Вьетнамские народные военно-воздушные силы

Вьетнамские народные военно-воздушные силы
Знаки отличия ВВС Вьетнама
Основан	1 мая 1959 г . ; 61 год назад ( 1959-05-01 )
Страна	Вьетнам
Верность	Коммунистическая партия Вьетнама [1]
Тип	Воздушные силы
Роль	Воздушная война
Размер	35000 человек личного состава (2009 г.) 283 действующих самолета
Часть	Народная армия Вьетнама
Цвета	Лазурный , Темно-зеленый
Юбилеи	22 октября 1963 г.
Помолвки	вьетнамская война Камбоджийско-вьетнамская война Китайско-вьетнамская война
Украшения
Боевые почести	Операция Полузащитник Операция Полузащитник II Весеннее наступление 1975 года
Командиры
Главнокомандующий	Президент Нгуен Суан Фук
Командир	Генерал-майор Вэ Ван Кха (исполняющий обязанности)
Политический комиссар	Генерал-лейтенант Лам Куанг Си
Начальник штаба	Генерал-майор Нгуен Ван Хиун
Знаки отличия
Roundel
Флаг
Значок авиатора
Награды
Самолет летал
Атака	Су-22
Истребитель	Су-30 , Су-27
Вертолет	Ка-32 , UH-1 , Ми-17
Ударный вертолет	Ми-24
Тренер	Як-52 , Л-39НГ , Як-130
Транспорт	Ан-26 , CASA C295

В Военно-воздушных силах Вьетнама ( вьетнамский : Хонг цюань Нян зан Việt Nam ) являются военно - воздушными силами из Вьетнама . Он является преемником бывших ВВС Северного Вьетнама и поглотил ВВС Республики Вьетнам после воссоединения Вьетнама в 1975 году. Народные военно-воздушные силы Вьетнама (ВВС Вьетнама) являются одним из трех основных подразделений Вьетнамской народной армии, которая является входит в состав Министерства обороны . Основная задача VPAF - защита воздушного пространства Вьетнама и обеспечение воздушного прикрытия операций Народной армии Вьетнама.

История [ править ]

Ранние годы [ править ]

Первыми самолетами, находившимися на вооружении вьетнамских вооруженных сил, были два учебно-тренировочных самолета de Havilland Tiger Moth и Morane-Saulnier , которые изначально были частной собственностью императора Бооди . ^[2] В 1945 году Бёди передал самолет вьетнамскому правительству. До 1950 года, даже несмотря на то, что Вьетнамская народная армия (ВНА) приобрела надежные наступательные возможности на земле, она была почти бессильна против разведывательных или атакующих операций французских экспедиционных ВВС. 9 марта 1949 года генерал Вы Нгуен Зиап был уполномочен создать Исследовательский комитет ВВС (Ban Nghiên cứu Không quân).при Генеральном штабе для изучения способов борьбы с воздушной войной. Первый полет вьетнамского служебного самолета был совершен «Тигровым мотыльком» 15 августа 1949 года. ^[2] В последующие годы проводились небольшие тренировки.

Дальнейшее развитие авиации в Северном Вьетнаме началось в 1956 году, когда ряд слушателей был направлен в СССР и Китай для обучения летчиков. Они были разделены на две группы, соответственно для пилотов и механиков; и, среди прочего, использовались чехословацкие Zlín Z-226 и Aero Ae-45 . Первым подразделением VPAF был Транспортный полк № 919 ( Trung đoàn Không quân Vận tải 919 ), организованный 1 мая 1959 года с самолетами Ан-2 , Ли-2 , Ил-14 , за которым последовал Учебный полк № 910. Полк ( Trung đoàn Không quân 910 ) с учебно- тренировочными Як-18 . ^[2]В 1963 году ВВС и Силы противовоздушной обороны были объединены в Силы воздушной и противовоздушной обороны ( Quân chủng Phòng không - Không quân ).

Вьетнамская война [ править ]

Первым боевым самолетом Северного Вьетнама был учебно-тренировочный троян Т-28 , пилот которого дезертировал из Королевских ВВС Лаоса ; Он использовался с начала 1964 года в ВВС Вьетнама в качестве ночного истребителя . Т-28 был первым самолетом Северного Вьетнама, сбившим американский самолет С-123 15 февраля 1964 года ^[2].

