Соединенные Штаты против Gettysburg Electric Ry . Co. , 160 US 668 (1896), была попыткой предотвратитьоперации на троллейбусе на поле битвы при Геттисберге . Спор начался в августе 1891 года, когда правление Мемориальной ассоциации Геттисбергского поля битвы одобрилоходатайствоповеренного Сэмюэля Свупа об отказе в предоставлении права проезда троллейбусам на дорогах GBMA. [3] Несмотря на 1896 Верховный суд США решениетомчто железная дорога может быть наложен арест за сохранение исторического , [1] , а также более ранние законодательные усилия в соответствующие федеральные средстваприобретение, создание комиссии военного ведомства, и образуютНациональный военный парк Геттисберга ; тележка продолжала работать до тех пор, пока не устарела в 1916 году.
Соединенные Штаты против Gettysburg Electric Ry . Co. | |
---|---|
Аргументировано 8–9 января 1896 г. Решено 24 января 1896 г. | |
Полное название дела | США против Геттисберге Electric Railway Company |
Цитаты | 160 US 668 ( подробнее ) 16 S. Ct. 427; 40 Л. Ред. 576 |
Держа | |
Превосходное место для сохранения исторического наследия «кажется» « общественным пользованием ». [1] | |
Членство в суде | |
| |
Заключение по делу | |
Большинство | Пекхэм, к которому присоединились единодушные |
Применяемые законы | |
Акты об ассигновании 1893 г. (3 марта) и 1894 г. (18 августа) 1895 г. «Законопроект о парке Серпов Геттисберг» (28 Стат. 651) [2] |
Задний план
Ближе к концу 19 века туристы на поле битвы при Геттисберге 1863 года обычно приезжали в город на поезде и платили за конные такси-такси, чтобы путешествовать по полю битвы по примитивным дорогам для повозок частной Мемориальной ассоциации поля битвы при Геттисберге . GBMA принадлежало менее 600 акров (240 га) гораздо большей территории поля боя, [4] и почти все военные зоны боевых действий находились в частной собственности и имели двенадцать небольших участков памятников, принадлежащих GBMA, размером 25 футов × 25 футов (7,6 м × 7,6 м). м). [5] Некоторые владельцы арендовали землю для кемпинга, продавали сувениры / закуски и к 1894 году требовали высоких долларовых цен на покупку недвижимости. [6] [7] : '93 Точно так же первоначальные дороги поля боя пришли в упадок после того, как фонды GBMA были почти исчерпаны к концу 1882 года. [8] : 4 Несмотря на предыдущую железную дорогу с паровым поездом Round Top Branch 1884 года, которая действовала через поле. в обязанности Пикетты и Hancock авеню к верхней станции Круглой , 1892 г. переговоров по соседству на Круглом Top школах сформировали оппозиционный комитет Камберленд поселковых избирателей ( William H. Типтон был единственными из участников в пользу тележки, [9] и поселок впоследствии предоставлено право дороги.) [10]
Комиссия по парку Геттисберга
Комиссия по парку Геттисберга (GPC) была учреждена Военным министерством США 3 марта 1893 г. [11] для «определения протяженности ... тележки» [12] (строительство троллейбуса началось в апреле 1893 г.). [7] : '93 Законом об ассигнованиях от 3 марта 1893 года было профинансировано 25 000 долларов, [13] дополнительный акт от 9 июня, направленный на «захват и обозначение с помощью табличек боевых порядков», [14] и обзор поля боя »был на однажды началось "после того, как топограф Эммор Коуп был выбран на первом заседании комиссии 1 июля. [7] : '93 Федеральное приобретение земли, которая в 1895 году станет Национальным военным парком Геттисберга, началось 2 июня 1893 года с участком 0,387 акра (0,157 га) от Джона Х. Миллера и его жены. [5] : 315 К июлю 1893 года комиссар GPC Джон Б. Бачелдер сообщил военному секретарю [15] о строительстве перил поля боя (в частности, запланированном к западу от исторической каменной стены The Angle ) [16] и исполняющем обязанности секретаря Льюис А. Грант направил жалобу исполняющему обязанности генерального прокурора . [15] [ кто? ]
