Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Вик Митчелл
Родившийся
Джозеф Чарльз Виктор Митчелл

(1934-03-01)1 марта 1934 г.
Хэмптон, Лондон
Умер18 января 2021 г. (2021-01-18)(86 лет)
Миддлтон Лодж, Мидхерст , Западный Сассекс
НациональностьБританский
Род занятийСтоматолог, директор, издатель, автор
Активные годы1951-2021
ОрганизацияЖелезнодорожный транспорт , Миддлтон Пресс
Супруг (а)Барбара
ДетиДве дочери

Джозеф Чарльз Виктор Митчелл (1 марта 1934 - 18 января 2021) был дантистом , изобретателем и пионером в области охраны железных дорог . Он был автором или редактором и издателем более 600 книг о железных дорогах в Соединенном Королевстве и Европе.

Ранняя жизнь и карьера [ править ]

Джозеф Чарльз Виктор Митчелл родился 1 марта 1934 года в Хэмптоне, Лондон, в семье Уилфреда и Эми Митчелл. Его отец был дантистом, а мать занималась фотографией. Митчелл проявил интерес к железным дорогам в раннем возрасте, собирая сигаретные карточки . Отец одного из его schoolfriends был главным инженером на 2 фута ( 610 мм ) калибра Хэмптон & Кемптона водопроводная Railway . Когда Митчеллу было 9 лет, он провел неделю в Аксминстере , Девон . Большую часть этой недели он провел в поезде ветки Лайм-Реджис . После праздника [1]он проводил время в местном железнодорожном вокзале, Хэмптон , [2] помощи сотрудникам с их работой и вознаграждаются такси едут на паровозах , посещение коробки сигнала и разрешают билеты выпуска в авиакассе. В свой 10-й день рождения начальник станции был гостем на его вечеринке, единственным гостем, которого разрешили Митчеллу. [1]

Митчелл женился на своей жене Барбаре в 1958 году, когда проходил национальную службу в Королевских ВВС . Он служил в RAF St. Athan . Первоначально они жили в доме на колесах, припаркованном на соседнем поле, а затем переехали в переоборудованные хозяйственные постройки. В декабре 1962 года они переехали в Мидхерст , Сассекс . [2] Митчелл был дантистом. У него была практика в Питерсфилде , Хэмпшир . [1] У Митчелла и его жены Барбары было две дочери. [2] В 1972 году Митчелл изобрел стоматологический инструмент - наконечник для зондирования с подсветкой, который принес Соединенному Королевству золотую медаль на конкурсеВыставка инноваций в Женеве , Швейцария, в ноябре, также была показана в программе BBC telvision Tomorrow's World . В 1974 году он изобрел компостный туалет, который был выставлен в Центре альтернативных технологий , Машинлет , Поуис . Митчелл был представлен герцогу Эдинбургскому во время его визита. Туалет экспортировался во многие страны третьего мира. С 1981 по 1984 год Митчелл управлял парой плужных машин Фаулера, которые он использовал для выемки грунта на озерах. [2]

Годовщина их золотой свадьбы в 2008 году была отмечена поездкой на специальном поезде по железной дороге Festiniog , которую тащил Пальмерстон с табличкой с названием The Half Century . [2] Барбара Митчелл умерла в сентябре 2015 года. [1] Митчелл умерла 18 января 2021 года в Миддлтон Лодж, Мидхерст. [3]

Сохранение железной дороги [ править ]

Внимание Митчелла привлекла реклама в январском выпуске журнала The Railway Magazine за 1951 год . Было предложение сохранить Талиллинскую железную дорогу, и читателям было предложено написать сотруднику по связям с общественностью Тому Ролту, чтобы выразить свою поддержку. Так сделали Митчелл и его одноклассник. В июне пара отправилась в Товин , где их предложение о помощи было принято. Daily Express репортер посетил линию, и три добровольца появился на фотографиях , сопровождающая историю , которая была напечатана. Вскоре после этого Митчелл вернулся в строй вместе со своими родителями. Именно во время этого второго визита он встретил Аллана Гарравея.в первый раз. Митчелл сказал, что Гарравэй «впоследствии не раз оказывал влияние на мою жизнь». [1]

