Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Юнион Пасифик 844
Union Pacific 844, Раскрашенные камни, Невада, 2009 (урожай) .jpg
Union Pacific FEF-3 № 844 проходит через Painted Rocks, Невада, 15 сентября 2009 г.
Тип и происхождение
Ссылки: [1]
Тип питанияПар
СтроительАмериканская локомотивная компания (ALCO)
Серийный номер72791
Дата постройки24 декабря 1944 г.
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт4-8-4
 •  МСЖД2′D2 ′ h2
Измерять4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Диаметр драйвера .80 дюймов (2032 мм)
Колесная базаЛокомотив и тендер: 98 футов 5 дюймов (30,00 м)
Длина114 футов - 5 / 8   в (34,81 м)
Ширина11 футов 1 1 ⁄ 8  дюйма  (3,38 м)
Высота16 футов 2 дюйма (4,93 м)
Нагрузка оси66 622,5 фунтов (30 219,5 кг; 30,2195 метрических тонн)
Клейкий вес266490 фунтов (120878 кг; 121 т)
Локо вес486340 фунтов (220600 кг; 221 т)
Нежный вес421,550 фунтов (191,212 кг; 191 т)
Общий вес907,890 фунтов (411,812 кг; 412 т)
Тип топливаМазут № 5 , первоначально уголь
Вместимость топливных баков6200 галлонов США (23000 л; 5200 имп галлонов)
Крышка для воды23 500 галлонов США (89 000 л; 19 600 имп галлонов)
Расход топливаМин .: 15 галлонов США (57 л; 12 имп галлонов) масла на милю
Макс: 25 галлонов США (95 л; 21 имп гал) масла на милю
Топка:
 • Зона возгорания.		100,2 квадратных футов (9,31 м 2 ) (решетка снята в 1945 году)
Котел86 3 / 16  в (2189,2 мм) в диаметре
Давление в котле300  фунтов силы / дюйм 2 (2,07  МПа )
Поверхность нагрева4225 квадратных футов (392,5 м 2 )
 • Трубки2204 квадратных футов (204,8 м 2 )
 • Дымоходы1579 квадратных футов (146,7 м 2 )
 • Топка442 квадратных футов (41,1 м 2 )
Перегреватель:
Взаимодействие с другими людьми
 • Площадь обогрева1,400 квадратных футов (130 м 2 )
ЦилиндровДва
Размер цилиндра25 дюймов × 32 дюйма (635 мм × 813 мм)
Показатели производительности
Максимальная скорость120 миль / ч (190 км / ч)
Выходная мощность4500 л.с. (3400 кВт)
Тяговое усилие63750 фунтов-силы (283,6 кН)
Фактор adh.4,18
Карьера
ОператорыUnion Pacific Railroad
Учебный классFEF-3
Числа
  • UP 844
  • UP 8444
  • СП 844 (в шутку)
Никнеймы"Живая легенда"
ДоставленныйДекабрь 1944 г.
Первый забегДекабрь 1944 г. (доходная служба)
1960 г. (экскурсионная служба)
На пенсииНикогда
Текущий владелецUnion Pacific Railroad ( Юнион Тихоокеанский флот наследия )
ДиспозицияДействует, на базе парового цеха Union Pacific в Шайенне, штат Вайоминг.

Union Pacific 844 , также известный как « Living Legend », класс « ФСП-3 » 4-8-4 « Северный » тип паровоза принадлежит и управляется Union Pacific Railroad для их наследия флота . Построенный в декабре 1944 года американской локомотивной компанией (ALCO) из Скенектади , штат Нью-Йорк , № 844 является единственным действующим примером всего четырех уцелевших локомотивов серии FEF .

Локомотив эксплуатировался в коммерческих целях до 1959 года. Первоначально он был помещен на хранение в ожидании вывода, вместе с остальной частью парка паровозов Union Pacific . В 1960 году руководители железных дорог осознали преимущества наличия паровой программы и сохранили № 844 для специальных мероприятий, ядро ​​того, что стало флотом наследия Union Pacific. [2] Сегодня это один из старейших обслуживающих локомотивов UP [3] и единственный паровоз, принадлежащий североамериканской железной дороге класса I , который никогда не снимался. [4]

Дизайн [ править ]

В 1944 году Union Pacific и Американская локомотивная компания (ALCO) совместно работали над FEF-3 , локомотивом класса 10, предназначенным для буксировки пассажирских поездов со скоростью 90 миль в час. Теоретически FEF-3 может развивать скорость до 120 миль в час и поддерживать ее в течение определенного периода времени; по сообщениям, один локомотив тащил 1000-тонный пассажирский поезд на скорости 100 миль в час. Union Pacific считал, что все классы FEF способны производить от 4000 до 5000 лошадиных сил на дышле.

