Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. Список кораблей Union .

История
Великобритания
Имя:Союз
Владелец:
  • 1802: Уайт энд Ко.
  • 1803: Уильям Маршалл
  • 1805: Генри Бонэм
Запущено:13 июля 1801 г.
Судьба:Затонувший в декабре 1815 г. или в начале 1816 г.
Общие характеристики [1]
Тонны нагрузки:722, [2] или 723, [1] или 731, [3] или 748, [4] [5] или 748 38 / 94 , [6] или 754 [4] ( ая )
Длина:
  • В целом: 132 футов 10 дюймов (40,5 м)
  • Киль: 105 футов 3 дюйма (32,1 м)
Луч:35 футов 11 1 / 2   в (11,0 м)
Глубина захвата:12 футов 5 дюймов (3,8 м)
Дополнение:
Вооружение:
Заметки:Три колоды

Union был спущен на воду в Калькутте в 1801 году. Он отплыл в Англию, а затем совершил пять рейсов в качестве восточно-индийского гражданинаБританской Ост-Индской компании (EIC) между 1805 и 1814 годами. Он потерпел крушение в конце 1815 или начале 1816 года.

Карьера [ править ]

Union отправился в Англию вскоре после ее спуска на воду.

30 апреля 1802 года EIC объявила о продаже 1300 мешков риса, привезенных из Бенгалии на острове Джорджиана в рамках частной торговли. Продажа Джорджиан ' риса s была следовать за продажей в то же день из 27000 мешков риса для счетов ЭОК, что Восток Indiamen Ганг , Корнваллис , Мидуэй , и Союз привезенные. [7]

Она появляется в реестре Ллойда в 1802 году вместе с Маршаллом, хозяином, White & Co., владельцем и торговым центром Лондон-Индия. [2] Она была внесена в Регистр Великобритании 21 мая 1802 г. [8]

По возвращении Юнион в Бенгалию капитан Уильям Маршалл купил сэра Уильяма Пултени , который он передал EIC для путешествия в Англию. EIC принял тендер, а затем принял и Union , которая теперь принадлежала Маршаллу. Маршалл назначил свой первый помощник по Союзу , Стоуки, командовать ней, и принял командование сэра Уильяма Пултени . [9]

Рейс EIC №1 (1804 г.) [ править ]

В Союзе " первый рейс с для EIC капитан Стоуки отплыл из Калькутты 17 января 1804, направляющийся в Англию. Юнион был в Сугоре 8 марта. Она плыла в компании с сэром Уильямом Пултени и 28 июня достигла острова Святой Елены .

Юнион отплыл с острова Святой Елены 9 июля в компании сэра Уильяма Пултени и третьего «лишнего» корабля EIC, Элизы Энн . Губернатор Святой Елены , полковник Роберт Паттон, позволил им плыть без сопровождения. (Если бы он удерживал их до тех пор, пока не сформировался конвой, на EIC были бы возложены большие штрафы за простой.) Капитан Мунго Гилмор из Элизы Энн был старшим капитаном, и Паттон назначил его командовать группой.

Днем 22 августа индейцы заметили французский капер-бриг , который шел к ним и вступил в бой с « Союзом» , который был головным кораблем. Бой длился около 20 минут, и французское судно сдалось на 48 ° 5′N 13 ° 0′W / 48,083 ° с. Ш. 13,000 ° з. / 48.083; -13,000 после того, как подошли Элиза Энн и сэр Уильям Палтени . Капером была Венера , и она была вооружена шестнадцатью 4-, 8- и 12-фунтовыми орудиями. У нее был экипаж из 73 человек (из которых пятеро были на призах) под командованием лейтенанта Пьера Анри Николаса Бенами из французского военно-морского флота. В бою Венера потеряла одного человека убитым и два человека были тяжело ранены. [10] (У Союза были ранены двое мужчин.[9] ) У нее также было на борту пять человек из призовой команды, которую HMS  Wasp посадил на испанское судно, которое Венера отбила. Индийцы поделили между собой французских пленных. На следующий вечер,западу от Силли , Венера отделилась от Indiamen и направился к британскому порту. [10] [Примечание 1]

Сэр Уильям Пултени , Элиза Энн и Юнион прибыли в Даунс 2 сентября. [1] Венера прибыла в Дил 24 сентября. [12]

Уильям Маршалл, по-видимому, продал и сэра Уильяма Пултени, и Union в Англии. Затем EIC задействовал Union в качестве дополнительного корабля для четырех рейсов. [13] В то время Брент отремонтировал ее и измерил. [1] (Он также нанял сэра Уильяма Палтни в шести рейсах. [13] )

Рейс EIC №2 (1805–1807) [ править ]

Капитан Артур Мутер получил каперское свидетельство 6 июля 1805 года. 11 августа он отплыл из Фалмута в Мадрас и Бенгалию. Юнион был в Корке 1 сентября и на Мадейре 29 сентября.

