Флот Union Pacific Heritage включает памятное и историческое оборудование, принадлежащее Union Pacific Railroad . В настоящее время парк состоит из семнадцати специально окрашенных тепловозов (четыре из которых уже вышли из эксплуатации), четырех старинных тепловозов, трех старинных паровозов (два из которых находятся в эксплуатации) и почти четырех десятков легковых автомобилей, используемых на служебных автомобилях специального назначения и экскурсионные поезда .
Локомотивы
Памятные
Единицы наследия
Шесть локомотивов EMD SD70ACe окрашены в ливреи железных дорог, приобретенных Union Pacific. Компания заявляет, что локомотивы «отдают дань уважения тем железным дорогам и поколениям мужчин и женщин, которые помогли построить великую нацию и заложить основу для нашего будущего». [2]
- Union Pacific 1982 : Серийный номер 20046610-071, окрашен в цвета Missouri Pacific Railroad . EMD доставила его 29 мая 2005 г. в UP. Локомотив был представлен вместе с номером 1983 на частной церемонии 30 июля 2005 года в Омахе, штат Небраска , после чего он поступил на регулярную службу доходов. [3]
- Union Pacific 1983 : Серийный номер 20046610-075, окрашен в цвета Western Pacific Railroad . Поставляется 6 июня 2005 г .; был представлен UP 1982 30 июля 2005 года, после чего он стал работать на регулярной основе. Как и UP 1982, он имеет колесную формулу CC со стандартной шириной колеи 4 фута 8 дюймов. +1 / 2 в(1435 мм). [3]
- Union Pacific 1988 : Серийный номер 20046610-088, окрашен в цвета Миссури-Канзас-Техас железной дороги или цвета Кэти. Поставляется 15 июня 2005 г., обнародована в начале августа 2005 г., после чего 4 августа он перешел на регулярную коммерческую службу, следуя поездом из Чикаго в Ист-Сент-Луис . [3] [4]
- Union Pacific 1989 : Серийный номер 20056723-098, окрашен в цвета Денвера и Западной железной дороги Рио-Гранде . Поставляется 24 мая 2006 г., обнародовано 17 июня 2006 г. на специальном мероприятии для сотрудников UP в Денвере, штат Колорадо . [3] [5]
- Union Pacific 1995 : Серийный номер 20056723-099, нарисованный в честь Чикаго и Северо-Западной железной дороги , которая стала частью Union Pacific в 1995 году. Локомотив, нарисованный в Хорикон, Висконсин , магазинах Висконсина и Саутерн Рейлроуд , был представлен на частная церемония для бывших сотрудников UP на станции Proviso Rail Yard в пригороде Чикаго 15 июля 2006 г., после чего она была публично представлена на Северо-Западном вокзале (бывшая станция C&NW) в Чикаго . После своего открытия локомотив тянул грузовой поезд MPRCB из Провизо в Каунсил-Блафс, штат Айова , вместе с CNW 8646 и 8701 (набор локомотивов GE Dash 9-44CW в то время все еще был в краске CNW). Затем 1995 год поступил в регулярную налоговую службу, в конечном итоге работая через Айову , Висконсин и Миннесоту . В 2020 году у локомотива возникли проблемы с электроникой, и он был выведен из эксплуатации. Годом позже 1995 год был снова введен в строй 2 апреля 2021 года. [3] [6]
- Union Pacific 1996 : Его схема окраски основана на схеме окраски «Дневной свет» и «Черная вдова» Южно-Тихоокеанской железной дороги . Он был открыт 19 августа 2006 года и в настоящее время работает в обычном режиме. Южный Тихий океан 6051 , раскрашенный дневным светом локомотив EMD E9, который хранится в Государственном железнодорожном музее Калифорнии, присутствовал на церемонии открытия UP 1996 года. Номер дороги UP 1996 ранее принадлежал SD40-2 (первоначально UP 3339), который был перекрашен и перенумерован для Олимпийских игр 1996 года . [3] [7] 26 января 2014 г. № 1996 помог перевезти локомотив № 4014 «Биг Бой» из Помоны, штат Калифорния , в Уэст-Колтон, штат Калифорния . [8] Локомотив вытащил Big Boy из Fairplex округа Лос-Анджелес и продолжал обеспечивать электроэнергией всю оставшуюся поездку вместе с SD70M 4884 и SD40N 1596 и 1736. [7]
UP 1982 в Чикаго Юнион Стейшн (7 мая 2011 г.).
UP 1983 ведет грузоперевозки в южном направлении через Прайор, Оклахома (6 марта 2010 г.).
UP 1988 г. в сервисном центре двигателей к югу от станции Union в Чикаго (4 августа 2007 г.).
UP 1989 в Орегоне (27 июня 2010 г.).
UP 1995 ведет два последних неокрашенных локомотива CNW Dash 9 в западном направлении через железнодорожный парк Рошель (3 марта 2007 г.).
UP 1996 с темой "Южно-Тихоокеанской железной дороги" (31 августа 2007 г.).
