| BMW 328 | |
|---|---|
.jpg/440px-BMW_328_(16.06.2007).jpg) | |
| Обзор | |
| Производитель | Bayerische Motorenwerke |
| Производство | 1936–1940 Произведено 464 штуки [1] |
| сборка | Германия: Айзенах |
| Дизайнер | Питер Шимановски [ необходима ссылка ] Фриц Фидлер [2] Альфред Бёнинг [2] Алекс фон Фалькенхаузен [2] Эрнст Луф [2] |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Спортивная машина |
| Тип кузова | Родстер |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | BMW 319/1 (рулевое управление и подвеска) BMW 326 (тормоза, блок цилиндров) [3] |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,971 куб.см M328, рядный 6- цилиндровый |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 2400 мм (94,5 дюйма) |
| Длина | 3900 мм (153,5 дюйма) |
| Ширина | 1550 мм (61,0 дюйма) |
| Высота | 1400 мм (55,1 дюйма) |
| Снаряженная масса | 830 кг (1830 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | BMW 319/1 |
| Преемник | BMW 507 |
.jpg){kind=link}
BMW 328 является спортивный автомобиль сделан BMW с 1936 по 1940 год , с дизайном кузова , зачисленных Питер Шимановского, который стал BMW главным дизайна после Второй мировой войны (хотя технически автомобиль был разработан Фриц Фидлер).
Технические характеристики [ править ]
| Технические характеристики [1] | |
|---|---|
| Двигатель | рядный 6 OHV (легкосплавная ГБЦ) |
| Смещение | 1,971 куб. См (1,971 л; 120,3 куб. Дюйма) (диаметр отверстия 66 мм (2,6 дюйма) × ход 96 мм (3,8 дюйма)) |
| Коэффициент сжатия | 7,5: 1 |
| Подача топлива | 3 Карбюратор с нисходящим потоком Solex 30 JF |
| Мощность | 80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) @ 5000 оборотов в минуту |
| Клапан поезд | Толкатель OHV, вал бокового распредвала, приводимый двойной цепью |
| Вместимость топливных баков | 50 л (13 галлонов США; 11 имп галлонов) (при необходимости возможно 100 л (26 галлонов США; 22 имп гал)) |
| Охлаждение | Насос (7,5 л воды) |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая МКПП |
| Шасси | Алюминиевый корпус и стальная рама лестницы [3] |
| Подвеска передняя | качающаяся ось с поперечными рессорами |
| Подвеска задняя | ведущий мост с листовыми рессорами |
| Амортизаторы | Гидравлические амортизаторы |
| Тормоза | Гидравлические барабанные тормоза диаметром 280 мм (11 дюймов) |
| Колесная база | 2400 мм (94 дюйма) |
| Отслеживать | 1153 мм (45,4 дюйма) / 1220 мм (48 дюймов) |
| Внешние размеры | 3900 мм (150 дюймов) × 1550 мм (61 дюйм) × 1400 мм (55 дюймов) |
| Шины | 5,25 или 5,50–16 |
| Вес без патронов | 830 кг (1830 фунтов) |
| Максимальная скорость: | 150 км / ч (93 миль / ч) |
Награды [ править ]
В 1999 году всемирная группа автомобильных журналистов назвала BMW 328 одним из 25 финалистов конкурса « Автомобиль века ».
Автоспорт [ править ]
Модель 328 была представлена на гонке Eifelrennen в Нюрбургринге в 1936 году, где Эрнст Хенне выиграл на ней 2,0-литровый двигатель. [2] [4] В 1937 году 328 гонщиков одержали более 100 побед в классах, включая RAC Tourist Trophy , Österreichische Alpenfahrt и восхождение на холм La Turbie. [5] В 1938 году 328 выиграл свой класс в RAC Tourist Trophy, [6] Alpine Rally и Mille Miglia . [5]
Модель 328 выиграла ралли RAC в 1939 году [7] и заняла пятое место в общем зачете и первое в классе в гонке «24 часа Ле-Мана» 1939 года . [6] [8]
Фрэнк Пратт выиграл Гран-при Австралии 1948 года за рулем 328.
