.jpg/440px-USS_Wakiva_(SP-160).jpg) | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Wakiva II |
| Тезка: | Имя бывшего владельца сохраняется при вводе в эксплуатацию |
| Строитель: | Рэймидж и Фергюсон , Лейт |
| Запущено: | 3 февраля 1907 г. |
| Приобретенный: | 20 июля 1917 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 6 августа 1917 г. |
| Судьба: | Потоплен при столкновении 22 мая 1918 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | вооруженная яхта |
| Смещение: | 853 т |
| Длина: | 239 футов 6 дюймов (73,00 м) |
| Луч: | 30 футов 6 дюймов (9,30 м) |
| Проект: | 15 футов 0 дюймов (4,57 м) в среднем |
| Движение: | Пар |
| Скорость: | 15 узлов (28 км / ч) |
| Вооружение: |
|
USS Wakiva II (SP-160) , часто называемый USS Wakiva , была вооруженной яхтой, которая служила в ВМС США с 1917 по 1918 год и участвовала в боях в Первой мировой войне . Первоначально это была яхта SS Wakiva II, построенная для Ламона В. Харкнесса в Шотландии.
Wakiva II служил эскортом конвоя из Бреста, Франция , и несколько раз встречался с немецкими подводными лодками. Корабль получил признание как "вероятно серьезно поврежденная" подводная лодка в ноябре 1917 года. Во время сопровождения конвоя в мае 1918 года в тумане корабль Wakiva II был случайно протаранен и потоплен военным кораблем USS Wabash (ID-1824) . Двое мужчин на борту Wakiva II погибли в результате столкновения и затонули.
[ править ]
Wakiva II была паровой яхтой со стальным корпусом, построенной в Соединенном Королевстве в городе Лейт , Шотландия , Рэймиджем и Фергюсоном для Ламона В. Харкнесса . Она была спущена на воду 3 февраля 1907 года и обслуживала сначала Леймона Харкнесса, а затем его сына Гарри в дни перед Первой мировой войной . Вакива II принадлежала семье Харкнесс и простиралась от Северного моря до Нидерландской Ост-Индии .
.jpg){kind=link}
После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, 20 июля 1917 года ВМС США приобрели Wakiva II и 6 августа 1917 года назначили ее на военно- морскую верфь Boston Navy Yard в Бостоне , штат Массачусетс , под командованием капитан-лейтенанта Томаса Р. Курца. В то время как корабелы все еще работали над преобразованием бывшего прогулочного судна в военный корабль для «дистанционной службы», капитан Томас П. Магрудер сделал Wakiva II своим флагманом. в качестве командира четвертой эскадрильи патрульных сил 18 августа 1917 года.
После завершения необходимых изменений, Wakiva II покинул Бостон 25 августа 1917 года и направился в Провинстаун , штат Массачусетс, в компании с шестью французскими охотниками за подводными лодками и остальной частью эскадры - коллекцией переоборудованных рыболовных судов и патрульных катеров . Корабли отправились из Провинстауна 26 августа 1917 года во Францию .
Wakiva II остановился в Понте в Азорском с 6 сентября 1917 по 11 сентября 1917, буксировка PK Bauman части расстояния от Соединенных Штатов, из - за поломки в PK Bauman ' двигательной системы с, и прибыл в Бресте, Франция , на 18 сентября 1917 г. 27 сентября 1917 г. капитан Магрудер снял вымпел, чтобы установить штаб на берегу.
Освободившись от должности флагмана, 28 сентября 1917 года « Вакива II» приступила к работе по наблюдению за конвоем в открытом море , выйдя в море, чтобы встретить конвой в 75 морских милях (139 км) к западу от Ушанта , Франция. «Вакива II» с осени 1917 г. несла патрулирование и сопровождение за Брестом.