Union был одним из кораблей EIC, которые были частью экспедиции под командованием генерала сэра Дэвида Бэрда и адмирала сэра Хоума Риггса Пофэма , которые в 1806 году должны были захватить голландскую Капскую колонию . Они доставят припасы и войска к мысу, а затем продолжат свое плавание.

Смотрите также: Транспортные суда для британского вторжения в голландскую Капскую колонию (1805-1806)

Юнион достиг мыса Доброй Надежды к январю 1806 г. [1]

После того, как голландский губернатор Янсенс подписал капитуляцию 18 января 1806 года, и британцы установили контроль над Капской колонией , HMS  Belliqueux сопровождал жителей Восточной Индии Уильяма Питта , Джейн, герцогиню Гордон , сэра Уильяма Пултени и Комету в Мадрас . В состав конвоя входили « Нортгемптон» , « Стритхэм» , « Европа» , « Юнион» , « Глори» и « Сара Кристиана» . [14]

К апрелю Юнион был в Мадрасе. В Мадрасе капитаны восьми жителей Восточной Индии в конвое объединились, чтобы вручить капитану Джорджу Бингу из Белликё серебряную тарелку стоимостью 100 фунтов стерлингов в знак признательности за его поведение, пока они находились под его приказом. Бинг написал им свое благодарственное письмо 24 апреля. [15]

К июлю Юнион был в Калькутте. Она вернулась на причал 15 апреля 1807 г. [1]

Рейс EIC № 3 (1807–1808) [ править ]

Капитан Фредерик Гайяр получил каперское свидетельство 27 июля 1807 года. [4] Он отплыл из Портсмута 15 сентября 1807 года в Мадрас и Бомбей . Юнион был на Мадейре 27 сентября. [1] Она сообщила также 28 ноября в 30 ° 10'S 5 ° 20'W . Она была в конвое с Нортгемптоном , Сарой Кристианой , Энн , Дианой , сэром Уильямом Пултени и Глори . Их сопровождение было 64-пушечным третьесортным HMS  Monmouth . [16]  / 30,167 ° ю. Ш. 5,333 ° з. / -30,167; -5,333

Юнион прибыл в Мадрас 16 февраля 1808 г. Он прибыл в Бомбей 7 апреля. Возвращаясь домой, она достигла острова Святой Елены 30 сентября и прибыла в Даунс 12 декабря. [1]

Рейс EIC №4 (1809-1810) [ править ]

Капитан Гайяр отплыл из Портсмута 7 июля 1809 года в Бомбей. Юнион был на Мадейре 19 июля и прибыл в Бомбей 24 ноября. Направляясь домой, она была в Пойнт-де-Галле 20 февраля 1810 года. Она достигла острова Святой Елены 3 мая и прибыла в Даунс 6 июля. [1]

Рейс EIC № 5 (1811-1812) [ править ]

Капитан Джеймс Фэйрфакс заменил Гайяра, который ушел в отставку из-за плохого состояния здоровья. Фэрфакс получил каперское свидетельство 15 марта 1811 года. [4] Тем не менее, Union отплыл из Портсмута 12 марта, направляясь к острову Святой Елены и Бенгалии. Юнион достиг острова Святой Елены 30 мая и прибыл в Даймонд-Харбор 18 сентября. Направляясь домой, она была в Сугоре 27 октября и уехала 16 декабря. Она достигла Святой Елены 4 марта 1812 года и прибыла в Даунс 15 мая. [1]

Затем EIC пригласил Union в пятый рейс. [13]

Рейс EIC №6 (1813-1814) [ править ]

Капитан Уильям Янгхазбенд получил каперское свидетельство 19 февраля 1813 года. [4] Он отплыл из Портсмута 20 апреля 1813 года в Мадрас и Бенгалию. Юнион был на Мадейре 13 мая и достиг Мадраса 6 сентября. Он прибыл в Даймонд-Харбор 15 октября и в Калькутту 21 октября. Направляясь домой, она была в Сугоре 9 декабря и уехала 5 января 1814 года. Она достигла Мадраса 13 января, мыса 28 марта и острова Св. Елены 19 мая. Она прибыла в Даунс 6 августа.

Юнион вернулся в Калькутту. Она была продана там в конце 1816 года, и Югусбанд и его команда получили деньги. [17]

Судьба [ править ]

Хотя ясно, что Союз развалился, существуют разногласия по поводу того, когда и где. Частично проблема заключается в том, что Union было обычным названием, и несколько судов с этим именем были потеряны в 1815 году в Ост-Индии. Согласно одному сообщению, Union затонул в Индийском океане в ноябре 1815 года. [6] Во втором сообщении говорится, что Union , Баркер, капитан, от Бенгалии до Батавии , Нидерландской Ост-Индии и английского порта, потерян примерно в ноябре 1815 года, примерно через месяц после того, как покинул Бенгалию. . [18] Согласно третьему описанию, она была потеряна в том же году, но на острове Энгано , недалеко от Суматры. [3] Отчет о ее потерянных ссылках.Союз , Баркер, господин, с Энгано.

