Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

VK 45.01 (П)
VK4501 Тигр (P) .jpg
VK45.01
ТипОпытный образец тяжелого танка
Место происхождениянацистская Германия
История производства
ПроизводительПорше
№  построен10 + 90 корпусов, корпуса переделаны в истребители танков Ferdinand , 1 Tiger (P) служил в качестве командирской машины
Характеристики
Масса60 тонн (66 коротких тонн ; 59 длинных тонн )
Длина9,54 м (31 фут 4 дюйма) [1]
Ширина3,40 м (11 футов 2 дюйма)
Высота2,90 м (9 футов 6 дюймов)
Экипаж5
Броня20–100 миллиметров (0,79–3,94 дюйма)
Основное
вооружение
8,8 см KwK 36 L / 56
Вторичное
вооружение
2 x 7,92-мм MG 34
Двигатель2 x 10-цилиндровых Porsche Type
101310 л.с. (306 л.с., 288 кВт) каждый
ПриостановкаПродольный торсион
Рабочий
диапазон
105 км (65 миль) (дорога)
Максимальная скорость 35 км / ч (22 миль / ч)

В.К. 45,01 (P) (также известный как Tiger (P) или Porsche Tiger) был официальным обозначением неудачного тяжелого танка прототипа производимого Porsche в Германии в 1942 году не был выбран для производства и Henschel дизайн той же спецификации был произведен как Tiger I . Вместо этого большая часть уже произведенных шасси была переоборудована в истребители танков Elefant .

Развитие [ править ]

21 мая 1942 года Henschel и Porsche попросили представить проекты 45-тонного тяжелого танка, способного нести высокоскоростную пушку 8,8 cm Kwk 36 L / 56, созданную на базе немецкой 88-мм зенитной пушки Flak 37 . Танки Henschel и Porsche должны были быть оснащены одной и той же башней, поставленной Krupp . Компания Porsche работала над обновлением среднего танка VK 30.01 (P) , прототипа среднего танка Porsche, и адаптировала детали, использованные на нем, для нового танка.

Новый танк Porsche, получивший обозначение VK 45.01 (P), должен был оснащаться двумя бензиновыми двигателями Porsche Type 101 с воздушным охлаждением V-10, которые устанавливались в задней части танка. Каждый из сдвоенных двигателей будет приводить в действие отдельный генератор , по одному для каждой стороны танка, который будет приводить в действие каждый из двух электродвигателей , по одному на каждую гусеницу от задней ведущей звездочки. Но двигатели и трансмиссия в целом были новыми и неортодоксальными конструкциями для танка (за исключением некоторых кратких экспериментов. в самые ранние годы), и из-за того, что они были недостаточно развиты, были склонны к выходу из строя или требовали частого обслуживания. Третьему рейху также было трудно получить дополнительное количество качественной меди для создания целого нового парка транспортных средств с электроприводом в дополнение к растущим требованиям флота подводных лодок (который использовал очень похожие дизель-электрические трансмиссии , которые отлично работали. Что ж); Хотя получить качественную медь для создания единственного прототипа было достаточно просто, с началом серийного производства это стало труднее. Эти проблемы, а также тот факт, что испытания показали, что танк менее маневренный, чем его конкурент, стали причиной того, что более традиционный прототип Henschel VK 45.01 (H) H1 с идентичным вооружением, который стал Tiger I., вместо этого был принят в производство. [2]

Шасси VK 45.01 (P) позже было выбрано в качестве основы для нового тяжелого танка Jagdpanzer (хотя и обозначенного как Panzerjäger ), который в конечном итоге получил название Ferdinand и установил новый, более длинный 88-мм Pak 43/2 . [3]

Только один танк поступил на вооружение в качестве командирского танка в отряде Ferdinand ( Elefant ) и служил в Panzerjäger Abteilung 653. [4] Он был развернут в апреле 1944 года и потерян в июле следующего года. [4]

Шасси VK 45.01 (P) и многие компоненты Elefant позже были использованы при разработке опытного образца тяжелого танка VK 45.02 (P) . [5]

Дизайн [ править ]

Модельная реконструкция Porsche VK45.01 (P)
Elefant , демонстрируя общую подвеску с шасси VK45.01 (P).

