Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Вэнс Драммонд
Неофициальный половинный портрет блондина в летном снаряжении перед самолетом
Вэнс Драммонд в Кимпо, Южная Корея, 1951 год.
Родившийся22 февраля 1927 г.,
Гамильтон , Новая Зеландия.
Умер17 мая 1967 г. (1967-05-17)(40 лет)
недалеко от Уильямтауна , Новый Южный Уэльс, Австралия
ВерностьНовая Зеландия (1944–48)
Австралия (1949–67)
Сервис / филиалКоролевские ВВС Новой Зеландии (1944–45)
Военные силы Новой Зеландии (1946–48)
Королевские ВВС Австралии (1949–67)
Годы службы1944–67
КлассифицироватьКомандир крыла
Единица измерения№ 77 эскадрилья (1951–53)
№ 75 эскадрилья (1961–64)
19-я тактическая эскадрилья поддержки ВВС США (1966)
Команды проведены№ 3 эскадрилья (1967)
Битвы / войныКорейская война
Вьетнамская война
НаградыВыдающийся Летающий Крест
ВВС Cross
Air Medal (США)
Крест галантности с серебряной звездой ( Южный Вьетнам )

Вэнс Драммонд , DFC , AFC (22 февраля 1927 - 17 мая 1967) был австралийским пилотом новозеландского происхождения, который участвовал в Корейской и Вьетнамской войнах . Первоначально он служил в вооруженных силах Новой Зеландии, но в 1949 году поступил в Королевские ВВС Австралии и в 1951 году получил высшее образование в качестве пилота-сержанта . Он был отправлен в 77-ю эскадрилью в Корее, летал на истребителях Gloster Meteor и получил воздушную медаль США за его боевые навыки. Он был сбит МиГ-15 Микояна-Гуревича в декабре 1951 года и провел в тюрьме почти два года. После возвращения в Австралию он обратился вCAC Saber самолеты и в декабре 1961 года стал командиром звена с № 75 эскадрильи ; Впоследствии он возглавил пилотажную группу «Черные бриллианты» этой эскадрильи и был награжден Крестом ВВС в 1965 году.

Драммонд был назначен исполняющим обязанности командира крыла в декабре 1965 года и отправлен в Южный Вьетнам для работы в штабе ВВС США . В июле 1966 года он присоединился к 19-й эскадрилье тактической воздушной поддержки ВВС США , управляющей самолетом Cessna Bird Dog , в качестве передового авиадиспетчера . В том же месяце он получил Заслуженный летный крест за участие в спасении роты солдат, окруженных силами Вьетконга . В октябре он был награжден Южно-Вьетнамским крестом доблести с Серебряной звездой . Drummond принял командование № 3 эскадрильи , пролетая Dassault Mirage IIIOсверхзвуковые истребители из Уильямтауна , Новый Южный Уэльс, в феврале 1967 года. Его «Мираж» упал в море во время учений 17 мая; ни Драммонд, ни самолет не были найдены.

Молодость и военная служба Новой Зеландии [ править ]

Третий ребенок Леонарда Генри Вэнса Драммонда и его жены Дороти Джозефин Мэй, урожденной Макнайт, Вэнс Драммонд родился 22 февраля 1927 года в Гамильтоне , Новая Зеландия. У него было три брата и две сестры. Его образование в Гамильтоне и Те Авамуту было прервано, чтобы он мог заниматься сельским хозяйством вместе со своим отцом. Драммонд был зачислен в Королевские ВВС Новой Зеландии (RNZAF) в мае 1944 года и прошел обучение на штурмана; Он окончил его в сентябре 1945 года и в октябре демобилизовался в звание сержанта . [1] Он присоединился к вооруженным силам Новой Зеландии в марте 1946 года и к июлю служил в J Force , вклад Новой Зеландии вОккупационные силы Британского Содружества в Японии. [1] [2]

Вернувшись в Новую Зеландию в октябре 1948 года, Драммонд попытался перейти в RNZAF в качестве пилота-стажера и считался слишком старым, но успешно подал заявление в Королевские ВВС Австралии (RAAF) и был зачислен в августе 1949 года. [1] Его брат Фредерик Агнью Вэнс Драммонд (1921–1941) погиб на действительной службе в RAAF во время Второй мировой войны. [1] [3]

Летные тренировки RAAF и корейская война [ править ]

Драммонд (слева) и его коллега Брюс Томсон в униформе, которую они носили во время плена в Северной Корее, сентябрь 1953 года.

