VP-40 - патрульная эскадрилья ВМС США . Эскадрилья была создана 20 января 1951 года. Это вторая эскадрилья, получившая обозначение VP-40, первая VP-40 была расформирована 25 января 1950 года. [1]
Патрульная эскадрилья 40 | |
---|---|
Активный | 15 сентября 1951 - настоящее время |
Страна | Соединенные Штаты Америки |
Ветка | ВМС США |
Тип | эскадрилья |
Роль | Морской патруль |
Псевдоним (ы) | Борьба с Марлином |
Помолвки | Корейская война Вьетнамская война Война в Персидском заливе |
Самолет летал | |
Патруль | PBM-5 / 5S P5M-1/2 / SP-5B P-3B / C P-8A |
История эксплуатации
- 20 января 1951: VP-40 был создан в NAS Сан-Диего , Калифорния, под оперативным управлением FAW-14, как эскадрилья гидросамолетов, летающая на PBM-5 Mariner .
- 15 мая - 12 декабря 1951: эскадрилья провела свое первое оперативное развертывание в MCAS Iwakuni , Япония. Часть авиалайнеров VP-40 была расширена перед развертыванием новыми самолетами PBM-5S. По прибытии эскадрилья перешла под оперативное управление FAW-6, сменив VP-892 . Первые боевые патрули эскадрильи во время Корейской войны были совершены 9 июня 1951 года. В течение следующих шести месяцев VP-40 патрулировала Цусимский пролив , прикрывала группы пополнения в Желтом и Японском морях и совершала полеты на разведку погоды для флота силы.
- 2 сентября 1952: VP-40 развернут на NS Sangley Point , Филиппины, с операциями, проводимыми с Окинавы и островов Пескадор , освобождая VP-892. В этот период эскадрилья перешла под оперативное управление FAW-2, патрулирующего пролив Формоза . VP-40 вернулся в NAS Сан-Диего в апреле и начал переоборудование новым гидросамолетом P5M-1 Marlin .
- 1 июля 1958 года: шесть VP-40 P5M-2 приземлились в Бангкоке , Таиланд, и это был первый случай, когда любая американская эскадрилья гидросамолетов посетила город.
- 1 августа 1959: порт приписки эскадрильи был изменен с NAS Сан-Диего на NS Sangley Point, чтобы стать первой постоянно базирующейся патрульной эскадрильей гидросамолетов в Тихом океане. Во время развертывания эскадрилья использовала девиз «Laging Handa», что на тагальском означает «всегда готов».
- 2 августа 1962 года. Командир VP-40, командир Н.П. Вегелан, и 11 членов его экипажа погибли, когда самолет QE-1 врезался в склон горы.
- 22 марта 1964 года: возобновились шестимесячные развертывания патрульных эскадрилий WestPac, что потребовало изменения порта приписки VP-40 обратно на Северный остров NAS , штат Калифорния.
- 27 февраля 1965: VP-40 развернут к мысу Сангли, сменив VP-47 . Во время развертывания эскадрилья получила тендерную поддержку со стороны USS Salisbury Sound и USS Currituck , при проведении операций с удаленных объектов на острове Самуи , Таиланд; Острова Кон Сон и Дананг , Южный Вьетнам.
- 15 марта 1966: VP-40 развернут на мысе NS Sangley Point с отрядами в различных точках WestPac под присмотром USS Salisbury Sound .
- 1 марта 1967 года: тендер по гидросамолету USS Currituck участвовал в последней официальной тендерной операции в зоне боевых действий с военно-морскими силами, поддерживая операции VP-40. Во время войны во Вьетнаме VP-40 выполнял ротационные задания с VP-50 из NS Sangley Point и Cam Ranh Bay , Южный Вьетнам, при поддержке тендеров USS Currituck , USS Salisbury Sound и USS Pine Island . Это было последнее развертывание ВП-40 в составе эскадрильи гидросамолетов.
