| Королевские ВВС Норвегии | |
|---|---|
| Люфтфорсварет | |
 Знак Королевских ВВС Норвегии | |
| Основан | 10 ноября 1944 г . |
| Страна |  Норвегия |
| Тип | Воздушные силы |
| Роль | Воздушная война |
| Размер | 3650 (без учета Air Home Guard ) 123 самолета [1] |
| Часть | Норвежские вооруженные силы |
| Девиз (ы) | Норвежский : Konge, Folk og Fedreland "Для короля, народа и отечества" |
| Интернет сайт | forsvaret  |
| Командиры | |
| Главнокомандующий | Его Величество король Харальд V |
| Начальник ВВС | Генерал-майор Тонье Скиннарланд (3 февраля 2016 года - настоящее время) [2] |
| Знаки отличия | |
| Roundel |   |
| Самолет летал | |
| Электронная война | Dassault Falcon 20 |
| Истребитель | F-16 , F-35 |
| Вертолет | AW 101 , Sea King , Bell 412 , NH90 |
| Патруль | P-3 Орион |
| Тренер | Сааб Сафари |
| Транспорт | C-130J-30 |
Royal Norwegian Air Force ( RNoAF ) ( Норвежский : Luftforsvaret ) является военно - воздушными силами в Норвегии . Он был создан как отдельное подразделение Норвежских вооруженных сил 10 ноября 1944 года. В мирное время ВСРФ насчитывает около 2430 сотрудников (офицеры, рядовой и гражданские лица). 600 человек также отбывают призывной период в СФР. После мобилизации RNoAF будет состоять приблизительно из 5 500 человек.
Инфраструктура RNoAF включает шесть авиабаз (в Эрланде , Ригге , Андёйе , Бардуфосе , Будё и Гардермоен ), один центр управления и отчетности (в Сёррейсе ) и два учебных центра в Персоне в Тронхейме и в KNM Harald Haarfagre / Madlaleiren в Ставангере .
История [ править ]
Зачатие [ править ]
Военные полеты начались 1 июня 1912 года. Первый самолет, HNoMS Start , был куплен на деньги, пожертвованные общественностью, и пилотировал его Ханс Донс , второй командир первой норвежской подводной лодки HNoMS Kobben (A-1). [3] До 1940 года большинство самолетов, принадлежащих военно-морским силам и военно-воздушным силам, были отечественными или построенными в соответствии с лицензионными соглашениями. Основным бомбардировщиком / разведывательным самолетом военно-воздушных сил являлся голландский самолет Fokker CV .
| Составные части |
|---|
| Army Navy ( Coast Guard ) Air Force Ополчение Cyber Defense Force |
| Ранги |
| Норвежские воинские звания |
| Звонит горн |
| Звуковые сигналы норвежской армии |
| Техника Вооруженных Сил |
| Армейская техника Военно-морские корабли ( активные ) Норвежские военные самолеты |
| Обсуждение • Изменить |
Вторая мировая война [ править ]
Подготовка к Второй мировой войне [ править ]
До 1944 года ВВС были разделены на Воздушную службу норвежской армии (Hærens Flyvevaaben) и Воздушную службу Королевского военно-морского флота Норвегии (Marinens Flyvevaaben).
В конце 1930-х годов, когда война казалась неизбежной, более современные самолеты были закуплены за границей, в том числе двенадцать истребителей Gloster Gladiator из Великобритании и шесть Heinkel He 115 из Германии . Значительные заказы на самолеты были размещены компаниями Соединенных Штатов за несколько месяцев до вторжения в Норвегию 9 апреля 1940 года.
Самым важным из заказов США были два заказа на сравнительно современные истребители- монопланы Curtiss P-36 Hawk . Первым было 24 Hawk 75A-6 (с двигателями Pratt & Whitney R-1830-SC3-G Twin Wasp мощностью 1200 л.с. ), 19 из которых были поставлены до вторжения. Однако на момент нападения ни один из этих 19 не работал. Некоторые из них все еще находились в своих транспортных ящиках в гавани Осло, в то время как другие стояли на авиазаводе Кьеллера , готовые к полету, но ни один из них не был готов к бою. Некоторые из самолетов Кьеллера не были оснащены пулеметами, а те, которые были установлены, все еще не имели прицелов .