23 октября 1950 года, когда Драммонд учился в Летной школе № 1 в Пойнт-Куке , штат Виктория, Драммонд бросил свой CAC Wirraway в озеро Корангамит во время упражнения на низком уровне. [4] [5] Он был на высоте 200 футов (61 м), когда он пошел регулировать компас и случайно ударил колонку управления вперед, в результате чего Wirraway упал и ударился о воду. Драммонд оставался с плавучим самолетом в течение двух часов, прежде чем его спасла лодка. Расследование RAAF показало, что, хотя технически Драммонд был виноват, «стеклянная» поверхность воды и неудобное положение компаса в Wirraway были основными причинами его «водного приключения». [5]Он считался учеником выше среднего и не подвергался дисциплинарным взысканиям за свой промах. [6]

После окончания первого в своем классе в феврале 1951 года, Драммонд был отправлен в № 78 (истребитель) крыла в качестве сержанта пилота . В крыле эксплуатировались североамериканские P-51 Mustang и De Havilland Vampires из Уильямтауна , Новый Южный Уэльс. [1] [7] В августе Драммонд был отправлен в 77-ю эскадрилью , базирующуюся в Кимпо , Южная Корея. Эскадрилья вступила в строй через неделю после начала Корейской войны в июне 1950 года и недавно переоборудовалась из «Мустангов» в реактивные истребители Gloster Meteor . [1] [8]Китайские союзники Северной Кореи управляли разработанным Россией реактивным самолетом со стреловидным крылом, МиГ-15 Микояна-Гуревича , который превосходил все другие истребители на театре военных действий, за исключением нового североамериканского F-86 Sabre . [9] [10] На МиГах часто летали опытные пилоты российских ВВС , размещение которых было неофициальным и в то время отрицалось Советским Союзом . [11] В первые месяцы эксплуатации «Метеора» 77-я эскадрилья провела наступательные зачистки по реке Ялу с помощью саблезубов ВВС США, миссии сопровождения бомбардировщиков и боевое воздушное патрулирование . [12]

Драммонд был рекомендован к воздушной медали США за «отвагу, агрессивность, тактическое мастерство и преданность» в операциях с 1 сентября по 28 октября 1951 г. [13] 30 ноября он был назначен пилотом- испытателем . [1] [14] 1 декабря он был в составе двенадцати «Метеоров», атакованных превосходящими силами пилотируемых Советским Союзом МиГов; три Метеора, включая Драммонда, были сбиты. [15] Он катапультировался, но был схвачен северокорейцами и заключен в лагерь для военнопленных. [1] [15]Драммонд и четверо других заключенных сбежали из лагеря в апреле 1952 года, но через два дня были вновь пойманы. Северные корейцы избили Драммонда и еще одного беглеца и предали всех пятерых суду; Драммонд был приговорен к месяцу заключения. [1] [16] Он был произведен в звание летчика 30 ноября. [17] перемирие закончилось бой 27 июля 1953 года, но обмен пленного растягивается на несколько недель. [18] [19] Драммонд был освобожден 1 сентября и вскоре после этого репатриирован в Австралию. [19] [20] Его присуждение воздушной медали США было подтверждено 30 октября 1953 года и обнародовано в вестнике Содружества Австралии.5 ноября. [21]

Пилот сабли [ править ]

Пилотажная группа RAAF Black Diamonds

Вернувшись в Австралию, Драммонд прошел продвинутый курс навигации № 8. [22] В апреле 1954 года он был одним из шести штурманов, совершивших выпускной полет из Ист-Сэйла в Виктории, где размещалась Школа аэронавигации RAAF, в Новую Зеландию на бомбардировщиках Avro Lincoln . [23] [24] Затем он был отправлен на летные работы в Оперативную Учебную Группу № 2 (OTU) в Уильямтауне, где окончил Курс Инструкторов Боевых Истребителей № 3. [22] Драммонд был одним из основателей Sabre Trials Flight, созданного в ноябре 1954 года как часть OTU № 2 под командованием командира крыла Дика Крессвелла , бывшего командующего эскадрильи № 77 в Корее. [1][25] САС Сабля была Raaf первым стреловидного крыла, околозвуковых самолетов; принадлежащий к испытательному полету был, согласно официальной истории послевоенных RAAF, "высшим символом статуса ВВС". [25] Драммонд был повышен до звания лейтенанта 30 мая 1955 года. [26] 9 сентября он женился на Маргарет Бакхэм, клерке в англиканской церкви Святого Петра в Ньюкасле; у пары родился сын. [1]

