Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Патрульная бомбардировочная эскадрилья 1
PB2Y-3 VPB-1 в NAAF Galapagos c1945.jpeg
VPB-1 PB2Y-3 в NAAF Galapagos c.1945
Активный15 апреля 1943 г. - 6 марта 1945 г.
СтранаСоединенные Штаты Америки
ВеткаПечать ВМС США ВМС США
Типэскадрилья
РольМорской патруль
ПомолвкиВторая Мировая Война
Самолет летал
ПатрульPB2Y-3

VPB-1 был патрульной бомбардировочной эскадрильей ВМС США . Эскадрилья была создана как патрульная эскадрилья 1 (VP-1) 15 апреля 1943 года, переименована в патрульную бомбардировочную эскадрилью 1 (VPB-1) 1 октября 1944 года и расформирована 6 марта 1945 года. [1]

История операций [ править ]

  • 15 апреля 1943: VP-1 была создана в NAS Сан-Диего , Калифорния, под оперативным управлением FAW-14, как большая эскадрилья гидросамолетов, летающая на PB2Y-3 Coronado . Собраны летные экипажи и наземный вспомогательный персонал и начаты ознакомительные тренировки на PB2Y-3. Двенадцать самолетов были переданы в эскадрилью по контракту, из которых 254 были построены для ВМФ. Эскадрилья была сформирована как патрульная эскадрилья противолодочной обороны (ASW), обеспечивающая прикрытие конвоев на юго-западе Карибского моря и выполнение служебных задач FAW-3.
  • 10 октября 1943 года: VP-1 был передан NAS Coco Solo , зона Панамского канала., находящийся под оперативным управлением FAW-3. Незамедлительно началось прикрытие конвоя и противолодочное патрулирование. Район, патрулируемый из Коко Соло, простирался примерно на север до Ямайки и от восточного побережья Никарагуа до 77 градусов западной долготы. Многие служебные рейсы были запланированы из Майами в Коко Соло с перевозкой до 50 пассажиров в каждую сторону. Раннее радарное оборудование ASA оказалось неудовлетворительным для ночного патрулирования и вскоре было заменено улучшенным радаром ASC. Электрические средства управления воздушным винтом вызвали много проблем в первые дни развертывания, в результате чего один самолет был потерян. Доработки органов управления устранили дефект. Тропические модификации самолета во время нахождения в Coco Solo включали удаление всех блоков отопления салона, противообледенительного оборудования, брони и нагнетателей двигателя.
  • 17 октября 1943 года. PB2Y, управляемый лейтенантом А. Г. Овертоном, двумя другими офицерами и зачисленным экипажем из восьми человек, совершал рейс на пароме из Сан-Диего в Коко Соло, когда сильный ветер и бурное море вынудили его приземлиться в Пуэрто-Кастилья, Гондурас . Шторм, достигший размеров урагана, сорвал самолет с причала. Экипаж изо всех сил пытался вырулить по ветру, пока его не спасли, но в ночь на 18-го поплавок правого борта унесло, и самолет перевернулся. Только двум рядовым членам экипажа удалось выйти из самолета и надуть спасательный плот до того, как самолет вместе с остальным экипажем затонул. AMM2c Bockus и ARM2c Smith дрейфовали ураганом четыре дня. Через девять дней после того, как самолет затонул, выживших прибило к берегу в районе Буффало-Пойнт, остров Грейт-Лебедь., возле морской радиомаяка. Персонал станции спас их и оказал медицинскую помощь.
  • 6 января 1944 года: три PB2Y и один PBY Catalina были сформированы в отряд и отправлены в NAAF Salinas , Эквадор. Отряд летел патрулями восток-запад для перехвата и идентификации торгового флота. 14-го один PBY-5 был отправлен в NAAF Corinto , Никарагуа, чтобы направить патруль с севера на юг к Галапагосам с VP-206 . Эти отряды были освобождены 14 февраля для возвращения в НАС Коко Соло.
  • Март 1944 года: один за другим четыре PBY-5 Catalinas были переданы HEDRON, когда из Сан-Диего прибыл новый самолет PB2Y-3.
  • 1 июня 1944 г .: На Галапагосские острова направлен отряд из трех самолетов, работающий совместно с ВП-15 . Секции самолетов эскадрильи начали лететь по маршруту север-юг к Галапагосским островам, затем по маршруту восток-запад до Коринто, а на следующий день вернулись в Коко-Соло.
  • 17 июля 1944 г .: лейтенант В. Д. Каутан разбился при приземлении после патрулирования на Галапагосских островах. В результате аварии погибли два пилота и три члена экипажа.
  • 15 октября 1944 года: три самолета PB2Y-3 были переданы ВПБ-1 компанией ВПБ-15, которую планировалось ликвидировать.
  • 20 октября 1944 года: VPB-1 был переведен из NAS Coco Solo в NAAF Galapagos , Эквадор. Ежедневно эскадрилья совершала шесть патрульных рейсов.
  • 19 февраля 1945 года: эскадрилья вернулась в NAS Coco Solo в начале февраля и была заменена VPB-209 . Офицеры и рядовой персонал VPB-1 были отделены и возвращены в НАС Сан-Диего, переправляя свои самолеты из Коко Соло в Сан-Диего через НАС Ки-Уэст , Флорида, и НАС Корпус-Кристи , Техас. Два самолета из 11 были потеряны во время полета в NAS Corpus Christi из-за сильного ветра и волнения во время швартовки после приземления. В авариях пострадавших нет.
  • 6 марта 1945 года: VPB-1 ликвидирован в NAS Сан-Диего. [1]

Назначения самолетов [ править ]

Эскадрилье были назначены следующие самолеты на указанные даты: [1]

  • PB2Y-3 - апрель 1943 г.

Назначение порта приписки [ править ]

Эскадрилья была назначена в эти порты приписки в указанные даты: [1]

См. Также [ править ]


Ссылки [ править ]

Эта статья включает текст из общедоступного словаря эскадрилий американской военно-морской авиации .

  1. ^ а б в г Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь американских эскадрилий морской авиации, том 2, глава 4, Истории патрульной бомбардировочной эскадрильи (VPB) (от VPB-1 до VPB-16) . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент военно-морского флота. С. 389–91 . Проверено 18 июня +2016 .