Фердинанд Порше разработал роликовую тележку с пружинным стержнем; было 6 дорожных колес, каждое ходовое колесо образовано из внутреннего и внешнего колеса в паре на ось. Шесть спаренных опорных катков были разделены на три двухосных тележки с каждой стороны, всего 12 отдельных колес, 6 опорных катков / осей в 3 тележках. Колеса не были «чередующимися», как у Tiger I. Боевая масса от 57 до 59 тонн в сочетании с «провисающими гусеницами» шириной 640 мм (KGS 62/640/130) с использованием невозвратных катков создавали давление на грунт равное около 1,06 кг / см 2 .

Бензин-электрический привод , специально разработанный Фердинандом Порше вошли «неизведанную территорию» для дорожных транспортных средств; это привело к многочисленным проблемам при разработке приводной системы. Два с воздушным охлаждением V-10 двигателей , назначенные Порше Тип 101 , которые были объединены соответственно с 500 кВА Siemens-Schuckert генератора , генерируется необходимую электроэнергию для работы каждого из двух Сименс 230 кВт (312,7 л.с. ) индивидуально-выходные электродвигатели . В этой системе привода используется механическая система передачи энергии и коробка передач.можно было опустить, так как теперь трехступенчатый переключатель скорости взял на себя работу. Электродвигатели передавали свою мощность на главную передачу с соотношением сторон 15: 1 непосредственно на ведущие колеса, расположенные сзади. Топливные баки вмещали 520 литров бензина и позволяли проехать 105 километров. Два баллона со сжатым воздухом в передней части боевого отделения помогали водителю при торможении.

В отличие от конструкции Henschel для установки башни посередине корпуса, на VK 45.01 (P) в передней части была установлена ​​башня, разработанная Круппом. Турели, который установлен на 8,8 см KwK 36 и 7,92 мм MG 34 спаренного пулемета , была по существу такой же Круппа конструкция также используется для контракта наград VK45.01 (H) прототипа конструкции Henschel в. Первые восемь выпущенных башен имели нижние борта и плоскую крышу с приподнятым центропланом, что позволяло опускать орудие по большей дуге.

Варианты [ править ]

  • VK 45.01 (P) Опытный образец
Шасси VK45.01 оснащено бетонным макетом башни для имитации веса башни Krupp для целей испытаний. Всего было построено 100 шасси.
  • VK 45.01 (P) (Порше Тигр)
Всего было выпущено 10 танков VK45.01 с башнями Krupp и орудиями 8,8 cm KwK 36 . Только один укомплектованный Tiger (P) с номером шасси 150013 проходил боевую службу в качестве командирского танка.
  • Panzerjäger Tiger (P) "Фердинанд"
91 существующее шасси VK 4501 было переоборудовано в Ferdinand jagdpanzers . Работа была завершена всего за несколько месяцев с марта по май 1943 года.
  • Panzerjäger Tiger (P) "Элефант"
В сентябре 1943 года все уцелевшие Ferdinand были отозваны на доработку. 48 из 50 уцелевших машин были модифицированы дополнительной броней, новой командирской башенкой (от StuG III ) и новым пулеметом с шаровой опорой.
  • Bergepanzer Tiger (P)
Переделка шасси VK 45.01 (P) в эвакуационные машины, получившие обозначение Bergepanzer Tiger (P). Всего было построено 3.
  • ВК 45.01 "RammTiger"
Предлагалось переделать шасси ВК 45.01 (П) в тяжело бронированную машину-тарана, вооруженную пулеметами. Были построены 3 надстройки, но их судьба неизвестна, поскольку проект был отменен в 1943 году.

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Томас Л. Йенц и Хилари Луи Дойл (1997). Panzerkampfwagen VI P - История Porsche Type 100/101 . Darlington Productions. ISBN 978-1892848031.
  2. ^ "Panzerkampfwagen VI Tiger (P)" . Архивировано из оригинального 18 февраля 2014 года . Проверено 17 октября 2011 года .
  3. ^ "Panzer VI" Тигр "(P)" . Проверено 17 октября 2011 года .
  4. ^ a b Джентц и Дойл 1999, стр. 54.
  5. ^ "VK4502 (P)" . Проверено 24 октября 2011 года .

Библиография [ править ]

  • Йенц, Томас; Дойл, Хилари (1999). Panzerkampfwagen VI (P) (Sd. Kfz. 181) История Porsche Type 100 и 101, также известных как Leopard and Tiger (P) . Дарлингтон: Дарлингтон Продакшн. ISBN 978-1-8928-4803-1.