В феврале 1959 года Драммонд был назначен в штаб-квартиру Оперативного командования , расположенную в Гленбруке , Новый Южный Уэльс. [22] [27] С января по декабрь 1961 года он прошел курс № 15 в Колледже персонала RAAF в Канберре . [1] [28] Затем он присоединился к 75-й эскадрилье в качестве командира звена и 1 января 1962 года был повышен до командира эскадрильи . [1] [29] Эскадрилья № 75 эксплуатировала Sabers и была домом для пилотажной группы Black Diamonds. , которые часто появлялись на мероприятиях в Австралии и ее территориях; Драммонд был назначен руководителем группы в октябре 1962 года. [1] Он также играл важную роль в учениях по мобильности отряда. [30] Драммонд был отправлен в штат Управления авиации Канберры в декабре 1964 года. [1] 1 января 1965 года он был награжден Крестом ВВС США за его «верность и преданность долгу, а также очень высокое чувство ответственности. ответственность »во время службы в 75-й эскадрилье. [22] [31]

Вьетнамская война [ править ]

Драммонд с «Снупи», ВВС США Cessna Bird Dog, летал в качестве передового авиадиспетчера во Вьетнаме, август 1966 г.

Драммонд был назначен и.о. командира крыла на 16 декабря 1965 года и размещен в Южный Вьетнам , на сотрудниках Второй авиационной дивизии , ВВС США (USAF). Базируясь в Сайгоне , он должен был наблюдать за американскими методами воздушного транспорта, разведки, наземной атаки и противовоздушной обороны. [32] [33] В июле 1966 года - очевидно, по его собственному желанию, согласно официальной истории RAAF во Вьетнамской войне - он присоединился к 19-й эскадрилье тактической поддержки с воздуха в качестве передового авиадиспетчера (FAC); он летал на двухместном самолете Cessna Bird Dog под названием « Снупи ».[1] [34] Драммонд был первым из нескольких ВВС RAAF, прикрепленных к ВВС США во время войны. [35] Размещение в FAC было высоко оценено пилотами-истребителями RAAF, поскольку в противном случае у них было мало возможностей служить во Вьетнаме. [34] Их роль заключалась в том, чтобы летать низко над территорией врага, высматривая миссии наземной атаки и проверяя результат. Характер работы означал, что, согласно официальной истории послевоенных ВВС, «КВС выполняли, пожалуй, самую опасную работу среди всех экипажей ВВС ВВС во время войны». [35]

Вечером 24 июля 1966 года, когда Драммонд и его американский пилот уже летели в тот день, были вызваны на помощь роте солдат, осажденных войсками Вьетконга . Всю ночь и до раннего утра следующего дня, столкнувшись с сильным зенитным огнем, они отметили позиции противника и направили поддержку с воздуха до тех пор, пока дружественные войска не прибыли на вертолете, чтобы сменить окруженную роту. К концу миссии экипаж Bird Dog налетал в течение одиннадцати часов в нескольких самолето-вылетах . [1] [36] Драммонд был рекомендован к награждению «Выдающимся летным крестом» (DFC) за «выдающееся мужество и бескорыстную преданность долгу». [37]Во время сентябрьской миссии Драммонд привел патруль США в бой с силами Вьетконга; Американцы захватили вражеский флаг и впоследствии передали его Драммонду, который отправил его в Австралию, где его жена и представитель начальника штаба авиации представили его австралийскому военному мемориалу в Канберре. [38] Драммонд был награжден Южно-Вьетнамским крестом доблести с Серебряной звездой за миссию 27 октября. [1] В следующем месяце он завершил свою службу в ВВС США во Вьетнаме, совершив 381 самолето-вылет. [1] [36]

Несчастный случай со смертельным исходом и следственный суд [ править ]

Мираж III из № 2 ПЦУ (на фото 1980 г.)

