Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Семья Фойт Гравита
Voith Gravita 10BB northrail 261 301-6 2235 Torsten Baetge.jpg
Гравита 10ББ
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-гидравлический
СтроительVoith Turbo Германия
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  МСЖД5B «B»
5C «C»
10BB, 15BB, 20BB «BB» [1]
Измерять1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
(стандартный калибр)
Длина5B ~ 10 м (32 футов 10 дюймов)
5C ~ 11 м (36 футов 1
дюйм ) 10BB ~ 15,7 м (51 футов 6 дюймов)
15BB ~ 16,9 м (55 футов 5 дюймов)
20BB ~ 18,5 м (60 футов 8 дюймов) [1]
Локо вес5B 40–45 т (39,4–44,3 длинных тонн; 44,1–49,6 коротких тонн)
5C 60–67,5 т (59,1–66,4 длинных тонн; 66,1–74,4 коротких тонн)
10BB 76–100 т (75–98 длинных тонн; 84– 110 коротких тонн)
15BB 80–90 тонн (79–89 длинных тонн; 88–99 коротких тонн)
20BB 84–88 т (83–87 длинных тонн; 93–97 коротких тонн) [1]
Тип топливаДизельное топливо
Вместимость топливных баков5B 2000 л (440 имп гал; 530 галлонов США)
5C 2500 л (550 имп гал; 660 галлонов США)
10BB 3300 л (730 имп галлонов; 870 галлонов США)
15BB 5000 л (1100 имп галлонов; 1300 галлонов США)
20BB 6000 L (1300 имп гал; 1600 галлонов США) [1]
первичный двигательMTU 4000 [2]
Передача инфекцииГидравлический
Показатели производительности
Максимальная скорость5B, 5C 80 км / ч (50 миль / ч)
10BB, 15BB 100 км / ч (62 миль / ч)
20BB 120 км / ч (75 миль / ч) [1]
Выходная мощность5B 400 кВт (540 л.с.)
5C 700 кВт (940 л.с.)
10BB 1200 кВт (1600 л.с.)
15BB 1800 кВт (2400 л.с.)
20BB 2200 кВт (3000 л.с.) [1]
Тяговое усилиеМаксимальное тяговое усилие при μ = 0,42:
5B 165-185 кН (37,000-42,000 фунтов е )
5C 247-289 кН (56,000-65,000 фунтов е )
10BB 313-412 кН (70,000-93,000 фунтов е )
15BB 330-317 кН ( 74,000-71,000 фунтов е )
20BB 346-363 кН (78,000-82,000 фунтов е )
[1] Практический начиная тяговое усилие при ц = 0,33:
5B 129-146 кН (29,000-33,000 фунтов е )
5C 194-219 кН (44,000- 49000 фунтов е )
10BB 246-337 кН (55,000-76,000 фунтов е )
15BB 259-291 кН (58,000-65,000 фунтов е )
20BB 272-285 кН (61,000-64,000 фунтов е )[1]
Карьера
Официальное названиеГравита
LocaleГермания
Внутри кабины машиниста Voith Gravita loco

В Voith гравиты локомотивы семейство дорожных Switcher дизель-гидравлических локомотивов , построенных Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co. KG. . Доступны в различных конфигурациях от 4 до 6 осей, они предназначены для маневровых, легких и средних грузовых операций. [3]

Версия 10BB была выбрана Deutsche Bahn в качестве замены для своих локомотивов DB класса 290 с заказом 130 локомотивов в 2008 году. [4] [5]

История [ править ]

Компания Voith, хорошо известный производитель гидравлических трансмиссий и других компонентов локомотивов, вошла в бизнес по производству локомотивов в 2006 году с запуском локомотивов Voith Maxima на InnoTrans . Серия Gravita была представлена ​​на выставке InnoTrans в 2008 году. [6] Для производства этих локомотивов был построен новый завод в Киле , городе, уже известном производством локомотивов.

Вариант Gravita 15BB был представлен на InnoTrans 2010. [7] [8] Локомотивы Gravita BB в настоящее время используются в Германии, Норвегии и Швеции.

Технология [ править ]

Ключевыми особенностями этой серии являются большие топливные баки, модульная конструкция (обеспечивающая взаимозаменяемость некоторых деталей между разными классами), многотягивающий (состоящий) из других локомотивов Voith, ручное или дистанционное управление и центрально расположенная кабина машиниста с кондиционером. [9]

Локомотивы соответствуют требованиям по шуму ( TSI ) и выбросам выхлопных газов UIC II / EU IIIA (см. Международный союз железных дорог и европейские стандарты выбросов ).

