Аэропорт Вардё, Свартнес ( норвежский : Vardø Lufthavn, Svartnes ; IATA : VAW , ICAO : ENSS ) - это аэропорт короткого взлета и посадки, расположенный в Свартнесе в муниципалитете Вардё в округе Тромс-ог-Финнмарк , Норвегия . Принадлежащий и управляемый государственной компанией Avinor , он обслужил 14 664 пассажира в 2012 году. В аэропорту есть взлетно-посадочная полоса размером 1145 на 30 метров (3757 на 98 футов), выровненная с линиями 15–33. Он обслуживается Widerøe, который летает на самолетах Bombardier Dash 8 в Киркенес.и другие сообщества в Финнмарке . Аэропорт расположен в 4 км от Вардёи и центра города Вардё .
Аэропорт Вардё, Свартнес Вардё Люфтхавн, Свартнес | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||
Оператор | Avinor | ||||||||||
Обслуживает | Вардё , Норвегия | ||||||||||
Место расположения | Свартнес , Вардё | ||||||||||
Elevation AMSL | 13 м / 42 футов | ||||||||||
Координаты | 70 ° 21′19 ″ с.ш., 031 ° 02′42 ″ в.д. / 70,35528 ° с. Ш. 31,04500 ° в.Координаты : 70 ° 21′19 ″ с.ш., 031 ° 02′42 ″ в.д. / 70,35528 ° с. Ш. 31,04500 ° в. | ||||||||||
Веб-сайт | Официальный веб-сайт | ||||||||||
карта | |||||||||||
НОЖ Расположение в Норвегии | |||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Статистика (2014) | |||||||||||
| |||||||||||
Свартнес был построен немецкими Люфтваффе в 1943 году, где он служил истребителем для защиты немецких конвоев. Аэропорт был заброшен в 1944 году, но вновь открыт норвежскими вооруженными силами для военных пассажирских рейсов. Планы по запуску гражданских полетов были начаты в 1960-х годах, а с 1970 года Norving начал нерегулярные полеты в аэропорт. В период с 1984 по 1990 год были проведены работы по модернизации терминала и взлетно-посадочной полосы. В 1991 году компания Widerøe приняла на себя полеты.
История
Свартнес был построен Люфтваффе во время немецкой оккупации Норвегии во время Второй мировой войны . [3] Фоном для истеблишмента послужили нападения СССР на конвои с припасами, направлявшиеся в Киркенес. [4] Во время строительства 12 июля 1943 года восемь советских Ил-2 атаковали Свартнес, но все были сбиты. Пока война продолжалась в этом районе, продолжались атаки советской авиации на авиабазу. [5] Строительство аэропорта было завершено осенью 1943 года, он использовался исключительно для отрядов истребительной авиации Jagdgeschwader 5 . Они использовались как часть защиты движения немецких кораблей вокруг Варангерхалвёйи . Оригинальная деревянная взлетно-посадочная полоса была 1000 на 90 метров (3280 на 300 футов). [3] вермахт управлял военнопленным лагерь на военной базе. [6] Авиабаза вышла из употребления после немецкой эвакуации в 1944 году. [7]
Деревянную взлетно-посадочную полосу местные жители разграбили для накопления стройматериалов для реконструкции. [8] Норвежские вооруженные силы обосновались в Вардё в середине 1950-х годов. Отремонтирован аэропорт; Был построен терминал, состоящий из двух простых казарм, одна использовалась как пассажирский терминал, а другая как башня, состоящая из стеклянной пристройки на крыше. На гравийной взлетно-посадочной полосе размером 1100 на 80 метров (3610 на 260 футов) были установлены переносные фонари. Королевский ВВС Норвегии служил аэропорт с де Havilland Canada Twin Otter и шорты Skyvan самолетов для перевозки военнослужащих. [7]
Первые планы строительства гражданского аэропорта в Свартнесе были начаты компанией Varangfly, позже переименованной в Норвинг, в 1964 году. Вардё упоминался как одна из пяти деревень в Финнмарке, которые авиакомпания надеялась открыть с простыми аэродромами, которые могли бы обслуживать рейсы воздушного такси и санитарной авиации. [9] Два года спустя несколько крупных авиакомпаний предложили сеть аэропортов с укороченным взлетом и посадкой (STOL) в Северной Норвегии, и Вардё был предложен в качестве возможного местоположения. [10] В 1966 году был создан окружной комитет для изучения этого вопроса. Он рассмотрел семь объектов в Финнмарке, включая Вардё, и рекомендовал в своем отчете продолжить планирование. Одновременно Министерство транспорта и коммуникаций работало над планом для более крупных аэропортов с коротким взлетом и посадкой . Было решено, что такие аэропорты сначала будут построены в Гельгеланде , затем на Лофотенах и Вестеролене и, наконец, в Тромсе и Финнмарке. [11]
Norving начал выполнять нерегулярные полеты на воздушном такси в Вардё после того, как в апреле 1970 года они получили восьмиместный самолет Britten-Norman Islander . [12] Кроме того, авиакомпания использовала аэродром для оказания услуг санитарной авиации. [7] Норвинг получил разрешение на использование регулярного маршрута такси из Вардё в аэропорт Киркенеса, Хёйбуктмоен и аэропорт Ботсфьорд с конца 1970-х годов. [13]
