| Василий Иванович Янченко | |
|---|---|
 | |
| Родившийся | 1 января 1894 г. Никольско-Уссурийский край |
| Умер | Август 1959 (65 лет), округ Дейд , Флорида |
| Верность |  Российская империя |
| Сервис / филиал | Империал Русские Авиалинии |
| Годы службы | Imperial Russian Air Service: 1914–1917; Добровольческая армия: 1918–1920 гг. |
| Классифицировать | Капитан |
| Ед. изм | Имперский Русский Air Service : гвардейский авиационный отряд, 12 Korpusnoi Aviatsionniy Отряд (корпус авиационный отряд), седьмую Aviatsionniy Отряд Istrebitlei (истребительный авиационный отряд), тридцать второй Korpusnoi Aviatsionniy Отряд (корпус авиационный отряд) России Добровольческой армии : второй авиаотряд |
| Команды проведены | 2-я воздушная эскадрилья |
| Награды | Орден Святого Георгия 4-й степени, Крест Святого Георгия (все четыре степени), Орден Святого Владимира 4-й степени, Орден Святой Анны 4-й степени, Румынский Орден Звезды и Медаль за воинскую службу 2-й степени |
Капитан Василий Иванович Янченко (1 января 1894 - август 1959) был летным асом Первой мировой войны, на счету которого 16 воздушных побед. Он получил среднее образование по специальности инженер-механик в 1913 году, интересовался авиацией. Он научился летать вскоре после окончания учебы.
Когда его родная Россия оказалась втянутой в Первую мировую войну, Янченко пошел добровольцем на военную авиационную службу 22 ноября 1914 года. Пройдя обучение в качестве пилота Российской Имперской Воздушной Службы , он был отправлен в боевую разведку 4 сентября 1915 года. бортовой пожар во время своего первого боевого вылета, он продолжал выполнять свою миссию, несмотря на ожоги.
После дополнительной подготовки его направили в бойцов, а затем направили в отряд, которым командовал офицер, с которым у него произошел личный конфликт. Его карьера летчика-истребителя началась только после его перевода в престижный 7-й истребительный авиационный отряд. Он одержал 13 воздушных побед, заняв седьмое место, поднялся из рядовых рядов и стал офицером и получил многочисленные награды. Он также подружится с другими российскими адами Донатом Макийонеком , Юрием Гилшером и Иваном Орловым . После того, как они стали жертвами , он перебросил части. Он одержал еще три победы в своем новом подразделении, поскольку русская революция лишила IRAS воли к борьбе. В результате Янченко перешел на сторону белых русских.силы и боролись с большевиками с августа 1918 по август 1920 года.
После поражения Добровольческой армии Янченко эмигрировал в Соединенные Штаты, чтобы начать свою жизнь инженером.
Биография [ править ]
Василий Иванович Янченко родился 1 января 1894 года в Никольско-Уссурийском районе Российской империи . Среднее образование получил в Саратовском техникуме; Он получил высшее образование в начале 1913 года по специальности инженер-механик . Он заинтересовался полетами еще в школе и научился летать вскоре после окончания учебы. [1]
22 ноября 1914 года он пошел добровольцем на Императорскую российскую воздушную службу и был прикомандирован к гвардейскому авиационному отряду. 10 февраля 1915 года он поступил на курсы общеавиаторных дисциплин в Петербургский политехнический институт . 16 апреля он переехал на летную подготовку в Военно-летное училище в Севастополе . 4 сентября 1915 года он совершил соло на Morane-Saulnier L. На следующий день его направили в 12-й корпусной авиационный отряд в качестве унтер-офицера Старски для ведения разведки.миссии. К утру 15 сентября он был готов к своей первой миссии со своим новым подразделением. Через несколько минут после этого первого полета двигатель самолета Янченко взорвался, и в полете произошел пожар горючего. Когда он изо всех сил пытался посадить пылающую машину в дружественные ряды, он упомянул, что нужно раздувать пламя от себя. Однако он получил ожоги второй степени на правой стороне лица, а также на правой руке. Он также продолжал совершать ежедневные боевые вылеты, несмотря на ожоги. За спокойное мужество награжден Георгиевским крестом . [1]
19 ноября 1915 года он начал повышение квалификации на истребителе Morane-Saulnier H в Московском авиационном училище. Он закончил на 5 января 1916 года и был назначен на 3 - е Korpusnoi Aviatsionniy Отряд (корпус авиаотряд) с рангом эквивалентном Старшина . Его личность противоречила характеру его нового командира. В результате 23 января 1916 года он был понижен в звании до сержанта. К марту он выполнил только десять вылетов. Он применяется для передачи формирующего седьмого Aviatsionniy Отряда Istrebitlei (истребительный авиационный отряд) в начале марта, и был отправлен им на 7 апреля. Его продвижение по службе было восстановлено. К концу мая он совершил почти 40 боевых вылетов со своим новым подразделением. [1]
Когда он и Иван Орлов разделили победу 25 июня 1916 года, Янченко показал, что у него хватило смелости приблизиться к цели в упор, прежде чем открыть огонь по врагу. Первая воздушная победа Янченко принесла ему Георгиевский крест II степени . Перед своей второй победой ему предстоит совершить еще 40 вылетов. Тем временем он в короткие сроки получил два повышения - до Подпрапорщика 8 июля, а затем до полноправного офицерского звания 21 августа с повышением до Прапорщика . Последнее повышение было предоставлено специально в знак признания его доблести. [2]
Он также поделил свою вторую победу с Орловым 4 октября, но забил сам 18-го. Примерно в это же время командир Янченко Орлов порекомендовал Янченко пройти обучение на истребительной авиации. В рекомендации отмечалось, что он курировал техническое обслуживание машин подразделения. В конце 1916 г. он уехал в отпуск ; следовательно, в этот период он проводил мало времени в бою. [2]
Янченко был награжден орденом Святого Владимира 3 января 1917 года в знак признания неудачного воздушного боя 2 октября 1916 года. Наградой был обязательный десятидневный отпуск. [3] Последующая авария при посадке в Nieuport 9 s / n 285 уничтожила машину и ранила Янченко. Во время выздоровления он подружился с Донатом Макийонеком ; им двоим особенно нравилось обсуждать воздушную войну и ее тактику. После выздоровления Янченко в конце февраля 1917 года пара начала летать вместе. [4] 7 марта 1917 года они объединились, чтобы сбить двухместную машину противника, атаковав ее восемь раз. [5]
13 апреля Янченко будет использовать Morane-Saulnier H, чтобы разделить пару побед с Макийонеком и Юри Гилшером . Неделю спустя Янченко был сбит артиллерийским огнем на российских позициях; его Morane-Saulnier H был разрушен, но он получил лишь легкое ранение в ногу. Несмотря на это, за следующие два месяца он совершил 84 боевых вылета, хотя и одержал только одну победу. [6] Он использовал Nieuport 17 для седьмой победы 27 июня 1917 года. [7]