Корабль с пятью последними 75А-6, направлявшийся в Норвегию, был направлен в Соединенное Королевство, где их перехватили Королевские ВВС (RAF). Все 19 норвежских P-36, захваченных немецкими захватчиками, позже были проданы властями Германии финским военно-воздушным силам , которые должны были успешно использовать их во время войны-продолжения .
Другой заказ на P-36 был на 36 Hawk 75A-8 (с двигателями Wright R-1820 -95 Cyclone 9 мощностью 1200 л.с. ), ни один из которых не был доставлен вовремя для вторжения, но был доставлен в « Маленькую Норвегию » недалеко от Торонто. , Онтарио, Канада. Там они использовались для обучения норвежских пилотов, пока USAAF не взяли на себя эти самолеты и использовали их под обозначением P-36G.
Также перед вторжением было заказано 24 поплавковых самолета Northrop N-3PB, построенных по норвежским спецификациям для патрульных бомбардировщиков . Заказ был сделан 12 марта 1940 года с целью замены устаревшего патрульного самолета-биплана MF.11 Королевскими военно-морскими силами Норвегии. Ни один из этих типов не был доставлен к 9 апреля, и когда они вступили в строй в составе 330-й (норвежской) эскадрильи в мае 1941 года, они дислоцировались в Рейкьявике , Исландия, выполняя обязанности по сопровождению противолодочных кораблей и конвоев .
Побег и изгнание [ править ]
Неравная ситуация привела к быстрому разгрому норвежских ВВС, хотя семь «Гладиаторов» из Ягевингена (истребительное крыло) с некоторым успехом защищали аэропорт Форнебу от атакующих немецких войск, захватив два тяжелых истребителя Bf 110 , два бомбардировщика He 111 и один Юнкерс Ju 52 транспорт. Ягевинген потерял двух «Гладиаторов» из-за наземных обстрелов, когда они перевооружались на Форнебу, и один в воздухе, сбитый будущим экспертом Гельмутом Лентом , в результате чего был ранен пилот-сержант. После вывода союзных войск норвежское правительство прекратило боевые действия в Норвегии и эвакуировалось в Соединенное Королевство. 10 июня 1940 г.
Только самолеты Королевских ВВС Норвегии имели дальность полета от своих последних оставшихся баз в Северной Норвегии до Великобритании. Среди норвежских самолетов, достигших Британских островов, были четыре гидросамолетных бомбардировщика Heinkel He 115 немецкого производства, шесть из которых были куплены перед войной, а еще два были захвачены у немцев во время Норвежской кампании . Один He 115 также сбежал в Финляндию до капитуляции материковой Норвегии, как и три MF 11 ; высадка на озере Салмиярви в Петсамо . Захваченный Arado Ar 196 с немецкого тяжелого крейсера Admiral Hipper также был доставлен в Великобританию для испытаний.
Для самолетов ВВС Норвегии единственным вариантом побега была Финляндия, где самолеты будут интернированы, но, по крайней мере, не попадут в руки немцев. Всего два автобуса Fokker и один де Havilland Tiger Moth пересек границу и попали на финские аэродромы незадолго до капитуляции материковой части Норвегии. Все военно - морской флот и армия самолет , который бежал в Финляндию прессовали в эксплуатацию с ВВС финской , [4] в то время как большая часть летного экипажа в конечном итоге оказались в «Маленькой Норвегии».
Воздушные службы армии и флота обосновались в Великобритании под командованием Объединенного комитета начальников штабов . Норвежские авиационные и наземные экипажи действовали в составе британских Королевских ВВС , как в полностью норвежских эскадрильях, так и в других эскадрильях и частях, таких как RAF Ferry Command и RAF Bomber Command . В частности, норвежский персонал работает две эскадрильи Супермарин Спитфайр : СВР 132 (Норвежское) Крыло состояло из N : 331 (норвежский) Эскадрилья и РФС No. 332 (Норвежский) Squadron . И самолеты, и эксплуатационные расходы были профинансированы изгнанным норвежским правительством.
Осенью 1940 года норвежский учебный центр, известный как «Маленькая Норвегия», был открыт рядом с аэропортом острова Торонто в Канаде.