Класс FEF-3 стал воплощением развития паровозов двойного назначения; средства и исследования были сосредоточены на разработке дизель-электрических локомотивов. Первоначально предназначенные для сжигания угля, они были переоборудованы для работы на мазуте в 1946 году. Как и более ранние классы FEF-1 и FEF-2, локомотивы FEF-3 в конечном итоге были переведены на грузовые перевозки.

История [ править ]

Налоговая служба (1944-1959) [ править ]

Union Pacific 844 на Пони-экспрессе в 1949 году.

UP 844 стал последним паровозом, поставленным Union Pacific Railroad , построенным в составе локомотивов типа 4-8-4 " Северный " класса FEF-3 . После ввода в эксплуатацию локомотив провел большую часть своей карьеры в перевозке различных пассажирских поездов, таких как Overland Limited , Los Angeles Limited , Portland Rose и Challenger . [5] С 1957 по 1959 год UP 844 был переведен на службу скоростных грузовых перевозок в Небраске, когда дизель-электрические локомотивы взяли на себя обслуживание пассажиров.

После того, как в 1959 году закончились коммерческие паровые операции, 844 и остальные самолеты класса FEF-3 были отправлены на хранение. Спасенный от списания в 1960 году [6] № 844 был выбран для восстановления и теперь используется в корпоративных и общественных экскурсионных поездах, а также для коммерческих перевозок во время переправы на пароме.

Экскурсионная карьера (1960-настоящее время) [ править ]

UP 844 с SP 4449 на Puget Sound Steam Special в 2007 году.
UP 844 возглавил мероприятие Cheyenne Frontier Days Special , которое в 2007 году прекращено, недалеко от Платтевилля, штат Колорадо .

С 1960 года № 844 пробежал сотни тысяч миль в качестве рекламного локомотива Union Pacific. Локомотив часто тянул ежегодный поезд Cheyenne Frontier Days, спонсируемый Denver Post, который курсировал туда и обратно из Шайенна в Денвер каждый июль, прежде чем он был прекращен в начале 2019 года. [7] [8] [9]

Он появился на выставке Expo '74 в Спокане, штат Вашингтон ; открытие в 1978 г. Государственного железнодорожного музея штата Юта в Огдене, штат Юта ; [10] в 1984 Всемирной выставке в Новом Орлеане ; и празднование 50-летия Los Angeles Union Station в 1989 году, когда он выполнил пробег бок о бок с Southern Pacific 4449 . 14 февраля 1975 года, он вытащил Amtrak «s San Francisco Зефир из Денвера, штат Колорадо , в Шайенн, штат Вайоминг , с парой EMD SDP40Fs . [11]В 1981 году он отправился на открытие Государственного железнодорожного музея Калифорнии в Сакраменто вместе с Union Pacific 3985 , который недавно был восстановлен до рабочего состояния.

В выходные 14 октября 1990 года № 844 возглавил шествие специальных поездов от вокзала Канзас-Сити Юнион-Стейшн до Абилина, штат Канзас , для ветеранов Второй мировой войны, чтобы отпраздновать 100-летие президента США Дуайта Д. Эйзенхауэра . «Эйзенхауэр Centennial Special» состоит из автомобилей из Union Pacific, Burlington Northern и Santa Fe железнодорожного бизнес - парков, с дополнительными легковых автомобилей , предоставляемых Norfolk Southern и Чикаго и Северо - Западных железных дорог. В Абилине также присутствовал командирский поезд генерала Эйзенхауэра под кодовым названием «Штык», в том числе британский паровоз A4 № 60008.а также машины связи и штабные машины Европейского театра военных действий времен Второй мировой войны .

По окончании экскурсионного сезона 1991 года 844 автомобиля были сданы в цех для капитального ремонта ходовой части, а также других ремонтов. За это время 844 был перекрашен с пассажирской борзой на грузовую черную. Возникла из магазина в 1996 году.

21 июня 1997 года, по дороге на ежегодный съезд Национального исторического общества железных дорог (NRHS), в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, 844 и подразделения Executive E Union Pacific потянули 18 легковых автомобилей на закрывающийся в ближайшее время железнодорожный вокзал Union Pacific. Линия перевала Теннесси , которая включала треки на узкой полке каньона вдоль реки Арканзас .

24 июня 1999 года, когда он был выставлен на выставке RailFair '99, одна из котельных труб 844 вышла из строя, и локомотив был впоследствии отбуксирован обратно в Шайенн на недавно отремонтированном № 3985 . Во время капитального ремонта в 1996 году было обнаружено, что труба была сделана из неподходящего материала, что привело к замене топки в ходе капитального ремонта, который длился с сентября 2001 по 2004 год. 9 сентября 2004 года паровая бригада UP успешно Произведены испытательные стрельбы из 4-8-4. Он вернулся в строй 10 ноября 2004 года.

18–19 мая 2007 г. № 844 объединился с компанией Southern Pacific 4449, чтобы провести «Экскурсию на Пьюджет-Саунд» - поездку туда и обратно из Такомы в Эверетт по железнодорожным путям BNSF.

25 и 26 июня 2010 года он совершил экскурсионную поездку в Милликен, место празднования столетия Колорадо .

В сентябре 2012 года локомотив использовался в «UP 150», праздновании 150-летия Union Pacific, организованном Государственным железнодорожным музеем Калифорнии. [12] В это время он также остановился в Вальзенбурге , штат Колорадо, для ночной фотосессии, [13] припаркован рядом с бывшим озером Верхнее и Ишпемингом 2-8-0 «консолидацией» 18 , которым управляет Rio Grande Scenic. Железная дорога в то время, до того, как эта линия была закрыта.

Union Pacific 844 проезжает через перевал Кахон в ноябре 2011 года.
UP 844 проходит через Канзас-Сити, штат Канзас, 15 октября 2016 года. Обратите внимание на отсутствие Mars Light: он был удален в 2013 году.

В июне 2013 года вращающийся марсианский фонарь локомотива , установленный в 1946 году, был удален из-за износа его крепежных болтов. В том же году было объявлено, что к 844 и 3985 в конечном итоге присоединится третий паровоз: Big Boy No. 4014 . [14]

После сезона 2013 года локомотив был выведен из эксплуатации на работу котельной, вызванную изменением водоподготовки. 2014 год он провел в Шайенне, а в следующем году прошел 15-летнюю инспекцию.

16 и 17 июня 2016 года 844 прошел испытательный огонь. 12 июля 2016 года команда Union Pacific Steam провела «обкатку» локомотива в качестве своего рода проверки всех систем и генеральной репетиции его возвращения в строй. Прогон был охарактеризован как полный успех. [15] 23 июля 2016 года было отменено ежегодное мероприятие Cheyenne Frontiers Day.

13 октября 2016 года команда Union Pacific Steam начала свое 18-дневное путешествие «Поход в Теннесси», первое крупное путешествие восстановленного 844-го.

В апреле 2017 года № 844 совершил первый рейс по Орегонской шорт-лайн железной дороге, чтобы отпраздновать 92-ю годовщину создания депо Boise Union Pacific . Из-за сильного снегопада и влажной весны поездка была прервана, и из-за размытого моста двигателю пришлось налегке перебежать через реку Малад .

В декабре 2018 года Union Pacific обратилась в Федеральное управление железных дорог (FRA) с просьбой освободить UP № 844, 3985 и 4014 от федеральных требований по положительному контролю движения поездов (PTC) [16]. В феврале 2019 года официальные лица FRA ответили, что в таких отказах нет необходимости. . [17]

4 мая 2019 года No. 844 принял участие в открытии недавно отреставрированного Big Boy No. 4014 . Поезд отправился из исторического депо Шайенн после церемонии крещения № 4014. [18] Два локомотива прибыли на вокзал Огден Юнион 9 мая на фестиваль наследия города. [19] [20] Два локомотива были выставлены на обозрение на станции до 12 мая, когда начался обратный путь в Шайенн . Они прибыли в Шайенн 19 мая, завершив первый рейс № 4014 на экскурсионном обслуживании . [20]

По состоянию на январь 2020 года, 844 и 4014 являются единственными действующими паровозами UP, оставшимися в списке после вывода из эксплуатации 3985 из- за его плохого состояния. [21] [22]

Union Pacific "8444" [ править ]

Union Pacific № 8444 проходит через перевал Доннер в апреле 1981 г.

