Рейс 592 авиакомпании ValuJet Airlines
Рейс 592 ValuJet Airlines был регулярным рейсом из международного аэропорта Майами в международный аэропорт Хартсфилд -Джексон в Атланте . 11 мая 1996 года самолет McDonnell Douglas DC-9 авиакомпании ValuJet Airlines , выполнявший рейс, потерпел крушение в Эверглейдс примерно через 10 минут после вылета из Майами в результате пожара в грузовом отсеке, вызванного неправильным хранением и маркировкой опасного груза. Все 110 человек на борту погибли. [1] [2]У авиакомпании уже были плохие показатели безопасности до крушения, и авария привлекла всеобщее внимание к проблемам авиакомпании. Авиакомпания была остановлена на несколько месяцев после аварии. Когда операции возобновились, у ValuJet сократилось количество пассажиров, оплачивающих полную стоимость проезда. Она приобрела AirTran в 1997 году, но сохраняющийся ущерб имени ValuJet заставил руководителей ValuJet провести ребрендинг под названием AirTran.
Авиакомпания ValuJet была основана в 1992 году и была известна своими иногда агрессивными мерами по сокращению расходов. Многие самолеты авиакомпании были приобретены бывшими в употреблении у других авиакомпаний, для рабочих проводилось небольшое обучение, а для технического обслуживания и других услуг использовались подрядчики. Компания быстро заработала репутацию своей слабой безопасности. В 1995 году военные США отказали ValuJet в предложении летать военнослужащим из соображений безопасности, а официальные лица Федерального авиационного управления (FAA) хотели, чтобы авиакомпания закрыла полеты. [3]
В 1986 году самолет American Trans Air McDonnell Douglas DC-10 , обслуживавшийся в международном аэропорту О'Хара в Чикаго, был уничтожен на земле в результате пожара, вызванного химическими генераторами кислорода . [4] 3 февраля 1988 года с рейсом 132 American Airlines (эксплуатируемым McDonnell Douglas MD-80 ) произошел инцидент, аналогичный тому, который позже сбил рейс 592 ValuJet: во время полета в грузовом отсеке начался пожар. вызванных опасными веществами (прежде всего перекисью водорода ), но в этом случае экипаж благополучно посадил воздушное судно. [5] [6]
После рейса AA 132 Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) рекомендовал FAA установить во всех грузовых отсеках класса D детекторы дыма и системы пожаротушения. [5]
Самолет DC-9-32 [7] с регистрационным номером N904VJ был 496-м DC-9, собранным на заводе в Лонг-Бич. [8] На момент аварии ему было 27 лет, и ранее он летал авиакомпанией Delta Air Lines . Его первый полет состоялся 18 апреля 1969 г., а 27 мая 1969 г. он был доставлен в Дельту как N1281L. Планер использовался для Delta до конца 1992 года, когда он был списан и продан обратно McDonnell Douglas. McDonnell Douglas затем продал самолет ValuJet в 1993 году [9] . Самолет был оснащен двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT8D-9A . [2]
За два года до крушения самолет пережил серию инцидентов, в том числе два прерванных взлета и восемь аварийных посадок . Ошибки двигателя и наддува были основными проблемами в нескольких инцидентах. В мае 1995 года FAA издало директиву о перемонтаже проводки для всех кабин DC-9, поскольку жгуты проводов в панели переключателей могли вызвать «пожар и неконтролируемое задымление по всей кабине в результате перетирания и короткого замыкания». [10] [11]