Королевские военно-воздушные силы Норвегии (RNoAF) были созданы королевским указом от 1 ноября 1944 года, в результате чего военно-воздушные силы армии и флота были объединены. 331-я (норвежская) эскадрилья защищала Лондон с 1941 года и была самой результативной истребительной эскадрильей в Южной Англии во время войны.
Вплоть до 8 мая 1945 г. 335 человек погибли, участвуя в действиях СРНФ.
Послевоенная авиация [ править ]
После войны Spitfire оставался на вооружении RNoAF до пятидесятых годов.
В 1947 году Отдел наблюдения и управления приобрел свою первую радиолокационную систему, и примерно в то же время RNoAF получил свои первые реактивные истребители в виде de Havilland Vampires .
В 1949 году Норвегия стала соучредителем НАТО , а вскоре после этого получила американские самолеты через MAP (Программа военной помощи). Расширение ВВС происходило очень быстрыми темпами по мере развития холодной войны . На протяжении холодной войны норвежские военно-воздушные силы были лишь одним из двух военно-воздушных сил НАТО (вторым - Турция), несущим ответственность за район с сухопутной границей с Советским Союзом , а норвежские истребители в среднем имели 500–600 перехватов советских авиалайнеров. самолет каждый год. [5]
В 1959 году зенитная артиллерия была интегрирована в Королевские ВВС Норвегии.
В 1999 году Норвегия участвовала с рядом F-16 в операции «Союзнические силы». [6]
РНоАФ 21 века [ править ]
В октябре 2002 года трехнациональные силы из 18 норвежских, датских и голландских истребителей-бомбардировщиков F-16 и одного танкера KC-10 A ВВС Нидерландов вылетели на авиабазу Манас в Кыргызстане для поддержки сухопутных войск НАТО. в Афганистане в рамках операции «Несокрушимая свобода» . Одной из миссий была операция Desert Lion . [7]
27-28 января норвежские F-16 бомбили истребители Hezb-e Islami Gulbuddin в горах Ади Гар во время начала операции «Мангуст» .
В 2004 году четыре F-16 участвовали в операции НАТО по охране воздушного пространства Балтии .
С февраля 2006 года восемь самолетов F-16 Королевских ВВС Нидерландов, к которым присоединились четыре самолета F-16 Королевских ВВС Норвегии, поддерживают наземные войска Международных сил содействия безопасности НАТО в основном в южных провинциях Афганистана. Этот отряд известен как 1-е экспедиционное воздушное крыло голландско-норвежских европейских сил участия (1 NLD / NOR EEAW). [8]
2010-е [ править ]
Ливийская запретная для полетов зона : в заявлении министр иностранных дел Йонас Гар Стёре осудил насилие против «мирных демонстрантов в Ливии, Бахрейне и Йемене», заявив, что протесты «являются выражением стремления людей к более широкой демократии. Власти должны уважать основные права человека, такие как политические, экономические и социальные права. Сейчас жизненно важно, чтобы все стороны сделали все возможное для налаживания мирного диалога о реформах ». [9] 19 марта 2011 года правительство Норвегии разрешило Королевским ВВС Норвегии направиться в Ливию и подготовиться к выполнению миссий там. Норвегия одобрила шесть истребителей General Dynamics F-16 Fighting Falcon и необходимый персонал. Эти истребители направятся в Грецию21 марта и работают от базы Souda воздуха в заливе Суда на Крите . [10] 24 марта 2011 года F-16 из Королевских ВВС Норвегии были переданы Африканскому командованию США и операции Odyssey Dawn . Несколько норвежских F-16 вылетели со своей базы в Греции для своего первого полета над Ливией . [11] [12] 25 марта 2011 года 3 бомбы с лазерным наведением были выпущены с двух самолетов F-16 Королевских ВВС Норвегии по ливийским танкам, а в ночь на 26 марта был нанесен удар по аэродрому. Оборудование также было развернуто для операции «Единый защитник» 26 марта 2011 г. [13][14] К июлю 2011 года норвежские F-16 сбросили около 600 бомб, что составляет около 17% от общего количества бомб, сброшенных в то время. [15] [16] [17] Именно норвежские F-16 в ночь на 26 апреля бомбили штаб Каддафиса в Триполи [16] [18] [19] [20]