К настоящему времени отряд Янченко, 7-я АОИ, активно участвовал в поддержке Брусиловского наступления . 4 июля 1917 года его друг и командир Иван Орлов погиб в бою. Другой друг Янченко, Юрий Гилшер, сменил командование, но 20 июля был убит. Янченко и Макижонек были с ним, когда он погиб в бою с 16 самолетами противника. [8] Янченко отделился от группы напавших на него немцев, симулировав неконтролируемое вращение, [9] и приземлился возле обломков. Он извлек тело Гилшера из разбитого самолета и отправил его в Тарнополь в качестве последней услуги своему другу. Он также написал отцу Гилшера, подробно описав потерю. [8]
Янченко и Макийонек атаковали и сбили вражеский самолет 5 августа 1917 года. Однако Макийонек был тяжело ранен в бою; он был эвакуирован по медицинским показаниям. Янченко остался единственным асом 7-го места. Лишенный друзей и соратников, он был подавлен и серьезен. [10]
Он перешел на 32 - й Korpusnoi Aviatsionniy Отряд (корпус авиационный отряд) [7] 20 сентября 1917 года и используется Nieuport 23 з / п N3374 для его последних трех побед. Его окончательная победа пришлась на 14 октября 1917 года. К тому времени последствия Октябрьской революции уже ощущались в 32-м, и к концу месяца операции прекратились из-за большевистского влияния на вооруженные силы. Когда солдатские комитеты начали пропагандировать насилие над своими офицерами, Василий Янченко бежал из 32-го КАО в ноябре 1917 года. [10]
Он принял его до начала 1918 года для него , чтобы добраться до Новочеркасска и Добровольческой армии из Белого движения . Оказавшись там, он был назначен командиром их второй авиационной эскадрильи в августе 1918 года; он будет руководить эскадрильей во время Гражданской войны в России в течение следующих двух лет. [10] Он будет рекомендован к ордену Святого Николая Чудотворца за храбрость в бою 20 июня 1920 года. К августу 1920 года он дослужился до капитана . Вскоре после этого он эвакуировал Россию вместе с белыми русскими. [11] Одержав 11 побед на Nieuport 11 , он был самым успешным пилотом в своем классе.
После поражения белых русских Янченко в 1920-х годах перебрался в Соединенные Штаты. Он стал американским гражданином в конце 1920-х годов. Некоторое время он работал у Игоря Сикорского инженером. Это превратилось в карьеру инженера-конструктора в Сиракузах , штат Нью-Йорк, в 1930-х годах. Он ушел с этой работы в 1952 году. Он умер в округе Дейд , штат Флорида, в августе 1959 года. [10] [11]
Список воздушных побед [ править ]
См. Также Стандарты воздушной победы Первой мировой войны , Список летающих асов Первой мировой войны из Российской Империи
Подтвержденные победы пронумерованы и перечислены в хронологическом порядке.
| Нет. | Дата / время | Самолет | Враг | Результат | Место расположения | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 июня 1916 г. | Nieuport 11 | Авиатик БИ заводской номер 33.30 | Разбился на бок возле российских войск | Подгайцы | Победу разделили с Иваном Орловым ; Экипаж австро-венгерской Fliegerkompanie 27 ранен в бою |
| 2 | 5 октября 1916 г. | Nieuport 11 | Враг двухместный | В дыму и пламени | Вдоль реки Золотая Липа | Победу разделили с Иваном Орловым |
| 3 | 18 октября 1916, 16:05 | Nieuport 11 | Вражеская авиация | Потерпел крушение возле российских войск | Липица | |
| 4 | 7 марта 1917 г. | Nieuport 11 s / n N1889 | Альбатрос двухместный | К западу от Липицы-Гурны | Победу разделили с Донатом Макийонком | |
| 5 | 13 апреля 1917 г., 08:45 | Morane-Saulnier | Ганза-Бранденбург CI s / n 67.03 | Богородчаны | Победу разделили Макийонек и Юрий Гилшер ; жертва из австро-венгерской Fliegerkompanie 7 | |
| 6 | 13 апреля 1917 г., 15 ч. 25 м. | Morane-Saulnier | Ганза-Бранденбург CI s / n 6704 | Упал в лес за черным дымом | Посеч | Победу разделили Макийонек и Гилшер; жертва из австро-венгерской Fliegerkompanie 7 |
| u / c | 25 июня 1917 г. | Nieuport 10 серийный N1302 | Враг двухместный | Выведен из-под контроля | Окрестности Подгайцы | |
| 7 | 27 июня 1917 г. | Nieuport 17 | Вражеская авиация | Шумланы | ||
| 8 | 2 июля 1917 г. | Nieuport 11 серий 1889 | Ганза-Бранденбург CI s / n 27,44 | Окрестности Бережан | ||
| 9 | 6 июля 1917 г. | Nieuport 11 серий 1889 | Вражеская авиация | Севернее Бережан | Победу разделили с Макийонеком | |
| 10 | 11 июля 1917 г. | Nieuport 11 серий 1889 | Вражеская авиация | Бережаны | Победу разделили с Макийонеком | |
| 11 | 18 июля 1917 г. | Nieuport 11 серий 1889 | Вражеская авиация | Бережаны | ||
| 12 | 20 июля 1917 года @ 20:30 | Nieuport 11 серий 1889 | Враг двухместный | Тарнополь | Победа разделена с Гилшером | |
| 13 | 5 августа 1917 г. | Nieuport 11 | Враг двухместный | Разбился | Бережаны | Победу разделили с Макийонеком |
| 14 | 23 сентября 1917 г., 11.20 | Nieuport 11 | Альбатрос Д.III | Разбился | Гусятин | |
| 15 | 8 октября 1917 г. | Nieuport 21 | Авиатик С | Разбился | Збрижский район | |
| 16 | 14 октября 1917 г. | Nieuport 21 | Альбатрос Д.III | Разбился; пилот KIA | Городик | Жертва австро-венгерской Fliegerkompanie 30 [12] [13] [14] |
Почести и награды [ править ]
- Орден Святого Георгия четвертой степени
- Орден Святого Владимира четвертой степени с мечом и лентой: награжден 3 января 1917 года приказом 2028 войск Юго-Западного фронта.
- Орден Святой Анны четвертой степени с надписью «За храбрость»: награжден 8 октября 1916 г. приказом № 1273 7-й армии.
- Георгиевский крест четвертой степени: награжден 20 сентября 1915 г.
- Георгиевский крест третьего класса: награжден в начале ноября 1915 года 12-м приказом 477 Армейского корпуса.
- Георгиевский крест 2-й степени № 10528: награжден 21 июля 1916 г. [15]
- Георгиевский крест первой степени No. 11362: награжден 21 июля 1916 г.
- Орден Звезды Румынии
- Румынская военная медаль второй степени
- Военный летчик: награжден 10 октября 1916 года приказом 1328 Верховного главнокомандующего [15] [16] [17].
Источники информации [ править ]
- ^ a b c Дуркота и др., 1995, стр. 134.
- ^ a b Дуркота и др., 1995, стр. 135.
- ↑ Куликов, 2013, с. 135-136.
- ^ Durkotaдр 1995, стр. 136.
- ^ Куликов 2013, с. 54.
- ^ Durkotaдр 1995, стр. 137.
- ^ a b Franks 2000, стр. 87.
- ^ а б Дуркота и др. 1995, стр. 137-139.
- ^ Куликов 2013, с. 55.
- ^ a b c d Дуркота и др., 1995, стр. 139.
- ^ а б Куликов 2013, с. 57.
- ^ Franks et al 1997, стр. 216
- ^ Durkotaдр 1995, стр. 134-139, 481.
- ↑ Куликов, 2013, с. 53-57.
- ^ а б Куликов 2013, с. 53.
- ^ Durkotaдр 1995, стр. 134 подпись.
- ^ Durkotaдр 1995, стр. 135-136.
Ссылки [ править ]
- Аллен Дуркота. Императорская Российская Воздушная Служба: Известные пилоты и самолеты и Первая мировая война " Flying Machines Press", 1995. ISBN 0963711024 , 9780963711021.
- Норман Фрэнкс Ньюпорт Асы Первой мировой войны Osprey Publishing, 2000. ISBN 1-85532-961-1 , ISBN 978-1-85532-961-4 .
- Норман Фрэнкс; Рассел Гест; Грегори Алеги. Над фронтом войны: британские пилоты-двухместные бомбардировщики и асы-наблюдатели, британские два-местные асы-наблюдатели-истребители, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские истребители-асы, 1914–1918 гг. Серия: Том 4 Воздушных асов Первой мировой войны . Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
- Виктор Куликов. Русские асы Первой мировой войны: Самолеты асов . Osprey Publishing, 2013. ISBN 1780960611 , 9781780960616.
