 | Эта статья может быть дополнена текстом, переведенным из соответствующей статьи на французском языке . (Ноябрь 2012 г.) Щелкните [показать], чтобы просмотреть важные инструкции по переводу.
|
 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Июль 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Канатная дорога Валле-Бланш | |
|---|---|
 Вид на Пунта-Хельброннер со стороны Франции | |
| Обзор | |
| Статус | Оперативный |
| Персонаж | Канатная дорога |
| Место расположения | Альпы |
| Кол- во станций | 3 |
| Начало строительства | 1954 г. |
| Открыть | 1958 г. |
| Веб-сайт | http://www.compagniedumontblanc.fr/# |
| Операция | |
| Оператор | Compagnie du Mont-Blanc SA |
Vallée Blanche фуникулера ( итальянский : Фунивия дей Ghiacciai ) ( французский язык : Télécabine Обзорный Mont-Blanc ), (ранее Télécabine де - ла - Валле Бланш ), пассажирский вагон фуникулера связывающая горную вершину выше Курмайор ( Италия ) до пика выше Chamonix ( Франция ) через горный массив Монблан в Альпах . Инжиниринг был разработан Витторио Циньоли из Политехнического университета Турина.. Вертолеты не использовались, и все рабочие были выбраны среди местных жителей и альпийских гидов. После четырехлетнего периода строительства он начал работу в 1958 году.
Канатная дорога соединяет вершины Эгюий-дю-Миди (высота 3778 м (12 395 футов)) и Пуэнт-Хельброннер (высота 3466 м (11 371 фут)) на расстоянии около 5 км (3,1 мили). Эта туристическая достопримечательность охватывает долины между двумя пиками, высоко над туннелем Монблан , по которому под двумя пиками проходят автомобильные пассажирские и грузовые перевозки.
Система [ править ]
Канатная дорога Валле-Бланш имеет фиксированные рельсовые кабели (по одному в каждом направлении), несущие 12 групп по 3 небольшие кабины в каждой, которые тянутся за тяговый трос длиной 10 200 м (33 500 футов) в одну петлю.
На все расстояние у кают уходит от 30 до 35 минут, включая 5 коротких остановок, соответствующих остановкам кают, прибывающих на станции на обоих концах.
Каюты проходят от станции Эгюий-дю-Миди (высота 3778 м (12 395 футов)) на протяжении 1684 м (5525 футов) над Валле-Бланш , ледниковой и снежной долиной, до станции Гро-Роньон (3536 м (11 601 фут)). ). Станция Gros Rognon не является пассажирской - она содержит противовесы закрепленных тросов и рельсы, изгибающие горизонтальное направление тросов примерно на 8 ° вправо.
За Гро-Роньон каюты пересекают ледник Жеан и снежную долину, пролет между опорами составляет 2 831 м (9 288 футов). Несмотря на то, что кабели провисают примерно на 255 м (837 футов), кабины все еще имеют расстояние около 300 м (980 футов) до ледника под ними.
Между скалами Большого и Малого Фламбо проложены три стальных троса длиной 315 м (1033 футов), которые берут на себя роль опоры кабеля ( Pylône suspendu / Suspended Support Pillar ). Во время строительства было решено построить эту уникальную конфигурацию, потому что ледник не подходит для строительства высоких башен. Между анкерами этих кабелей с обеих сторон существует разница в высоте 136 м (446 футов), в результате чего эти кабели имеют горизонтальный наклон примерно 23 ° по отношению к направлению трамвая.
От этой опоры канатная дорога проходит 447 м (1467 футов) до Пуэнт-Хельброннера (3466 м (11 371 фут) над уровнем моря).
У двух пиков есть собственная система канатной дороги, соединяющая их с соседними деревнями. Французский Телеферик де л'Эгий-дю-Миди соединяет пик Эгюий-дю-Миди с деревней Шамони, а итальянский Skyway Монте-Бьянко (Funivie Monte Bianco) соединяет пик Пуэнт-Хельброннер с деревней Ла-Палю, к северу от Курмайора. .
Координаты [ править ]
- Эгюль-дю-Миди: 45 ° 52′41,49 ″ с.ш., 6 ° 53′13,73 ″ в.д. / 45,8781917 ° с. Ш. 6,8871472 ° в.
- Угловая станция Грос-Роньон: 45 ° 52′06,4 ″ с.ш., 6 ° 54′15,33 ″ в.д. / 45.868444°N 6.9042583°E / 45.868444; 6.9042583 (Gros Rognon Angle Station)
- Подвесная опорная конструкция: 45 ° 50′57,14 ″ с.ш., 6 ° 55′39,86 ″ в.д. / 45.8492056°N 6.9277389°E / 45.8492056; 6.9277389 (Hanging Support Structure)
- Пуэнт Хельброннер: 45 ° 50′46,68 ″ с.ш., 6 ° 55′53,61 ″ в.д. / 45.8463000°N 6.9315583°E / 45.8463000; 6.9315583 (Pointe Helbronner)
Инциденты [ править ]
29 августа 1961 года канатная дорога была сильно повреждена, когда самолет Republic F-84F Thunderstreak французской Armée de l'Air порвал ее тяговый трос. Три машины разбились, шесть человек погибли. Пилот Бернард Зиглер благополучно приземлился на свой поврежденный самолет. Восходящий трос не был поврежден, но 81 гонщику пришлось много часов ждать спасения. [1] [2] [3]
8 сентября 2016 г. при остановке канатной дороги застряли 110 человек. Их нужно было эвакуировать вертолетом. [4]
Ссылки [ править ]
- Перейти ↑ Monroe News Star Newspaper Archives, 30 августа 1961 г., стр. 2 » . newspaperarchive.com . Проверено 1 января 2019 .
- ^ "50 лет со дня трагедии самолета Эгюий дю Миди" . Chamonet.com . Проверено 1 января 2019 .
- ^ "59 свисающих в небе спасено" . Чикаго Дейли Трибьюн. 30 августа 1961. С. 1-2 . Проверено 15 июня +2016 .
- ^ «45 человек застряли на ночь в канатных дорогах во французских Альпах» . thestar.com . Ассошиэйтед Пресс. 8 сентября 2016 . Проверено 19 августа 2020 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме канатной дороги Валле-Бланш . |
| Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap |
| Скачать координаты как: KML |
- Официальный сайт компании Compagnie du Mont-Blanc SA , оператора канатной дороги(на французском языке)
- Сайт с картинками и картой
- Техническое описание канатной дороги (на французском языке)