Вагонетки право прохода по частной 900 квадратных футов (84 м 2 ) семьдесят второй пехотной Пенсильвания Памятник тракта на угол был отклонен на 13 июня 1893 года ; [16] [17] и маршрут был изменен, чтобы вместо этого использовать Emmitsburg Road . [18] В течение 2-3 июля 1893 г., Нью - Йорк Памятники Комиссия Визит для посвятив 44 - й Нью - Йорк памятника со смотровой площадкой на Little Round Top , два препирательства против фотографа Типтона в результате судебного приказа по местным судьей McClean против генерала Сиклс , Генерал Дэниел Баттерфилд и два полковника гражданской войны. [19] За приказом последовала 2 августа 1893 года жалоба на троллейбус в Содружество со стороны GBMA, Эдварда Макферсона и 39 других граждан; и встречное прошение 268 Геттисберг и 58 жителей городка Камберленд в пользу троллейбуса. [10] Генеральный прокурор Пенсильвании отклонил иск после последующего слушания: «право владельцев частной собственности - независимо от того, какие общественные интересы могут быть связаны с ней - передавать ее корпорациям пассажирских железных дорог, не может быть оспорено ... сама линия ... был выбран с целью предоставить туристам самые лучшие возможности для посещения и осмотра этого великого поля битвы и нанесения наименьшего ущерба его естественным условиям ". [10]
Несмотря на нехватку средств, которая остановила строительство в августе 1893 года, [20] железная дорога начала работу уже в сентябре 1893 года [21] и была завершена до Типтон-парка и Раунд-Топ-парк в 1894 году. Также, несмотря на судебный процесс, была построена новая электростанция для троллейбусов. построен для замены [22] оригинала в городке, который сгорел к 22 января 1895 г. [23], а к октябрю 1895 г. общая протяженность пути составляла 8,5 миль (13,7 км). [24] Тележка была продана новому владельцу за месяц до [23] принятия 11 февраля 1895 г. «Билля о парке Геттисберга» [2], который разрешал приобретение федеральных земель для формирования Национального военного парка Геттисберга. . [25] Также во время федерального иска железнодорожная компания стала неплатежеспособной, и судья Даллас передал ее в управление к сентябрю 1895 года. [24]
Федеральное дело
США против Gett. Elec. Ry . Co. начала с внесения GBMA 7 апреля 1894 года векселя, запрещающегоиспользование троллейбусами определенного участка железной дороги над Хэнкок-авеню [26], как рекомендовано 72-м пехотным комитетом штата Пенсильвания в 1893 году: «зарезервировать места прямо на маршруте дороги. тележка ". [17] Точно так же окружной прокурор США [27] полосы [ где? ] 7,02 акра (2,84 га) [28] земли на 3 мая 1894 г .; [29] и троллейбусная компания ответила векселем, чтобы остановить приобретение известного домена в США c. 11 июня . [13] Предложение США о прекращении строительства было отклонено c. 20 июня по судьей Далласа окружного суда Соединенных Штатов: [30] «полномочия конгресса отчетливо перечислены в конституции, и в этом перечислении не входит ни в которой использованиедля которого предлагается осудить эту землю могут быть связаны, без, на мой взгляд, увеличения конституционного права путем внесения в его явные условия конструкции, столь слабой и всеобъемлющей, что подрывает ее ограниченный характер ". [30] [31]
Судья Даллас присягнул перед присяжными жителей округа Адамс 29 июня 1894 года; [32] и местные слушания перед присяжными проходили 11-15 сентября, после чего «они прервали обсуждение в Филадельфии». [7] : '94 3 ноября 1894 года жюри определило 30 000 долларов «как меру ущерба, который может быть нанесен троллейбусу в результате предложенного изменения». Звезда и Страж - Поиск в архиве новостей Google Обе стороны обжаловали сумму жюри как слишком высокую / низкую (компания 12 ноября 1894 г.) [7] : '94 и 13 ноября компания согласились переместить рельсы из окрестностей День дьявола и Типтон станции , если расходы будут оплачены (отказался с. 4 декабря ). [33] Прокурор США Эллери П. Ингхэм подала дополнительное ходатайство об осуждении второго трактата [ где? ] в январе 1895 года [34], которые вместе с его петицией от 7 июня [35] были отклонены федеральным судом Филадельфии. [31] Отмена 1896 года Верховным судом Соединенных Штатов постановила, что сохранение исторического наследия «кажется» «общественным использованием». [1]
Последствия
