Фольксваген Поло Мк1

Фольксваген Поло Mk1 (86)

Обзор
Также называемый	Фольксваген Дерби
Производство	1975–1981
Кузов и шасси
Учебный класс	Супермини ( B )
Тип кузова	3-дверный хэтчбек 2-дверный седан
Платформа	Volkswagen Group A01
Трансмиссия
Двигатель	771 куб.см HE I4 895 куб.см HA I4 1043 куб.см GL I4 1093 куб.см HB / HC I4 1272 куб.см HJ / HH I4
Передача инфекции	4 ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	2335 мм (91,9 дюйма)
Хронология
Преемник	Поло Mk2

Volkswagen Polo Mk1 (иногда написано в римских цифрах , как Mark I ) представляет собой первое поколение Volkswagen Polo супермини . Выпускался с 1975 по 1981 год.

Polo Mark 1 (1975–1979) [ править ]

Фольксваген Поло Мк1

Обзор
Также называемый	Фольксваген Дерби
Производство	1975–1979
Кузов и шасси
Тип кузова	3-дверный хэтчбек 2-дверный седан
Хронология
Преемник	Поло Mk1F

Оригинальный Polo (известный внутри страны как Typ 86 ), обновленная версия Audi 50 , был представлен в 1975 году в континентальной Европе и был запущен в Великобритании и на острове Мэн в 1976 году. Различия между моделями Audi и VW заключались в второстепенный, а Polo дешевле и намного проще. Изначально эти две машины продавались рядом друг с другом, но Audi 50 также никогда не продавалась и была снята с производства в 1978 году.

Производитель сообщил, что Бертоне участвовал в разработке дизайна Polo и его брата Audi, хотя автомобиль был по сути собственной разработкой Audi, а вклад итальянской дизайн-студии ограничился круглой крышкой вентиляционного отверстия вытяжного устройства в основании. стойки C, и небольшой «взмах» на заднем конце линии талии. ^[1]

Polo производился на заводе Volkswagen в Вольфсбурге . В 1977 году был выпущен седан Derby, который представлял собой просто Polo, идентичный хэтчбеку с передней стойки C , с прикрепленным большим багажником (старое предложение Audi , но никогда не продававшееся этой маркой ^{[ необходима цитата ]} ).

Когда впервые поступил в продажу автомобиль, превосходящий по модельному ряду, модель LS была оснащена двигателем объемом 50 л.с. (37 кВт) 1043 куб. Модель N была базовой стартовой спецификацией, в которой отсутствовали многие особенности LS. В 1979 году был представлен GLS, который заменил LS в качестве автомобиля с лучшим диапазоном; обновления спецификации включали хромированные фары и решетку радиатора, люк на крыше, прикуриватель. и хромированные накладки на колеса.

Были использованы двигатели объемом 895 куб. См, мощностью 40 л.с. (30 кВт; 41 л.с.), 1093 куб. См и 1272 куб. Polo GT. Для каждого размера использовались разные уровни сжатия для достижения разной выходной мощности, и вариации многочисленны, часто различающиеся в зависимости от страны продажи, от 34 до 60 л.с. (от 26 до 44 кВт). Для Швеции и некоторых других рынков версия с двигателем объемом 771 куб.см была разработана для модели 1976 года, поскольку были введены новые очень строгие правила выбросов, но они не распространялись на двигатели объемом менее 0,8 л (49 кубических дюймов). ^[2]Выпуск шведской модели был прекращен после 1977 года, поскольку продажи автомобилей с недостаточной мощностью были вялыми, но вариант двигателя HE продолжал упоминаться в журналах того периода (также для Derby), пока Mark I не был заменен в 1981 году ^[3].

Трансмиссия [ править ]

Polo Mk1 был доступен со следующими двигателями:

895 куб.см, 4-х цилиндровый бензиновый двигатель (только хэтчбек)
1093 куб.см рядный 4-цилиндровый бензин, 37 кВт (50 л.
1272 куб.см, 4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель (модели Polo GT, Derby, седан, только Audi 50 )

Для каждого размера использовались разные уровни сжатия для достижения разной выходной мощности, и вариации многочисленны, часто различающиеся в зависимости от страны продажи, от 26 до 44 кВт (от 35 до 59 л.с.).

