 | Эта статья включает в себя список ссылок , связанных материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Июнь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Вискомуфта представляет собой механическое устройство , которое передает крутящий момент и вращение в среде в вязкой жидкости .
Дизайн [ править ]
Вращающиеся вязкостные муфты с чередующимися перфорированными пластинами, заполненные вязкими жидкостями, используются в автомобильных системах для передачи крутящего момента. [1] Устройство состоит из ряда круглых пластин с выступами или перфорациями, расположенных очень близко друг к другу в герметичном барабане. Альтернативные пластины соединены с ведущим валом на одном конце узла и с ведомым валом на другом конце. Барабан заполнен дилатантной жидкостью , часто на основе силикона , примерно до 80% по объему. Когда два набора пластин вращаются в унисон, жидкость остается холодной и остается жидкой. Когда пластины начинают вращаться с разной скоростью, сдвиговое воздействие язычков или перфорационных отверстий на жидкость приводит к ее нагреву и становится почти твердым, посколькувязкость дилатантных жидкостей быстро увеличивается с увеличением сдвига. Жидкость в этом состоянии будет эффективно склеивать пластины и передавать мощность от одного набора пластин к другому. Размер выступов или перфораций, количество пластин и используемая жидкость будут определять силу и начало этого механического переноса.
Этот тип устройства существенно отличается от гидравлических муфт, таких как преобразователи крутящего момента , тем, что для передачи крутящего момента используется вязкость среды, а не ее количество движения. Это делает его потенциально полезным даже в очень малых масштабах и требует меньшего охлаждения. Передаваемый крутящий момент чувствителен к разнице скоростей входа и выхода, но почти не зависит от их общей скорости.
Транспорт [ править ]
Вязкостные муфты используются в качестве межосевого дифференциала в некоторых полноприводных (4WD) автомобилях .
Первые серийные вязкостные муфты для внедорожника с постоянным полным приводом были в AMC Eagle , выпускавшейся с 1980 по 1988 годы. [2] В односкоростной модели 119 New Process AMC Eagle в центральном дифференциале используется вязкая муфта, заполненная жидким материалом на основе силикона. [3] Он соединял передний и задний дифференциалы для бесшумной и плавной передачи мощности на ось с максимальным тяговым усилием на мокром или сухом асфальте. [4]
Вязкостные муфты используются в качестве межосевого дифференциала в таких автомобилях, как Toyota Celica GT-Four , а также в качестве дифференциала повышенного трения (LSD) на задних мостах. Они предлагают более дешевый способ реализовать полный привод, чем такие технологии, как дифференциалы Torsen с механической передачей, используемые в Audi .
Volvo, Subaru, Land Rover, Vauxhall / Opel и многие другие также в разное время использовали вискомуфты в своих трансмиссиях. Сейчас они в основном заменены устройствами с электронным управлением.
Атрибуции [ править ]
Тони Ролту часто приписывают оригинальную идею и разработку автоматических муфт в системах трансмиссии транспортных средств, особенно полноприводных, в то время , когда он работал с Фредди Диксоном . Компании Ferguson Research и FF Developments были образованы (1970-е годы) для коммерциализации ранних работ по созданию систем и устройств 4WD. Считается, что GKN Driveline владеет любыми оставшимися на сегодняшний день патентами во всем мире и предлагает несколько вариантов и комбинаций вязкостных муфт, интегрированных с другими компонентами трансмиссии. [5]
Дополнительная информация [ править ]
Visco является товарным знаком Behr GmbH, Штутгарт. DPMA Registernummer 1130963 ; Nizza-Klasse 12, 7: Flüssigkeitsreibungskupplungen für Maschinen und Landfahrzeuge
См. Также [ править ]
- Клатч Hele-Shaw
- Дифференциал повышенного трения
Ссылки [ править ]
- ^ Rahnejat, Гомер, изд. (2010). Трибология и динамика двигателя и трансмиссии: основы, приложения и тенденции будущего . Издательство Вудхед. п. 748. ISBN 9781845699932. Проверено 1 апреля 2014 года .
- ^ Ретти, Джон (август 1987). "Четыре колеса в свое будущее" . Популярная механика . 164 (8): 58 . Проверено 1 апреля 2014 года .
Первый серийный автомобиль с полной системой FF, включая VC.
был AMC Eagle в 1979 году.
- ^ Акерсон, Роберт С. (1993). Стандартный каталог 4 x 4: исчерпывающий справочник по полноприводным автомобилям, включая грузовики, фургоны, спортивные седаны и внедорожники, 1945–1993 годы . Публикации Краузе. п. 9. ISBN 9780873412032. Проверено 1 апреля 2014 года .
- ^ Лэнгворт, Ричард М. (2000). Полная книга коллекционных автомобилей: 70 лет Blue Chip Auto Investments 1930-2000 . Publications International. п. 29. ISBN 9780785343134. Проверено 1 апреля 2014 года .
- ^ http://www.grandprix.com/gpe/rr047.html
Внешние ссылки [ править ]
- Интерактивная анимация
- syncro.org
- Различные типы 4WD
- Некоторые калибровочные кривые крутящего момента ~ температуры VC
- Visco®