С сентября по декабрь 2011 года ВВС предоставили персонал и один самолет P-3 Orion для операции Ocean Shield . Самолет, выполнявший рейс с Сейшельских островов , искал пиратов в бассейне Сомали. [21] [22]
В апреле 2016 года жизнь пациента в больнице в Будё была спасена, когда специализированное медицинское оборудование было переправлено на полпути через Норвегию менее чем за полчаса на реактивном самолете ВВС F-16 с аэродрома Вернес . [23]
13 апреля один из двух F-16, участвовавших в учебно-тренировочном задании «воздух-земля», по ошибке атаковал одну из вышек управления на полигоне. Трое офицеров, которые в это время находились внутри башни, заявили, что не успели отреагировать. Было начато расследование. [24]
Планы [ править ]
В ближайшие годы RNoAF проведет несколько инвестиций. Сначала европейский вертолет NH-90 будет представлен вместо вертолетов Lynx в качестве бортового вертолета. ВВС также закупили дополнительно 16 поисково-спасательных вертолетов AgustaWestland AW101 для замены устаревших вертолетов Sea King . Устаревший истребитель F-16AM будет заменен с 2016 года. 20 ноября 2008 года премьер-министр Норвегии Йенс Столтенберг объявил, что F-35A является единственным истребителем, отвечающим всем норвежским требованиям и, следовательно, предпочтительным выбором. Столтенберг заявил, что сотрудничество со странами Северной Европы в области обороны и безопасности будет продолжаться независимо от покупки F-35. [25]
Согласно Белой книге 2012 года предлагается ряд изменений: [26]
- Национальный центр воздушных операций будет создан в Рейтане, недалеко от Будё .
- Центр контроля и отчетности в Могере будет закрыт.
- Орланд станет основной оперативной базой для F-35, а также NASAMS и развертываемых базовых оборонительных единиц.
- Когда F-35 заменит F-16, в Эвенесе разместится отряд быстрого реагирования .
- Поскольку в начале 2020-х годов операции с F-16 прекратятся, Будё закроется как авиабаза.
- Королевские военно-воздушные силы Норвегии участвуют в приобретении Королевских ВВС Нидерландов под руководством EATC 1 танкера и транспортного самолета Airbus 330 MRTT, базирующегося на авиабазе Эйндховен, в составе флота 8 самолетов A330 MRTT НАТО.
- Вертолетные операции будут объединены в Бардуфосе с помощью отрядов:
- Bell 412 на юго-востоке Норвегии.
- NH90 NFH в Хоконсверне .
- Отряды SAR 330-й эскадрильи на текущих позициях.
- Два самолета DA-20 переместятся из Ригге в Гардермоэн . 720-я эскадрилья будет объединена с 339-й эскадрильей в Бардуфосе , а Ригге закроется как авиабаза. [27]
7 июня 2012 года Агентство США по сотрудничеству в области безопасности обороны уведомило Конгресс о возможной продаже правительству Норвегии двух базовых самолетов ВВС США (USAF) C-130J-30 и связанных с ними частей, оборудования, материально-технического снабжения. поддержка и обучение ориентировочной стоимостью 300 миллионов долларов. [28]
В 2016 году были начаты исследования по рассмотрению возможности использования Boeing P-8A Poseidon MMA для замены стареющих шести самолетов P-3C Orion и двух Falcon 20 к 2020–2025 годам. В ноябре 2016 года было подтверждено намерение приобрести пять самолетов. 5 марта 2018 года Министерство обороны США объявило о присуждении контракта с Boeing, который включает пять P-8A Poseidon для RNoAF. [29] [30] [31]
Организация [ править ]
RNoAF состоит из пяти Air Wings. Они разделены на один центр управления и отчетности, девять летных эскадрилий, а также два наземных подразделения ПВО.