Общественные работы
Шесть локомотивов расписаны в честь различных людей, организаций и спортивных мероприятий:
- Union Pacific 1111 : локомотив EMD SD70ACe, окрашенный в честь сотрудников Union Pacific Railroad. [9] Он носит надпись «Powered by our People» прямо под окнами, а 1111 был перенесен на короткий капюшон. [10]
- Union Pacific 1943 : локомотив EMD SD70AH, окрашенный в честь Вооруженных сил США . [11] Он носит название «Дух Union Pacific» как дань уважения Boeing B-17, который был сбит во время Второй мировой войны во время авианалета на вражеские объекты в Мюнстере, Германия . [12]
- Union Pacific 1979 : локомотив EMD SD70M, окрашенный для поддержки разнообразия на железной дороге и за ее пределами. Число 1979, вероятно, относится к Сети черных сотрудников железной дороги, которая была основана в 1979 году [13].
- Union Pacific 2001 и Union Pacific 2002 : два локомотива EMD SD70M, окрашенные для Зимних Олимпийских игр 2002 года . [14]
- Union Pacific 2010 : локомотив GE ES44AC, окрашенный в честь 100-летия бойскаутов Америки . [15] [16]
- Union Pacific 7400 : Устройство GE ES44AC, нарисованное в честь Сьюзен Г. Комен для организации Cure и многих людей - сотрудников, членов семьи, друзей и членов сообщества - пострадавших от рака груди. [17] [18]
Пять локомотивов, окрашенных в честь спортивных событий, одна организация, военная победа и президент США, были выведены из эксплуатации или перекрашены в стандартную ливрею Union Pacific:
- Union Pacific 1896 и Union Pacific 1996 : два локомотива SD-40-2, перестроенные и перекрашенные в 1996 году к столетним Олимпийским играм в Атланте. С 30 апреля по 3 июня в поезде эстафеты Олимпийского огня из 19 вагонов использовалась специально разработанная «вагонетка-котел», которая перевозила олимпийский огонь по большей части западных Соединенных Штатов. Номер 1996 был с тех пор присвоен Группе наследия южной части Тихого океана. [19]
- Union Pacific 3300 : локомотив SD40-2, окрашенный в красно-бело-синюю краску для рекламы кампании United Way 1994 года. Открыт 18 августа 1994 года. [20]
- Union Pacific 3593 : локомотив SD40-2, окрашенный в коричнево-коричневый камуфляж и коричневую окраску. Названный «Локомотив Победы в пустыне», он был открыт 27 февраля 1991 года после первой войны в Персидском заливе . [21]
- Union Pacific 4141 : локомотив EMD SD70ACe, окрашенный в честь Джорджа Буша-старшего , 41-го президента США. Устройство было снято с активной эксплуатации в 2007 году и хранилось в Норт-Литл-Роке до 2018 года, когда оно вернулось к питанию похоронного поезда Джорджа Буша после его смерти в ноябре 2018 года. После тура оно вернулось в активную службу и продолжало работать до ноября. В 2019 году, когда Union Pacific передала его в дар Президентской библиотеке и музею Джорджа Буша для возможной демонстрации. [22] [23] [24] [25]
UP 1111 и 4141 на выставке в Омахе, Небраска
УП 1943 в бизнес-поезде (2017)
UP 2002 г. в Огдене, штат Юта (2009 г.)
UP 4141 (сейчас на пенсии) в Президентской библиотеке Джорджа Буша (2005)
Четыре исторических тепловоза и три исторических паровоза расположены в паровых магазинах Union Pacific в Шайенне, штат Вайоминг .
Число | Тип | Расположение колес | Классификация | Строитель | Построено | Серийный номер | Статус | В сервисе | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
844 | Готовить на пару | 4-8-4 | FEF-3 | Американская локомотивная компания (ALCO) | 1944 г. | 72791 | Оперативный | да | Последний паровоз, когда-либо доставленный в UP, и единственный паровоз, который никогда не будет снят с эксплуатации крупной североамериканской железной дорогой I класса . С 1962 по 1989 годы номер был изменен на 8444. Прозвище «Живая легенда». |
3985 | Готовить на пару | 4-6-6-4 | Претендент | Американская локомотивная компания (ALCO) | 1943 г. | 71074 | Хранится | Нет | Уволился из налоговой службы в 1962 году восстановлен в апреле 1981 г. Старинная жечь нефть в 1990 году выведен из эксплуатации в конце октября 2010 года Позже официально ушел с экскурсионным обслуживанием в январе 2020 г. В настоящее время хранится в UP пара магазинов в Шайенн, штат Вайоминг с в настоящее время нет планов вернуться к работе в ближайшее время. По прозвищу «Челленджер». |
4014 | Готовить на пару | 4-8-8-4 | Большой мальчик | Американская локомотивная компания (ALCO) | 1941 г. | 69585 | Оперативный | да | Ушел на пенсию в 1961 году и передал в дар музею поездов RailGiants в Помоне, Калифорния . Повторно приобретен UP в июле 2013 года. Восстановлен и переоборудован для сжигания мазута 1 мая 2019 года. В настоящее время это крупнейший в мире действующий паровоз. По прозвищу «Большой мальчик». |
6936 | Дизель | (ДД) | DDA40X | Электро-Дизель (EMD) | 1971 г. | 35510 | Оперативный | да | Иногда используется для коммерческих перевозок и экскурсионных услуг . В настоящее время крупнейший в мире действующий тепловоз. По прозвищу «Столетие». |
949 | Дизель | (A1A-A1A) | E9A | Электро-Дизель (EMD) | 1955 г. | 20486 | Оперативный | да | Иногда используется для экскурсионного обслуживания . |
951 | Дизель | (A1A-A1A) | E9A | Электро-Дизель (EMD) | 1955 г. | 20488 | Оперативный | да | Иногда используется для экскурсионного обслуживания . |
963B | Дизель | (A1A-A1A) | E9B | Электро-Дизель (EMD) | 1955 г. | 797322-5 | Оперативный | да | Иногда используется для экскурсионного обслуживания . |
EMD E9 Streamliners