VPAF получил свой первый реактивный истребитель , на МиГ-17 в феврале 1964 года, но они были первоначально размещены на воздушных базах на материковом Китае, в то время как их пилоты были обучены. 3 февраля 1964 года был сформирован первый истребительный полк № 921 ( Trung đoàn Không quân Tiêm kích 921 ), он же «эскадрилья Красной Звезды», а 6 августа он прибыл из Китая в Северный Вьетнам на своих МиГ-17. ^[2] 7 сентября был сформирован истребительный полк № 923, также известный как «Эскадрилья Йен», во главе с подполковником Нгуен Фук Трач. В мае 1965 года была сформирована 16-я бомбардировочная рота ( i đội Không quân Ném bom 16 ) с двухмоторными бомбардировщиками Ил-28 . Только один самолет Ил-28 был совершен в 1972 году против королевских войск Лаоса.

Первое реактивное столкновение VPAF с самолетами США произошло 3 апреля 1965 года. VPAF заявило о сбивании двух F-8 Crusaders ВМС США (USN) , что не было подтверждено американскими источниками, хотя они и признали, что столкнулись с МиГами. ^[2] Следовательно, 3 апреля стало Днем ВВС Северного Вьетнама. 4 апреля VPAF одержали первые подтвержденные победы, признанные обеими сторонами. Американское истребительное сообщество было шокировано, когда относительно медленные истребители МиГ-17 пост-корейской эпохи сбили передовые истребители-бомбардировщики F-105 Thunderchief , атаковавшие мост Тхань Хоа . Два сбитых F-105 несли обычную тяжелую бомбовую нагрузку и не могли реагировать на нападавших.^[2]

В 1965 году ВПФ были поставлены СССР сверхзвуковыми МиГ-21 , которые использовались для высокоскоростного наземного перехвата (GCI) управляемого перехвата и перехвата против американских ударных группировок. Тактика МиГ-21 стала настолько эффективной, что к концу 1966 года была проведена операция по устранению угрозы МиГ-21. Под руководством полковника Робина Олдса 2 января 1967 года операция Боло заманила МиГ-21 в воздух, думая, что они перехватывают ударную группу F-105, но вместо этого обнаружила небо, полное ракет F-4 Phantom II.набор для воздушного боя. В результате была потеряна почти половина имеющихся перехватчиков МиГ-21 без потерь США. После этой неудачи VPAF отказался от дополнительного обучения.

В 1965 году в ВВС США было всего 36 МиГ-17 и такое же количество квалифицированных пилотов, которое к 1968 году увеличилось до 180 МиГов и 72 пилотов. У американцев было не менее 200 F-4 ВВС США и 140 F-105 ВВС США плюс не менее 100 самолетов ВМС США (F-8, A-4 и F-4), которые действовали с авианосцев в Тонкинском заливе , плюс множество других самолетов поддержки. У американцев было многократное численное преимущество. ^[3]

Между тем неутешительные результаты летчиков ВВС и ВМС США, даже несмотря на то, что они летали на современных передовых самолетах того времени, в сочетании с наследием успехов Второй мировой войны и войны в Корее привели к полному обновлению боевой подготовки пилотов в воздухе. USN в 1968 году ( школа Top Gun ; основана в 1969 году). Проекты целого поколения самолетов с разработкой оптимизированного дневного боя воздух-воздух (собачьего боя) как с более старыми, так и с новыми истребителями МиГ находились на чертеже. Войска США не могли постоянно отслеживать низколетящие МиГи на радарах, и им мешали ограничительные правила ведения боя.(ROE), который требовал от пилотов визуального обнаружения своих целей, сводя на нет большую часть преимуществ ракет с радиолокационным наведением, которые часто оказывались ненадежными при использовании в бою.

VPAF была оборонительной авиацией, основной задачей которой была защита Северного Вьетнама, и до последних этапов войны не проводила воздушных операций в Южном Вьетнаме; также не проводили общих наступательных действий против вражеских военно-морских сил у побережья. Однако он провел ограниченные атаки на противостоящие военно-морские корабли, в частности, повредив эсминец ВМС США USS  Higbee в 1972 году. В другом инциденте, МиГ-17, которые отважились над водой, были сбиты ракетами класса "земля-воздух" (ЗУР), выпущенными Военные корабли США. VPAF также выполнила миссию воздушного нападения на радар и навигационную установку ВВС США в Лаосе.

VPAF не участвовал во всех боевых вылетах США. Большинство американских самолетов было уничтожено ракетами класса «земля-воздух» SA-2 или зенитной артиллерией (AAA), а в некоторых случаях даже стрелковым оружием. Обычно МиГи VPAF не вступали в бой, если это не было в их пользу. Некоторые из использованных воздушных тактик были похожи на операцию «Боло», которая вовлекла ВПАФ в бой.

