Двигатель Ниссан ВХ

В этой статье не цитируются никакие источники . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неисходный материал может быть оспорен и удален . Найдите источники:  «Двигатель Nissan VH»  —  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( ноябрь 2018 г. ) ( узнайте, как и когда удалить это шаблонное сообщение )

Ниссан ВХ
Обзор
Производитель	Ниссан
Производство	1989–2001 гг.
Макет
Конфигурация	Безнаддувный 90° V8
смещение	4,1 л (4130 куб.см) 4,5 л (4494 куб.см)
Диаметр цилиндра	93 мм (3,66 дюйма)
Ход поршня	82,7 мм (3,26 дюйма) 76 мм (2,99 дюйма)
Материал блока	Алюминий
Материал головки	Алюминий
Клапанный	DOHC 4 клапана x цил. с ВТК
Степень сжатия	10,2:1
Диапазон оборотов
Красная линия	6900
Горение
Топливная система	Впрыск топлива
Тип топлива	Бензин
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	266–310 л.с. (198–231 кВт; 270–314 л.с.)
Выходной крутящий момент	278–330 фунт-футов (377–447 Нм)
Габаритные размеры
Длина	890 мм (35,04 дюйма)
Ширина	740 мм (29,13 дюйма)
Высота	725 мм (28,54 дюйма)
Хронология
Предшественник	Двигатель Ниссан Y
Преемник	Двигатель Ниссан ВК

Серия VH состоит из двигателей объемом 4,1 и 4,5 литра (4130 и 4494 куб.см), выпускавшихся с 1989 по 2001 год компанией Nissan Motor Corporation . Конструкция состоит из 90-градусного двигателя V8 с алюминиевым блоком цилиндров, который имеет закрытую верхнюю часть и глубокую юбку. Головки блока цилиндров также изготовлены из алюминия с 4 -клапанной конструкцией DOHC и камерами сгорания с открытой крышей . Производственные блоки и отливки головок успешно использовались в различных видах гонок, включая IRL .

VH45DE

VH45DE — это 4,5- литровый (4494 куб. см) двигатель V8, разработанный Nissan для использования в роскошном спортивном седане Infiniti Q45 (платформа G50), который был выпущен в ноябре 1989 года. Двигатель также использовался в лимузине Nissan President на японском рынке (платформа JG50). который дебютировал в конце 1990 года. VH45DE развивает 278 л.с. (207 кВт; 282 л.с.) при 6000 об / мин и 292 фунт-фут (396 Нм) при 4000 об / мин с красной чертой 6900 об / мин.

Некоторыми характерными особенностями VH45DE являются коленчатый вал из кованой стали , шатуны из кованой стали, крышки коренных подшипников с 6 болтами со шпильками, полноразмерный пояс коренных подшипников, легкий вес, плавающие поршни с молибденовым покрытием, выпускные клапаны, заполненные натрием, перекрестный поток. система охлаждения, гидравлические компенсаторы зазора, однорядная бесшумная цепь ГРМ, система зажигания с катушкой на свече, подъемные ковши перемещаются непосредственно на кулачках для уменьшения трения, красная черта 6900 об / мин, степень сжатия 10,2: 1, диаметр цилиндра и ход поршня 93 мм. × 82,7 мм (3,66 дюйма × 3,26 дюйма), размеры: 890 мм (35,04 дюйма) (Д) x 740 мм (29,13 дюйма) (Ш) x 725 мм (28,54 дюйма) (В).

Модель VH45DE объемом 4,5 л (4494 куб.см) имела систему изменения фаз газораспределения , также известную как VTC , с 1990 по 1995 год. Это было в то время, когда действовало «Джентльменское соглашение» между японскими производителями автомобилей, требующее, чтобы все автомобили продавались на их внутреннем рынке. чтобы (по крайней мере, на бумаге) производить не более 280 л.с. (209 кВт; 284 л.с.). Nissan обошел это, опубликовав рейтинг л.с. без VTC, что означает, что его фактическая номинальная мощность ближе к 310 л.с. (231 кВт; 314 л.с.) и 330 фунт-фут (450 Нм). крутящего момента. ^{[ Править ]} Из-за ужесточения норм выбросов на рынке США функция VTC была исключена из Infiniti Q45 1996 года . ^{[цитата необходима ]}В следующем году VH45DE больше не был доступен ни в одном из автомобилей на американском рынке. Двигатель продолжал продаваться на японском рынке до 2002 года влимузине Nissan President

В VH45DE, выпущенных до 1994 года, использовались пластиковые направляющие цепи ГРМ, и со временем они, как известно, выходили из строя. Это приводит к шуму в клапанном механизме, а части пластиковых направляющих могут попасть в поддон и маслоприемник, что приведет к повреждению двигателя. Nissan перешел на направляющие цепи с металлической опорой с 1994 года.

Этот двигатель использовался в следующих транспортных средствах:

• 1990–1996 Infiniti Q45 , 278 л.с. (207 кВт; 282 л.с.), 294 фунт-фут (399 Нм)
• 1990–2002 Nissan President , 278 л.с. (207 кВт; 282 л.с.), 294 фунт-фут (399 Нм)

VH45DE стал относительно популярным средством замены двигателя для других платформ из-за низкой стоимости источника, а также возможности адаптации к механической коробке передач Nissan при использовании переходной плиты вторичного рынка.

VH45DE также используется в различных автоспортах, от дрифта до дрэг-рейсинга , лодочных гонок и спринтерских автомобилей по бездорожью (Австралия и Новая Зеландия).

VH41DE

VH41DE — это 4,1-литровый (4130 куб.см) V8, созданный на базе VH45DE . Диаметр цилиндра 93 мм (3,66 дюйма) остался, но ход поршня был сокращен до 76 мм (2,99 дюйма). Выходная мощность нового двигателя составляла 268 л.с. (200 кВт; 272 л.с.) при 5600 об / мин и 278 фунт-фут (377 Нм) при 4000 об / мин.

VH41DE также использовал двухрядную цепь синхронизации по сравнению с VH45DE, в которой использовалась однорядная цепь синхронизации. Его генератор переменного тока также расположен в верхней части двигателя, что создает общий более узкий пакет двигателя, который может быть удобен при переоборудовании двигателя, где в противном случае он может загрязнить направляющие шасси.

Двигатель VH41DE объемом 4,1 л (4130 куб.см) использовался в следующих автомобилях:

• 1997-2001 Infiniti Q45 266 л.с. (198 кВт; 270 л.с.), 278 фунт-фут (377 Нм)
• 1992–1996 Nissan Leopard , 266 л.с. (198 кВт; 270 л.с.), 278 фунт-фут (377 Нм)
• 1991–1996 Nissan Cima Y32 , 266 л.с. (198 кВт; 270 л.с.), 278 фунт-фут (377 Нм)
• 1996-2001 Nissan Cima Y33 , 266 л.с. (198 кВт; 270 л.с.), 376 Нм (277 фунт-фут)

Смотрите также

• Гоночные двигатели Nissan VRH
• Список двигателей Ниссан

использованная литература