К концу 1970-х годов два транспорта класса Artemis, переоборудованные в кабельные суда, нуждались в модернизации или замене. Некоторые недостатки в конструкции препятствовали модернизации, хотя два других корабля того же возраста подлежали серьезной модернизации. Класс был спроектирован с относительно мелкой осадкой 16 футов (4,9 м), наименьшей осадкой атакующих транспортов, которые имели осадку от 26 футов (7,9 м) до 28 футов (8,5 м). [5] [примечание 3] По сравнению с осадкой в ​​25 футов (7,6 м) меньших кораблей Альберта Дж. Майера и Нептуна , спроектированных как армейские кабельные слои в конце Второй мировой войны и единственных кораблей ВМФ, спроектированных как кабельные корабли, это было недостаток при погрузке и эксплуатации кабельного корабля. [6] [7][8] Оба этих корабля, построенные в том же году и старые, были существенно перестроены, чтобы продлить срок их службы, но два более крупных корабля не собирались модернизировать. Небольшая осадка, которая также затрудняла батиметрические работы из-за небольшой глубины датчика, и большая площадь парусов открытого корпуса и надстройки делали опасными остановку или очень низкую скорость троса. Подруливающие устройства не могли быть встроены в мелкосидящие корпуса, а для некоторых операций приходилось использовать буксиры. Корабли не имели возможности кормового троса и не могли быть эффективно модернизированы для этой возможности. Наконец, корабли не могли нести полную загрузку кабеля и полную загрузку топлива без превышения пределов максимальной осадки, и модернизация только увеличила бы это ограничение за счет увеличения веса. [8]

История обслуживания [ править ]

1956–1961 [ править ]

Судно для ремонта кабеля проработало в Атлантике до 1956 года. В феврале 1957 года оно явилось на Тихоокеанский флот и до осени 1958 года работало в Сан-Франциско, ремонтируя и прокладывая кабели. Она вернулась в Атлантический океан в сентябре 1958 года и проработала там до лета 1961 года, когда ее снова временно направили в Тихий океан. Судно для ремонта кабеля вернулось к работе в Атлантике в декабре. [1]

1962–1969 [ править ]

USS Thor (ARC-4) прокладывает конец кабеля на берегу, около 1963 года. Поплавки удерживают кабель в положении для погружения.

После капитального ремонта в Бостоне весной 1962 года « Тор» снова отправился в Тихий океан для ремонта кабеля в северных районах этого океана. В октябре она вернулась на восточную сторону Панамского перешейка и занялась ремонтом кабеля и океанографическими проектами в Карибском бассейне. В течение следующих пяти с половиной лет « Тор» продолжал ремонтировать и прокладывать кабели в западной части Атлантического океана и в Вест-Индии . Иногда она также участвовала в других океанографических проектах. В течение этого пятидесятилетия она простиралась на север до Новой Шотландии и на юг до Карибского моря. Периодически она также проводила операции в Мексиканском заливе. [1]

20 апреля 1968 года корабль покинул Норфолк и направился через Панамский канал и Сан-Диего в центральную часть Тихого океана. Она провела специальные операции в окрестностях острова Мидуэй и вернулась на Гавайи 16 июня на несколько дней, прежде чем покинуть Перл-Харбор 24-го на Марианские острова . Она достигла Гуама 5 июля и в течение следующего месяца ремонтировала кабель вокруг этого острова. Она вернулась в Перл-Харбор 13 августа и работала на Гавайских островах, пока 7 ноября не направилась обратно на материк. После короткой остановки в Лонг-Бич, Калифорния , Торвернулся в Норфолк 6 декабря. [1]

В течение следующих четырех лет Тор трижды отправлялся в Тихий океан. В августе 1969 года, после семи месяцев операций на восточном побережье, она направилась через Панамский канал и Сан-Диего в Перл-Харбор. В течение ноября она проводила операции возле острова Мидуэй, а затем вернулась в Атлантику через Перл-Харбор, Лонг-Бич и Панамский канал. [1]

1970–1974 [ править ]

