Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Union Pacific 4014
UP 4014 Фрисландия, Висконсин (48379660372) .jpg
Union Pacific Big Boy No. 4014 бежит по Фрисландии, штат Висконсин, во время своего юго-западного тура, 25 июля 2019 г.
Тип и происхождение
Ссылки: [1] [2]
Тип питанияГотовить на пару
СтроительАмериканская локомотивная компания (ALCO)
Серийный номер69585
Дата постройкиНоябрь 1941 г.
Дата восстановленияИюль 2016 г. - май 2019 г.
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт4-8-8-4
 •  МСЖД(2′D) D2 ′ h4
Измерять4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Ведущий диам.36 дюймов (914 мм)
Диаметр драйвера .68 дюймов (170 см)
Конечный диам.42 дюйма (1067 мм)
Минимальная кривая288 футов (88 м) радиус / 20 °
Колесная база
  • Локомотив: 72 футов - 1 / 2   в (22,09 м)
  • В целом: 117 футов 7 дюймов (35,84 м)
Длина
  • Локомотив: 85 футов 7,8 дюйма (26,11 м)
  • В целом: 132 футов 9 7 / 8   в (40,48 м)
Ширина11 футов (3,35 м)
Высота16 футов 2 1 ⁄ 2  дюйма  (4,94 м)
Нагрузка оси67,500 фунтов (30,617 кг)
Клейкий вес540,000 фунтов (244,940 кг)
Локо вес762000 фунтов (345 637 кг)
Нежный вес436 500 фунтов (197 993 кг)
Общий вес1,198,500 фунтов (543,630 кг)
Тип конкурса25-С
Тип топливаМазут № 5 , первоначально уголь
Вместимость топливных баков6,450 галлонов США (24,400 л; 5,370 галлонов США) масла №5
6,100 галлонов США (23,000 л; 5,100 галлонов США) годного к употреблению
Крышка для воды25000 галлонов США (95000 л; 21000 имп галлонов)
Крышка песочницы.8000 фунтов (3629 кг)
Топка:  • Зона возгорания.150 квадратных футов (14 м 2 ) (решетка удалена в 2019 году)
Котел95 дюймов (2400 мм)
Давление в котле300 фунтов силы / дюйм 2 (2,1 МПа)
Подогреватель питательной водыИнжектор отработанного пара Elesco TP400
Поверхность нагрева5,889 квадратных футов (547 м 2 )
 • Трубки967 квадратных футов (90 м 2 )
 • Дымоходы4218 квадратных футов (392 м 2 )
 • Трубы и дымоходы5,185 квадратных футов (482 м 2 )
 • Топка704 квадратных футов (65 м 2 )
Перегреватель:Взаимодействие с другими людьми
 • ТипТип E
 • Площадь обогрева2466 квадратных футов (229 м 2 )
ЦилиндровЧетыре, снаружи
Размер цилиндра24 дюйма × 32 дюйма (610 мм × 813 мм)
Шестерня клапанаWalschaerts
Тип клапанаПоршень
Клапан ход7 дюймов (178 мм)
Перекрытие клапана1 3 ⁄ 8   дюйма (35 мм)
Вывод клапана1 ⁄ 4  дюйма (6 мм)
Отопление поездовПаровой нагрев
Локомотив тормозПневматический, график 8-ET
Тормоза поездаПневматический
Системы безопасностиСигналы кабины
Показатели производительности
Максимальная скорость80 миль / ч (130 км / ч)
Выходная мощность7000 л.с. (5200 кВт) @ цилиндр
Тяговое усилие138 240 фунтов силы (614,9 кН)
Фактор adh.3,91
Карьера
ОператорыUnion Pacific
Класс4884-1 [3]
Количество в классе15
Числа
  • UP 4014
Никнеймы"Большой мальчик"
ДоставленныйДекабрь 1941 г.
Первый забегДекабрь 1941 г. (доходная служба)
4 мая 2019 г. (экскурсионная служба)
Последний запуск21 июля 1959 г. (налоговая служба)
На пенсии7 декабря 1961 г. (налоговая служба)
Восстановлен1 мая, 2019
Текущий владелецUnion Pacific ( Флот Union Pacific Heritage )
ДиспозицияДействует, на базе парового цеха Union Pacific в Шайенне, штат Вайоминг.