- 17 мая 1967 года. Командир Хью Э. Лонгино, командир VP-40, провел последнее патрулирование в эскадрилье SP-5B над Южно-Китайским морем во время ее развертывания на Филиппинах. Позже в том же месяце морской аэродром NS Sangley Point был закрыт, а все оставшиеся самолеты SP-5B были отправлены в Конан , Япония, где они были разобраны на металлолом.
- 15 ноября 1967 года. Произошел последний полет SP-5B, ознаменовавший перемещение эскадрильи из NAS в Сан-Диего в NAS Moffett Field , Калифорния, и переход к наземному базированию P-3B Orion . Торжественный полет завершил эру гидросамолетов ВМФ, начавшуюся в 1911 году.
- 12 июля 1968 года: последний SP-5B Marlin был доставлен из NAS в Сан-Диего в NAS Patuxent River , штат Мэриленд, в дополнение к программе сохранения исторических самолетов Национального музея авиации и космонавтики . Этот самолет сейчас выставлен в Национальном музее морской авиации , NAS Пенсакола , Флорида.
- 1 февраля 1969: VP-40 впервые развернулись на P-3B в MCAS Iwakuni, сменив VP-4 . Усовершенствованные базовые элементы поддерживались на авиабазе Камрань-Бэй , Южный Вьетнам. Операция заключалась в наблюдательном воздушном патрулировании в Японском, Охотском море и северной части Тихого океана. В Желтом море проводились антиинфильтрационные патрули в поисках катеров северокорейских агентов. Аналогичные патрули направлялись из бухты Камрань, Вьетнам, на пути проникновения Вьетконга и маршрутов снабжения.
- 15 апреля 1969 года: VP-40 участвовал в поисках выживших после сбитого северокорейцами самолета EC-121 в Японском море. Из 30 членов экипажа пропавшего самолета были обнаружены только тела 2; 28 числятся пропавшими без вести.
- 1 мая 1970 года: VP-40 направлен на НС Сангли-Пойнт с отрядом на аэродроме Королевских ВМС Таиланда У-Тапао , Таиланд. Эскадрилья регулярно участвовала в патрулировании Operation Market Time вдоль 100 миль (160 км) береговой линии Южного Вьетнама.
- 14 июля 1971 года: VP-40 отправляется на Окинаву со своим новым самолетом, оснащенным DIFAR, это первое развертывание этого самолета любой патрульной эскадрильей WestPac. DIFAR (направленный низкочастотный анализ и запись) использовался в противолодочной войне (ASW) для пассивной обработки акустических сигналов при слежении за подводными лодками противника. Отряд также постоянно содержался в НАС Агана , Гуам. Помимо участия во множестве операций по всему Тихому океану, эскадрилья приняла участие в экспериментальных миссиях по засеиванию облаков в небе над Окинавой в попытке облегчить необычные засушливые условия, поразившие этот регион. Эскадрилья вернулась в NAS Moffett Field в конце декабря 1971 года, оставив отряд в NAS Cubi Point , Филиппины, на случай дальнейшей эскалации событий в споре между Пакистаном и Индией .
- 1 августа 1972 года: VP-40 развернут в MCAS Ивакуни, Япония, с отрядом в У-Тапао.
- 10 августа 1975 г .: В ходе экспериментального отхода от обычных операций WestPac, VP-40 участвовал в серии развертываний отрядов, состоящих из трех самолетов и четырех членов экипажа, назначенных NAS Adak , Аляска, на девятимесячный период. Развертывание закончилось 10 мая 1976 года, когда последний самолет вернулся в NAS Moffett Field.
- 3 июля 1980 года: VP-40 направлен в NAF Misawa , Япония, с двумя командами в NAS Cubi Point и Diego Garcia . В августе VP-40 первым оказался на месте аварии советской атомной подводной лодки класса «Эхо» в Филиппинском море, внимательно наблюдая за последующими советскими операциями по спасению и восстановлению.