UP 949, 951 и 963B - это три модернизированных пассажирских локомотива General Motors Electro-Motive Division E9, построенных в 1955 году. Они используются для перевозки бизнес-автомобилей UP во время экскурсий и специальных чартерных рейсов. Хотя внешне это старинные локомотивы 1955 года, оригинальные сдвоенные 12-цилиндровые двигатели серии 567 мощностью 1200 л.с. были заменены одним двигателем EMD 16-645E мощностью 2000 л.с. (1,5 МВт), а электрическое и управляющее оборудование было модернизировано таким же образом, что сделало их более совместимыми с более современные локомотивы. [26] Набор состоит из двух блоков А и одного блока B , последние , который содержит HEP набор двигатель-генератор для питания легковых автомобилей. Два блока A были модифицированы, чтобы убрать носовые двери, чтобы повысить безопасность при столкновении.
UP 951 носит свой первоначальный номер с момента его ввода в эксплуатацию. UP 949 был построен с его текущим номером, но позже был отправлен в Управление железных дорог Чикаго и Северо-Западной железной дороги и регионального транспортного управления как CNW / RTA # 511, прежде чем был повторно приобретен UP. [27] UP 963B был построен как UP E9B 970B и служил обогревателем на Amtrak после его формирования, прежде чем был повторно захвачен UP. Номер автомобиля обогревателя - АМТК 669/1919. [28]
EMD DDA40X Столетие
UP 6936 -дизель-электровоз EMD DDA40X "Centennial", последний в своем классе в эксплуатации. Это были самые большие из когда-либо построенных тепловозов, которые производились специально для UP. [29] В ноябре 2000 года UP 6936 столкнулся с самосвалом на перекрестке в Ливонии, штат Луизиана , повредив его переднюю часть. Устройство хранилось в Северном Литл-Роке, штат Арканзас, до устранения повреждений. [30] Еще одно столкновение произошло в 2007 году, но обошлось без травм. [31]
Паровозы
С 1960 года Union Pacific использовала паровозы для различных экскурсий. К ним относятся: [32]
- UP 844 :скоростной пассажирский паровоз типа 4-8-4 Северного типа(класс FEF-3 ), эксплуатируемый на экскурсионных рейсах с 1960 года. Это был последний паровоз, построенный для UP и находившийся в непрерывной эксплуатации с момента поставки в 1944 году. Многим этот двигатель известен как № 8444, поскольку в 1962 году к его номеру была добавлена дополнительная цифра «4», чтобы отличить его от дизельного двигателя серии 800. Он восстановил свой законный номер в июне 1989 года, после того, как дизельное топливо было снято с производства и передано в дар Музею южной железной дороги штата Невада в Боулдер-Сити, штат Невада . 24 июня 1999 г. произошла механическая неисправность, в результате которой трубы котла после капитального ремонта 1996 г., сделанные из неподходящего материала, обрушились внутри котла и вывели паровоз из строя. Паровозная бригада UP отремонтировала его и вернула в эксплуатацию 10 ноября 2004 года. Он был снова перестроен в 2015 году и вернулся в строй в 2016 году. Помимо того, что это один из старейших локомотивов UP, это единственный паровоз, который никогда не был официально признан. отставной из Северной Америки железной дороги I класса . [1]
- UP 4014 :грузовой паровоз класса 4-8-8-4 Big Boy, введенный в эксплуатацию в 2019 году. Это самый большой действующий паровоз в мире. Поставленный в 1941 году, локомотив служил доходам, пока не совершил свой последний рейс 21 июля 1959 года, и хранился на складе до официального вывода из эксплуатации в 1961 году. После выхода на пенсию в конце 1961 года он был передан в дар Музею поездов RailGiants в Помоне. , Калифорния , где он стал одним из восьми больших мальчиков, сохранившихся в Соединенных Штатах. 23 июля 2013 года было объявлено, что UP приобретает UP 4014 у Южнокалифорнийского отделения Исторического общества железных дорог и локомотивов в Помоне с целью восстановления его работоспособности. № 4014 был переведен из Помоны на верфь Union Pacific West Colton 26 января 2014 года, а затем в Шайенн, штат Вайоминг, с 28 апреля 2014 года по 8 мая 2014 года. Восстановление до полного рабочего состояния было завершено в мае 2019 года. в том же месяце состоится экскурсия «Великая гонка в Огден». [33]
Один паровоз, который раньше эксплуатировал экскурсионное обслуживание, сейчас списан:
- UP 3985 : паровоз двойного назначения класса 4-6-6-4 Challenger , эксплуатировавшийся на экскурсиях с 1981 по 2010 год и в настоящее время списанный с января 2020 года. Поставленный в 1943 году, он работал в коммерческих целях до тех пор, пока не был выведен из эксплуатации. в 1962 году. После выхода на пенсию он хранился в складском помещении UPдо 1975 года, когда его перевели на стоянку для сотрудников за пределами депо в Шайенне, штат Вайоминг . Он выставлялся на обозрение до 1979 года, когда группа сотрудников-добровольцев вернула его к эксплуатации в 1981 году. [34] После реставрации он был самым большим действующим паровозом в мире, пока не потерял титул UP 4014. В 2007 году он стал самым большим паровозом в мире. прошел ремонт для обслуживания и был снова запущен и работал в 2008 году, чтобы продолжить работу, но из-за дальнейших механических проблем он был снова помещен на хранение в октябре 2010 года. Впоследствии он был списан в январе 2020 года после восстановления 4014 и теперь хранится на развязке в Шайенне. [35] [36] [37]
UP 844 проходит через Платтевилл, штат Колорадо, 19 июля 2007 г.