Union Pacific 4014 , также известный как " Big Boy ", является паровозом, принадлежащим и эксплуатируемым Union Pacific Railroad для своего парка наследия . Это четырехцилиндровый двигатель 4-8-8-4 " Big Boy " с простой сочлененной рамой, построенный в 1941 году компанией American Locomotive Company (ALCO) из Скенектади, штат Нью-Йорк . № 4014 - единственный действующий Big Boy из восьми сохранившихся .

Локомотив служил доходам до 1959 года. Он был подарен Историческому обществу железных дорог и локомотивов в конце 1961 года и после этого выставлен в Fairplex в Музее поездов RailGiants в Помоне, Калифорния . В 2013 году Union Pacific повторно приобрела локомотив и запустила проект по восстановлению своего Steam Shop в Шайенне, штат Вайоминг . В мае 2019 года No 4014 был впервые задействован после почти шестидесяти лет бездействия. Реставрационные работы на № 4014 были завершены 1 мая 2019 года, и через три дня, 4 мая 2019 года, он провел свою первую экскурсию вместе с Union Pacific 844. Теперь он входит в состав исторического флота Union Pacific, а теперь обслуживает экскурсии., в дополнение к перевозке коммерческих грузов во время переправы. [4]

Дизайн [ править ]

Основная статья: Union Pacific Big Boy § Дизайн

Класс Big Boy был разработан Union Pacific и American Locomotive Company (ALCO) для работы с классами серии Wasatch . [5] UP определила, что ее цели для нового класса могут быть достигнуты путем внесения нескольких изменений в существующую конструкцию 4-6-6-4 Challenger путем увеличения топки примерно до 235 на 96 дюймов (5,97 м × 2,44 м) (примерно 155 квадратных футов или 14,4 м 2 ), удлинение котла, добавление четырех ведущих колес и уменьшение диаметра ведущих колес с 69 до 68 дюймов (1753 до 1727 мм). [1]

Big Boy имел форму, аналогичную конструкции локомотива Mallet , но без дополнительных компонентов . [6] Он был разработан для обеспечения устойчивости на скорости 80 миль в час (130 км / ч), что позволило обеспечить большой запас надежности и безопасности, поскольку паровозы обычно работали значительно ниже этой скорости при грузовых перевозках. [7] Пиковая мощность была достигнута на отметке 35 миль в час (56 км / ч); оптимальное тяговое усилие было достигнуто на отметке 10 миль в час (16 км / ч). [7] Он длиннее двух городских автобусов и весит больше, чем Боинг 747 . [8]

История [ править ]

Налоговая служба и выход на пенсию (1941–1959) [ править ]

UP № 4014 на статической выставке в Музее поездов RailGiants в Помоне, Калифорния, 2005 г.

Компания ALCO построила № 4014 в ноябре 1941 года и в следующем месяце поставила его компании Union Pacific, которая передала его в налоговую службу. [1] № 4014 был частью первой группы из 20 больших мальчиков, классифицированной как 4884-1. [3] Разработанный для перевозки поездов грузоподъемностью 3 600 коротких тонн (3 214 длинных тонны; 3 266 тонн) через хребет Уосатч в штате Юта , № 4014 и 24 других Big Boys обычно тянули поезда грузоподъемностью до 4200 коротких тонн (3750 длинных тонн; 3810 т). [1] Последний текущий ремонт № 4014 проводился в 1956 году. [9]

Номер 4014 завершил свою последнюю выручку 21 июля 1959 года, всего за несколько часов до последнего выручки какого-либо Big Boy. [1] Он проехал 1 031 205 миль (1 659 564 км) за двадцать лет своей коммерческой службы. [1] Юнион Пасифик удалил № 4014 7 декабря 1961 года. [7] Все Биг Бойз вышли на пенсию к 1962 году, их обязанности взяли на себя тепловозы и газотурбинные электровозы (ГТЭЛ). [1] [10] В том же году Union Pacific пожертвовал № 4014 южно-калифорнийскому отделению Исторического общества железных дорог и локомотивов в Помоне, Калифорния, где он стал одним из восьми больших мальчиков, сохранившихся в Соединенных Штатах. [7] [11] [а]