24 марта 1967 года полки № 921, 923 и 919 были включены в 371-ю авиационную дивизию «Тханг Лонг» ( Sư oàn Không quân 371 ). В 1969 году был сформирован 9-й истребительный авиаполк на самолетах « Шэньян J-6» ( МиГ-19 китайской постройки ). В 1972 году был сформирован 4-й истребительный авиационный полк № 927 «Лам Шон». ^[2]

VPAF управляли своими перехватчиками под превосходным руководством наземных диспетчеров, которые разместили МиГи на идеальных боевых станциях для засад. МИГи наносили быстрые и сокрушительные удары по формированиям США с нескольких направлений (обычно МиГ-17 наносили удары в лоб, а МиГ-21 - с тыла). Сбив несколько американских самолетов и вынудив некоторые из F-105 преждевременно сбросить бомбы, МиГи не дождались возмездия, а быстро вышли из боя. Эта « партизанская война в воздухе» оказалась очень успешной. В декабре 1966 года летчики МиГ-21 921-го ФРБ без потерь сбили 14 F-105. ^[4]

ВВС США и ВМС США продолжали возлагать большие надежды на F-4 Phantom, полагая, что массивное вооружение, идеальный бортовой радар, высочайшие характеристики скорости и ускорения в сочетании с новой тактикой обеспечат F-4 Phantom. 4s - преимущество перед МиГами. Но в столкновениях с более легкими МиГ-21 VPAF F-4 начали терпеть поражение. С мая по декабрь 1966 года США потеряли в воздушных боях 47 самолетов, уничтожив всего 12 истребителей противника. С апреля 1965 года по ноябрь 1968 года в 268 воздушных боях, проведенных над Северным Вьетнамом, VPAF заявили, что сбили 244 самолета ВВС США или Республики Вьетнам (RVNAF) и потеряли 85 МиГов. ^[5]

12 января 1968 года, во время одной из немногих атак с воздуха, нанесенных ВПФА в течение всего конфликта, Битвы за Лайму Участок 85 , группа из четырех самолетов бипланов Ан-2, как сообщалось, летела в направлении секретного ВВС США ТАКАН и радиолокационной станции в Лаосе. наводит американские бомбардировщики над Северным Вьетнамом. Два самолета прилетели на удар, а два других откололись. ^[6] Когда два оставшихся Ан-2 пролетели над ним, их экипажи сбросили 120-мм минометные снаряды в виде бомб через пол самолета, а также обстреляли свои цели 57-мм ракетами из крыльев. ^[7]Однако, когда два самолета летели туда и обратно, атакуя объект, один самолет был сильно поврежден наземным огнем с объекта и разбился. Тем временем экипаж Зоны 85 в Лиме сумел вызвать ближайший вертолет Air America ; член экипажа на борту вертолета, вооруженный штурмовой винтовкой, обстрелял последний биплан и вызвал его крушение. ^[8] В конечном итоге это место было захвачено альпинистами-коммандос Народной армии Вьетнама .

Весной и летом 1972 г. для освещения театра военных действий 360 тактических истребителей ВВС США и 96 истребителей ВМС, среди которых большое количество F-4 последних модификаций, противостояли лишь 71 самолету VPAF (в том числе 31 МиГ-МиГ). 21). ^[5]

Кульминацией борьбы в воздухе весной 1972 г. стало 10 мая, когда самолеты VPAF совершили 64 боевых вылета, участвуя в 15 воздушных боях. В VPAF заявили, что было сбито семь F-4 (США подтвердили, что пять F-4 были потеряны ^[9] ). Те, в свою очередь, успели сбить два МиГ-21, три МиГ-17 и один МиГ-19. 11 мая два МиГ-21, которые играли роль «приманки», довели четыре F-4 до двух кружащих на малой высоте МиГ-21, МиГи атаковали F-4 и 3 ракетами сбили два F-4. . 18 мая самолеты VPAF совершили 26 боевых вылетов в восьми воздушных боях, что стоило 4 F-4; Бойцы ВПАФ в тот день потерь не понесли. 13 июня подразделение МиГ-21 перехватило группу F-4, вторая пара МиГов нанесла ракетный удар и была сбита двумя F-4 и не понесла потерь. ^[5]