UP 3985 (ныне списанный) проходит через Олтон, штат Айова, 1 октября 2008 г.
UP 4014 проходит через Фрисландию, штат Висконсин , 25 июля 2019 г.
Легковые автомобили
Union Pacific управляет парком легковых автомобилей, которые часто используются для экскурсий и служебных автомобилей. Первоначально заказывались различными железными дорогами, самые старые из которых датируются 1912 годом, но большинство из них были построены в середине 20 века, в разгар движения пассажирских поездов. Флот также включает в себя множество важных людей, таких как президенты, сенаторы, генералы, солдаты, художники, архитекторы, певцы и актеры. [38]
Багаж
- № 5769 Каунсил-Блафс : построен в 1962 году как почтовый складской вагон. Он был переоборудован для использования в качестве багажного вагона отдыха для специального поезда, отправленного на политические съезды США в 2000 году. [39] 6 декабря 2018 года в вагоне была доставлена шкатулка с Джорджем Бушем в Колледж-Стейшн, штат Техас. В настоящее время он носит с обеих сторон повязку с большим американским флагом.
Бизнес
- № 5449 Arden : построен в 1950 году как стандартный автобус, перестроен в 1952 году как бизнес-автобус. [40]
- № 102 Cheyenne : построенный в 1950 году как салон-вагон с пятью спальнями под названием Baker . В 1965 году он был переоборудован в бизнес-автомобиль № 102, а в 1989 году получил название « Шайенн» [41].
- № 114 Feather River : построенный в 1956 году как салон-вагон с пятью спальнями под названием Boise . В 1963 году этот автомобиль был переоборудован в автомобиль бизнес-класса № 114 [42].
- № 99 Kenefick : построен в 1950 году как автобус № 5446. Он был перестроен в бизнес-вагон №. 99 в 1963 году и официально назвал Kenefick в 1988 году. [43]
- № 101 Lone Star : построен в 1950 году как автобус № 5447. В 1957 году он был переоборудован в бизнес-вагон № 100. В 1965 году он был изменен на № 103, а в 1968 году - на № 102, а в 1971 году - на №. 101. В 1989 году автомобиль был назван Покателло , в честь вождя племени шошони Покателло, который предоставил право проезда компании-первопроходцу Union Pacific Oregon Short Line для строительства через землю коренных американцев на юго-востоке штата Айдахо. Автомобиль подвергся обширной внутренней отделке деревом и в 2001 году был переименован в Lone Star в знак признания деятельности UP в Техасе, штате Lone Star. [44]
- № 104 North Platte : построен в 1926 году как наблюдательный вагон № 4403 железной дороги Лос-Анджелеса и Солт-Лейк -Сити. В 1942 году вагон был переоборудован в вагон наблюдения за кафе № 1563. В 1945 году вагон был реконструирован и стал бизнесом Лос-Анджелеса. вагон № 123. В 1952 г. автомобиль был переименован в № 102 и в 1957 г. на № 104. В 1968 г. автомобиль № 104 был реконструирован и сдан на хранение в 1990 г. Автомобиль был выведен со склада, реконструирован и назван North Platte в г. 1995. [45]
- № 101 Selma : построен в 1912 году. Это самый старый автомобиль в пассажирском парке UP Heritage. Автомобиль был продан Западной части Тихого океана, но был возвращен в реестр Union Pacific после слияния в 1982 году. Он был передан компании Missouri Pacific и, наконец, назван Selma в 1987 году. [46]
- № 106 Shoshone : построенный в 1914 году как бизнес-автомобиль № 99 для тогдашнего председателя Union Pacific Роберта Ловетта. В июне 1952 года ему был присвоен номер 106, а в 1978 году он был назван Shoshone . В 1985 году он был подарен Калифорнийскому государственному музею железных дорог. В 1992 году шошоны были переданы обратно компании Union Pacific в обмен на служебный автомобиль № 103 [47].