«В городе сложилось впечатление», что военный министр не заплатил 30 000 долларов и не «предпринял дальнейших шагов» по приобретению железной дороги [36], а троллейбус работал даже после Комиссии - после федеральных слушаний 7 мая [7] : '01 - 31 декабря 1901 г. приобрел 2 участка Уильяма Х. Типтона по 14,2 акра (5,7 га). [5] : 321 В 1908 г. Боро Геттисберг против компании Gettysburg Transit Co. потребовало уплаты троллейбусом «автомобильного налога», установленного после компания не смогла выполнить согласованное обслуживание городских улиц [37] (отменено в августе 1908 г.). [38] В 1909 г. К. Тейлор Лиланд против «Геттисбергской транзитной компании» распорядился провести торги доверительным управляющим по обращению взыскания на закладную 1898 года [39] (приобретенную в сентябре) [40], и был инициирован иск о травмах [41] в отношении троллейбуса. столкновение машин 15 августа у Чертова логова . [42] Троллейбусы закончились в ноябре 1916 года, когда железная дорога пришла в негодность, пришла в негодность [43] и увеличилось использование [44] проспектов поля боя, которые были улучшены с помощью военного министерства Телфордского пикинга . [7]
Закон об ассигнованиях на первую армию 1917 года
Финансирование захвата Конгрессом провалилось из-за попытки внести поправку 26 февраля 1917 года. [45] После того, как весной не начались ежегодные троллейбусы на поле боя, Закон о ассигнованиях на Первую армию 1917 года 9 мая выделил 30 000 долларов на «практически». брошенное имущество ". [46] Вместо возмещения убытков трамвайной компании, средства были оплачены за удаление рельсов и приобретение соответствующих земельных участков (большая часть была переведена в США несколькими годами ранее). [47]
Остатки троллейбуса были задокументированы в 2004 году как исторические постройки исторического района Геттисбергского поля битвы . [48] Подобные выдающиеся приобретения владений включают в себя дело 1904 г. против пяти участков земли [49], которое захватило землю возле Рейнольдс-Гроув [50], и 18 сентября 1905 г. [5] Каннингем-Гроув . Национальная башня Геттисберга 1974 года , которая находилась на частной земле, не использовавшейся для военных действий и которой было предоставлено право пользования федеральной землей, была захвачена в 2000 году и снесена из-за ее внешнего вида.
Рекомендации
- ^ a b c Соединенные Штаты против Gettysburg Electric Ry. Co. , 160 US 668 (1896).
- ^ a b «Геттисбергский национальный военный парк, основанный серпами, законопроект принят в феврале 1895 года» (Архив новостей Google) . Gettysburg Times . 10 февраля 1970 . Проверено 6 марта 2011 .
- ^ Гамильтон, Кальвин; Секретарь ГБМА (25 августа 1891 г.). «Протоколы Совета директоров Мемориальной ассоциации поля битвы при Геттисберге» (транскрипция 1982 г.) . Протокол ... 1872-1895 . Мемориальная ассоциация на поле битвы при Геттисберге . Проверено 10 июля 2011 .
Генерал Гобин и У. К. Шили, эсквайр. представляющий компанию Gettysburg Electric Rail Way Company, предстал перед Правлением и попросил права проезда через территорию Ассоциации и по нескольким проспектам, обозначающим линии сражений. По ходатайству S. Mc. Swope Esq запрос не был удовлетворен, и секретарю было поручено уведомить об этом указанную Компанию.
(цитируется Унрау, стр. 64) ПРИМЕЧАНИЕ: В 1894 году во время иска о тележке Свуп стал судьей. - ^ Дефандорф, Джейсон Ф. (1916). Военные заповедники, национальные кладбища и военные парки США: титул, юрисдикция и т . Д. Типография правительства США. п. 321 .
- ^ а б в г Дефандорф, Джейсон Ф. (1916). «Национальный парк Геттисберг». Военные заповедники США, национальные кладбища и военные парки . Типография правительства США. п. 315 . Проверено 19 апреля 2011 .
- ^ "Поле битвы" (Архив новостей Google) . Звезда и Часовой . 8 мая 1894 . Проверено 26 мая 2011 .
земля, проданная на том месте, которое сейчас является полем битвы, была продана, насколько я помню, с 40 долларов до 300 долларов за акр, и что ценность, связанная с улучшениями, вызванными битвой, несомненно, увеличила стоимость всей земли на поле, и нет уважительной причины, по которой пострадавшим владельцам не должно быть выплачено правительство в полном объеме за их присвоение.
