 | |
 Veritas 1953 г. | |
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
|---|---|
| Учредители | Эрнст Луф , Георг Майер и Лоренц Дитрих |
| Товары | Автомобили |
Veritas была западногерманской компанией по производству спортивных и гоночных автомобилей после Второй мировой войны , расположенной в деревне Хаузен-ам-Андельсбах, недалеко от Зигмарингена , Баден-Вюртемберг . Позже он переехал в Мескирх и Муггенштурм и, наконец, на Нюрбургринг .
Компания была основана Эрнстом Луфом , Георгом Мейером и Лоренцем Дитрихом, которые первоначально перестраивали и настраивали довоенные автомобили BMW 328 с использованием компонентов, поставленных заказчиком, превращая их в автомобили BMW-Veritas. [1] Первый автомобиль был использован в 1947 году Карлом Клингом для победы в Хоккенхайме и впоследствии стал чемпионом Германии 1947 года с 2-литровым двигателем. После того, как было выпущено всего несколько автомобилей, после возражения со стороны BMW, автомобили стали называть просто Veritas.
Дорожные машины [ править ]
Первые Veritas, предназначенные для нормального использования на дорогах, были созданы в 1949 году, когда было выпущено купе Komet, которое было немногим больше, чем Veritas RS, разрешенное для уличных перевозок. [1] За ним последовали более цивилизованные купе 2 + 2 Saturn и кабриолет Scorpion, стилизованные Беном Боуденом.
Компания переехала в более просторные помещения в Муггенштурме в 1949 году [1], но они были сильно недокапитализированы. Новые автомобили были разработаны с использованием двигателя 1998 куб.см, разработанного Эриком Ципприхом и построенного Хейнкелем . [1] На новый автомобиль было получено более 200 заказов, но не хватило денег на закупку компонентов, и производство остановилось в 1950 году. Компания продолжала работать до 1952 года, производя новые кузова для автомобилей Panhard .
Эрнст Лооф переехал на Нюрбургринг в 1950 году [1], где он арендовал старые мастерские Auto Union и основал новую компанию Automobilwerke Ernst Loof GmbH и запустил новую линейку автомобилей Veritas с двигателями производства Heinkel и кузовом седан или кабриолет от Spohn. Однако деньги быстро закончились, и последние кузова были оснащены двигателями Ford или Opel . Количество автомобилей, произведенных на Нюрбургринге, оценивается от 6 до 20. [1]
Гоночные автомобили [ править ]
- Veritas Meteor
- Другие автомобили Veritas
Veritas RS (1948) неокрашенный с 6-цилиндровым двигателем BMW 328 , 1971 см³, около 125 л.с., 2014 г. на Зальцбургринге
В общей сложности 17 частных автомобилей Veritas участвовали в 5 гонках чемпионата мира FIA .
Позднее производство (после 2001 г.) [ править ]
| Veritas RS3 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Veritas [2] |
| Производство | 2009 г. |
| сборка | Нюрбург , Германия |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Спортивный автомобиль ( S ) |
| Тип кузова | 2-дверный спидстер |
| Макет | FMR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | BMW S85B50 507 л.с. 5.0L V10 |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая секвентальная, 7-ступенчатая секвентальная |
| Размеры | |
| Колесная база | 2700 мм (106,3 дюйма) |
| Длина | 4680 мм (184,3 дюйма) |
| Ширина | 2020 мм (79,5 дюйма) |
| Высота | 970 мм (38,2 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1080 кг |
После фактического исчезновения из автоспорта и автомобилестроения на почти 50 лет небольшая компания, известная как VerMot AG из Графшафт, Рейнланд [3], планировала возродить имя Veritas. В 2001 году он произвел концепт, известный как Veritas RS III [4], первоначально с использованием 6,0-литрового двигателя V-12 от BMW мощностью 670 л.с. (500 кВт; 679 л.с.). [5] В последующие годы опытные образцы RS III выставлялись на торговых выставках [6] и использовались в качестве демонстраторов прессы. Мотор поменяли на 5-литровый агрегат БМВ. В 2011 году VerMot объявила, что RS III будет предлагаться в виде гибрида с дополнительным электродвигателем и что планируется полностью электрическая версия. [7]Для начала производства RS III были объявлены различные даты, начиная с 2008 года, но, похоже, этого не произошло, и к 2014 году компания бездействовала. [8]
Результаты чемпионата мира [ править ]
( ключ )
| Год | Абитуриент / ы | Шасси | Двигатель | Драйвер / ы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1951 г. | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | ESP | |||||
| Капер | Метеор | Veritas Straight-6 | Питер Хирт | Ret | |||||||||
| 1952 г. | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | NED | ITA | |||||
| Каперы | Метеор РС | BMW Прямой-6 Veritas Straight-6 | Тони Ульмен | Ret | 8 | ||||||||
| Артур Легат | NC | ||||||||||||
| Йозеф Петерс | Ret | ||||||||||||
| Ганс Кленк | 11 | ||||||||||||
| Адольф Брудес | Ret | ||||||||||||
| Тео Хельфрих | Ret | ||||||||||||
| Фриц Рисс | 7 | ||||||||||||
| Мотор-Пресс-Верлаг | Метеор | Veritas Straight-6 | Пол Питч | Ret | |||||||||
| 1953 г. | ARG | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | GER | SUI | ITA | ||||
| Каперы | Метеор РС | Veritas Straight-6 | Артур Легат | Ret | |||||||||
| Эрвин Бауэр | Ret | ||||||||||||
| Эрнст Лооф | Ret | ||||||||||||
| Освальд Карч | Ret | ||||||||||||
| Вилли Хикс | Ret | ||||||||||||
| Тео Хельфрих | 12 | ||||||||||||
| Вольфганг Зайдель | 16 | ||||||||||||
| Ганс Кленк | Метеор | Veritas Straight-6 | Ганс Херрманн | 9 | |||||||||
Ссылки [ править ]
- ^ Б с д е е G.N. Георгано, Н. (2000). Автомобильная энциклопедия Болье . Лондон: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
- ^ http://en.vermot-ag.com/inhalt.php?id=2702&menu_level=2&id_mnu=3308&id_kunden=422
- ^ "Домашняя страница Vermot AG" . Проверено 23 мая 2008 .
- ^ "Motor Authority на концепции RS3 2001 года" . Проверено 23 мая 2008 .
- ^ "Left Lane News о новых деталях" . Проверено 23 мая 2008 .
- ^ "Veritas RS III: спортивный автомобиль мечты" . Taume News. 2009-10-20 . Проверено 21 октября 2009 .
- ^ Vaneeckhaute, Стивен. "Vermot AG работает над Veritas RSIII Hybrid" . GTspirit . Проверено 17 июля 2018 года .
- ^ Хоммен, Марио (29 августа 2016). "Die toten Exoten" . Die Zeit (на немецком языке). Zeit Online GmbH . Проверено 17 июля 2018 года .
Внешние ссылки [ править ]
- История Veritas