- № 100 Сент-Луис : построен в 1950 году как автобус № 5448 на 44 места. В мае 1952 года он был переоборудован в бизнес-вагон № 100, а в 1989 году получил название « Сент-Луис». В 2010 году автомобиль был модернизирован. деревянный интерьер. [48]
Клубный лаундж
- № 6203 Сан-Вэлли : построен в 1949 году компанией American Car & Foundry как клубный зал № 6203, затем назван « Река Колорадо» , часть серии вагонов «Риверс», в которой были парикмахерские и услуги парковщика. Автомобиль был перестроен в 1959 году, а парикмахерская и помещения камердинера были преобразованы в карточные комнаты. Автомобиль получил название Sun Valley в 1989 году. [49]
Тренер
- № 5486 Город Салина : построен в 1953 году как автобус № 5486 на 44 места. В 1992 году он был назван городом Салина . [50]
- No. 5468 Katy Flyer : построен в 1953 году , как 44-местный тренер No. 5468. Он был переименован в Katy Flyer в 1993 году [51]
- № 5473 Portland Rose : построен в 1953 году как автобус № 5473 на 44 места. В 1990 году он был переименован в Portland Rose . [52]
- No. 5480 Солнечный свет Special : построен в 1954 году как 44-местный автобус номер 5480. Он был назван Саншайн Special в 1989 году [53]
- № 5483 Texas Eagle : построен в 1953 году как автобус № 5483 на 44 места. В 1990 году он был назван Texas Eagle . [54]
Концессия
- № 5818 Рид Джексон : построен в 1961 году автомобильной компанией Сент-Луиса как железнодорожное почтовое отделение (RPO) UP5818. В 1968 году он был переоборудован в вагон-инструмент для технического обслуживания, а в 1981 году - в вагон-кухню. В 1992 году автомобиль стал частью пассажирского парка Heritage, а в том же году был преобразован в концессионный автомобиль Sherman Hill . В августе 2009 года автомобиль был переименован в Рид Джексон в честь дирижера Union Pacific Steam Team, который внезапно скончался 15 августа 2009 года. [55]
Делюкс спальный
- № 1602 Грин-Ривер : построен в 1949 году как 12-комнатный отель с четырьмя спальнями, № 1602 Western Hills . Он был перестроен в 1965 году и получил 11 спальных мест Sun Isle . В 1991 году автомобиль был преобразован в спальный номер Делюкс с восемью спальнями и переименован в Green River . [56]
- № 413 Lake Bluff : построен для южной железной дороги Канзас-Сити в 1965 году как автобус № 272. Вагон был продан Министерству транспорта Нью-Джерси в 1972 году и получил новый номер 5342. В 1986 году его приобрели компании Chicago and North Western. изменил его номер на 413 и переименовал в Лейк-Блафф . Lake Bluff было восемь-комнатная шпал , который стал частью пассажирского Heritage Union Pacific флота в результате 1995 Union Pacific и C & NW слияния. В 2008 году он был переоборудован в роскошный четырехкомнатный номер [57].
- № 412 Lake Forest : построенный в 1965 году как 72-местный автобус для южной железной дороги Канзас-Сити, номер 270. В 1972 году он был продан Министерству транспорта Нью-Джерси и получил новый номер 5341. Вагон служил в Пригородное сообщение в районе Нью-Джерси до 1986 года, когда оно было продано компании Chicago & North Western. C&NW переоборудовали машину в спальную каюту с восемью спальнями, № 412, и назвали ее Lake Forest . Union Pacific приобрела Lake Forest в 1995 году в результате слияния C&NW. В 2008 году он был переоборудован в роскошный четырехкомнатный номер [58].