Передача права собственности (2012–2014 гг.) [ Править ]

SD70M компании Union Pacific № 4014 и 4884 перевозят Big Boy № 4014 через перевал Кахон в Шайенн, штат Вайоминг, для восстановления. [12] [b]

В конце 2012 года официальные лица Union Pacific объявили, что получат локомотив Big Boy, приведут его в рабочее состояние и используют в экскурсионных целях . [15]

23 июля 2013 года отделение Исторического общества железных дорог и локомотивов Южной Калифорнии согласилось передать право собственности на № 4014 обратно компании Union Pacific. [16] [c]

14 ноября 2013 года № 4014 начал свой путь в магазин UP Steam в Шайенне. [19] [20] Он был перенесен со своей экспозиции в музее по временным путям на соседнюю стоянку. [19] [20] На 26 января 2014 года № 4014 был снят с округа Лос - Анджелес Fairplex к станции Ковина на Метролинк железнодорожную сеть по п 1996 , в SD70ACe тепловоза окрашены в южной части Тихого океана цветов. [21] Вскоре он прибыл на склад UP West Colton Yard в Блумингтоне, штат Калифорния , [22], где находился на выставке до 28 апреля, когда он начал свой путь в Шайенн.[12] После прибытия к развязке Steam Shop 8 мая [23] № 4014 простаивал в течение двух лет, пока паровая бригада UP работала над капитальным ремонтом № 844 . [24] [25] Steam Shop также использовал это время, чтобы расширить и модернизировать свои помещения, чтобы приспособить их к большому мальчику. [26]

Реставрация (2016–2019) [ править ]

Одно из рабочих колес № 4014 токарного станка в цехе Страсбургской железной дороги в 2017 году.

В августе 2016 года официальные лица UP объявили, что работы по восстановлению № 4014 начались под руководством директора Heritage Fleet Operations Эда Диккенса. [27] [28] К началу 2017 года локомотив был полностью разобран. [29] Были изготовлены некоторые новые детали, в том числе латунные штанги, обратный клапан верхнего котла и обратные клапаны лубрикатора. [29] Ведущие колеса были отправлены в ремонт на Страсбургскую железную дорогу в Страсбурге, штат Пенсильвания . [30] [31]

Работы включали одно крупное изменение: перевод тепловоза на мазут №5 . Это было сделано путем замены решеток топки на костровище и масляную горелку. [32] Это сделало No. 4014 первым Big Boy, претерпевшим конверсию из угля в нефть, начиная с No. 4005, который работал на нефти с 1946 года до тех пор, пока не был преобразован обратно в уголь в 1948 году из-за неравномерного нагрева его большого одиночного -горелка топка. [11] [33] Старые решетки топки № 4014 были спасены и отправлены на восстановление Милуоки-Роуд № 261 . [34]

В марте 2018 года сообщалось, что начался процесс сборки локомотива; [32] десять месяцев спустя реставрация локомотива была почти завершена. [35]

В декабре 2018 года Union Pacific обратилась в Федеральное управление железных дорог (FRA) с просьбой освободить UP № 4014, 844 и 3985 от федеральных требований по положительному контролю движения поездов (PTC); [36] В феврале 2019 года официальные лица FRA ответили, что в таких отказах нет необходимости. [37]

6 февраля 2019 года котел № 4014 прошел гидростатические испытания . [38] [39] Локомотив успешно прошел испытания 9 апреля. [40] Около 21:00 1 мая 2019 года он впервые за более чем 59 лет двинулся своим ходом. [41] На следующий вечер локомотив совершил свой первый пробный рейс из Шайенна в Нанн, штат Колорадо . [42]

Экскурсионное обслуживание (2019 – настоящее время) [ править ]

Первый запуск UP 4014 в мае 2019 г.

После завершения реставрации, № 4014 вступил железной дороги никогда не отставной No. 844 в экскурсионное обслуживание . [43] [44] № 4014 также стал крупнейшим в мире действующим паровозом , вытеснив (а позже заменив) № 3985 .