- 131 Air Wing , в Сёррейсе [32]
- Контроль и отчетность Центр Сёррейса, докладывает НАТО «s Интегрированная система ПВО CAOC Uedem в Германии
- РЛС Njunis , с RAT-31SL / N
- Радиолокационная станция Сенья , с РАТ-31SL / N
- Радиолокационная станция Хоннингсвог , с RAT-31SL / N
- Радиолокационная станция Vestvågøy , с SINDRE I
- Радиолокационная станция Vågsøy , с SINDRE I
- Радиолокационная станция Skykula , с SINDRE I
- Контроль и отчетность Центр Сёррейса, докладывает НАТО «s Интегрированная система ПВО CAOC Uedem в Германии
- 132 Air Wing / группа станций Bodø , на главной аэродроме Bodø
- 331-я эскадрилья с F-16A MLU Falcon (будет заменена на F-35A Lightning II и переведена на главную авиабазу Орланд )
- Группа станций Banak , в аэропорту Лаксэльв
- 133 Air Wing , на аэродроме Андёя
- 333-я эскадрилья , с P-3C / N , противолодочная / многоцелевой (часть переместится на авиабазу Эвенес )
- 134 Air Wing , на аэродроме Ригге
- 339-я авиационная эскадрилья специального назначения с Bell 412 SP (поддержка спецназа).
- Норвежская поисково-спасательная служба
- 330-я эскадрилья ( поисково-спасательная ) с Sea King и поэтапная реализация вертолетов AgustaWestland AW101 . Основная база находится на аэродроме Сола с отрядами на аэродромах Банак , Будё , Эрланд и Ригге , а также в гражданском аэропорту в аэропорту Флорё ).
- 135 Air Wing , на аэродроме Гардермуэн
- 717-я эскадрилья с DA-20 для радиоэлектронной борьбы и VIP-транспорт
- 335-я эскадрилья с C-130J-30 Super Hercules
- 132 Air Wing , на аэродроме Ørland Main Air Wing
- № 332 эскадрильи RNoAF , с F-35A Lightning II
- Батальон ПВО наземного базирования с батареями NASAMS 2
- Воздушно-десантные силы раннего предупреждения НАТО - передовое рабочее место для E-3A Sentry
- Эскадрилья Обороны Базы (Защита Силы)
- Летная школа Королевских ВВС Норвегии с авиационной станцией Бардуфосс, поддерживающей MFI-17
- Крыло морского вертолета на аэродроме Бардуфосс
- 334-я эскадрилья с NH-90 для фрегатов Королевского военно - морского флота Норвегии (будет сформирована и будет иметь отряд на военно-морской базе Хоконсверн )
- 337-я эскадрилья с NH-90 для норвежской береговой охраны
- Королевская норвежская академия ВВС в Тронхейме
Самолет [ править ]
Текущий инвентарь [ править ]
| Самолет | Источник | Тип | Вариант | В сервисе | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Боевой самолет | ||||||
| F-16 Боевой сокол | Соединенные Штаты | многоцелевой | F-16A | 44 [33] | ||
| F-35 Lightning II | Соединенные Штаты | многоцелевой | F-35A | 15 [33] | Всего на заказ 52 [34] | |
| Электронная война | ||||||
| Сокол 20 | Франция | Электронная война | 200 | 2 [33] | ||
| Морской патруль | ||||||
| P-3 Орион | Соединенные Штаты | Противолодочный / патрульный | P-3C / N | 6 [33] | Будет заменен на Boeing Poseidon | |
| Боинг Посейдон Р-8 | Соединенные Штаты | Противолодочный / патрульный | Боинг P-8 Посейдон | Всего 5 под заказ, замена P-3 Orion | ||
| Транспорт | ||||||
| Локхид C-130J | Соединенные Штаты | тактический эрлифт | 4 [33] | |||
| Вертолеты | ||||||
| Колокол 412 | Соединенные Штаты | полезность | 18 [33] | |||
| NHIndustries NH90 | Италия | ASW | 8 [33] | 3 под заказ | ||
| Westland Sea King | объединенное Королевство | SAR / полезность | Mk. 43 | 12 [33] | ||
| AgustaWestland AW101 | объединенное Королевство | SAR / полезность | 6 [33] | 10 на заказ - замена Sea King [35] | ||
| Тренировочный самолет | ||||||
| F-16 Боевой сокол | Соединенные Штаты | конверсионный тренер | F-16B | 9 [33] | ||
| Saab MFI-15 Safari | Швеция | базовый тренер | 16 [33] | |||
| F-35 Lightning II | Соединенные Штаты | тренер | F-35A | 7 [33] | ||
Примечание. Три самолета C-17 Globemaster III доступны в авиакрыле тяжелых авиалайнеров в Венгрии . [36]
На пенсии [ править ]
Предыдущие самолеты, которыми управляли ВВС, включали North American F-86K , Republic F-84 , F-104 Starfighter , Northrop F-5 , Lockheed T-33 , Fairchild PT-19 , Fairchild PT-26 , Catalina PB5Y-A , Douglas C-47 , de Havilland Canada Otter , Noorduyn Norseman , Cessna O-1 , Bell UH-1B и вертолет Bell 47G . [37] [38]
См. Также [ править ]
- Свободные норвежские силы
- Крыло тяжелого авиалайнера
- Список военно-воздушных сил
- Список операторов Lockheed F-104 Starfighter
- Список военных самолетов Норвегии
- Возможности стратегических воздушных перевозок
Ссылки [ править ]
- ^ "World Air Forces 2016" . Flightglobal : 25. Архивировано 24 июня 2016 года . Проверено 8 декабря +2016 .