Юнион , капитан Баркер, покинул Бенгалию в декабре 1815 года, направляясь в Батавию, и около 16 месяцев о ней ничего не было слышно. В конце концов член экипажа прибыл в Форт Мальборо и сообщил, что она потерпела крушение на Энгано. Многие из ее экипажа остались на месте крушения и погибли. Ее хозяину, трем офицерам, двум артиллеристам, одному европейскому пассажиру и нескольким другим людям удалось выбраться на берег. Там жители взяли их в плен, раздели догола, разделили на три группы и отправили на каторгу. Корабль « Добрая надежда» с хирургом и группой войск был отправлен из форта Мальборо для спасения пленников. [19]

В другом сообщении говорится, что сбежавший моряк был уроженцем Батавии, и что он сбежал с двумя ласкарами . Он сообщил, что около 50 человек пережили крушение. Беглецы украли две каноэ, которые они связали вместе, и сумели добраться до Круа [Примечание 2], откуда они были отправлены в форт Мальборо, куда они прибыли в январе 1817 года. Отряд спасателей в Доброй Надежде обменял с жителями различные предметы на пленники. [20]

Еще один отчет упоминает, что хозяин Доброй Надежды - Джон Нэпьер. В нем говорится, что Баркер, его офицеры и большая часть экипажа погибли в результате полученного ими обращения. [21]

Примечания, цитаты и ссылки [ править ]

Заметки

  1. ^ Французские записи показывают Венеру как бриг, построенный в Нанте в 1799-1800 годах и введенный в эксплуатацию в качестве капера в августе 1803 года. Предположительно, она была вооружена десятью четырехфунтовыми и двумя двухфунтовыми пушками и двумя восьмифунтовыми карронадами. В своем круизе в 1803 году она находилась под командованием капитана Хамона. [11]
  2. ^ Круи 5,174154 ° ю.ш. 103,931930 ° в.д. , примерно в семи милях к юго- востоку от острова Пизанг.5°10′27″S 103°55′55″E /  / -5.174154; 103.931930

Цитаты

  1. ^ a b c d e f g h i j Британская библиотека: Союз (5).
  2. ^ a b Регистр Ллойда (1802), Дополнение. страницы "U", seq.№9.
  3. ^ a b Фиппс (1840) , стр. 141.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m Марковское письмо, стр. 90–1 - по состоянию на 25 июля 2017 г.
  5. ^ Фиппс (1840) , стр. 98.
  6. ^ a b Hackman (2001) , стр. 207.
  7. ^ "№ 15469" . Лондонская газета . 6 апреля 1802 г. с. 361.
  8. ^ Выберите ... (1814), p.626.
  9. ^ a b «Мемуары старого моряка», журнал United Service , (1846), стр. 546-556.
  10. ^ а б "№ 15733" . Лондонская газета . 1 сентября 1804 г. с. 1085.
  11. ^ Demerliac (2004) , стр. 278, № 2188.
  12. ^ "Корабельные новости". Times [Лондон, Англия, 26 сентября 1804 года: 4. Цифровой архив Times. Интернет. 3 июля 2018 г.]
  13. ^ a b c Выбрать ... (1814), стр.84.
  14. ^ Список Ллойда , №4059. .
  15. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 17, pp.470-1.
  16. ^ Список Ллойда , №4233.
  17. ^ Выбор ... (1869), p.601.
  18. ^ "Морской список" . Список Ллойда (5204). 19 августа 1817 г.
  19. ^ Литературная панорама и Национальный регистр , Vol. 7, цв. 483.
  20. ↑ Edinburgh Observer: Or, Town and Country Magazine , выпуски 1-11, 25 октября 1817 г., стр.86.
  21. ^ Хорсбург (1841) , стр. 129.

Рекомендации

  • Демерлиак, Ален (2004). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (на французском языке). Éditions Ancre. ISBN 2-903179-30-1.
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Хорсбург, Джеймс (1841 г.) Справочник Индии, или «Указания для отплытия в Ост-Индию, Китай, Австралию, мыс Доброй Надежды, Бразилию и соседние порты» , Том 1. (WH Аллен).
  • Фиппс, Джон (из офиса старшего помощника, Калькутта) (1840 г.). Сборник работ Относительно Ship Building в Индии ...: Также Регистрация постигая Всех корабли ... Встраиваемые в Индии до настоящего времени .. . Скотт.
  • Специальный комитет по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии, Палата общин, Парламент Великобритании (1814 г.) Протокол свидетельских показаний, представленных Специальному комитету Палаты общин по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии . (Канцелярия Его Величества).
  • Отрывки из «Калькуттских газет» лет ... (1869) OT Cutter, Military Orphan Press [ab Bd. 3:] Управление государственной печати.