С 1962 по 1989 год локомотив имел номер UP 8444, потому что железная дорога присвоила номер 844 локомотиву EMD GP30 . После того, как GP30 был выведен из эксплуатации в июне 1989 года, номер 8444 был изменен обратно на 844. [23] К счастью, GP30 теперь принадлежит Государственному железнодорожному музею штата Невада в Боулдер-Сити, штат Невада, и периодически эксплуатируется на южной железной дороге Невады. Музей на экскурсионных рейсах. Теперь есть EMD SD70ACe с номером 8444.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

27 сентября 2012 года во время мероприятия «UP 150» тендер № 844 сошел с рельсов на круто изогнутом пути от подразделения Мартинеса Union Pacific до Государственного железнодорожного музея Калифорнии . [24] Тендер был возвращен на рельсы в 19:30 [24]

21 июля 2018 года во время перевозки Cheyenne Frontier Days Special в Денвер, штат Колорадо , номер 844 сбил пешехода в городе Хендерсон, штат Колорадо , и убил его . По сообщениям, пешеход, Келли Яриш, пыталась сфотографировать поезд, стоя слишком близко к рельсам, прежде чем ее сбили. Поезд был остановлен сразу после аварии. [25]

Выжившие локомотивы серии FEF [ править ]

Три других локомотива серии FEF выжили, в том числе FEF-1 № 814 в парке Додж в Каунсил-Блафс, штат Айова , и FEF-2 № 833 в музее Огден Юнион Стейшн в Огдене, штат Юта , [26] [27] и FEF. -3 № 838 в паровых магазинах в Шайенне, Вайоминг . Из этих трех только 814 и 833 отображаются на статическом дисплее. 838 остается сохраненным в паровых магазинах Union Pacific в связи с его использованием в качестве источника запасных частей для 844. [ править ] Выжившие многоножка конкурс подключен к 844 № 23-С-201.

История кино [ править ]

UP 844 был задокументирован в 1981 году в фильме Union Pacific Railroad «Восемьдесят четыре сорок четыре». Некоторые из этих клипов позже будут использованы в начальных и заключительных титрах шоу Shining Time Station на канале PBS , которое шло с 1989 по 1995 год (включая четырехчасовые Family Specials). [28] [29]

UP 844 также появляется в « Экстремальных поездах» в эпизоде ​​«Паровозик», в котором он перетаскивал специальный рейс « Пограничные дни» из Денвера в Шайенн. [30]

UP 844 также появляется во 2-м эпизоде ​​3-го сезона телесериала TLC « В основном правдивые истории ?: Городские легенды раскрыты» .

В специальном «Поезде-призраке Старого Запада» канала PBS 1990 года UP 8444, как он был пронумерован во время съемок, видно, как он тянет тепловоз и пассажирский поезд Union Pacific через Вайоминг.

UP 844 (и несколько других отреставрированных паровозов) появляются в музыкальном клипе на песню «Last Train Home» группы Пэта Метени .