В ходе воздушной войны, с 3 апреля 1965 года ^{[10] по} 8 января 1973 года, каждая сторона в конечном итоге заявляла о благоприятном соотношении потерь. Всего за 1972 боевых вылета между американскими и вьетнамскими самолетами состоялся 201 воздушный бой. ВПАФ потеряла 54 МиГа (в том числе 36 МиГ-21 и один МиГ-21УС) и заявили, что было сбито 90 американских самолетов, в том числе 74 истребителя F-4 и два RF-4C (МиГ-21 сбили 67 самолетов противника, МиГ-17 сбил 11 и МиГ-19 сбил 12 самолетов противника ^{[ ссылка ]} )

Ас ВМС США Рэнди Каннингем считал, что он сбил МиГ-17, пилотируемый мифическим « Нгуен Тун » или «Гробница полковника», на своем F-4. Однако ни одно исследование не смогло идентифицировать существование полковника Могилы; Каннингем, скорее всего, сбил командира звена 923-го полка. Легенда гласит, что полковник Тун за время своего пребывания в должности якобы сбил 13 самолетов США. ^[11] Многие пилоты VPAF были не только опытными, но и неортодоксальными, как выяснил Каннингем после элементарных тактических ошибок. ^[12]В результате воздушный бой стал более продолжительным. Каннингем круто поднимался, и пилот МиГа удивил Каннингема, поднявшись на высоту. Используя свои навыки Top Gun, Каннингем, наконец, заставил МиГ опередить себя и уничтожил его. На самом деле, в VPAF не было пилота по имени Нгуен Тун, он был вымышленным персонажем американских пилотов, и они часто шутили над диссертацией. Изобретение американских пилотов, полковник Тун был комбинацией хороших пилотов во Вьетнаме, подобно тому, как «сольный художник» одиноких ночных бомбардировщиков во Второй мировой войне звали Стиральную машину Чарли .

Во время войны несколько раз снимались ограничения США на бомбардировки аэродромов VPAF. Многие самолеты VPAF были уничтожены на земле, а те, которые не были уничтожены, были выведены в убежище на северо-западе страны или в Китае. В декабре 1972 года средства ПВО Северного Вьетнама почти исчерпали свои запасы ракет класса «земля-воздух», пытаясь сбить высоколетные бомбардировки B-52 над севером. Сеть противовоздушной обороны Северного Вьетнама была разрушена из-за радиоэлектронных средств противодействия (ECM) и других мер противодействия противовоздушной обороне противника (SEAD). Хотя силы Северного Вьетнама заявляют, что более 81 самолета США были сбиты во время операции Linebacker II (включая 34 B-52, два приписываются VPAF), ^{[13] [сомнительно - обсудить ]}, американские источники признают потерю американцами только 27 самолетов (в том числе 15 В-52). ^[14]

За 12 дней операции Linebacker II (18–29 декабря) в ходе восьми воздушных боев было сбито семь самолетов США (в том числе четыре F-4]] и три МиГ-21 VPAF. ^[5]

После согласованного прекращения участия Америки в начале 1973 года была сформирована транспортная авиагруппа № 919 ( Lữ oàn Không quân vận tải 919 ); и укомплектован самолетами с неподвижным крылом, а также вертолетами (винтокрыл) в ноябре.

Во время Весеннего наступления 1975 года бомбардировка авиабазы ​​Таншоннят , единственный авиаудар, нанесенный ВПФА, произошла 28 апреля 1975 года, всего за два дня до падения Сайгона . Операция была проведена эскадрильей Квет Тханг ВВС США с использованием захваченных самолетов А-37, которыми управляли пилоты ВВС и перебежчики из РВНАФ во главе с Нгуен Тхань Чунг, который бомбил президентский дворец в Сайгоне менее чем за месяц до перехода на север.

Во время войны ВПАФ использовала МиГ-17Ф, ПФ (J-5); Истребители МиГ-19 (J-6), МиГ-21Ф-13, ПФ, ПФМ и МФ. ^[2] Они утверждали, что сбили 266 самолетов США, а США заявили, что сбили или уничтожили 204 самолета МиГ и как минимум шесть Ан-2, из которых 196 были подтверждены многочисленными свидетелями / вещественными доказательствами (100 МиГ-17, 10 МиГ-19 и 86 МиГ-21). Однако VPAF признает, что по всем причинам было потеряно только 154 МиГа, в том числе 131 в воздушном бою (63 МиГ-17, 8 МиГ-19 и 60 МиГ-21) ^[15] ). Используя эти цифры, общий коэффициент уничтожения будет от 1: 1,3 до 1: 2. ^{[16] [17]} С количеством потерь МиГов, подтвержденных США (121 самолет сбит и 7 повреждено ^{[16] [17]}), коэффициент поражения составляет 1,6: 1 против МиГов или 1,1: 1, даже если принять показатель VPAF, равный всего 131 баллу в воздушном бою.