28 октября 1917 года, когда транспортная Финляндия была торпедирована, Wakiva II и вооруженная яхта Alcedo объединились, чтобы подобрать выживших, которые подошли к поврежденному кораблю вскоре после того, как оно было сбито. Wakiva II спустил две лодки и укомплектовал одну из спасательных шлюпок транспорта, в конечном итоге спасая 126 человек, прежде чем взять курс на Брест.
С 23 ноября 1917 года смотровых яхты увидели объект 500 ярдов (460 м) отдаленную , который первоначально был похож на подводную лодку «S рубку . Подойдя к общему месту жительства, яхта помчалась к месту контакта и открыла огонь из своих передних орудий. После того, как военный корабль произвел семь выстрелов, более тщательное расследование показало, что объектом их атаки, которая привела к разрушению объекта, была убедительно нарисованная цель.
Вакива II впервые за неделю встретилась лицом к лицу с врагом. Она отплыла из Сен-Назера , Франция, 28 ноября 1917 года, чтобы присоединиться к конвою, идущему на запад . Проход продолжался без происшествий, пока нефтяник Канава не выстрелил двумя пистолетными звездочками Вери и не включил громкую сирену . Предупрежденный таким образом, Wakiva II прозвучал по четвертям и набрал полную скорость. В то время как вооруженная яхта Noma также закрылась для защиты уязвимой и ценной Kanawha по правому борту, Wakiva IIзанял станцию на левом луче. Однако тридцать минут кропотливых поисков ничего не дали охотникам, и три корабля вернулись в фургон конвоя.
Как только поиски были прекращены, Нома внезапно забила еще один сигнал тревоги и сбросила глубинную бомбу на подводную лодку, которую, по ее мнению, наблюдали. Ее экипаж в основном жилом помещении, Wakiva II поспешил к месту происшествия, чтобы помочь в охоте, и в 19:02, находясь все еще в 1,5 морских милях (2,8 км) от Номы , заметил перископ на расстоянии 100 ярдов (91 м). Перебравшись с трудом , « Вакива II» открыла по ней огонь после орудий. Считалось, что ее третий залп срезал перископ. Когда яхта во второй раз прошла над предполагаемой подводной лодкой, она сбросила заградительный огонь глубинными бомбами, которые взорвались и послали мазут.и обломки на поверхности, свидетельствующие о том, что они сильно ударили по подводной лодке противника. Два попадания на обломках, выстрелил из пистолета номер один, добавил переворот де благодать к тому , что , казалось, разрушенная подводной лодки. Wakiva II сделал третий проход и увидел троих мужчин, цепляющихся за обломки, но к тому времени, когда яхта совершила полный круг, все, что осталось, - это тяжелый запах мазута и обломков на поверхности моря.
Командир Wakiva II восторженно похвалил работу своей команды в последующем отчете после боевых действий, отметив их работу как «идеальную боевую единицу». Он писал, что его люди проявили «восхитительное хладнокровие и храбрость» и не проявили никакой нервозности или неэффективности. Wakiva II , получившая признание британского Адмиралтейства только за «вероятно серьезно поврежденную» подводную лодку, тем не менее получила высокую оценку вице-адмирала Генри Б. Уилсона , командующего военно-морскими силами на побережье Франции, и адмирала Уильяма С. Симса , командующего United Военно-морские силы государств в европейских водах.
12 февраля 1918 года « Вакива II» в компании с вооруженными яхтами « Корсар» и « Мэй» заметил подводную лодку, бегущую по поверхности мертвой кормы. Передав отчет о наблюдении трем кораблям небольшого конвоя, грузовому кораблю ВМС США Munindies и торговым судам Florence H. и Thorvald Halvorsen - Wakiva II открыла огонь из двух и четырех 3-дюймовых (76-мм) орудий, на мгновение прервав огонь, чтобы не попасть во Флоренс Х. , которая двигалась прямо за тем местом, где внезапно появилась вражеская подводная лодка. Подводная лодка быстро затопили, и яхта оставалась на месте в течение 90 минут, прежде чем прекратить поиски.