Строительство нового терминала и модернизация аэропорта до региональных стандартов начались в 1984 году. [7] В феврале 1987 года муниципалитет Вардё получил разрешение на эксплуатацию от правительства. Инвестиции обошлись в 11,4 миллиона норвежских крон, из которых 10 миллионов должны были быть профинансированы за счет кредита, а остальная часть - за счет субсидий от правительства и округа. Последний также отвечал за покрытие операционного дефицита. [14] Модернизированный аэропорт открылся 6 апреля 1987 года. Первые два месяца Norving продолжал предоставлять услуги такси до аэропорта, но с 1 июня было введено регулярное обслуживание по расписанию. Видероэ взял на себя обслуживание в 1991 году. Сначала аэропорт обслуживался с использованием Twin Otters, но с середины 1990-х годов был представлен Dash 8. [7] С 1996 года Свартнес и 25 других региональных аэропортов были переданы государству и Администрации гражданской авиации (позже переименованной в Авинор). [15] Компания Widerøe проиграла заявку Arctic Air на предоставление услуг в период с 2000 по 2003 год , но возобновила работу в 2003 году. [7] Безопасность в аэропортах была введена 1 января 2005 года. [16] Несколько раз обсуждались вопросы закрытия аэропорта, имея в виду, что аэропорт Вадсё находится в 67 км по дороге. В 2002 г. Стортинг поддержал его предложение закрыть его, если дорога будет модернизирована [17], но этого не произошло. В 2015 году Avinor заявил, что закрытие Вардё доставит пассажирам меньше всего проблем, связанных с финансовой поддержкой в стране, но решение по этому вопросу не будет принято до 2019 года. [18] Из-за отсутствия самолетов для покупки до 2030 года все короткие аэропорты должны быть расширены, закрыты или управляться очень маленькими самолетами. В Вардё нет места для расширения. [19]
Удобства
В аэропорту есть единое здание терминала со встроенной диспетчерской вышкой . Пассажирский терминал рассчитан на тридцать пассажиров в час. [20] Аэропорт расположен в 4 км от центра города. Такси доступны в аэропорту. [21] В 2012 году в аэропорту было 13 889 пассажиров, 2 518 рейсов самолетов и обработано 0,7 тонны груза. [2]
Авиакомпании и направления
Аэропорт обслуживается компанией Widerøe с 39-местным самолетом Dash 8-100, который соединяет общину с Тромсё , Киркенесом и другими общинами в Финнмарке. Маршруты оперированных обязательства государственной службы с Министерством транспорта и коммуникаций . [22]
Авиакомпании | Направления |
---|---|
Widerøe | Ботсфьорд , Берлевог , Киркенес , Вадсё |
Статистика
См. Исходный запрос Викиданных и источники .
Несчастные случаи и происшествия
5 марта 1978 года самолет Partenavia P.68 LN-MAD авиакомпании Norving Airlines потерпел крушение в Фалькефьеле при подлете к аэропорту Вадсё. Экипаж из двух человек и один пассажир выжили, но самолет списали. [23]
Рекомендации
- ^ "ENSS - Vardø / Svartnes" (PDF) . AIP Norge / Норвегия . Авинор. 8 марта 2012 г. AD 2 ENSS . Проверено 19 августа 2012 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ а б "Månedsrapport" (XLS) . Авинор . 2015 . Проверено 13 января 2015 .
- ^ a b Хафстен: 317
- ^ Hafsten: 171
- ^ Hafsten: 173
- ↑ Ольсен: 64
- ^ а б в г д е Гиннильд, Олав (2009). "Flyplassenes og flytrafikkens history" . Kulturminner på norske lufthavner - Landsverneplan for Avinor . Авинор . Архивировано из оригинального 21 марта 2012 года . Проверено 25 января 2012 года .
- ^ Данке: 367
- ^ Меллинг: 52
- ^ Меллинг: 54
- ^ Меллинг: 64
- ^ Меллинг: 66
- ^ Меллинг: 161
- ^ "Kortbaneflyplass i Vardø". Aftenposten (на норвежском языке). 25 июля 1987 г. с. 32.
- ^ "Staten eier av flyplasser". Aftenposten (на норвежском языке). 10 декабря 1994. с. 25.
- ^ Сольберг, Пол Э. (30 сентября 2004 г.). "Tre usikre flyplasser i Midt-Norge". Adresseavisen (на норвежском языке). п. 4.
- ^ Flertall для å Легг Нед Вардё flyp
- ^ Vil ikke legge ned flyplasser нет
- ^ Nasjonal Transportplan 2014-2023 Framtidsrettet utvikling av lufthavnstrukturen
- ^ "Консеквенсер для люфтфарта" (PDF) (на норвежском языке). Авинор. Октябрь 2012. С. 56–57. Архивировано 1 ноября 2013 года (PDF) . Проверено 25 января 2012 года .
- ^ «В / из аэропорта» (на норвежском языке). Авинор . 24 сентября 2012 года Архивировано из оригинала 20 мая 2012 года . Проверено 1 февраля 2012 года .
- ^ Draagen: 11
- ^ Меллинг: 154
- Библиография
- Dancke, Trond ME (1986). Опп ав руинене (на норвежском языке). Осло: Gyldendal Norsk Forlag. ISBN 82-05-16986-1.
- Драаген, Ларс; Уилсберг, Кьелл (2011). «Альтернативный рутеопплегг для Финнмарка и Норд Трумс» (PDF) (на норвежском языке). Gravity Consult. Архивировано 1 ноября 2013 года (PDF) . Проверено 1 октября 2012 года .
- Хафстен, Бьёрн; Ларсстувольд, Ульф; Olsen, Bjørn; Стенерсен, Стен (1991). Flyalarm: Luftkrigen over Norge 1939–1945 (на норвежском языке). Осло: Sem & Stenersen. ISBN 82-7046-058-3.
- Меллинг, Кьерсти (2009). Nordavind fra alle kanter (на норвежском языке). Осло: Pilotforlaget.
- Ольсен, Марджидо (1999). Det gamle Vardø herred og Vardø (на норвежском языке).