В мае 2019 года № 4014 совершил свой первый экскурсионный заезд на фоне празднования 150-летия строительства Первой трансконтинентальной железной дороги . [45] [46] После крещения 4 мая в музее Cheyenne Depot № 4014 - двуглавый вместе с № 844 - отправился в Огден, штат Юта . [47] [48] Номер 4014 впоследствии самостоятельно совершил два дополнительных тура, первый из которых проходил по Среднему Западу США , включая короткую остановку в Железнодорожном музее озера Верхнее , [49] с 8 июля по 8 августа. [50] [51]и второй тур по юго-западу США с 27 сентября по 26 ноября. [52] [53] С января 2020 года № 4014 официально заменил № 3985 в экскурсионном обслуживании из-за плохого технического состояния № 3985. [d] [e]

В связи с пандемией COVID-19 в марте 2020 года UP отменил все свои паровые экскурсии 2020 года и заявил, что номера 4014 и 844 не будут работать в течение рабочего сезона 2020 года. [58] Однако UP заявила, что № 4014 вернется на рельсы позже в 2021 году.

Инциденты [ править ]

  • 16 мая 2019 года частично сошел с рельсов № 4014, [ почему? ] с двумя осями одного набора ведущих колес, падающими в колею, при входе во двор в Роулинсе, Вайоминг ; [59] сошедшие с рельсов ведущие колеса были возвращены на рельсы в течение трех часов. [60]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Выживший тендер № 25-C-116 был связан с 4014 и выставлен в Fairplex (Музей поездов RailGiants) в Помоне, Калифорния. Тендер был связан с № 4014 на 55 лет.
  2. ↑ 10 апреля 2019 года тепловоз под номером 4014 был переименован в 4479 в активном списке локомотивов UP, что позволило «Большому мальчику» сохранить этот номер. [13] [14]
  3. ^ 22 февраля 2014, UP EMD SD40-2 C No. 3105 (урожденная Missouri Pacific No. 6027), UP изолировал Boxcar No. 453665 и эркер камбуз UP No. 24567 (урожденная Rock Island No. 17149) приняли Нет Место 4014 в музее. [17] [18]
  4. ↑ Union Pacific объявили о своем решении списать № 3985 в январе 2020 года, так как считали, что паровая команда может управлять только двумя паровозами одновременно и из-за плохого механического состояния № 3985. [54] [55] [56]
  5. ^ Списанный тендер Challenger 3985 № 25-C-311 теперь подключен к Big Boy 4014 по состоянию на апрель 2019 г. [57]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g "Union Pacific № 4014" (PDF) . Музей поездов RailGiants . Историческое общество железных дорог и локомотивов, отделение Южной Калифорнии. Август 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 30 июля 2016 года . Проверено 30 апреля 2019 года .
  2. ^ "Большой мальчик № 4014" (PDF) (пресс-релиз). Union Pacific. Архивировано из оригинального (PDF) 30 августа 2016 года . Проверено 4 мая 2019 года .
  3. ^ a b Друри, Джордж Х. (2015). Справочник по североамериканским паровозам (2-е изд.). Издательство Калмбах . п. 319. ISBN 978-1-62700-259-2.
  4. ^ Wrinn, Джим (8 июля 2019). «Вылет Биг Боя № 4014 задержан сегодня утром» . Поезда . Архивировано из оригинала 9 июля 2019 года . Проверено 10 июля 2019 года .
  5. ^ Glischinski, Стив (21 августа 2013). «История большого мальчика началась в 1940 году» . Поезда . Архивировано из оригинального 24 июня 2018 года . Проверено 11 июля 2019 года .
  6. ^ Моррисон, Том (2019). Американский паровоз в двадцатом веке (1-е изд.). McFarland & Company . С. 533–534. ISBN 978-1-4766-6582-5.