- № 1612 Литл-Рок : построен в 1949 году как 12-комнатный отель Western Scene с четырьмя спальнями . В 1965 году он был перестроен в виллу № 1612 Sun Villa с 11 спальнями. В 1990 году он был переименован в North Platte и, наконец, в Литл-Рок в 1995 году. В 2008 году автомобиль был переоборудован в спальный номер Делюкс с четырьмя спальнями. [ 59]
- № 1608 Омаха : построен в 1949 году как 12-комнатный отель с четырьмя спальнями, названный Western Star . В 1965 году он был перестроен в спальню с 11 спальнями, № 1608 Sun Rest , а в 1974 году снова перестроен в спальню с восемью спальнями и переименован в Omaha . [60]
- № 4003 Pacific Limited : построен в 1955 году как зал кафетерия № 4003, один из четырех автомобилей в этой конфигурации для Union Pacific. Как следует из названия, в нем была обычная обеденная стойка в дополнение к обычным сиденьям. В 1993 году он был повторно приобретен Union Pacific и назван Pacific Limited . В 2012 году автомобиль был переоборудован в четырехкомнатный номер повышенной комфортности. [61]
- № 1610 Portola : построенный в 1949 году как 12-комнатный отель с четырьмя спальнями, названный Western Valley . В 1965 году он был перестроен в номер 1610 Sun Skies с 11 спальными местами . В 1989 году автомобиль был переоборудован в спальное место с восемью спальнями и переименован в « Портола». В 2004 году он был полностью обновлен с использованием дерева. [62]
- № 1605 Powder River : построенный в 1949 году как 12-комнатный отель с четырьмя спальнями под названием Western Plains . В 1965 году он был перестроен в 11-комнатную спальню под названием Sun Manor . В 1989 году он был перестроен в спальню Делюкс с четырьмя спальнями и переименован в Паудер-Ривер . В 2003 году он был полностью обновлен интерьером из дерева. [63]
- № 1603 Вайоминг : построен в 1949 году как 12-комнатный отель с четырьмя спальнями под названием Western Lodge . В 1965 году он был перестроен в спальню с 11 спальнями № 1603, Сан-Лейк . В 1974 году он был перестроен в спальню Делюкс с четырьмя спальнями и переименован в Вайоминг . [64]
Закусочная
- № 5011 Город Денвер : построен в 1959 году как кафе-бар и зал № 5011. В 1972 году он был продан компании Golden Wool Co. Union Pacific выкупил автомобиль в 1989 году, когда он был переоборудован в 36-местный вагон-ресторан. и назвал город Денвер . [65]
- № 4808 Город Лос-Анджелес : был построен в 1949 году как закусочная № 4808 на 48 мест. Автомобиль до сих пор сохраняет свою первоначальную конфигурацию и был назван городом Лос-Анджелес в 1991 году. [66]
- № 5015 Overland : построен в 1949 году как обеденное кафе и холл № 5015. Он был перестроен в столовую на 36 мест в 1988 году. В 2005 году был обновлен деревянный интерьер. [67]
Купол тренер
- № 7015 Challenger : построен в 1958 году как купольный вагон № 7015, последний из построенных купольных вагонов. Он был повторно приобретен Union Pacific в 1989 году. [68]
- № 7001 Columbine : построен в 1955 году как купол № 7001. Он был повторно приобретен Union Pacific в 1989 году. [69]
Купол Закусочная
- № 8008 Город Портленд : один из десяти купольных вагонов, построенных в 1955 году. Юнион Пасифик выкупил автомобиль в 1990 году и перестроил его для обслуживания экскурсий. Автомобиль был назван « Город Портленд» в честь знаменитого пассажирского поезда «Streamliner». [70]
- № 8004 Colorado Eagle : построен в 1955 году как закусочная № 8004. Он был повторно приобретен Union Pacific в 1993 году и назван Colorado Eagle в честь синонимичного лайнера Streamliner, который начал курсировать на железной дороге Missouri Pacific Railroad 21 июня 1942 года [71]. ]
- № 7011 Missouri River Eagle : построен в 1958 году как купол № 7011. В 1993 году он был назван Missouri River Eagle в честь пассажирского поезда Missouri Pacific Railroad. Автомобиль был преобразован в купольную закусочную в середине 80-х годов прошлого века оператором экскурсионного поезда Transico. UP выкупил машину в начале 1990-х. [72]
Dome Lounge
- № 9009 Город Сан-Франциско : построен в 1955 году как зал с куполом № 9009 и назван в 1993 году. Автомобиль Astra Dome , это единственный салон с куполом в пассажирском флоте Union Pacific Heritage, который до сих пор приспособлен для работы в конце поезда. услуга. В вагоне все еще есть окна в задней стене и необходимое внешнее освещение, поэтому его можно использовать как последний вагон поезда. [73]
- № 9004 Harriman : построен в 1955 году как салон № 9004 с куполом. В 1988 году он был реконструирован и назван Harriman . В 2006 году этот автомобиль был полностью обновлен деревянным интерьером. Автомобиль назван в честь Эдварда Гарримана , американского директора железной дороги и президент Union Pacific Railroad с 1904 по 1909 год [74]
- № 9005 Уолтер Дин : построен в 1955 году как зал под куполом № 9005. Он был продан Auto-Train Corporation , затем снова приобретен Union Pacific и назван Уолтер Дин в 1990 году. Автомобиль назван в честь Уолтера Дина, который начал свою карьеру. служил в Union Pacific в 1942 году официантом в вагоне-ресторане Challenger . [75]
Автомобиль для экипажа / спальное место для экипажа
- № 202 Willie James : построенный в 1949 году как 10-комнатный, с шестью спальнями, под названием Pacific Domain . В 1973 году он был перестроен и назван № 202. Автомобиль был переименован в Cabarton в 1980 году Джоном К. Кенефиком, тогдашним президентом Union Pacific, в честь Р.Л. Ричмонда, тогдашнего вице-президента Union Pacific по операциям. Автомобиль был переименован в Вилли Джеймс в январе 2009 года в честь давнего шеф-повара по бизнес-автомобилям Вилли Джеймса. [76]
- № 314 Columbia River : построен в 1949 году как Western Wonderland , 12-комнатный (одноместный), с четырьмя спальнями. В 1965 году он был переоборудован в вагон № 1611 Sun Slope с 11 спальнями . Вагон напоминает традиционные пассажирские спальные вагоны, потому что в некоторых комнатах все еще остаются верхние спальные места. В 1989 году она была названа рекой Колумбия . [77]
Осмотр
- № 420 Fox River : построен в 1954 году как двухкомнатный, двухкамерный и спальный салон-буфет для Канадской национальной железной дороги . В 1984 году железнодорожный вокзал Милуоки переоборудовал его в театральный инспекционный вагон. [78]
- № 203 Айдахо : построенный в 1949 году как автомобиль с 12 комнатами и четырьмя двуспальными спальнями, названный Western Mountain . Он был перестроен в 1965 году как спальное место с 11 спальнями под названием Sun Lane , а в 1980 году преобразован в инспекционный автомобиль Айдахо [79].