В статье в январском номере журнала Trains Illustrated за 1951 г. сообщалось о подаче заявления в Министерство транспорта об отказе от железной дороги Festiniog. В мартовском номере было объявлено, что Леонард Хит Хамфрис учредил фонд для сохранения линии. Лояльность Митчелла разделилась, но он решил, что Железная дорога Фестиниог была лучшей схемой из двух. Он рассказал Ролту о своем решении переехать в Festiniog, но тот сказал, что Ролт «только для одной сохранившейся железной дороги в Великобритании есть место». [1] Первое собрание желающих возродить Festiniog Railway состоялось в одном из колледжей Бристоля . Митчелл был одним из двенадцати присутствующих. Среди других участников были Гарравей и бывшийИнженер Южных железных дорог Гарольд Холкрофт . Митчелла уговорили присоединиться к руководству. К 1954 году, в возрасте 20 лет, он был директором Festiniog Railway в должности торгового представителя. Он выполнял множество заданий на железной дороге, в том числе выполнял функции пожарного и охранника. Митчелл помог железной дороге Festiniog Railway достичь своей цели - добраться до Blaenau Ffestiniog , от которого она была отрезана из-за строительства водохранилища Tanygrisiau . Городской совет в Blaenau Ffestiniog не был уверен, что восстановление железной дороги Festiniog будет хорошим делом. Митчелл убедил их в своих преимуществах, а также в том, что у компании есть совместная станция с British Rail.. Железная дорога Festiniog была открыта для Blaenau Festiniog в 1982 году. [1]

Автор и издатель [ править ]

В 1978 году Митчелл опубликовал свой первый железнодорожный документ - карту маршрутов Лондона и Юго-Западной железной дороги . Так родился Миддлтон Пресс, получивший свое название от его дома в Миддлтон Лодж, Мидхерст , Западный Суссекс . В 1980 году Митчелл участвовал в сборе средств для церкви Святой Марии Магдалины и Святого Дени в Мидхерсте . Выставка, посвященная 25-летию закрытия для пассажиров железной дороги Петерсфилд – Мидхерст – Пулборо.. Одним из участников был Кейт Смит. Митчелл завязал с ним разговор, и он почувствовал, что может быть спрос на книгу о железных дорогах в этом районе. Мы обратились к трем издателям, но все отвергли эту идею. Митчелл потратил 5000 фунтов стерлингов и сам опубликовал книгу в 1981 году. [1] Названный Branch Lines to Midhurst , [4] она хорошо продавалась, и Митчелл вернул свои инвестиции. Изначально не было намерения публиковать больше названий, но в 1982 году было издано Branch Lines to Horsham, а затем последовали и другие книги. К июню 2018 года издательство Middleton Press опубликовало 617 наименований. Охваченные темы включают британские железные дороги, трамвайные и троллейбусные системы, [1]а также железные дороги за рубежом. [5] [6]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i Джонстон, Ховард (июнь 2018 г.). «Всего 617 публикаций ...». Железнодорожный журнал . Хорнкасл: Mortons Media Ltd., стр. 33–37. ISSN  0033-8923 .
  2. ^ a b c d e Castledine, AJ "Пионер эрудита". Паровая железная дорога . Питерборо: Bauer Media Ltd., стр. 46. ISSN 0143-7232 . 
  3. ^ "Вик Митчелл 1934-2021" . Мидхерст: Миддлтон Пресс. 20 января 2020 . Проверено 25 января 2021 года .
  4. ^ Смит, Кейт; Митчелл, Вик (1981). Филиалы в Мидхерст . Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 0 906520 01 0.
  5. Перейти ↑ Ballantine, Hugh (2007). Митчелл, Вик (ред.). Кипр узкоколейный . Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 978 1 906008 13 0.
  6. ^ Орган, Джон (2002). Митчелл, Вик (ред.). Узкоколейка Северной Франции . Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 1 901706 75 3.