Варианты [ править ]

Voith предлагает 5 вариантов этого локомотива, от легкого маневрового до локомотива средней мощности. Некоторые технические характеристики представлены выше (в «информационном поле»), цель использования указана ниже. [1]

  • 20BB Предназначен для региональных и приграничных перевозок
  • 15BB Предназначен как для тяжелых маневров, так и для магистрального использования
  • 10BB Маневровые и грузовые перевозки - минималистичный дизайн для тяжелой промышленности
  • 5C Маневровые и легкие грузовые перевозки
  • 5B Легкий маневровый маневров

Обслуживание [ править ]

По соглашению с Häfen und Güterverkehr Köln (HGK) мастерская по обслуживанию локомотивов Voith была открыта в Брюль-Фохем около Кёльна . [10]

Карьера и заказы [ править ]

23 сентября 2008 года было объявлено, что Deutsche Bahn разместила заказ на сумму 250 миллионов евро на 130 из вариантов 10BB, которые будут эксплуатироваться ее дочерней компанией DB Schenker . [4] [5] Локомотивы мощностью 1000 кВт будут иметь двигатели, поставляемые MTU , и призваны заменить хорошо известный DB Class V 90 (также известный как DBAG Class 290 [11] ); новый отчетный номер для этого класса локомотивов - 260. [12] автомобили, оснащенные сажевым фильтром, получили номер класса 261. [13]

Первоначально локомотивы типа 10ББ и 15ББ предлагались в лизинг у Ox-Traction; [10] [14] компания прекратила торговлю в августе 2010 года. [15]

Швейцарские компании Stahl Gerlafingen и Panlog AG получили свои локомотивы Gravita 10BB в марте 2010 года. Stahl Gerlafingen управляет 2 локомотивами, Panlog AG - 3 локомотивами. [16]

Первые 3 построенных локомотива были проданы лизинговой компании Northrail и окрашены в оранжевый цвет в середине 2010 года. [17] Voith имеет 5 дополнительных локомотивов в лизинг / склад, которые проходят испытания различными железнодорожными операторами. [16] [17] [18]

Baneservice Scandinavia в настоящее время эксплуатирует парк из пяти локомотивов Gravita 15BB, базирующихся в порту Гетеборг в Гетеборге , Швеция, где они обозначены как «Класс 261». Эти локомотивы в основном выполняют маневровые работы в порту Гётеборг, а в последнее время также используются для некоторых ограниченных регулярных грузовых перевозок, таких как грузовой маршрут Гётеборг – Лиммаред. [19]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i "Папка продукции Voith Gravita" (pdf) . Фойт Турбо Локомотивтехник. Август 2010 . Проверено 18 января 2011 .
  2. ^ «Voith Turbo добавляет Gravitas» , www.railwaygazette.com , Railway Gazette International , 23 сентября 2008 г.
  3. ^ Voith Turbo становится поставщиком систем благодаря Maxima и Gravita
  4. ^ a b DB German Railways заказала 130 тепловозов у ​​Voith , пресс-релиз Voith , 23 сентября 2008 г.
  5. ^ a b DB объявляет о заказе локомотива Voith на сумму 250 млн евро , Railway Gazette International , 2008-09-23
  6. ^ Voith Turbo добавляет Gravitas , Railway Gazette International , 2008-09-23
  7. ^ «Voith Turbo представляет новый локомотив» (пресс-релиз). Voith Turbo. 21 сентября 2010 . Проверено 21 августа 2011 года .
  8. ^ "Fahrzeugportrait Voith L04-15001" . www.loks-aus-kiel.de (на немецком языке) . Проверено 21 августа 2011 года .
  9. ^ Основные моменты Gravita , Voith
  10. ^ a b Локомотив Maxima находит новый дом , Railway Gazette International , 2007-11-09
  11. ^ См. Классификацию локомотивов DB для получения подробной информации об изменении классификации, которое произошло в 1968 году.
  12. ^ Tognum получает заказ на 130 двигателей для нового Voith Loco гравиты 10ББ , Tognum прессрелизе 2008-10-07
  13. ^ "DB ЗВАНИЯ Voith'S гравиты локомотивы "Outstanding " " , www.railwayobserver.com , 4 июля 2011 года
  14. ^ "Локомотивы @ Ox-traction" , www.ox-traction.com , Ox-Traction, архивировано с оригинала 27 сентября 2008 г.
  15. ↑ Ox-traction (август 2010). «Ox-traction NV прекращают свою деятельность» . Архивировано из оригинала на 2011-09-07 . Проверено 19 августа 2011 года .
  16. ^ a b www.loks-aus-kiel.de. «Фойт Гравита» (на немецком языке) . Проверено 19 августа 2011 года .
  17. ^ a b Eurailpress.de (12 ноября 2010 г.). "Gravita 10 BB-Fertigung - aktueller Stand" (на немецком языке). DVV Media Group GmbH. Архивировано из оригинального 27 марта 2012 года . Проверено 21 августа 2011 года .
  18. ^ Eurailpress.de (30 ноября 2010). "Güterbahnen testen Voith-Loks" (на немецком языке). DVV Media Group GmbH . Проверено 21 августа 2011 года .
  19. ^ http://www.jarnvag.net/lokguide/261

Внешние ссылки [ править ]