- Июнь 1983 года: VP-40 направлен в NAF Misawa с отрядом из двух экипажей в Диего-Гарсия. В июле второй отряд был создан в NAF Atsugi , Япония, для проведения учений с Японскими морскими силами самообороны , оперативным центром противолодочной обороны.
- 1 сентября 1983 года: VP-40 занимается поиском выживших и регистратором полетных данных рейса 007 Korean Air Lines , южнокорейского авиалайнера, сбитого советским перехватчиком. Во время поисков эскадрилья часто сталкивалась с советскими истребителями.
- Февраль 1991: VP-40 отправлен в NAF Misawa, Япония. Во время развертывания эскадрилья участвовала в операции «Буря в пустыне» с острова Диего-Гарсия, совершая боевые вылеты в поддержку операций в Персидском заливе.
- 10 марта 1992: VP-40 отпраздновал 25-летие безаварийных полетов, это одна из двух эскадрилий P-3, претендующих на это достижение на тот момент.
- 13 ноября 1992 г .: ВП-40 начал развертывание на нескольких площадках с отрядами в НАС Адак; База ВВС Ховарда , Панама; и Акапулько , Мексика. Подразделения на последних объектах поддерживали программу по пресечению наркотиков в регионе Центральной Америки, Joint Task Force Four. Во время развертывания эскадрилья начала замену всех своих самолетов P-3C UIII на версии P-3C UII.5 от VP-31. Это изменение было вызвано предстоящим изменением базы базирования с NAS Moffett Field на NAS Brunswick , штат Мэн, где все патрульные самолеты были версии UII.5. [1]
- Март 2019: VP-40 вылетел для окончательного развертывания для Бахрейна «s Air Base Исы и авиабазе Кадена Окинавы. [2]
- 14 мая 2020 г .: VP-40 завершает переход на P-8 Poseidon , последнюю действующую военно-морскую эскадрилью. [3]
Задания самолетов
Эскадрилье были назначены следующие самолеты на указанные даты: [1]
- ПБМ-5 - январь 1951 г.
- ПБМ-5С - май 1951 г.
- П5М-1 - апрель 1953 г.
- П5М-2 - 1957 г.
- СП-5Б - октябрь 1960 г.
- P-3B - ноябрь 1967 г.
- P-3B DIFAR - декабрь 1970 г.
- P-3C - сентябрь 1974 г.
- P-3C UIII - июль 1985 г.
- P-3C UII.5 - 1992/1993 г.
- P-3C UIII - 1993 г.
- P-8A - 2020 г.
Назначения порта приписки
Эскадрилья была назначена в эти порты приписки в указанные даты: [1]
- NAS Сан-Диего , Калифорния - 20 января 1951 г.
- NS Sangley Point , Филиппины - 1 августа 1959 г.
- НАС Северный остров , Сан-Диего - 15 ноября 1963 г.
- НАС Моффетт Филд , Калифорния - 15 ноября 1967 г.
- NAS Уидби-Айленд , Вашингтон, 1993 г.
Смотрите также
- Морской патрульный самолет
- Список эскадрилий самолетов ВМС США
- Список неактивных эскадрилий самолетов ВМС США
- Список эскадрилий в словаре американских эскадрилий морской авиации
- История военно-морского флота США
Рекомендации
Эта статья включает текст из общедоступного словаря эскадрилий американской военно-морской авиации .
- ^ а б в г Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь американских эскадрилий морской авиации, том 2, глава 3 Истории патрульной эскадрильи (VP) (со 2-го VP-40 до 3-го VP-45) . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент военно-морского флота. С. 227–31 . Проверено 23 июня +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Конец эпохи: военно-морской флот P-3C Orion приступает к окончательному развертыванию» . Проверено 7 августа 2019 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «VP-40 завершает последний переход флота на действующую боевую службу P-8A» . Проверено 25 июля 2020 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )