Wasaline , ранее Oy Vaasa-Umeå Ab (1948–1965), Vaasa-Umeå AB (1965–1979), Oy Vaasanlaivat - Vasabåtarna Ab (1979–1991) и Wasa Line (1991–1993) - разные названия финской судоходной компании. которая прекратила торговлю в 1993 году, когда она объединилась с Silja Line . С 2013 года это название используется новой компанией, работающей между Ваасой (базой) и Умео.
Промышленность | Пассажирские Перевозки |
---|---|
Основан | 1948, 2013 |
Несуществующий | 1993 г. |
Судьба | Приобретена Silja Line |
Штаб-квартира | Вааса , Финляндия |
Обслуживаемая площадь | Ботнический залив |
История
В 1948 году была основана компания Rederi Ab Vasa-Umeå, которая начала пассажирское движение через Кваркен , самую узкую часть Ботнического залива . 28 мая первое судно компании MS Turisten совершило свой первый рейс из Ваасы в Финляндии в Умео в Швеции. Люди, живущие по обе стороны Кваркена, в основном говорят по-шведски, как и основатели компании, поэтому изначально компания имела название только на шведском языке, а корабли - на шведском.
Первыми судами компании были пароходы , предназначенные только для летнего движения. В 1958 году крупнейшим владельцем Rederi Ab Vasa-Umeå стала Merivienti Oy , дочерняя компания финского гиганта лесной промышленности Enso-Gutzeit . На средства нового владельца компания смогла приобрести свой первый корабль, способный перевозить автомобили, SS Korsholm III . В 1962 году компании была поставлена ее единственная новая постройка, MS Vaasa , грузовое судно, которое большую часть своей карьеры проработало в компании, зафрахтованной в другом месте, до тех пор, пока оно не было продано в 1964 году.
Ой Вааса-Умеа Аб
В 1964 году у Sessan Linjen был приобретен первый настоящий автомобильный и пассажирский паром MS Wasa Express . Wasa Express положила начало тенденции покупки кораблей у Sessan Linjen, а также тенденции давать судам имена, оканчивающиеся на Express. В 1965 году название компании было изменено на двуязычную форму Oy Vaasa - Umeå Ab . Два года спустя, после покупки MS Botnia Express , было запущено сообщение между Ваасой и Сундсваллем . В 1970 году была открыта линия Вааса - Эрншельдсвик . В следующем году компания расширилась, открыв линию между Пори и Сундсваллем, однако это оказалось убыточным и в следующем году было закрыто.
В 1976 году Вааса-Умео приобрела MS Viking 3 у Редери Аб Салли и повторно использовала для нее название Wasa Express . В течение следующего десятилетия три ее сестринских корабля также войдут во флот Вааса-Умео. Фактически компания рассматривала возможность заказа новой сборки того же класса в начале 70-х годов, но решила, что это будет слишком дорого.
Ваасанлаиват - Васабартарна
Enso-Gutzeit стал единственным владельцем Vaasa-Umeå в 1979 году и изменил название компании на Vaasanlaivat - Vasabåtarna (Лодки Вааса). В том же году дочернее судно Wasa Express MS Botnia Express было добавлено к флоту компании. В 1981 году компания зафрахтовала MS Wasa Star у Rederi AB Gotland , доставив первый большой паром в Ботнический залив. К сожалению, на борту такого большого корабля не было достаточно пассажиров, и осенью 1982 года он был поставлен на прикол, а позже был передан на борт линии Карагеоргиос в Греции. В 1982 году Enso-Gutzeit решили отказаться от судоходного бизнеса, и Vaasanlaivat была продана Rederi Ab Sally (большая часть их других операций перешла к Effoa ).
В 1986 году было приобретено одно из самых долго действующих судов в Ботническом заливе, когда MS Fennia была приобретена у Jakob Lines . Часть оплаты была произведена в виде небольшого корабля MS Fenno Express , более подходящего для движения Jakob Lines. К тому времени у Салли было довольно плохое финансовое положение, и в 1987 году компания была куплена Effoa и Johnson Line, владельцами Silja Line . Покупка не имела немедленного эффекта, хотя в конечном итоге оказалась решающей для будущего Ваасанлайвата.
Wasa Line
В 1989 году компания Vaasanlaivat приобрела Jakob Lines, таким образом, начав движение между Якобстадом и Кокколой в Финляндии и Скеллефтео в Швеции. Официально Jakob Lines просуществовала до 1991 года, но к тому времени все их корабли имели маркировку воронки Ваасанлайват. В 1990 году владельцы Vaasanlaivat объединились в EffJohn . В 1991 году название компании было изменено на более международное, Wasa Line , и был приобретен новый MS Wasa King у их дочерней компании Silja Line. В следующем году к Wasa King присоединился еще один бывший паром Silja - MS Wasa Queen . Однако Wasa Line просуществовала недолго, поскольку к 1993 году EffJohn были вынуждены реорганизовать свою деятельность, чтобы сэкономить деньги, и Wasa Line была объединена с Silja Line.
Силья продолжала работать на Кваркене, но линия на Сундсвалль была отменена в 1996 году, а после прекращения беспошлинных продаж на поездки внутри Европейского Союза Силья полностью отключилась от движения в этом районе в 2000 году. Транспортное сообщение через Кваркен отсутствовало до весны 2001 года, когда недавно основанная компания RG Line приобрела Fennia у Silja Line и возобновила движение из Ваасы в Умео.
После нескольких лет тяжелой работы Wasa Line зарекомендовала себя как надежный и ценный грузовой маршрут между Ваасой и Умео, и количество пассажиров снова начало расти. Наконец, между 2018 и 2020 годами было принято решение купить на маршруте совершенно новый паром, взамен устаревшего Wasa Express. Первый рейс запланирован на весну 2021 года. Был проведен конкурс на название парома, и в качестве названия было выбрано название Aurora Botnia. Паром построен в Рауме, Финляндия.
Корабли
Не полный список.
- Ботния Экспресс (1979–1992)
- Васа Стар (1981–1982)
- Фенния (1986–1993)
- Васа Кинг (1991–1993)
- Васа Куин (1992–1993)
- Wasa Express (2013–2021 гг.)
- Аврора Ботния (2021-)
Рекомендации
- Wasaline (текущая компания) - (на английском языке)
- Vasabåtarna - ностальги (шведский)
- Kvarkentrafiken återupptas i dag - новости (шведский)