- ^ Forsvaret: [1] архивации 2017-02-26 в Wayback Machine (на норвежском)
- ↑ Официальный веб-сайт Норвежских сил обороны: История Королевских ВВС Норвегии, заархивированная 07 мая 2006 г. в Wayback Machine (на норвежском языке)
- ^ "Самолеты финских ВВС Второй мировой войны" . Проверено 4 ноября 2017 года .[ мертвая ссылка ]
- ^ «Обращение главы норвежских ВВС к Военному обществу Осло в 2004 году» . Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года . Проверено 4 ноября 2017 года .
- ^ НАТО бомбардировки Югославии
- ^ Джон Пайк. «OEF - Операция Desert Lion» . Архивировано 25 декабря 2014 года . Проверено 24 декабря 2014 .
- ^ "Голландское МО на 1 NLD / NOR EEAW" . Архивировано из оригинального 27 мая 2008 года . Проверено 4 ноября 2017 года .
- ^ «Норвегия осуждает насилие в Ливии, Бахрейне и Йемене» . Министерство иностранных дел. Архивировано 12 октября 2012 года . Проверено 22 февраля 2011 года .
- ^ Кристоффер Эгберг [email protected] På Twitter: @InfoKeg (20 марта 2011). "Vet ikke hvilke farer som møter dem - nyheter" . Dagbladet.no. Архивировано 25 апреля 2011 года . Проверено 27 ноября 2013 года .
- ^ "Ее летучая мышь norske jagerfly mot Libya - VG Nett om Libya" . Vg.no. 1 января 1970 года. Архивировано 10 сентября 2011 года . Проверено 27 ноября 2013 года .
- ^ kl.12: 18 (24 марта 2011 г.). «На норске F16-fly har tatt av fra Souda Bay-basen - nyheter» . Dagbladet.no. Архивировано 27 апреля 2011 года . Проверено 27 ноября 2013 года .
- ^ Jonas Сверриссона Раш [email protected] PÅ KRETA (26 марта 2011). "Norske fly bombet flybase i Libya i natt - nyheter" . Dagbladet.no. Архивировано 14 октября 2012 года . Проверено 27 ноября 2013 года .
- ^ Мартин Skjæraasen. "Norske fly i kamphandlinger i Libya - Aftenposten" . Aftenposten.no. Архивировано из оригинального 10 -го октября 2012 года . Проверено 27 ноября 2013 года .
- ^ Jonas Сверриссона Раш [email protected] (15 апреля 2011). "Norske fly har aldri bombet så mye - nyheter" . Dagbladet.no. Архивировано 18 апреля 2011 года . Проверено 27 ноября 2013 года .
- ^ a b "Бомбардировщик Bekrefter norske над Триполи - VG Nett om Libya" . Vg.no. 1 января 1970 года. Архивировано 2 декабря 2013 года . Проверено 27 ноября 2013 года .
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 5 апреля 2012 года . Проверено 5 апреля 2012 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ ESPEN RØST [email protected] (26 апреля 2011 г.). «Норске F16-флай ангреп Каддафис ховедквартер - нюхетер» . Dagbladet.no. Архивировано 2 декабря 2013 года . Проверено 27 ноября 2013 года .
