Железная дорога Вененбург-Лангельсхайм представляла собой почти 18-километровую железную дорогу вдоль северной окраины Гарца в немецкой земле Нижняя Саксония . В основном он использовался для грузовых перевозок. Он был открыт в 1875 году, но потерял свое значение с закрытием линии, соединяющей восток, в результате разделения Германии после Второй мировой войны, и сейчас он закрыт и демонтирован.
Железная дорога Вененбург-Лангельсхайм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Нижняя Саксония , Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 17,9 км (11,1 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Магдебург-Хальберштадт железнодорожная компания ( немецкая : Магдебург-Halberstädter Eisenbahngesellschaft , МВО) пыталась развивать западную связь от своей сети , поскольку в 1850 - х годах, но потерпела неудачу в результате споров между Королевством Пруссии , в Королевстве Ганновера и герцогство Брауншвейг . В 1864 году между Пруссией и Брауншвейгом был наконец заключен договор, разрешающий строительство железной дороги Хальберштадт-Вененбург , которое было завершено в 1869 году. С аннексией Ганновера Пруссией в 1866 году появилась возможность продлить линию дальше на запад. Примерно в то же время железнодорожная компания Ганновер-Альтенбекен ( Hannover-Altenbekener Eisenbahn-Gesellschaft , HAE) искала выход на восток, а горные города в Верхнем Гарце также хотели иметь подключение к железнодорожной сети. Поэтому HAE спланировала новую междугороднюю линию по маршруту Вененбург - Хильдесхайм - Хамелин - Лёне . Линия MHE будет соединять Вененбург через Лангельсхайм и Клаусталь . Однако в 1873 году HAE столкнулось с финансовыми трудностями, поэтому он был передан MHE. Это объединило два проекта, направленных на строительство железных дорог до Вененбурга, и вместо этого была построена линия до Граухофа, разделившаяся оттуда на Клаусталь (бывшая железная дорога долины Иннерсте ) и на Хильдесхайм (ныне часть железной дороги Хильдесхайм-Гослар ). Последний соединялся в Рингельхейме с Южной железной дорогой Брауншвейг , которая вела к Крайенсену, чтобы встретить железную дорогу Альтенбекен-Крайенсен , и к линии между Ганновером и Касселем , которая соединялась с западной и южной Германией.
Груз был доставлен из Лёне в Вененбург 19 мая 1875 года, а пассажирское обслуживание последовало 30 июня. Ветвь из Граухофа через Лангельсхайм в Лаутенталь была открыта для грузовых перевозок с 25 октября и для пассажиров с 15 ноября 1875 года.
15 сентября 1877 года была открыта линия от Лангельсхайма до Нойекруг-Хахаузена , соединившаяся с Южной железной дорогой Брауншвейг , которая избежала необходимости идти через Рингельсхайм, чтобы добраться до Крайенсена. С тех пор он использовался как часть главной линии между Вененбургом и Лангельсхаймом.
В то время Гослар был связан с железнодорожной сетью только железной дорогой Вененбург-Гослар . Чтобы улучшить эту ситуацию, в город одновременно были построены две железнодорожные линии из Граухофа и Лангельсхайма, которые были открыты 1 мая 1883 года. Пассажирские перевозки проходили по маршруту через Гослар, при этом постоянно увеличивающиеся грузовые перевозки оставались на более старых и менее крутых. линия.
В Вененбурге была построена сортировочная станция среднего размера (сейчас закрыта), которая была связана с меньшим предприятием в Граухофе.
В 1930 году обрушилась часть калийного рудника в Вененбурге, Волль Вассер, что вызвало провал грунта под линией и потребовал ремонта пути, который длился полгода.
С разделением Германии в 1945 году эта линия потеряла связь с востоком. Теперь линия через Гослар могла обрабатывать весь трафик, и Deutsche Bundesbahn прекратил движение на линии Вененбург – Лангельсхайм. Конфликтующие источники указывают на то, что движение транспорта прекратилось между 1949 и 1960 годами. Участок возле Граухофа все еще использовался как промышленный участок дороги до конца 1990-х годов, когда он был окончательно отключен.
Сегодня линия разобрана, но набережные и мост остались. Железная дорога Хильдесхайм-Гослар до сих пор выполняет крутой поворот на бывшем железнодорожном узле в Граухофе.
Рекомендации
Сноски
источники
- Йозеф Хёгеманн (1995). Eisenbahnen im Harz (I) (на немецком языке). 1: Die Staatsbahnstrecken. Нордхорн: Верлаг Кеннинг. стр. 12f., 22ff. ISBN 3-927587-43-5.
Внешние ссылки
- «Фотографии хода линии» (на немецком языке) . Проверено 23 апреля 2014 года .