 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| BMW 326 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Bayerische Motoren Werke AG (BMW) |
| Производство | 1936–1941, построено 15 936 [1] ок. 1946, 16 построено [2] |
| Дизайнер | Инженеры: Фриц Фидлер , Альфред Бёнинг Стилист: Петер Шимановски |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Автомобиль класса люкс среднего размера |
| Тип кузова | 4-дверный седан 2-х и 4-х дверные кабриолеты |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | БМВ 327 БМВ 328 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | BMW M78 Straight 6, 1971 куб.см OHV |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая [3] |
| Размеры | |
| Колесная база | 2,870 мм (113 дюймов) |
| Длина | 4600 мм (180 дюймов) |
| Ширина | 1600 мм (63 дюйма) |
| Высота | 1540 мм (61 дюйм) |
| Снаряженная масса | 1100 кг (2400 фунтов) (приблизительные размеры) |
| Хронология | |
| Предшественник | BMW 319 |
| Преемник | BMW / EMW 340 BMW 501 |
BMW 326 является среднего размера седан производства BMW с 1936 по 1941 год , [3] и снова кратко, под контролем советской, после 1945 326 был первый четырехдверный седан БМВ. [4] Он имел новаторский дизайн и хорошо продавался, несмотря на относительно высокую цену. У него также была необычно запутанная загробная жизнь.
Дизайн и инженерия [ править ]
Модель 326, разработанная Фрицем Фидлером , отличалась рамой коробчатого сечения [5], которую можно было легко адаптировать к производным моделям. [ Править ] Кроме того, инновационные были торсионная задняя подвеска, вдохновленный мертвой оси суспензией Citroën Traction Avant и гидравлическая тормозная система , в первую очередь используется на автомобиле BMW. Модель 326, разработанная Питером Шимановски, предлагалась как четырехдверный седан и как двух- или четырехдверный кабриолет. Седан 326 был первым BMW с четырьмя дверями. [5] БМВ 320 , БМВ 321 , БМВ 327, и BMW 335 были основаны на 326. [6] Обтекаемая форма кузова контрастировала с предыдущими относительно вертикальными BMW: сопротивление, по- видимому, было дополнительно уменьшено за счет установки фиксированной крышки на запасном колесе сзади. [ необходима цитата ]
Трансмиссия [ править ]
Рядный 6- цилиндровый двигатель 1971 куб.см был версией силовой установки 319 с диаметром цилиндра, увеличенным с 65 мм (2,6 дюйма) до 66 мм (2,6 дюйма), [5] и неизменным ходом [5] 96 мм ( 3,8 дюйма ) [3], что дает рабочий объем 1 971 куб. См (120,3 куб. Дюйма). [3] [5] В 326 приложении, он был подан двухкомпонентной 26 мм Solex карбюраторов для получения заявленной максимальной мощности 50 л.с. (37 кВт) при 3750 оборотах в минуте . [5] [7] Максимальная скорость составляет 115 км / ч (71 миль в час). [3] [4] [7]
Четырехступенчатая коробка передач поддерживалась свободным ходом на нижних передаточных числах и синхронизаторами на двух верхних. [4]
Прием [ править ]
Модель 326 была представлена на Берлинском автосалоне в феврале 1936 года [5], модель 326 была выставлена на продажу с мая того же года. [ необходима цитата ] Модель 326 имела успех. К моменту приостановки производства в 1941 году завод в Айзенахе произвел 15 949 штук. [8]
Afterlives [ править ]
- Восточная Германия
В 1945 году Айзенах был оккупирован войсками США . Однако союзники военного времени уже договорились, что Тюрингия попадет в советскую оккупационную зону . Завод, который BMW первоначально приобрела в 1929 году, не был полностью разрушен, и вернувшиеся выжившие могли собрать шестнадцать послевоенных 326-х. Модернизированная версия, первоначально обозначенная как BMW 340 , появилась примерно в 1948 году. Несмотря на номенклатуру, было ясно, что завод BMW в Айзенахе больше не находится под контролем BMW: позже BMW 340, все еще основанные на довоенном 326, были обозначены как EMW. 340s после затяжного спора по поводу права собственности на имя BMW. [2]Возможно, это было данью признанному совершенству 326-го, вместе с навыками рабочих, которые изо всех сил пытались его возродить, что заводу в Айзенахе разрешили производить дизайн BMW примерно до 1955 года, намного позже, чем сборочные предприятия Auto Union в близлежащий Цвикау был демонтирован и вывезен в Россию в рамках пакета военных репараций.
- объединенное Королевство
Не только россияне были впечатлены моделью 326. Подробные планы моделей седана и деривативов купе также были спасены британцами. Семейные связи, в том числе основатель Bristol Airplane Company и директор Frazer-Nash, который импортировал в Англию и адаптировал конструкции BMW в 1930-х годах, привели в Бристоль. Череда автомобилей Bristols, представленных между 1947 и 1953 годами, была безупречным развитием уважаемого дизайна BMW. Через десять лет после окончания войны Бристольский 403Выпускавшийся в период с 1953 по 1955 год, сохранил переднюю решетку в стиле BMW: двигатель был значительно модернизирован, и теперь Bristol 403 предлагал заявленную мощность 100 л.с. (75 кВт). Объем двигателя 1971 куб. См не изменился.
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме BMW 326 . |
- ^ Norbye , стр. 250
- ^ a b Робсон, Грэм (2007-11-07). «Глава 5: Потеря Айзенаха, создание Мюнхена» . На заводах BMW: создание совершенной машины для вождения . Миннеаполис, Миннесота США: MBI Publishing. стр. 58, EMW - Как BMW? То же, но другое. ISBN 978-0-7603-3463-8. Проверено 16 февраля 2013 .
- ^ a b c d e "1936 BMW 326" . conceptcarz.com . Проверено 10 февраля 2008 .
- ^ a b c Один, LC World in Motion 1939 - Годовое производство автомобилей . Издательство Бельведер, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.
- ^ a b c d e f g Норбай, Ян П. (1984). BMW - машины для вождения Баварии . Скоки, Иллинойс: Международные публикации. С. 45–47 . ISBN 0-517-42464-9.
- ^ Norbye , стр. 47, 68-70
- ^ a b "326 Кабриолет и лимузин" . usautoparts.net . Архивировано из оригинального 12 февраля 2008 года . Проверено 10 февраля 2008 .
- ^ "BMW 326" . motorbase.com . Архивировано 29 февраля 2008 года . Проверено 10 февраля 2008 .
| vтеАвтомобили BMW: с 1920-х по 1940-е годы - далее » | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||
| прямо-4 | Dixi 3/15 / Dixi 3/15 DA / Dixi 3/15 DA1 / | 3/15 DA2 / 3/15 DA4 | 3/20 | 309 | ||||||||||||||||||||||||||||
| прямо-6 | 303 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 315, 319 | 329 | 320 | 321 | 321 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 326 | 326 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 327 | 327 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 335 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| спортивная машина | DA-3 Вартбург | 315/1, 319/1 | 328 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Легенда | Сделано в советской оккупационной зоне Германии и Восточной Германии Советской военной администрацией в Германии и Автовело | |||||||||||||||||||||||||||||||