«Вакива II» сохраняла график патрулирования и сопровождения из Бреста до конца зимы.
Тонет [ править ]
21 мая 1918 года Wakiva II отправился в конвой с группой из восьми кораблей на фланге порта, направляясь на восток от французского побережья. Поскольку вскоре после захода солнца начался туман, скорость была уменьшена. Корабли поползли вместе с Wakiva II, заняв позицию на грузовом судне Wabash . Зигзаги прекратились с наступлением пасмурной погоды, и Нома отправил сообщение коммодору конвоя на транспорте армии США « Черный ястреб» с этой целью. К 03:00 22 мая видимость улучшилась - но ненадолго - прежде, чем конвой соскользнул в другую полосу тумана. На борту Wakiva II были слышны свистки от свободно собранного корабля.и в 03:10 дежурные в Вакиве II отчетливо слышали свист Вабаша , но не могли видеть корабль. Вскоре после этого, когда еще один выстрел с грузового судна прозвучал еще ближе, лейтенант-коммандер Э. Г. Аллен, командующий яхтой, приказал перенести штурвал на левый борт на одну позицию (11,25 градуса ), и прозвучал свисток. Десять секунд спустя Вабаш произвел еще один взрыв, даже ближе. Внезапно из тумана вырисовывалась форма грузового судна и налетела на Вакиву II . Звон вниз полной скорости вперед, Аллен заказал поворот к порту, но до руля можно поместить над, WABASH ' s лукразорвал правый борт яхты, сразу за грот-мачтой и впереди кормовых орудий, и проделал смертельную рану в боку « Вакивы II » от главной палубы до гребного вала. На борту « Вакивы II» едва хватило времени, чтобы подать сигнал тревоги. Столкновение метала обоих судов кратко на параллельных курсах, увлекая WABASH ' правого борта лодки s. Оба корабля также ненадолго зависли вместе, прежде чем расстаться, а грузовое судно медленно двинулось за корму.
В то время как двое мужчин погибли на борту Wakiva II , отдельные акты героизма произошли одновременно. Почувствовав шок столкновения и услышав общую тревогу, помощник главного стрелка Оливер П. Купер, USNRF , побежал на корму к хвостовику, где были закреплены глубинные бомбы, вытащил лопнувшие штифты из хранившихся там британских военно-морских мин и установил Американские глубинные бомбы на «сейфе»; он сообщил, что все было «в безопасности» в течение пяти минут после столкновения. Электрик второго класса Чарльз Э. Киркпатрик, USNRF, дежуривший в радиорубке корабля , остался на своем посту и разослал сигнал SOS, оставаясь на борту до тех пор, пока не уйдет в последний момент. Главный боцманПомощник Томаса Олсона, USNRF, оснастил моторный вельбот и вызвал людей с нижней палубы, а затем вместе с капитаном осмотрел и очистил судно. Внизу, когда машинное отделение наполнилось водой, помощник машиниста первого класса Чарльз А.А. Смит начал запускать насосы, прежде чем сообразил, что при той скорости, с которой вода каскадно поступала через дыру в борту корабля, насосы не могли удержать свои собственные .
Когда Wakiva II затонул у кормы, капитан и его команда отошли в шлюпках корабля в 03:30. Вакива II исчез под волнами в 03:36, когда Вабаш одновременно спустила свои неповрежденные лодки и помогла подобрать выживших с яхты.
Ссылки [ править ]
- Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
- Фотогалерея из Wakiva II в NavSource военно - морской истории
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме " Вакива II" (корабль, 1907 г.) . |
- Департамент военно-морского флота: Военно-морской исторический центр. Онлайн-библиотека избранных изображений: Корабли ВМС США: USS Wakiva (SP-160), 1917-1918 гг. Первоначально гражданская яхта Wakiva (II) (1907 г.)