- ^ Б с д е е г Комиссия Национального военного парка Геттисберга. «Введение в ежегодные отчеты Комиссии национального военного парка Геттисберга военному секретарю» . Отчеты комиссии Геттисберга . Геттисберг, Пенсильвания: Военное ведомство . «8 июля 1894 года Генеральный прокурор Соединенных Штатов приказал возбудить дело против электрической железной дороги в Геттисберге» .: '94
- ^ Спунер, Амилия Дж (12 апреля 2010 г.). «Точка соприкосновения нашей страны»: поле битвы при Геттисберге как исторический документ (PDF) (Диссертация). Колумбийский университет . Проверено 17 февраля 2011 .
- ^ «Дорожная встреча» (Архив новостей Google) . Звезда и Страж . 12 апреля 1892 . Проверено 10 июля 2011 .
Теодор Макаллистер был выбран Perst; Леви Планк, вице-перст., И Джон С. Шрайвер, секретарь. ... Выступили Джеймс Херш, Харви Д. Лещ, Джон С. Шрайвер, Дэвид Меринг, Роберт Брим, Леви Планк и У. Х. Типтон . ... Господа Херш, Гарри Д. Лещ и Теодор Макаллистер были выбраны в комитет. ... Н.М. Хорнер [и] Николас Реддинг
также присутствовал ( 1892 Gettysburg Compiler , 1942 Out of the Past статьи) - ^ а б в Hensel, WU (7 августа 1893), Геттисберг вагонетка: Генеральный прокурор Hensel Отказывается Вмешиваться (письмо) , извлекаться 2011-05-24 ,
отказ от Семидесяти второй Пенсильвании ассоциации полки , чтобы железная дорога пройти через небольшой участок земля принадлежит - но не используется - этой ассоциацией ... "Закон об общих операциях" 1874 г.
(опубликовано в Gettysburg Times , 15 августа) - ^ «Маркер национального военного парка Геттисберга» (веб-страница HMdb.org для маркера 14520) . Военное ведомство. 1908 . Проверено 8 февраля 2011 .( Веб-страница NPS для памятника MN508) Архивировано 21 июля 2011 г. в Wayback Machine
- ^ «Нашествие Геттисберга» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 4 июня 1893 . Проверено 10 июля 2011 .
Комиссия провела свое первое заседание в отеле Eagle Hotel в Геттисберге вечером в среду.
- ^ а б «Троллейбус Геттисберга: другая сторона принимает участие в судебной тяжбе» (Архив новостей Google) . Компилятор Геттисберга . 12 июня 1894 . Проверено 10 июля 2011 .
Указанный акт Конгресса заключался в том, чтобы просто указать с помощью табличек боевые порядки и общие позиции, занятые двумя армиями. Он не был предназначен для обозначения каждой позиции, занимаемой каждой частью двух тел на протяжении трех дней битвы Такая попытка была бы непрактичной, запутанной и бесполезной.
(Адвокаты Харт, Хебнер и Дэвид Уиллс ) - ^ "Gettysburg Trolley Appeal" (Архив новостей Google) . Рекорд Филадельфии . 16 июня 1894 . Проверено 10 июля 2011 .
- ^ а б Холостяк, Джон (16 июня 1893 г.). «предварительный отчет военному министру» (Архив новостей Google) . Проверено 10 июля 2011 .( местная статья , статья в New York Times)
- ^ а б «Троллейная дорога» (Архив новостей Google) . Звезда и Часовой . 13 июня 1893 . Проверено 26 мая 2011 .
Г-н У.Х. Типтон, президент городского совета, ... Что касается Little Round Top, то во время битвы он был голым, и Ассоциация просто удалила почти 30-летний рост. ... Полк отказался продавать ... Далее следует маршрут дороги ... Круглый верхний филиал Рединга , захваченный властью выдающегося владения ... должен ... убедить власти городка Камберленд чтобы предоставить им дорогу в Тэйнитаун.
- ^ а б «Электрическая линия на поле битвы и Комитет Семьдесят второй» (Архив новостей Google) . Звезда и Часовой . 20 июня 1893 . Проверено 10 июля 2011 .
Вот-вот начнется работа над Little Round Top. Из танцевального дома [Round Top Park] ... Исполняющий обязанности секретаря Грант передал этот отчет ... полковнику Либеру ... Обратите внимание на акт законодательного собрания Пенсильвании от двухлетней давности, дающий право осуждать землю и т. Д. , а также к общим полномочиям Конгресса перед военным министерством осуждать земли под национальные кладбища. ... Люди троллейбуса предлагают построить станцию именно там, где был ранен Хэнкок . ... От семисот до тысячи палаток будут разбиты на Восточном кладбищенском холме.
