 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июль 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| EJ 675 | |
|---|---|
.jpg/440px-Škoda_EJ_675(2).jpg) | |
| Производитель | Škoda Transportation |
| Построено | 2011 - 2012 гг. |
| Поступил в сервис | 2012 -? |
| Количество построенных | 2 |
| Номер в обслуживании | 0 |
| Формирование | 6 вагонов на 1 поезд |
| Емкость | 636 |
| Оператор (ы) | Украинские железные дороги |
| Депо (а) | PW-1 Харьков-Ассорти, ТЭЦ "Дарница" |
| Линии обслужены | Прошлое: Харьков - Киев - Тернополь |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Длина автомобиля | 158 400 мм (519 футов 8 дюймов) |
| Ширина | 2820 мм (9 футов 3 дюйма) |
| Высота | 5000 мм (16 футов 5 дюймов) |
| Двери | Электрические вставные двери |
| Максимальная скорость | 160 км / ч (99 миль / ч ) |
| Источник питания | DC 3 кВ и переменного тока 25 кВ |
| Тележки | Без балки, подвесной тип |
| Тормозная система (ы) | Электропневматический тормоз на базе микропроцессора |
| Ширина колеи | 1520 мм ( 4 фута 11 27 / 32 в) |
.jpg){kind=link}
EJ 675 ( чешский : Elektrická Jednotka , тип 675) - это двухэтажный электропривод компании Škoda Vagonka, дочерней компании Škoda Transportation , эксплуатируемой государственной железной дорогой Украины Укрзализныця . Это вариант чешских железных дорог класса 471 "City Elefant", адаптированный для железных дорог советской колеи .
История [ править ]
Два электропоезда серии 675 EJ были приобретены « Укрзализныцкой южной железной дорогой» в рамках подготовки к чемпионату УЕФА по футболу Евро-2012 за 39,9 млн евро . Они должны были стать первыми в серии от 50 до 60 поездов, предназначенных для реорганизации межрегиональных пассажирских перевозок, однако дополнительных единиц закуплено не было.
Поезда использовались на ряде маршрутов, сосредоточенных вокруг Харькова, и доходили до Донецка , Днепра , Киева , Луганска , Мариуполя и Симферополя . После российской оккупации Крыма, Донецка и Луганска в 2014 году поезда обслуживали в основном маршрут между Харьковом и Киевом, постепенно продвигаясь на запад в сторону Винницы и Тернополя .
В настоящее время оба поезда не используются в ожидании капитального ремонта. Однако «Укрзализныця» не в состоянии выполнить такую тяжелую работу и проводит международные торги, чтобы найти компанию, которая сможет провести необходимый ремонт. [1]
Характеристики и электрооборудование [ править ]
Электропоезд состоит из двух автомобилей мощности и четыре легковых автомобилей между ними. Всего в нем 636 кресел, из которых 46 - первого класса, 590 - второго класса. Поезда оборудованы 4 подъемниками для инвалидных колясок и специальными туалетами.
Суммарная тяговая мощность - 4000кВт (8 асинхронных двигателей по 500 кВт).
Ссылки [ править ]
- ^ https://en.cfts.org.ua/articles/what_passengers_do_not_see_how_ukrzaliznytsias_high_speed_trains_are_serviced
Внешние ссылки [ править ]
- «Электроблоки серии 675 Украина» . Шкода . Архивировано из оригинала на 2013-11-04 . Проверено 9 мая 2013 .