Рестайлинг Polo Mark 1 (1979-1981) [ править ]

Фольксваген Поло Mk1F

Обзор
Также называемый	Фольксваген Дерби
Производство	1979–1981
Кузов и шасси
Тип кузова	3-дверный хэтчбек 2-дверный седан
Хронология
Преемник	Поло Mk2

Mark 1 Polo и Derby были модернизированы в 1979 году (неофициально называемые Mark 1F) с пластиковыми бамперами, другой решеткой радиатора и измененной приборной панелью. Впервые они были показаны в феврале 1979 года на автосалоне в Амстердаме . ^[4] Круглые фары Derby были заменены квадратными, что привело к тому, что они стали одними из аналогичных седанов Jetta на базе Golf .

Были добавлены другие модели, включая CLS, S и модель LX с износом. Производство Mark 1, наконец, закончилось в октябре 1981 года, когда по всему миру было продано более 500 000 поло.

См. Также [ править ]

Volkswagen Polo для обзора всех моделей
Фольксваген Поло Мк2
Фольксваген Поло Мк3
Фольксваген Поло Мк4
Фольксваген Поло Мк5
Фольксваген Поло Мк6

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Volkswagen Polo I .

Сайт Volkswagen в Австралии, посвященный поло
Polo3 - сообщество владельцев Mk1 Mk2 и Mk3 Polo в Великобритании
Веб-сайт Club Polo UK (источник некоторой информации об истории модели)
Веб-сайт клуба владельцев поло UK MK1 (источник некоторой истории модели и технической информации)

Ссылки [ править ]

^ "MotorWeek: Новости вспыхивают". Мотор . 22 января 1977 г. с. 3.
↑ Björklund, Stig (ed.), Alla Bilar -76 [ All Cars 1976 ] (на шведском языке), Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB, p. 119, ISBN 91-7274-037-X
^ Брауншвейг, Роберт; Бюски, Ханс-Ульрих, ред. (6 марта 1980 г.). "Automobil Revue '80" (на немецком и французском языках). 75 . Берн, Швейцария: Hallwag, AG: 528. Цитировать журнал требует |journal=( помощь ).
^ Casucci, P (март 1979). "Il Salone di Amsterdam: all'insegna del Sol Levante" [Амстердамское шоу: под знаком восходящего солнца]. Quattroruote (на итальянском). Милан, Италия: Editoriale Domus. 24 (280): 58.

vтеVolkswagen Легковые автомобили , капер из группы Volkswagen , автомобиль график, европейский рынок, 1950-1979 - следующая »
Тип	1950-е годы										1960-е										1970-е
Тип	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Автомобиль эконом-класса	Жук (Тип 1)
Супермини																										Поло I
Супермини																												Дерби I
Маленький семейный автомобиль												Тип 3													Гольф I
Большой семейный автомобиль																		Тип 4
Большой семейный автомобиль																			K70					Пассат I
Купе						Карманн Гиа																				Scirocco I
Купе												Тип 34 Karmann Ghia									VW-Porsche 914
Внедорожник																				Тип 181 Курьерваген / Треккер
Легенда	Разработано НГУ Изготовлено Karmann и разработано Ghia Изготовлено Karmann Изготовлено Karmann и разработано Porsche
Deutsche Arbeitsfront (основатель) Корпоративный сайт Volkswagen Марка Volkswagen Group.

