Запрещенные части самолета являются авиационными частями , не одобренные национальными авиационными властями для установки на самолетах типа сертифицировано .
Например, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) определяет "стандартную деталь" как деталь, произведенную в соответствии с правительственными постановлениями, и определяет "утвержденную деталь" как "стандартную деталь", которая соответствует определенному набору критериев. и технические характеристики. [1] Стандарты FAA для утвержденных частей находятся в FAR 21.305. В США детали могут быть утверждены через одобрение производителя запчастей (PMA), с процедурами сертификации типа через одобрение агентства, через технические стандартные заказы (TSO) и на соответствие признанным спецификациям авиационной отрасли. [2]
Детали, изготовленные без разрешения авиационных властей, называются «неутвержденными»; они могут быть низкокачественными подделками, использовались сверх установленного срока, были ранее одобрены, но не возвращены должным образом, могут быть украдены, поставляться с поддельными этикетками, перерасходы продукции, которые не были проданы с разрешения агентства, и те, которые не отслеживаются. [3] Детали дешевле покупать и более выгодно продавать, чем утвержденные детали. [4] Неутвержденные детали были обнаружены как на гражданских, так и на военных самолетах [5], а неисправные части стали причиной сотен инцидентов и аварий, в том числе со смертельным исходом, с примерно 24 авариями в период с 2010 по 2016 год [4].
Большинство отраслей страдают от контрафактных и поддельных деталей низкого качества [6], но потенциальные последствия отказа гораздо менее серьезны.
Типы и происхождение неутвержденных деталей
«Контрафактные детали» - это детали, изготовленные не производителем, о котором они заявляют. Обычно они изготавливаются из некачественных материалов с помощью ненадлежащих процессов и не проходят испытания, а предназначены только для того, чтобы иметь близкое сходство с оригинальными деталями. [3] Термин «поддельные детали» может относиться к различным категориям неутвержденных деталей. [3] Детали с ограниченным сроком службы и с истекшим сроком годности являются законными деталями, которые использовались сверх установленного срока службы. Некоторые детали с ограниченным сроком службы или неизвестного состояния взяты со свалок и незаконно установлены на самолетах. [2] Бывшая в употреблении часть может быть восстановлена по закону, но должна быть предоставлена подтверждающая информация. [7] Некоторые неутвержденные детали поступают с производственных линий подлинных производителей; некоторые из них могут быть просто перерасходом продукции, пригодным для полетов, а другие могут быть дефектными образцами, которые не прошли требуемые испытания. [7]
Boeing заявила, что механические детали, электронные детали и материалы были подделаны. Физические части включают болты, гайки и заклепки. Электронные части включают резисторы, конденсаторы и интегральные схемы. Материалы включают химические композиты, сталь и титан. [8] В 1996 году было обнаружено, что неутвержденные детали поступают из таких источников, как фальшивомонетчики, воры, операции «зачистки и окунания», которые скрывают дефекты металлическим покрытием, а также из-за перерасхода продукции. [7]
История
Крушение рейса 394 компании Partnair в 1989 г. произошло в результате установки поддельных деталей самолета. [7] Фальшивые болты, прикрепляющие вертикальный стабилизатор Convair CV-580 к фюзеляжу, сильно изнашивались, позволяя хвосту вибрировать до такой степени, что в конечном итоге он ломался.