  7. ^ a b c d Вантуоно, Уильям К. (28 июля 2013 г.). «UP: возвращение в Steam для Big Boy 4014» . Железнодорожный век . Архивировано из оригинального 28 апреля 2019 года . Проверено 28 апреля 2019 года .
  8. ^ Gruver, Мид (8 мая 2019). «Восстановленный локомотив« Биг Бой »весит больше, чем Боинг 747» . Ассошиэйтед Пресс . USA Today . Архивировано из оригинала 8 июня 2019 года . Проверено 12 июня 2019 года .
  9. ^ «Большие колеса Еще не Turnin ' » . Общественные связи . Union Pacific. 15 августа, 2013. Архивировано из оригинала на 10 декабря 2017 года . Проверено 5 мая 2019 года .
  10. ^ Клейн, Мори (2006). Union Pacific: Том II, 1894-1969 (2-е изд.). Университет Миннесоты Press . п. 479. ISBN 978-0-8166-4460-5.
  11. ^ Б Wrinn, Джим (15 февраля 2018). «Где найти локомотивы Big Boy» . Поезда . Архивировано из оригинального 28 сентября 2018 года . Проверено 12 июня 2019 года .
  12. ^ a b Форджоне, Мэри (28 апреля 2014 г.). «Колеса Большого мальчика покатятся в понедельник в эпическом путешествии Калифорния-Вайоминг» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 9 сентября 2016 года . Проверено 30 апреля 2019 года .
  13. ^ «Union Pacific изменит номер SD70M № 4014 перед запуском Big Boy» . Поезда . 27 июня, 2018. Архивировано из оригинального 18 октября 2018 года . Проверено 28 апреля 2019 года .
  14. ^ "Дизель № 4014 получает новый номер перед дебютом Big Boy" . Поезда . 16 мая, 2019. Архивировано из оригинального 28 мая 2019 года . Проверено 28 мая 2019 года .
  15. ^ "Union Pacific изучает проект восстановления Big Boy" . Поезда . 7 декабря 2012 года Архивировано из оригинального 19 - го января 2013 года . Проверено 27 апреля 2019 года .
  16. ^ "Union Pacific Railroad приобретает локомотив Big Boy № 4014" . Union Pacific . 23 июля, 2013. Архивировано из оригинального 24 июня 2018 года . Проверено 30 апреля 2019 года .
  17. ^ "Union Pacific SD40-2C № 3105" . Музей поездов RailGiants . Архивировано из оригинального 27 -го апреля 2019 года . Проверено 28 апреля 2019 года .
  18. ^ "UP No. 3105 возглавляет музей RailGiants" . Общественные связи . Union Pacific. 21 февраля, 2014. Архивировано из оригинала 2 августа 2016 года . Проверено 1 мая 2019 года .
  19. ^ a b «Большой мальчик № 4014 готовится покинуть Помону» . Общественные связи . Union Pacific. 14 ноября, 2013. Архивировано из оригинального 30 мая 2017 года . Проверено 5 мая 2019 года .
  20. ^ a b Аллен, Дэвид (14 ноября 2013 г.). «Большой мальчик оживает на ярмарочной площади Помоны» . Ежедневный бюллетень Inland Valley . Архивировано из оригинала 7 июня 2019 года . Проверено 7 июня 2019 года .
  21. ^ «Поклонники приветствуют возвращение Big Boy No. 4014 в национальную железнодорожную сеть» . Общественные связи . Union Pacific. 27 января, 2014. Архивировано из оригинала на 1 мая 2019 года . Проверено 14 мая 2019 года .
  22. ^ "West Colton Yard" (PDF) (пресс-релиз). Union Pacific. Архивировано из оригинального (PDF) 6 июня 2019 года . Проверено 6 июня 2019 года .
  23. ^ Рейдер, Анна (8 мая 2014). "Union Pacific Big Boy 4014 прибывает в Шайенн" . Государственные СМИ Вайоминга . Архивировано из оригинала на 1 октября 2015 года . Проверено 30 апреля 2019 года .
  24. ^ " " Живая легенда "Северный № 844" . Union Pacific. Архивировано из оригинального 21 апреля 2019 года . Проверено 3 мая 2019 года .