- ^ "Hardball с Крисом Мэтьюзом" . MSNBC. 4 июня 2012 года Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 года . Проверено 27 ноября 2013 года .
- ^ Торальф Сандё, Ингеборг Элиассен. «Американский посредник: Norske F16-fly angrep Gadafis hovedkvarter - Aftenposten» . Aftenposten.no. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 27 ноября 2013 года .
- ^ "Norsk bidrag til Operation Ocean Shield" . Архивировано 25 декабря 2014 года . Проверено 24 декабря 2014 .
- ^ " Норвежский Орион нашел пиратов" . Архивировано из оригинального 27 -го октября 2013 года . Проверено 4 ноября 2017 года .
- ^ Уилл Уорли. «Истребитель F16 спасает жизнь пациента, переправляя медицинское оборудование через Норвегию» . Независимый . Архивировано 22 апреля 2016 года . Проверено 23 апреля 2016 года .
- ^ «Случайный выстрел F-16 вызвал большую опасность на норвежском артиллерийском полигоне» . Norwaytoday.info. 24 апреля 2016 года. Архивировано 24 апреля 2016 года . Проверено 24 апреля 2016 года .
- ^ "Joint Strike Fighter рекомендовал заменить F-16" . Канцелярия премьер-министра Норвегии. 20 ноября 2008 года. Архивировано 21 мая 2011 года . Проверено 21 ноября 2008 года .
- ^ Forsvarsdepartementet. "Et Forsvar for vår tid" . 2012 White Paper . Regjeringen. Архивировано 26 мая 2012 года . Проверено 22 апреля 2012 года .
- ^ «Норвегия сокращает авиабазу недалеко от столицы Осло» . AIRheads ↑ FLY . Архивировано из оригинального 7 -го декабря 2014 года . Проверено 24 декабря 2014 .
- ↑ [2] Архивировано 22 июля 2012 г., в Wayback Machine.
- ^ "Первый контракт на норвежский P-8 Poseidon" . Ежемесячно ВВС . Проверено 15 апреля 2020 .
- ^ "Первоначальный контракт присужден для Норвегии пяти P-8A Poseidon" . Warnesy'ss Мир военной авиации . 10 марта 2018 . Проверено 15 апреля 2020 .
- ^ https://forsvaret.no/forsvarsmateriell/p-8
- ^ "Первая страница" . Mil.no. Архивировано из оригинала 8 декабря 2010 года . Проверено 27 ноября 2013 года .
- ^ Б с д е е г ч я J K L «Мир ВВС 2020» . FlightGlobal . 2020 . Дата обращения 12 марта 2020 .
- ^ "Norge er over halvveis i F-35 anskaffelsen" . Forsvarsmateriell. 2020 . Проверено 30 сентября 2020 .
- ^ "Третий норвежский AW101 сдан". Ежемесячно ВВС . Ключевая публикация: 13 июля 2018 г.
- ^ "Тяжелое воздушное крыло" . Программа стратегических возможностей воздушной перевозки . Дата обращения 17 апреля 2020 .
- ^ "Мировые ВВС 1955 стр. 652" . flightglobal.com. Архивировано 17 января 2018 года . Проверено 14 января 2018 .
- ^ "Мировые ВВС 1975 стр. 307" . flightglobal.com. Архивировано 17 января 2018 года . Проверено 14 января 2018 .
Библиография [ править ]
- Оверс, Колин (весна 1994 г.). "Пятый Фоккера: Многоцелевой биплан CV". Энтузиаст воздуха . № 53. С. 60–68. ISSN 0143-5450 .
Внешние ссылки [ править ]
- Оборона Норвегии 2005 - Факты Министерства обороны
- Факты об оборудовании RNoAF (на английском языке)
- История Королевских ВВС Норвегии (норвежский)
- Норвежский музей авиации
- ML407 - Норвежская история
- Норвежские ВВС - авиашоу в Кристиансанне
- RNoAF английские страницы
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Luftforsvaret . |
| vтеНАТО воздушного командования ОВС | ||
|---|---|---|
| Структура |
|  |
| НАТО воздушные и космические силы |
|