В феврале 1970 года она вошла на верфь Bethlehem Steel Shipyard в Бостоне, чтобы начать годичный капитальный ремонт и ремонт. В середине февраля 1971 года судно для ремонта кабеля возобновило нормальную работу до конца июня, когда оно снова развернулось в Тихом океане. 29 июля он прибыл на Гавайи и 9 августа снова отправился в путь для кабельных операций в самых северных районах Тихого океана, недалеко от Алеутской цепи. Она завершила этот ремонт в конце месяца и после визитов в Эскимальт, Британская Колумбия , и Сан-Диего, пересекла канал 20 сентября и прибыла в Портсмут, Нью-Гэмпшир , восемь дней спустя. В течение первых семи месяцев 1972 года судно для ремонта кабеля снова работало вдоль восточного побережья. 24 июля Торотбыла из Норфолка для своего последнего задания в Тихом океане. Она прибыла в Аламеда, штат Калифорния , 11 августа и до конца ноября проводила там работы по прокладке кабеля. 24-го корабль очистил Аламеду. Она прошла через Панамский канал 4 декабря и вернулась в Портсмут 12-го. [1]

17 января 1973 года « Тор» отправилась в свой последний заграничный круиз в качестве корабля ВМФ. Он прибыл в Суонси , Уэльс, 10 дней спустя и, после двух дней в порту, вышел в море для операций с кабелем. С 14 по 18 февраля она посетила базу подводных лодок в Холи-Лохе , Шотландия, прежде чем возобновить кабельные операции возле Полярного круга. Она выполнила свое задание в конце месяца и после еще одного визита в Холи-Лох в течение первой недели марта вернулась в Соединенные Штаты. 17 марта она вернулась на Портсмутскую военно-морскую верфь, чтобы начать подготовку к инциденту вывода из эксплуатации до ее перевода в Командование военно-морских перевозок. [1]

«Тор» был выведен из эксплуатации в Портсмуте 2 июля 1973 года и одновременно передан в распоряжение Военного командования морских перевозок. USNS Thor (T-ARC-4) до апреля 1974 года действовал в составе Военного командования морских перевозок, в основном в Тихом океане. [1]

Удаление [ править ]

Тор был возвращен в Морскую администрацию в резерв. Стоял у Резервного флота национальной обороны в заливе Суисан , Калифорния, 31 июля 1975 года. Корабль был отозван 2 мая 1977 года для демонтажа кабельной техники и возвращен в резервный флот 1 июня 1977 года. Корабль был продан National Metal & Steel Corporation за 22 сентября 1977 года одно из четырех судов было продано на слом, на общую сумму 565 183,92 доллара. [9]

Сноски [ править ]

  1. ^ SOSUS, а также операции и фактическая связь Project Caesar с SOSUS в то время были засекречены и жестко контролировались. Система называлась «океанографическими исследованиями», и кабельные операции не были связаны с системами подводного наблюдения. Таким образом, любая общедоступная информация, такая как упомянутыестатьи All Hands , не описывала истинный характер операций. Встатье All Hands за январь 1964 года делается упор на прикрытие с целью связать удаленные центры наблюдения за океаном с береговыми станциями.
  2. ^ См. Фотографию типов кабелей Caesar, сделанную ассоциациейUSS Aeolus .
  3. ^ Меньшая осадка 10 футов (3,0 м) может иметь некоторые преимущества в атакующем транспорте, позволяя приближаться к пляжам ближе.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j Командование морской истории и наследия. «Тор» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 22 февраля 2020 .
  2. ^ a b "Интегрированная система подводного наблюдения (IUSS) История 1950 - 2010" . Ассоциация выпускников IUSS * CAESAR . Проверено 20 февраля 2020 года .
  3. ^ «Преодоление подводной системы связи» (PDF) . Все руки . № 625. Апрель 1973 г. С. 16–19 . Проверено 20 февраля 2020 года .
  4. ^ a b «Подводный кабельный слой» (PDF) . Все руки . № 564. Январь 1964 года . Проверено 20 февраля 2020 года .
  5. ^ ONI 222-US: Военно-морские суда США: Официальное справочное руководство ВМС США . Управление военно-морской разведки. 1 сентября 1945. С. 189–191 . Проверено 22 февраля 2020 .
  6. ^ Военно-морская история и наследие командования. "Альберт Дж. Майер" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 22 февраля 2020 .
  7. ^ Военно-морская история и наследие командования. «Нептун IV (АРК-2)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 22 февраля 2020 .
  8. ^ a b Комитет по вооруженным силам (Сенат США) (1978). Разрешение Министерства обороны на ассигнования на 1979 финансовый год . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. С. 4244–4246 . Проверено 22 февраля 2020 .
  9. ^ Морская администрация. «ТОР (АРК-4 / Т-АРК-4)» . База данных истории судов Карта статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация . Проверено 22 февраля 2020 .
  • Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Записи можно найти здесь и здесь .

Внешние ссылки [ править ]

  • NavSource Online: AKA-49 Vanadis / ARC-4 Thor
  • 51 год AKA