  25. ^ Фик, Эллен (20 августа 2017). «Реставрация Big Boy 4014 все еще должна быть завершена в 2019 году» . Вайоминг Трибьюн Игл . Архивировано из оригинала на 14 января 2019 года . Проверено 7 июня 2019 года .
  26. ^ "Работа над локомотивом Big Boy идет медленно" . Омаха Уорлд-Геральд . 24 ноября, 2014. Архивировано из оригинала на 1 июля 2019 года . Проверено 1 июля 2019 года .
  27. ^ «Обновление Steam: Big Boy No. 4014 Restoration Begins» . Внутренний трек . Union Pacific. 11 августа 2016 года Архивировано из оригинала на 6 августа 2018 года . Проверено 27 апреля 2019 года .
  28. ^ "Работа большого мальчика начинается" . Поезда . 12 августа 2016 года Архивировано из оригинала 10 июля 2018 года . Проверено 28 апреля 2019 года .
  29. ^ a b «Обновление Steam: разборка завершена, производство Big Boy продолжается» . Внутренний трек . Union Pacific. 1 февраля, 2017. Архивировано из оригинального 22 августа 2017 года . Проверено 5 августа 2019 года .
  30. ^ "Отчет о ходе работ по Union Pacific Big Boy 4014" . Поезда . 3 марта, 2018. Архивировано из оригинального 27 июля 2018 года . Проверено 4 мая 2019 года .
  31. ^ «Union Pacific подтверждает Big Boy 4-8-8-4 № 4014 для Огдена в 2019 году и более» . Поезда . 10 мая, 2018. Архивировано из оригинального 18 октября 2018 года . Проверено 4 мая 2019 года .
  32. ^ a b «Собираем« Большого мальчика »обратно вместе» . Внутренний трек . Union Pacific. 22 марта, 2018. Архивировано из оригинального 17 сентября 2018 года . Проверено 27 апреля 2019 года .
  33. ^ Франк, Ал. «Большой мальчик» . Транспортный музей Форни . Архивировано из оригинала на 10 декабря 2018 года . Проверено 27 июля 2019 года .
  34. ^ Glischinski, Стив (29 марта 2017). «Паровой двигатель Миннесоты для использования решеток для огня Big Boy» . Поезда . Архивировано из оригинала на 31 марта 2017 года . Проверено 5 августа 2019 года .
  35. ^ «Обновление Steam: Восстановление Большого Мальчика почти завершено» . Внутренний трек . Union Pacific. 29 января, 2019. Архивировано из оригинала 27 апреля 2019 года . Проверено 27 апреля 2019 года .
  36. ^ «Big Boy 4014 получает водителей; UP требует отказа PTC для трех паровозов» . Поезда . 13 декабря, 2018. Архивировано из оригинала 8 июня 2019 года . Проверено 9 июня 2019 года .
  37. ^ Wrinn, Джим (28 февраля 2019). «FRA: UP не требуется отказ от права на пробег 11 000 миль в 2019 году» . Поезда . Архивировано из оригинала 9 июня 2019 года . Проверено 9 июня 2019 года .
  38. ^ " ' Big Boy' проходит раннее испытание давлением" . Поезда . 6 февраля, 2019. Архивировано из оригинала 4 мая 2019 года . Проверено 27 июня 2019 года .
  39. ^ Wrinn, Джим (8 февраля 2019). «Big Boy 4014, гидростатический тест, и почему UP может превзойти обычное правило шести месяцев» . Поезда . Архивировано из оригинального 30 мая 2019 года . Проверено 30 мая 2019 года .
  40. ↑ «Большой мальчик № 4014 загорелся впервые; 12 мая объявлена ​​экскурсия» . Поезда . 10 апреля, 2019. Архивировано из оригинала 10 апреля 2019 года . Проверено 16 апреля 2019 года .
  41. ^ Wrinn, Джим (2 мая 2019). «Самостоятельно Big Boy выходит за пределы магазина» . Поезда . Архивировано из оригинала на 2 мая 2019 года . Проверено 2 мая 2019 года .
  42. ^ Wrinn, Джим (3 мая 2019). «Big Boy дебютирует с пробного запуска» . Поезда . Архивировано из оригинала на 3 мая 2019 года . Проверено 3 мая 2019 года .