По словам Даны Дренковски и Лестера В. Грау , количество потерянных самолетов США, подтвержденное ими самим, не подтверждено, поскольку данные США также являются подозрительными. Если самолет был сильно поврежден, но ему удавалось приземлиться, ВВС США не засчитывались как потеря, даже если он был слишком поврежден, чтобы лететь снова. ^[18]

Послевоенное развитие [ править ]

VPAF не играли важной роли во время кампании Хо Ши Мина в 1975 году. Единственные вылеты были выполнены пятью захваченными RVNAF A-37 . СА-2 были доставлены в Южный Вьетнам для отражения возможных ударов американской авиации. США не смогли вернуть свою военно-воздушную мощь во время наступления 1975 года, которое оказалось решающим в 1972 году, а RVNAF не имел возможности поражать цели на севере или защищаться от натиска на юге.

После окончания Вьетнамской войны в мае 1975 года были сформированы дополнительные полки. № 935 истребительный полк «Nng Nai» и нет. 937-й истребительно-бомбардировочный полк "Hậu Giang", за ним нет. 918-й транспортный полк "Хун-Ха" и нет. В июле 1975 года был создан 917 смешанный транспортный полк «wereng Tháp». В сентябре 1975 года четыре вновь созданных полка были сформированы в 370-ю авиационную дивизию «Ле Лай» и 372-ю авиационную дивизию «Хай Ван», в том числе, среди прочего, 925-й истребительный авиаполк. ^[2]

31 мая 1977 года ВВС ( Không quân Nhân dân Việt Nam ) были отделены от Сил противовоздушной обороны ( Quân chủng Phòng không ). ^[2]

Когда 30 апреля 1975 года Южный Вьетнам был захвачен силами PAVN, около 877 самолетов были захвачены PAVN. Из этого числа 41 самолет F-5 и 95 А-37. ^[19] Когда Вьетнам помог Камбодже в 1979 году с ситуацией Пол Пота, бывшие VNAF A-37 выполняли большинство миссий наземной поддержки. Эти самолеты больше подходили на роль, чем МиГи. Бывшие VNAF F-5E , C-123, C-130 и UH-1 использовались VPAF в течение многих лет после окончания войны.

В период с 1953 по 1991 год примерно 700 боевых самолетов, 120 вертолетов и 158 ракетных комплексов были поставлены в Северный Вьетнам из СССР и КНР (прежде всего МиГ-19 (серия J-6). Даже сегодня три четверти Вьетнамского оружия было произведено в России после окончания холодной войны ^[20].

Сегодня VPAF находится в процессе модернизации. Он до сих пор эксплуатирует Су-22 последней модели , самолеты эпохи холодной войны . ^{[21] [22]} Однако недавно она модернизировала свои военно-воздушные силы с использованием моделей истребителя превосходства в воздухе Су-27- СК после более тесных военных связей и ряда сделок с Россией. На сегодняшний день Вьетнам заказал и получил 12 таких самолетов. В 2004 году было также приобретено 4 модифицированных варианта Су-30 МК2В, более новые модели Су-27. В мае 2009 года они подписали сделку о закупке у россиян дополнительных 12 самолетов для пополнения своего стареющего парка. ВВС Вьетнама также приобрели новые перспективные системы ПВО, в том числе два С-300.PMU1 (обозначение НАТО: SA-20 ) ЗРК малой и большой высоты в рамках сделки с Россией на сумму 300 миллионов долларов. ^[20]

В июне 2015 года сообщалось, что ВВС заинтересованы в приобретении европейских и американских самолетов в рамках продолжающейся модернизации. Возможные кандидаты включали Eurofighter Typhoon , Dassault Rafale , General Dynamics F-16 и Saab Gripen E / F . ^[23]

После отмены американского эмбарго на экспорт смертоносного оружия во Вьетнам, первым смертоносным оружием, закупленным Западом, стала израильская ЗРК средней дальности SPYDER-SR / MR . Первые поставки начались в 2016 г. ^{[ править ]}

Организация [ править ]

Порядок боя [ править ]

Организационные уровни Вьетнамских народных военно-воздушных сил, от самого высокого до самого низкого, следующие:

• Верховное командование ВВС Вьетнама
• Воздушная дивизия ( вьетнамский : Sư đoàn không quân )
• Воздушный полк / крыло / группа (вьетнамский: Trung đoàn không quân )
• Воздушный рейс / эскадрилья (вьетнамский: Phi đội )
• Воздушная секция / рейс (вьетнамский: Biên đội )

Авиабазы [ править ]

Некоторые авиабазы ​​на юге были построены французскими, японскими * (Вторая мировая война), ВВС США или ВМС США для Южного Вьетнама . Северные базы, вероятно, были построены при помощи и / или использовании Франции, Китая или Советского Союза во время войны во Вьетнаме.