Милле Милья [ править ]
В 1938 году BMW 328 стал победителем в классе Mille Miglia . [5]
В 1940 году Mille Miglia Touring Coupe выиграл Mille Miglia [6] [9] со средней скоростью 166,7 км / ч (103,6 миль / ч).
В 2004 году BMW 328 Mille Miglia Touring Coupe стал первым автомобилем, выигравшим как Mille Miglia (1940), так и современную классическую версию гонки. [10]
Производство [ править ]
После Второй мировой войны , на заводе - изготовителе в Айзенахе , где 328 был построен оказалась в советской зоне оккупации , и автомобилестроение в Айзенахе будет следовать государство направленного пути до объединения Германии в 1989 году.
Влияние на Бристоль [ править ]
Один из Mille Miglia 328 (замаскированный под Frazer Nash ) и технические планы BMW на автомобиль были взяты с разбомбленного завода BMW английскими представителями компаний Bristol Airplane Company и Frazer Nash. Фидлера, инженера BMW, тоже уговорили приехать. Bristol Cars была создана для производства полных автомобилей, называемых Bristols, а также будет поставлять двигатели Frazer Nash для всех их послевоенных автомобилей. Первый автомобиль Bristol, модель 400 , во многом основывался на планах BMW. Этот двигатель Bristol был также опцией в автомобилях переменного тока до Cobra .
Галерея [ править ]
1937 BMW 328 «Факсенфельд» купе
1940 BMW 328 «Mille Miglia» с Адольфом Брудесом в качестве водителя.
Изображение двигателя BMW 328
BMW 328, год выпуска 1938
Заметки [ править ]
- ^ a b "BMW 328 - легендарный родстер" . Bmwccn.no. Архивировано из оригинала на 2010-01-03 . Проверено 20 ноября 2010 .
- ^ a b c d e Norbye, стр.47
- ^ a b Норбай, стр.48
- ^ Ноукс , стр. 31 год
- ^ a b c Norbye , стр. 66–67.
- ^ a b c Ноукс , стр. 35 год
- ^ "1939 Разные митинги" . Архивировано из оригинала на 2018-04-11 . Проверено 24 марта 2018 .
- ^ Норбай , стр. 67
- ^ Норбай , стр. 68
- ^ Эванс, Том. «Обнародован: новый BMW Mille Miglia!» . Cars.uk.msn.com. Архивировано из оригинала на 2011-07-23 . Проверено 20 ноября 2010 .
Ссылки [ править ]
- Саймонс, Райнер (2004). BMW 328: От родстера до легенды . Публикации Bentley. ISBN 0-8376-1231-4.
- Норбай, Ян П. (1984). BMW - машины для вождения Баварии . Скоки, Иллинойс: Международные публикации. ISBN 0-517-42464-9.
- Ноукс, Эндрю (2005). Окончательная история BMW . Бат, Великобритания: Издательство Паррагон. ISBN 1-4054-5316-8.
- «BMW 328 - легендарный родстер» . bmwccn.no . Архивировано из оригинала на 2010-01-03 . Проверено 30 августа 2008 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме BMW 328 . |
- BMW 328 технические характеристики
- Ялопник BMW 328
- Carsguide - 75 лет родстерам BMW - Галерея
| vтеАвтомобили BMW: с 1920-х по 1940-е годы - далее » | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||
| прямо-4 | Dixi 3/15 / Dixi 3/15 DA / Dixi 3/15 DA1 / | 3/15 DA2 / 3/15 DA4 | 3/20 | 309 | ||||||||||||||||||||||||||||
| прямо-6 | 303 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 315, 319 | 329 | 320 | 321 | 321 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 326 | 326 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 327 | 327 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 335 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| спортивная машина | DA-3 Вартбург | 315/1, 319/1 | 328 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Легенда | Сделано в советской оккупационной зоне Германии и Восточной Германии Советской военной администрацией в Германии и Автовело. | |||||||||||||||||||||||||||||||