Мощность
- 207 : построен в 1949 году как вагон № 6004 для котла / багажа / спального помещения. Позже он был переоборудован в вагон № 303 с парогенератором, а в 1987 году его номер был изменен на № 207.
- 208 : № 207 и 208 в 1949 году как котельная / багажная / спальная вагон № 6006. Позже он был перестроен в общежитие парогенератора № 304, а в 1987 году был изменен на № 208.
- 2066 : построен как почтовый склад № 5816. [80]
Инструментальный автомобиль
- № 6334 Art Lockman : построен в 1962 году как багажный вагон № 6334. Это был один из последних багажных вагонов, купленных Union Pacific. Автомобиль был преобразован в инструментальную машину для обслуживания снегоочистителей и в 1973 году получил новый номер 904304. В 1981 году он был передан в состав пассажирского флота Heritage. В 1992 году автомобиль получил имя Art Lockman, а в 2003 году - UPP 6334 [81].
Музей
- Мыс № 5779 : построен в 1962 году как вагон для хранения почтовых отправлений № 5779. Это новейший автомобиль в пассажирском флоте Union Pacific. В 1993 году автомобиль был переименован в Промонтори и был преобразован в музейный вагон, изначально предназначенный для поезда столетнего Вайоминга-Айдахо. Стены с ковровым покрытием позволяют изменять экспонаты в соответствии с особыми потребностями. Когда он не используется для дисплеев, он часто используется как тренажер для длительных поездок. В честь 150-летия Union Pacific была открыта выставка Building America. Современный передвижной музей рассказывал историю строительства Трансконтинентальной железной дороги с помощью интерактивных сенсорных мониторов, больших дисплеев и артефактов. [82] В 2019 году мыс снова был преобразован в вагон Experience the Union Pacific , новую мультимедийную прогулочную выставку, которая позволяет заглянуть в прошлое и рассказать историю современного железнодорожного транспорта. [83]
Рекомендации
- ^ a b " " Живая легенда "Северный № 844" . www.up.com . Проверено 19 июля 2019 года .
- ^ «Union Pacific объявляет о выпуске локомотивов серии Heritage» . Union Pacific . 30 июля 2005 года Архивировано из оригинального 16 августа 2017 года . Проверено 7 мая 2019 года .
- ^ а б в г д е Страк, Дон (2006). «Состав за все время UP Diesel, часть 32» . Юта Rails.net . Проверено 14 июля 2006 года .
- ^ Union Pacific Railroad (20 сентября 2005 г.). «Union Pacific представляет локомотив серии Katy Heritage» . Проверено 11 июля 2006 года .
- ^ Union Pacific Railroad (19 июня 2006 г.). "Цвета вестерна Денвера и Рио-Гранде снова покоряют рельсы" . Проверено 19 июня 2006 года .
- ^ Union Pacific Railroad (17 июля 2006 г.). "Новый Локомотив Юнион Пасифик чествует мужчин и женщин Чикаго и Северо-Западной железной дороги" . Проверено 17 июля 2006 года .
- ^ а б "Новый Локомотив Юнион Пасифик чествует мужчин и женщин Южно-Тихоокеанской железной дороги" (пресс-релиз). Union Pacific Railroad . 21 августа 2006 . Проверено 22 августа 2006 года .
- ^ «Поклонники приветствуют возвращение Big Boy No. 4014 в национальную железнодорожную сеть» . Общественные связи . Union Pacific. 27 января, 2014. Архивировано из оригинала 8 мая 2017 года . Проверено 8 мая 2019 года .
- ^ «№ 1111 - Локомотив гордости сотрудников» . www.up.com . Проверено 19 июля 2019 года .
- ^ «№ 1111 - Локомотив гордости сотрудников» . www.up.com . Проверено 23 августа 2019 года .
- ^ «№ 1943 - Духовный локомотив в честь вооруженных сил США» . www.up.com . Проверено 19 июля 2019 года .
- ^ «№ 1943 - Духовный локомотив в честь вооруженных сил США» . www.up.com . Проверено 23 августа 2019 года .
- ^ «Поддерживая разнообразие» . www.up.com . Проверено 24 апреля 2021 года .
- ^ "Локомотивы зимних Олимпийских игр 2002 года в Солт-Лейк-Сити" . www.up.com . Проверено 19 июля 2019 года .
- ^ «№ 2010 - Памятный Локомотив Бойскаутов Америки» . www.up.com . Проверено 19 июля 2019 года .
- ^ «Union Pacific Railroad представляет № 2010 года для бойскаутов Америки памятный локомотив» . www.uprr.com . Проверено 22 июля 2019 года .
- ^ "№ 7400 - Локомотив Union Pacific Pink Ribbon" . www.up.com . Проверено 19 июля 2019 года .
- ^ «Union Pacific Railroad представляет свой локомотив с розовой лентой» . www.uprr.com . Проверено 22 июля 2019 года .
- ^ "Локомотивы-эстафеты факела к столетию Олимпийских игр 1996 года в Атланте" . www.up.com . Проверено 19 июля 2019 года .
- ^ «№ 3300 - United Spirit Locomotive продвигает единый путь» . www.up.com . Проверено 19 июля 2019 года .
- ^ «№ 3593 - Локомотив Победы Пустыни» . www.up.com . Проверено 19 июля 2019 года .
- ^ 8 ноября, Джим Ринн |; 2019. «Union Pacific жертвует SD70ACe № 4141 Президентской библиотеке Джорджа Буша; Big Boy 4014 присоединяется к празднованию | Журнал Trains» . TrainsMag.com . Проверено 8 ноября 2019 года .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
- ^ "№ 4141 - Памятный локомотив президента Джорджа Буша" . www.up.com . Проверено 19 июля 2019 года .
- ^ Лосано, Хуан а (18 октября 2005 г.). «Union Pacific представляет локомотив, названный в честь Буша 41» . Плейнвью Дейли Геральд . Проверено 22 июля 2019 года .
- ^ "Union Pacific Railroad чествует президента Буша 41 локомотивом, покрашенным на заказ" . Union Pacific . Проверено 22 июля 2019 года .
- ^ «Е-9 Streamliners» . www.up.com . Проверено 19 июля 2019 года .
- ^ «Картинки УП 949» . Железнодорожный фотоархив .
- ^ «Снимки УП 963Б» . Железнодорожный фотоархив .
- ^ «Столетие DD40X» . www.up.com . Проверено 19 июля 2019 года .
- ^ «Крушение повредило UP 6936, сидящее в Норт-Литл-Рок, штат Арк, 7 декабря 2000 г.» . TrainWeb . Проверено 8 июня 2019 года .
- ^ «Отчет о расследовании происшествий HQ-2007-29» . Управление безопасности Федерального управления железных дорог. 16 мая 2007 . Проверено 10 февраля 2017 года .
- ^ «UP Steam» . www.up.com . Проверено 19 июля 2019 года .
- ^ «Union Pacific Railroad приобретает локомотив Big Boy № 4014» . Union Pacific. 23 июля, 2013. Архивировано из оригинального 24 июня 2018 года . Проверено 30 апреля 2019 года .
- ^ «Челленджер № 3985» . www.up.com . Проверено 19 июля 2019 года .
- ^ Киф, Кевин. «Челленджер во время прилива» . Классические поезда .
- ^ «Следующая остановка Union Pacific № 3985» . Проверено 5 апреля 2020 года .
- ^ Union Pacific навсегда отменяетвыпускChallenger 4-6-6-4 Steam Railway, выпуск 503 марта 2020 г., стр.21
- ^ «Историческое оборудование все еще используется» . www.up.com . Проверено 19 июля 2019 года .
- ^ "Данные: Каунсил-Блафс" (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ «Данные: Арден» (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ "Данные: Шайенн" (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ «Данные: Перьевая река» (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ «Данные: Kennefick» (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ «Данные: Одинокая звезда» (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ "Данные: North Platte" (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ "Данные: Сельма" (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ «Данные: Шошоны» (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ "Данные: Сент-Луиза" (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ «Данные: Солнечная долина» (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ "Данные: Город Салина" (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ "Данные: Кэти Флаер" (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ «Данные: Портленд Роуз» (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ "Данные: Sunshine Special" (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ «Данные: Texas Eagle» (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ "Данные: Исторический Рид Джексон" (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ «Данные: Грин Ривер» (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ "Данные: Лейк-Блафф" (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ "Данные: Лейк-Форест" (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ «Данные: Литл-Рок» (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ «Данные: Омаха» (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ «Данные: Пасифик Лимитед» (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ «Данные: Портола» (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ "Данные: Исторический Паудер Ривер" (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ "Данные: Исторический Вайоминг" (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ «Данные: Денвер» (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ «Данные: Город Лос-Анджелес» (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ "Данные: Overland" (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ «Данные: Челленджер» (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ «Данные: Колумбайн» (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ «Данные: Город Портленд» (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ «Данные: Colorado Eagle» (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ «Данные: Миссури Ривер Игл» (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ «Данные: город Сан-Франциско» (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ "Данные: Гарриман" (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ "Данные: Исторический Вальтер Дин" (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ "Данные: Исторический Вилли Джеймс" (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ «Данные: река Колумбия» (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ «Данные: Fox River» (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ "Данные: Айдахо" (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ "Данные: ПЧ" (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ «Данные: Локман» (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ «Данные: Документы» (PDF) . www.up.com . Проверено 4 января 2020 года .
- ^ «Испытайте железнодорожный вагон Union Pacific» . www.up.com . Проверено 19 июля 2019 года .
Внешние ссылки
- Домашняя страница Флота Наследия