• Авиабаза Кеп (ВВКП)
• Авиабаза Биен Хоа (VVBH / VBH)
• Аэропорт ng Hới (VVDH / VDH)
• Авиабаза Хоа Лак (VVHL / VHL)
• Авиабаза Джиа Лам (VVGL / VGL)
• Аэродром Ань Сон
• Авиабаза Тхань Сон (ВВПР / ВПР)
• Аэропорт Тхо Суан - (VVTX) школа подготовки летчиков-истребителей Вьетнама.
• Аэродром Чыонг Са (ВВСА)
• Авиабаза Таншон Нхут (VVTS / SGN)
• Авиабаза Йен Бай - (VVYB) школа подготовки летчиков-истребителей Вьетнама.
• Аэропорт Камрань (VVCR / CXR) - открыт для коммерческих рейсов в 2005 году.
• Аэродром Vũng Tàu (VVVT) обслуживает оффшорные вертолеты
• Аэродром Cần Thơ - (VVCT / VCA) открыт и модернизирован для авиационной группы материально-технического обеспечения.
• Авиабаза Phúc Yên - 921-й истребительный авиационный полк
• Авиабаза Нячанг

Самолет [ править ]

Большая часть самолетов была поставлена ​​Советским Союзом, но сотни были оставлены Соединенными Штатами через Республику Вьетнам , большинство из которых больше не используются.

Смотрите также: Список оборудования ВВС Вьетнама

Текущий инвентарь [ править ]

На пенсии [ править ]

Некоторые известные самолеты, которые использовались, включали МиГ-15УТИ , МиГ-17Ф , МиГ-21 , американский F-5 Tiger II и A-37B Dragonfly . Транспортными самолетами были С-47 Дакота , С-130 Геркулес , Ан-2 Кольт и самолет - амфибия Бериева Бе-12 . Были задействованы вертолеты Ка-25 Гормон , Ми-6 , Ми-4 и CH-47A Chinook ^[28]

Большая часть этих самолетов сейчас продана или утилизирована из-за потери деталей. Быстрое экономическое развитие Вьетнама открывает страну для иностранных инвестиций и привело к тому, что Ханой приобрел новое более современное оборудование. Военно-воздушные силы считаются эффективными, но финансовые проблемы означают, что их программы улучшения будут в лучшем случае медленными ^[29]

Вооружение [ править ]

ПВО [ править ]

Звания [ править ]

	Звания ВВС Вьетнама
Офицеры [ править ]
Код НАТО		OF-10	OF-9	OF-8	OF-7	OF-6	OF-5	OF-4	OF-3	OF-2
Вьетнам
	Генерал-полковник	генерал-лейтенант	Генерал майор	Старший полковник	Полковник	лейтенант полковник	Главный	Капитан	Лейтенант	Младший лейтенант	прапорщик
Младший унтер-офицер и летчики [ править ]
Код НАТО		ИЛИ-9		ИЛИ-8	ИЛИ-7	ИЛИ-6	ИЛИ-5	ИЛИ-4	ИЛИ-3	ИЛИ-2	-
Вьетнам							Нет эквивалента	Нет эквивалента	Нет эквивалента	Нет эквивалента	Нет эквивалента
	Офицер-кадет	Сержант-майор	Сержант	Капрал	Летчик первого класса	Летчик	-	-	-	-	-

См. Также [ править ]

• Битва при Лиме Участок 85 (Северо-Восточный Лаос , 12 января 1968 г.)
• Республика Вьетнам военно-воздушные силы
• Музей ВВС Вьетнама, Ханой
• Музей ВВС Вьетнама, Хошимин
• Полковник Нгуен Тун

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Вьетнамских народных военно-воздушных сил .

• Победы вьетнамцев в воздухе
• Вьетнамские тузы
• Музей ВВС Вьетнама
• Ace Pilots Aces Северного Вьетнама