  43. ↑ Скотт, Рэмси (4 мая 2019 г.). «Большой мальчик покидает магазин и отправляется в историю» . Вайоминг Трибьюн Игл . Архивировано из оригинала 4 мая 2019 года . Проверено 7 июня 2019 года .
  44. ↑ Суини, Стив (4 мая 2019 г.). «У команды UP есть Биг Бой, готовый к работе» . Поезда . Архивировано из оригинала 6 мая 2019 года . Проверено 17 июля 2019 года .
  45. ^ "Самый большой в мире паровоз возвращается на рельсы, поскольку Union Pacific отмечает 150-летие Трансконтинентальной железной дороги" . Union Pacific . 14 марта, 2019. Архивировано из оригинала 2 мая 2019 года . Проверено 2 мая 2019 года .
  46. ^ Wrinn, Джим (4 мая 2019). «Большой мальчик крещен, начинается поездка на празднование Золотого Шипа» . Поезда . Архивировано из оригинала 5 мая 2019 года . Проверено 5 мая 2019 года .
  47. ^ O'Donoghue, Эй (9 мая 2019). «Тысячи выходят, когда локомотив Big Boy въезжает в Огден» . Deseret News . Архивировано из оригинала 9 мая 2019 года . Проверено 12 мая 2019 года .
  48. ^ "Union Pacific воссоздает историческую встречу Steam, посвященную 150-летию завершения Трансконтинентальной железной дороги" . Union Pacific . 9 мая, 2019. Архивировано из оригинала на 11 июня 2019 года . Проверено 11 июня 2019 года .
  49. ^ "Фестиваль пара с Big Boy № 4014" . Железнодорожный музей озера Верхнее . Проверено 7 марта 2021 .
  50. ^ "Локомотив Big Boy No. 4014 Union Pacific готовится к 'великой гонке по Среднему Западу ' " . Union Pacific . 13 июня, 2019. Архивировано из оригинала 8 июля 2019 года . Проверено 8 июля 2019 года .
  51. ↑ Коул, Кевин (9 июля 2019 г.). «Big Boy от Union Pacific, самый большой в мире паровоз, проезжает на этой неделе через Небраску» . Омаха Уорлд-Геральд . Архивировано из оригинала 9 июля 2019 года . Проверено 18 июля 2019 года .
  52. ^ Wrinn, Джим (4 сентября 2019). "Union Pacific Big Boy No. 4014 отправится в осенний тур 27 сентября" . Поезда . Архивировано из оригинального 28 сентября 2019 года . Проверено 28 сентября 2019 года .
  53. ^ «Union Pacific, Big Boy No. 4014 Локомотива Заключает 150 юбилей с„Большими гонками по всем Юго - Западу “ » . Union Pacific . 5 сентября, 2019. Архивировано из оригинала 6 сентября 2019 года . Проверено 28 сентября 2019 года .
  54. ^ Киф, Кевин. «Челленджер во время прилива» . Классические поезда .
  55. ^ "Следующая остановка Union Pacific № 3985" . Проверено 5 апреля 2020 года .
  56. ^ Union Pacific навсегда отменяетвыпускChallenger 4-6-6-4 Steam Railway, выпуск 503 марта 2020 г., стр.21
  57. ^ Wrinn (2020) , стр. 143.
  58. ^ "Расписание Steam Union Pacific" . Union Pacific . Архивировано из оригинала на 1 июля 2020 года . Проверено 12 апреля 2021 года .
  59. ^ Wrinn, Джим (16 мая 2019). «Большой мальчик теряет ногу из-за крушения» . Поезда . Архивировано из оригинального 22 мая 2019 года . Проверено 9 июня 2019 года .
  60. ↑ Кобб, Дебби (17 мая 2019 г.). "Большой мальчик сошел с рельсов на пути к Ларами, вернулся по расписанию" . KCGY . Архивировано из оригинала на 17 мая 2019 года . Проверено 9 июня 2019 года .

Библиография [ править ]

  • Ринн, Джим (2020). Большие мальчики Union Pacific: Полная история от истории до восстановления (1-е изд.). Kalmbach Книги . ISBN 978-1627007924.

Внешние ссылки [ править ]

  • Большой мальчик № 4014