Дрюммонда действующий ранг командира крыла стал по существу на 1 января 1967 года [1] [39] Он принял командование № 3 эскадрильи на 3 февраля. [40] Недавно вернувшийся в Уильямтаун после службы в Баттерворте , Малайзия, подразделение должно было преобразовать Sabre в сверхзвуковые истребители Dassault Mirage IIIO . [40] [41] Драммонд прошел курс «Мираж» № 9 с Оперативным переоборудованием № 2 (OCU), начавшийся 10 апреля. [42]Он был на высотных боевых учениях с тремя другими миражами 17 мая, когда его самолет нырнул в море примерно в 50 морских милях (93 км) к северо-востоку от Уильямтауна. Драммонд не подавал никаких сигналов тревоги, и у самолета не было явных повреждений конструкции. Другие миражи обыскали местность, но обнаружили только нефтяное пятно; поиски в воздухе и на море продолжались несколько дней, но Драммонд и его самолет не были обнаружены. [41]

Следственная комиссия по расследованию аварии исследовала несколько возможных объяснений, включая проблемы с двигателем, отказ кислородной системы и нетрудоспособность пилота. Выяснилось, что перед полетом Mirage был полностью исправен. В ходе расследования также учитывались летные способности и физическая подготовка Драммонда. В нем было отмечено, что он был пилотом выше среднего с «исключительными лидерскими качествами» на основании оценок карьеры и оценок ВВС США во время его недавней командировки во Вьетнам. Его медицинский работник показал, что Драммонд был полностью обследован четыре месяца назад и был годен к полетам без ограничений. Маргарет Драммонд также была вызвана в качестве свидетеля. Она сказала, что за последние шесть недель ее муж страдал от сильной головной боли, двоения в глазах, боли в груди и изжоги. В ответ,медицинский работник предположил, что у Драммонда, возможно, был сердечный приступ в воздухе, указав, чтоСердечно-сосудистая проблема, с которой можно было справиться на земле, могла обостриться в условиях полета и означать, что пилот не мог использовать свою радиостанцию. Суд пришел к выводу, что такое нападение было наиболее вероятным объяснением аварии; командующий оперативным командованием офицер авиации счел «разумным предположить, что причина кроется в неспособности пилота». [41] Позже в том же году бывший председатель комитета начальников штабов , главный маршал авиации сэр Фредерик Шергер , сказал, что это «выглядело как крушение пилота». [43] Командир авиации Марк Лакс, пишет в обзоре Министерства обороны США по безопасности полетов.журнал в 2017 году, считал, что Драммонд «был на правильном пути к тому, чтобы стать начальником штаба авиации», и предположил, что он, возможно, хранил молчание о своих симптомах, чтобы избежать каких-либо ограничений на свои полеты. [41]

Командир крыла Джейк Ньюхэм сменил Драммонда на посту командира 3-й эскадрильи. [40] DFC Драммонда был опубликован 26 сентября 1967 года, задним числом до 14 сентября. [44] Маргарет Драммонд, сопровождаемая сыном пары, была вручена награда в Доме правительства в Канберре в апреле следующего года. [1]

В 2013 и 2014 годах местные газеты сообщили о планах спасти Wirraway, который Драммонд бросил в озере Корангамит в 1950 году. [45] [46]