В 1990 году президент США Джордж Буш назначил Мэри Скьяво генеральным инспектором Министерства транспорта США . Скьяво начал кампании по ограничению продажи неутвержденных запчастей и провел последующее расследование. К 1996 году расследования привели к вынесению сотен обвинительных приговоров, реституции, штрафам на общую сумму около 47 миллионов долларов США и тюремному заключению на срок до пяти лет. [7]
В августе 1993 года группа преступников украла компьютер в кабине самолета Carnival Airlines в международном аэропорту Форт-Лодердейл-Голливуд . В течение дня преступники связались с «потенциальными покупателями» в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке . «Покупатели» на самом деле были агентами Федерального бюро расследований (ФБР), выполнявшими «Операцию Skycrook», спецоперацию по сдерживанию похитителей частей коммерческих самолетов. [9]
В 1995 году, после крушения рейса 965 American Airlines , мусорщики вывезли с места крушения бортовое радиоэлектронное оборудование, реверсоры тяги двигателей и другие детали. Многие из украденных запчастей выставлялись на продажу в районе Большого Майами . [10] В ответ American Airlines опубликовала 14-страничный список деталей, отсутствующих в разбитом самолете, включая серийные номера. [7]
Исследование FAA пришло к выводу, что с мая 1973 года по апрель 1996 года неутвержденные детали стали причиной 174 авиационных происшествий и мелких происшествий, в результате чего 39 человек получили травмы и 17 погибло. Ни в одной из рассматриваемых в исследовании авиационных происшествий и инцидентов не участвовали крупные коммерческие авиалинии. Некоторые критики, в том числе Уильям Коэн , член Сената США от штата Мэн , утверждали, что FAA, возможно, недооценило роль неутвержденных частей некоторых происшествий, потому что агентство не хотело брать на себя ответственность за регулирование отрасли авиационных запчастей. Джеймс Фрисби, который ушел на пенсию в 1992 году с должности руководителя службы контроля качества Northwest Airlines , утверждал, что неутвержденные детали могли быть причиной гораздо большего числа несчастных случаев, чем цифры, указанные в федеральных отчетах о происшествиях и происшествиях в США. [7]
Конгресс США принял Закон о безопасности воздушных судов в 2000 году, что позволило правительству целевой продажи и использование неутвержденных деталей. [11]
Около 2003 года штат США из Флориды был международным центром для вендинга неутвержденных деталей летательных аппаратов. [12]
Старые и неисправные детали, взятые из утилизируемых самолетов, были незаконно проданы в Италии как новые детали с конца 1990-х годов, и, как сообщалось в 2002 году, они могли быть связаны с 10 авиакатастрофами. [13] Считается, что неутвержденные части сыграли свою роль примерно в 24 авариях, в результате которых семь человек погибли и 18 получили ранения в период с 2010 по 2016 год. [4]
Смотрите также
- Рейс 965 American Airlines
- Авиационная безопасность
- Партнер, рейс 394
Рекомендации
- ^ " Стандартные детали ". Федеральное управление гражданской авиации . 1/3. Проверено 26 мая 2011 г. "Принятие FAA стандартной детали в качестве утвержденной детали основано на свидетельстве о том, что деталь была спроектирована и произведена в соответствии с независимым установленным набором спецификаций и критериев".
- ^ a b « Несанкционированное расследование деталей самолета ». Совместный Depot технического обслуживания Деятельность группа в ВВС США . 4/16. Проверено 26 мая, 2011.
- ^ a b c « Несанкционированное расследование деталей самолета ». Совместная группа по техническому обслуживанию депо ВВС США . 3/16. Проверено 26 мая, 2011.
- ^ a b c Стивен Сток, Джереми Кэрролл и Кевин Ниус (3 ноября 2016 г.). «Несанкционированные детали самолетов, создающие угрозу безопасности в авиации» . NBC Bay Area . Дата обращения 2 января 2020 .
- ^ «Китайские поддельные детали, используемые в вооружении США, оборудование » » . BBC News . 22 мая 2012 . Дата обращения 2 января 2020 .
- ^ «Подумайте, прежде чем покупать - автозапчасти контрафактные» . Правительство Великобритании . 25 июля 2018 . Дата обращения 2 января 2020 .
- ^ a b c d e f g Баяк, Франк. "ЧЕРНЫЙ РЫНОК НЕБА НЕСТАНДАРТНЫЕ ДЕТАЛИ САМОЛЕТА ПРЕДСТАВЛЯЮТ РИСК" Associated Press в Columbus Dispatch . Воскресенье, 8 декабря 1996 г. Insight 5B.
- ^ Невисон, Сюзанна. « Поддельные детали проникают в аэрокосмические проекты ». Тенденции отраслевого рынка . 28 апреля, 2009. Проверено 26 мая, 2011.
- ^ Dubocq, Том. «FBI STING NETS 31 В ПРОДАЖЕ УБИРАЕМЫХ ЧАСТЕЙ САМОЛЕТОВ». Майами Геральд . Пятница, 24 сентября 1993 г. Final Edition Local B1.
- ^ Bajak, Фрэнк. " 'Поддельная часть' ЧУМА AIRLINES:. Некачественные КОМПОНЕНТЫ PUT PUBLIC НА РИСК " Associated Press в Daily News . 8 декабря, 1996. Проверено 8 июня, 2009.
- ^ « Несанкционированное Части самолета Исследование архивации 2004-02-28 в Wayback Machine .» Совместная группа по техническому обслуживанию депо ВВС США . 8/16. Проверено 26 мая, 2011.
- ^ « Имитация собственности - воровство ». Экономист . 15 мая, 2003. Проверено 26 мая, 2011.
- ^ Филип Уиллан и Джулиан Боргер (29 января 2002 г.). «Афера с подержанными запасными частями связана с 10 авиакатастрофами» . Хранитель . Дата обращения 3 января 2020 .
Внешние ссылки
- Программа подозреваемых неутвержденных запчастей (SUP) - Федеральное управление гражданской авиации