- ^ «Электрическая железная дорога» (Архив новостей Google) . Звезда и Часовой . Геттисберг, Пенсильвания. 2 апреля 1894 . Проверено 17 апреля 2011 .
сделал насыпи и проложил свои пути вдоль Долины Смерти и вверх по склону самой Круглой Вершины . Он соединяется с железной дорогой Round Top в точке сразу за складом на станции Round Top .
- ^ "Подано в суд на человека, сделавшего снимок; ПОРОК. НЕПРИЯТНЫЙ ОПЫТ СЕРПА В ГЕТТИСБУРГЕ. Фотограф, который был отправлен с поля его приказом, прибегает к закону - Посвящение сорок четвертому памятнику Нью-Йорка - Выступления всех Выжившие генералы - губернатор Флауэр поздравляет комиссаров с работой, которую они проделали для государства " . 4 июля 1893 г. - через NYTimes.com.
- ^ "The Canaseraga Times - поиск в архиве новостей Google" . news.google.com .
- ^ "Звезда и страж - поиск в архиве новостей Google" . news.google.com .
- ^ "Воспоминания о Геттисберге" (архив новостей Google) . The Gettysburg Times . 13 января 1966 . Проверено 17 апреля 2011 .
- ^ а б "Hoffer Sells Out" (архив новостей Google) . Звезда и Часовой . 22 января 1895 . Проверено 24 февраля 2011 .
- ^ а б "Gettysburg Railway Receivers" (Архив новостей Google) . Рекорд Филадельфии . 22 сентября 1895 . Проверено 17 апреля 2011 .
из-за различных несчастных случаев и затруднений, вызванных судебными разбирательствами, компания стала неплатежеспособной и имеет плавающую задолженность на сумму более 10 000 долларов, которую она в настоящее время полностью не в состоянии выплатить.
- ^ ... Экспертная оценка историками процесса, разработанного GNMP ... Общий план управления 1999 г. История (отчет). NPS.gov. Марта 1998 года . Проверено 13 февраля 2011 .
- ^ "Запрошенный судебный запрет: ассоциация" Мемориал "против электрической железной дороги" (Архив новостей Google) . Звезда и Часовой . 10 апреля 1894 . Проверено 10 июля 2010 .
Список общих обращений. ... Уильям Х. Типтон против Дэниела Э. Сикелса. [ sic ] - Нарушение владения
- ^ https://news.google.com/newspapers?id=7VRAAAAAIBAJ&sjid=g_8FAAAAIBAJ&dq=switch%20carlisle-street%20gettysburg&pg=3571%2C3432350 ходатайствовал об осуждении
- ^ "The Philadelphia Record - поиск в архиве новостей Google" . news.google.com .
- ^ «Чтобы сохранить поле Геттисберга» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 4 мая 1894 . Проверено 18 апреля 2011 .
3 мая ... Окружной прокурор подал ходатайство ... с просьбой об осуждении
- ^ а б "The Rideau Record - поиск в архиве новостей Google" . news.google.com .
- ^ а б «Троллейбус в Геттисберге: судья Даллас решил, что у правительства нет прав» (Архив новостей Google) . Мериден Еженедельный Республиканский . 25 апреля 1895 . Проверено 10 июля 2011 .
Земля, описанная в петиции, примыкает к Геттисбергскому национальному кладбищу. ... Это поле битвы представляет собой трансцендентный национальный интерес. Земля освящена и освящена кровью, пролитой на ней в важнейшую эпоху в истории страны - в высший час ее жизни .
(особое мнение, судья П.А. Батлер) - ^ "Жюри поля битвы при Геттисберге" (Архив новостей Google) . Рекорд Филадельфии . 23 июня 1894 . Проверено 17 апреля 2011 .
Джордж Стоунсайфер из Littlestown ; Дэвид Роудс, поселок Фридом ; Александр С. Хайнс, Нью-Оксфорд ; Дэвид П. Форни , поселок Коневаго ; Томас Дж. Нили, поселок Хантингдон ; Питер Креди , поселок Гамильтон , и А. Флеминг Уайт , поселок Фридом .
- ^ Хибнер, Час; и другие. (4 декабря 1894 г.), "Battlefield Commission vs The Trolley Company" (Архив новостей Google) , Gettysburg Compiler , получено 20 апреля 2011 г. ,
Компания с радостью согласится с желаемыми изменениями, примерно такими, как указано на чертежах к настоящему документу. прикрепил
- ^ "Компилятор Gettysburg - поиск в архиве новостей Google" . news.google.com .