Заметки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т ы т у Ньютона, Деннис. «Драммонд, Вэнс (1927–1967)» . Австралийский биографический словарь . Австралийский национальный университет . Архивировано 9 июля 2018 года . Проверено 22 июня 2018 .
  2. Перейти ↑ Gillespie, The Pacific , p. 307 Архивировано 5 октября 2018 года в Wayback Machine.
  3. ^ "Драммонд, Фредерик Агнью Вэнс" . Номинальный рейтинг Второй мировой войны . Управление по делам ветеранов . Архивировано 9 июля 2018 года . Проверено 6 июля 2018 .
  4. ^ «Пилот цепляется за самолет в озере на 2½ часа» . Вестник . Мельбурн. 23 октября 1950 г. с. 1 . Проверено 27 июня 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии .
  5. ^ a b Штаб-квартира RAAF, Несчастный случай с Wirraway A20-714 , стр. 6
  6. ^ Штабквартира RAAF, от несчастных случаев на Wirraway A20-714 , с. 11
  7. ^ № 78 Крыло Операция Книжка , стр. 214
  8. ↑ Stephens, Going Solo , стр. 224–225, 231–233.
  9. ↑ Stephens, Going Solo , стр. 229–230.
  10. Перейти ↑ Hurst, The Forgotten Few , pp. 67, 83
  11. Перейти ↑ Hurst, The Forgotten Few , pp. 107, 140
  12. ↑ Stephens, Going Solo , стр. 234–236.
  13. ^ "Рекомендация: Воздушная медаль Соединенных Штатов" . Австралийский военный мемориал . Архивировано 9 июля 2018 года . Проверено 18 июня 2018 .
  14. ^ "Королевские ВВС Австралии" . Вестник Содружества Австралии . Канберра. 14 августа 1952 г. с. 3426 . Проверено 28 июня 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  15. ^ a b Херст, Немногие забытые , стр. 171
  16. ↑ О'Нил, Боевые операции , стр. 552
  17. ^ "Королевские ВВС Австралии" . Вестник Содружества Австралии . Канберра. 23 июля 1953 г. с. 2066 . Проверено 28 июня 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  18. ^ Stephens, Going Solo , с. 242
  19. ^ a b «Близится конец обмена пленными» . Рекламодатель . Аделаида. 2 сентября 1953 г. с. 4 . Проверено 18 августа 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  20. ^ «Пилот рассказывает о марше смерти» . Дейли телеграф . Сидней. 14 сентября 1953 г. с. 7 . Проверено 6 июля 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  21. ^ "Воздушная медаль Соединенных Штатов" . Вестник Содружества Австралии . Канберра. 5 ноября 1953 г. с. 2993 . Проверено 3 июля 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  22. ^ a b c d "Награжден Крестом ВВС: командир эскадрильи Вэнс Драммонд" (PDF) . Австралия и война во Вьетнаме . Канберра: Департамент по делам ветеранов . Проверено 30 июня 2018 .
  23. ^ "6 мужчин RAAF в специальном полете" . Вестник . Мельбурн. 30 апреля 1954 г. с. 2 . Проверено 7 июля 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  24. ↑ Stephens, Going Solo , стр. 149–150.
  25. ^ a b Стивенс, Going Solo , стр. 348
  26. ^ "Королевские ВВС Австралии" . Вестник Содружества Австралии . Канберра. 28 июля 1955 г. с. 2299 . Проверено 28 июня 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  27. ^ Stephens, Going Solo , с. 69
  28. ↑ Херст, Стратегия и Красные чернила , стр. 185
  29. ^ "Королевские ВВС Австралии" . Вестник Содружества Австралии . Канберра. 20 декабря 1961 г. с. 4707 . Проверено 28 июня 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  30. ^ «Девятнадцать в списке почестей». Новости РАФ . Vol. 7 нет. 1. Январь – февраль 1965 г. с. 3.
  31. ^ "№ 43530" . Лондонский вестник (Приложение). 1 января 1965 г. с. 40.
  32. ^ "Королевские ВВС Австралии" . Вестник Содружества Австралии . Канберра. 13 января 1966 г. с. 101 . Проверено 28 июня 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  33. ^ "Назначение RAAF" (PDF) (пресс-релиз). Канберра: Департамент воздуха . 22 декабря 1965 . Проверено 24 июня 2018 .
  34. ^ a b Култхард-Кларк, RAAF во Вьетнаме , стр. 262–263.
  35. ^ a b Стивенс, Going Solo , стр. 305
  36. ^ a b «Пилот RAAF получил награду за службу во Вьетнаме» (PDF) (пресс-релиз) Канберра: Департамент воздуха. 12 сентября 1967 . Проверено 6 июля 2018 .
  37. ^ "Награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед летным: покойный командир крыла Вэнс Драммонд" (PDF) . Австралия и война во Вьетнаме . Канберра: Департамент по делам ветеранов . Проверено 30 июня 2018 .
  38. ^ "Последний сувенир для Мемориала" . Канберра Таймс . Канберра. 7 октября 1966 г. с. 4 . Проверено 21 июля 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  39. ^ "Королевские ВВС Австралии" . Вестник Содружества Австралии . Канберра. 27 октября 1966 г. с. 5349 . Проверено 28 июня 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
  40. ^ a b c Исторический раздел RAAF, Истребители , стр. 6–7.
  41. ^ a b c d Лакс, Марк (апрель 2017 г.). "Недостаток кислорода или что-то еще?" (PDF) . Обзор авиационной безопасности . Оборонная авиация и безопасность ВВС. С. 38–42. Архивировано (PDF) из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 22 июня 2018 .
  42. ^ Susans, РАФ Mirage Story , стр. 128
  43. ^ «Топливная часть рассматривается как неисправность жиклера» . Сидней Морнинг Геральд . Fairfax Media . 16 октября 1967 г. с. 1 . Проверено 22 августа 2018 .
  44. ^ "№ 44415" . Лондонский вестник (Приложение). 26 сентября 1967 г. с. 10427.
  45. ^ "Wirraway на поверхность" . Camperdown Chronicle . Кембердаун, Виктория: Публикации WD News. 21 ноября 2013. Архивировано 19 августа 2018 года . Проверено 18 августа 2018 .
  46. ^ "15-летняя попытка дайвера Ocean Grove спасти затонувший военный самолет" . Рекламодатель Джилонга . Джилонг, Виктория: News Corp Australia . 13 февраля 2014 . Проверено 18 августа 2018 .