vте« Предыдущая - Volkswagen Легковые автомобили , капер из группы Volkswagen , автомобиль график, европейский рынок, 1980 - е годы по настоящее время
Тип	1980-е										1990-е										2000-е										2010-е										2020-е годы
Тип	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Автомобиль эконом-класса	Жук
Городская машина																			Лупо							Лиса							Вверх
Супермини	Поло / Дерби I			Поло / Дерби II												Поло III								Поло IV							Поло V									Поло VI
Маленький семейный автомобиль	Гольф I				Гольф II							Гольф III							Гольф IV					Гольф V						Гольф VI				Гольф VII							Гольф VIII
	Jetta I					Джетта II							Vento							Бора						Jetta V					Jetta VI
																			Новый Жук *													Жук									ID.3
Большой семейный автомобиль	Пассат I	Пассат II / Сантана							Passat III						Пассат IV				Passat V							Пассат VI					Пассат VII					Пассат VIII
Большой семейный автомобиль																													Passat CC → CC									Артеон
Роскошный автомобиль																							Фаэтон
Купе	Scirocco I		Scirocco II																										Scirocco III
Купе									Коррадо
Кабриолет	Гольф I Кабриолет															Golf III Кабриолет																Гольф VI Кабриолет									T-Roc Кабриолет
																							Новый Жук Кабриолет										Жук Кабриолет
																											Эос
Компактный MPV																												Гольф Плюс								Гольф Sportsvan
Компактный MPV																							Туран I													Туран II
Большой MPV																Шаран I															Шаран II
Внедорожник																																								Т-образный крест
																																						T-Roc
																																									ID.4
																												Тигуан I									Тигуан II
																									Туарег I						Туарег II								Туарег III
Легенда	Изготовлено в Мексике (* с 1999 г.) Разработано VW Brazil Изготовлено Karmann Разработано VW и Ford
Deutsche Arbeitsfront (основатель) Марка Volkswagen Group. 4motion

vтеVolkswagen Легковые автомобили , капер из группы Volkswagen , автомобиль график, южноамериканский рынок, 1980-настоящее время
Тип	1980-е										1990-е										2000-е										2010-е										2020-е годы
Тип	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Городская машина																																			вверх!
Малолитражный автомобиль	Гол I														Гол II
	Бразилиа																												Гол III
																								Лиса
																							Поло IV																Поло VI
		Voyage / Gol Sedan I																											Voyage / Gol Sedan II
																	Поло Классическое
																							Поло Седан																Виртус
			Парати / Гол Страна I													Страна Парати / Гол II
																											SpaceFox / Суран
Компактная машина	Фуска													Фуска						Новый Жук												Жук / Фуска
	Бразилиа														Указатель			Гольф III		Гольф IV															Гольф VII
											Аполлон			Логус						Бора							Бора					Jetta / Vento							Jetta / Vento
Большой семейный автомобиль	Пассат I															Пассат IV			Passat V							Пассат VI							Пассат VII						Пассат VIII
Большой семейный автомобиль					Сантана I / Пассат II							Сантана IF																			Сантана II
Субкомпактный кроссовер SUV																																									Нивус
Субкомпактный кроссовер SUV																																								Т-образный крест
Компактный кроссовер SUV																																										Таос
Компактный кроссовер SUV																															Тигуан I								Тигуан II
Среднеразмерный внедорожник																										Туарег I					Туарег II									Туарег III
Ван																	Кэдди / фургон
Пикап					Савейро I													Савейро II												Савейро III
Пикап																																Amarok
Панельный фургон	Комби
Deutsche Arbeitsfront (основатель) Марка Volkswagen Group. 4motion Volkswagen do Brasil

[Motor197701-1] "MotorWeek: Новости вспыхивают". Мотор . 22 января 1977 г. с. 3.

[AB76-2] Björklund, Stig (ed.), Alla Bilar -76 [ All Cars 1976 ] (на шведском языке), Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB, p. 119, ISBN 91-7274-037-X

[AR80-3] Брауншвейг, Роберт; Бюски, Ханс-Ульрих, ред. (6 марта 1980 г.). "Automobil Revue '80" (на немецком и французском языках). 75 . Берн, Швейцария: Hallwag, AG: 528. Цитировать журнал требует |journal=( помощь ).

[QR0379-4] Casucci, P (март 1979). "Il Salone di Amsterdam: all'insegna del Sol Levante" [Амстердамское шоу: под знаком восходящего солнца]. Quattroruote (на итальянском). Милан, Италия: Editoriale Domus. 24 (280): 58.

[1]