- ^ "Компилятор Gettysburg - поиск в архиве новостей Google" . news.google.com .
- ^ "Дело о тележке" (Архив новостей Google) . Звезда и Часовой . 6 ноября 1894 . Проверено 18 апреля 2011 .
В городе складывается впечатление, что военный министр не пожелает и не сможет принять эту награду и откажется предпринимать дальнейшие шаги.
- ↑ Городок Геттисберг против компании Gettysburg Transit Co. (Верховный суд округа Адамс, 29 июля 1908 г.). [цитируется из архива новостей Google (компилятор Gettysburg)]
- ^ «Суждение перевернуто» (Архив новостей Google) . Новый товар в Оксфорде . 6 августа 1908 . Проверено 12 июля 2011 .
Верховный суд Пенсильвании ... отменил решение Суда по общим делам округа Адамс.
- ^ "Gettysburg Times - поиск в архиве новостей Google" . news.google.com .
- ^ «Троллейная дорога за $ 60 000» (Архив новостей Google) . Новости округа Адамс . 18 сентября 1909 . Проверено 2 марта 2011 .
- ^ "Gettysburg Times - поиск в архиве новостей Google" . news.google.com .
- ^ "Ужасное столкновение троллейбуса" (архив новостей Google и версия в формате pdf ) . Компилятор Геттисберга . 17 августа 1910 . Проверено 6 марта 2011 .
- ^ "Новости округа Адамс - поиск в архиве новостей Google" . news.google.com .
- ^ Уивер, Уильям Дж. (24 января 1966 г.). "Воспоминания о Геттисберге" (архив новостей Google) . Gettysburg Times . Проверено 28 февраля 2011 .
- ^ Протокол Конгресса, содержащий протоколы и дебаты второй сессии Шестьдесят четвертого Конгресса Соединенных Штатов Америки, том LIV, часть 5; С 25 февраля 1917 г. по 4 марта 1917 г .; стр. 4334
- ^ "За проезжую часть троллейбуса заплачена большая цена; спрятан в армии, как всадник" (Архив новостей Google) . Звезда и Часовой . 10 мая 1917 года . Проверено 11 июля 2011 .
- ^ «12». Претензии о повреждении и утрате частной собственности . Закон об ассигнованиях на первую армию 1917 года . 12 мая 1917 г. с. 59.
Урочища Амоса Лейстера ['96, '02, 0,14 акра], урочища FG Pfeifer [уточняется], урочище Джейкоба Беннера [уточняется], урочище Саймона Дж. Годори ['94, 0,55], урочище Джейкоба Мейсонхаймера ['93, 0.59], урочище Энни Э. Бичер [уточняется], урочище Розанна Э. Уибл ['09, 15.48], урочище Джеймса У. Тимберса [уточняется], урочище С.В. Кроуфорд [уточняется], урочище Уильяма Урочище Х. Типтона [уточняется], урочище Кэлвин П. Крис ['04, 3.85], урочище Джорджа Бушмана [уточняется] и урочище Питера Д. Свишера ['01, 9.2]
- ^ "Кровать-тележка электрическая" . (ID структуры RR02, ID LCS 080808) Список классифицированных структур : GETT стр. 44 . Служба национальных парков . 1894. Архивировано из оригинала на 2012-09-17 . Проверено 10 июля 2011 .
[железнодорожная] тропа вдоль Plum Run в Devils Den , проходит на север через Rose Farm и останавливается возле The Loop. Пара абатментов из каменных блоков над Rose Run, 5 футов в высоту, 25 футов в длину и примерно 10 футов друг от друга.
- ^ Соединенные Штаты против пяти участков земли ( Окружной суд Соединенных Штатов, Восточный округ Пенсильвании, 2 октября 1900 г. ).
- ^ "Вокруг города" . 20 апреля 1904 . Проверено 28 февраля 2011 .
... Джон С. Груп из Идавилля и Дэвид Мэринг из городка Камберленд были назначены в жюри зрителей, чтобы осудить пять участков земли на поле боя, десять акров земли, принадлежащих миссис Каннингем, недалеко от Раунд-Топа и четыре участка, принадлежащих в компанию Land Improvement Co. возле Рощи Рейнольдс вдоль Чемберсберга. щука.
Внешние ссылки
- Текст дела США против Gettysburg Electric Railway Co. , 160 U.S. 668 (1896) доступен по адресу : Justia Library of Congress