Ссылки [ править ]

  • Култхард-Кларк, Крис (1995). RAAF во Вьетнаме: участие австралийской авиации во Вьетнамской войне 1962–1975 . Официальная история участия Австралии в конфликтах в Юго-Восточной Азии 1948–1975 гг . Том 4. Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин в связи с Австралийским военным мемориалом . ISBN 1-86373-305-1.
  • Гиллеспи, Оливер (1952). Тихий океан . Официальная история Новой Зеландии во Второй мировой войне 1939–45 . Веллингтон: Отделение истории войны, Департамент внутренних дел . OCLC  491441265 .
  • Херст, Дуг (2001). Стратегия и красные чернила: история колледжа персонала RAAF 1949–1999 (PDF) . База RAAF Fairbairn: Аэрокосмический центр. ISBN 0-642-26558-5.
  • Херст, Дуг (2008). Несколько забытых: 77-я эскадрилья RAAF в Корее . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 978-1-74175-500-8.
  • Крыло № 78 (1943–1959). Журнал учета операций . Листы истории подразделения RAAF (форма A50). Канберра: Национальный архив Австралии .
  • О'Нил, Роберт (1985). Боевые действия . Австралия в Корейской войне 1950–53 гг . Том 2. Канберра: Австралийский военный мемориал и издательская служба правительства Австралии . ISBN 0-642-04330-2.
  • Штаб РАФ (1950–1951). Несчастный случай с Wirraway A20-714 . Канберра: Национальный архив Австралии.
  • Историческая секция RAAF (1995). Истребители . Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 2. Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42794-9.
  • Стивенс, Алан (1995). Идя в одиночку: Королевские военно-воздушные силы Австралии, 1946–1971 (PDF) . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42803-1.
  • Susans, MR (редактор) (1990). Рассказ RAAF Mirage (PDF) . RAAF Base Point Cook, Виктория: Музей RAAF . ISBN 0-642-14835-X.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотография Драммонда и четырех его товарищей, сделанная 1 сентября 1953 года на AWM (1), после его освобождения из лагеря для корейских военнопленных.
  • Фотография Драммонда (2), сделанная 2 сентября 1953 года на австралийском транспортном самолете AWM, после его освобождения из лагеря для корейских военнопленных.
  • Фотография Драммонда (3), сделанная 2 сентября 1953 года на австралийском транспортном самолете AWM, после его освобождения из лагеря для корейских военнопленных.
  • Фотография Драммонда (4), сделанная 2 сентября 1953 года на австралийском транспортном самолете AWM, после его освобождения из лагеря для корейских военнопленных.
  • Фотография Драммонда, сделанная 2 сентября 1953 года на AWM (5), после его освобождения из лагеря корейских военнопленных.
  • Фотография Драммонда, сделанная 2 сентября 1953 года на AWM (6), после его освобождения из лагеря корейских военнопленных.
  • Фотография AWM (7), сделанная в сентябре 1953 года, на которой Драммонд (с пятью другими военнопленными) вернулся в Австралию после его освобождения из лагеря корейских военнопленных.