2014 короткометражный фильм «Локомотив песня» [31] особенности UP 844- в частности , его ходовой -accompanied песней из одноименного буги-вуги пианист Honey Piazza . [32]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Юнион Пасифик Паровоз № 844" (PDF) (пресс-релиз). Union Pacific. Февраль 2019. Архивировано из оригинального (PDF) 12 мая 2019 года . Проверено 12 мая 2019 года .
  2. ^ "Программа Union Pacific Steam" . American-Rails.com . Проверено 26 июня 2019 .
  3. ^ Клейн, Мори (2011). Union Pacific: Реконфигурация: величайшая железная дорога Америки с 1969 года по настоящее время . Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. п. 163.
  4. ^ Union Pacific Railroad (2012). «Живая легенда № 844» . UP.com . Проверено 16 февраля 2014 года .
  5. ^ См. Эдмонсон, Гарольд А. и Гудхарт, Дэвид. "Union Pacific's 8444" на 1 (1989, Goodheart Publications).
  6. ^ Union Pacific. "ЖИВАЯ ЛЕГЕНДА № 844 ПОСЛЕДНИЙ ИЗ ПАРОВОГО ЛОКОМОТИВА" . Проверено 20 декабря 2013 года .
  7. ^ "Конец очереди поезда Cheyenne Frontier Days" . Поезда . 21 января, 2019. Архивировано из оригинального 20 февраля 2019 года . Проверено 9 июня 2019 года .
  8. ^ "Денвер Пост Cheyenne Frontier Days Поезд, чтобы остановить работу" . KCWY-DT . 22 января, 2019. Архивировано из оригинального 28 мая 2019 года . Проверено 9 июня 2019 года .
  9. ^ Kuhns, Бен (22 января 2019). "Поезд Cheyenne Frontier Days закончился" . KIGN . Архивировано из оригинального 28 мая 2019 года . Проверено 9 июня 2019 года .
  10. ^ Strack, Дон. "Государственный железнодорожный музей Юты на вокзале Огден Юнион" . Проверено 19 января 2011 года .
  11. ^ Дорин, Патрик (1979). Поезда и путешествия Amtrak . Сиэтл, Вашингтон: Superior Publishing Co., стр. 47. ISBN 0-87564-533-X.
  12. ^ "Union Pacific Railroad празднует 150-летие в Старом Сакраменто подписным мероприятием 29-30 сентября" . Union Pacific . 1 июля 2012 года Архивировано из оригинала 9 октября 2015 года . Проверено 9 июня 2019 года .
  13. ^ "Union Pacific 844 & SLRG # 18 - YouTube" . www.youtube.com . Проверено 23 декабря 2020 .
  14. ^ "UP: Union Pacific Railroad приобретает локомотив Big Boy № 4014" . Uprr.com . Проверено 15 октября 2013 года .
  15. ^ "Локомотив № 844 совершает первое возвращение" . Внутренний трек . Union Pacific. 13 июля 2016 года Архивировано из оригинала 16 июля 2016 года . Проверено 22 августа 2019 года .
  16. ^ «Big Boy 4014 получает водителей; UP требует отказа PTC для трех паровозов» . Поезда . 13 декабря, 2018. Архивировано из оригинала 8 июня 2019 года . Проверено 9 июня 2019 года .
  17. ^ Wrinn, Джим (28 февраля 2019). «FRA: UP не требуется отказ от права на пробег 11 000 миль в 2019 году» . Поезда . Архивировано из оригинала 9 июня 2019 года . Проверено 9 июня 2019 года .
  18. ↑ Скотт, Рэмси (4 мая 2019 г.). «Большой мальчик покидает магазин и отправляется в историю» . Вайоминг Трибьюн Игл . Архивировано из оригинала 4 мая 2019 года . Проверено 4 мая 2019 года .
  19. ^ "Самый большой в мире паровоз возвращается на рельсы, поскольку Union Pacific отмечает 150-летие Трансконтинентальной железной дороги" . Union Pacific . 14 марта, 2019. Архивировано из оригинала 2 мая 2019 года . Проверено 2 мая 2019 года .
  20. ^ a b «Расписание Steam Union Pacific на 2019 год» . Union Pacific . Архивировано из оригинала на 30 апреля 2019 года . Проверено 30 апреля 2019 года .
  21. ^ Киф, Кевин. «Челленджер во время прилива» . Классические поезда .
  22. ^ "Следующая остановка Union Pacific № 3985 - Журнал Поезда - Телеграмма новостей поездов, Новости железной дороги, Новости железнодорожной отрасли, веб-камеры и формы" . cs.trains.com . Проверено 5 апреля 2020 .
  23. ^ "UP 844 Union Pacific EMD GP30 в Боулдер-Сити, Невада" . Проверено 2 мая 2009 .
  24. ^ a b "Тендер Union Pacific № 844 сошел с рельсов" . Поезда . 28 сентября 2012 года Архивировано из оригинального 14 сентября 2019 года . Проверено 14 сентября 2019 года .
  25. ↑ Рубль, Эрик (21 июля 2018 г.). «Женщина сбита, убита поездом Cheyenne Frontier Days недалеко от Хендерсона» . КДВР . Архивировано из оригинального 24 июля 2018 года . Проверено 19 мая 2019 года .
  26. ↑ Эдвардс, Алан (19 февраля 1999 г.). «Все на борт! № 833 едет в Огден: исторический паровой двигатель - один из трех оставшихся в своем классе» . Deseret News . Архивировано из оригинала на 7 октября 2018 года . Проверено 9 июня 2019 года .
  27. ^ "Пожертвованные локомотивы" . Union Pacific . Архивировано из оригинала 6 мая 2019 года . Проверено 9 июня 2019 года .
  28. ^ "Юнион Пасифик № 844 паровоз в турне" . Железнодорожные новости . 2016-07-20 . Проверено 18 июня 2019 .
  29. ^ "UP Steam Engine 844 проходит через Panhandle (фотографии, аудио)" . www.panhandlepost.com . Проверено 18 июня 2019 .
  30. ^ Extreme Trains: клип Steam Train , получено 18 июня 2019 г.
  31. ↑ Брайан Дальберг (режиссер) (27 декабря 2014 г.). Локомотивная песня (видео). Photonbox.
  32. ^ Барбера, Jordi Monguillot (3 апреля 2016). "Медовая площадь" . Время буги-вуги . Проверено 25 апреля 2020 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Буш, Джон Э. (2013). Building Union Pacific 844: Рождение парового класса FEF-3 (1-е изд.). South Platte Press. ISBN 978-0-942035-98-8.
  • Киндиг, Ричард Х .; Хилл, Рональд С. (1978). Union Pacific 8444 (1-е изд.). Исторический фонд железной дороги Колорадо. ISBN 978-0918654281.

Внешние ссылки [ править ]

  • UP Steam