Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Volvo 850
Volvo-850.jpg
Volvo 850 седан 1994 года выпуска
Обзор
ПроизводительVolvo Cars
Производство1991–1996 гг. (716 903 шт.) [1] [2]
Модельные годы1992–1997
сборка
Филиппины: Санта-Роса, Лагуна (Star Motors)
ДизайнерЯн Вильсгаард [4] (1989)
Кузов и шасси
Учебный классКомпактный представительский автомобиль ( D )
Тип кузова
Макет
ПлатформаПлатформа Volvo P80
Трансмиссия
Двигатель
  • Бензин:
  • 2,0–2,5 л I5
  • (93–186 кВт)
  • Дизель:
  • 2,5 л I5
  • (103кВт)
Передача инфекции
  • 5-ступенчатая Volvo M56 механическая
  • 5-ступенчатая Volvo M58 механическая
  • 5-ступенчатая Volvo M59 механическая
  • 4-ступенчатая Aisin AW50-42LE автомат
Размеры
Колесная база2664 мм (104,9 дюйма)
Длина
  • седан: 4661 мм (183,5 дюйма)
  • недвижимость: 4709 мм (185,4 дюйма)
Ширина1760 мм (69,3 дюйма)
Высота
  • 1991–1997 седан:
  • 1415 мм (55,7 дюйма)
  • 1993–1995 недвижимость:
  • 1415 мм (55,7 дюйма)
  • 1996–1997 недвижимость:
  • 1445 мм (56,9 дюйма)
Снаряженная масса
  • салон: [7] [8]
  • 1,385–1,520 кг (3,053–3,351 фунтов)
  • имущество:
  • 1,465–1,570 кг (3,230–3,461 фунтов) [9]
Хронология
ПредшественникVolvo 240
ПреемникVolvo S70 (седан) / V70 (универсал)

Volvo 850 является компактным исполнительным автомобилем , который был произведен шведским производителем Volvo Cars с 1991 [10] до 1996 [10] Разработанный Ян Wilsgaard , автомобиль был представлен в салоне стиля тела; недвижимости стиль был введен в 1993 году.

Volvo 850 был впервые показан в июне 1991 года, и этот автомобиль стал отправной точкой для Volvo, обладая множеством беспрецедентных для компании функций; они включали поперечный 5-цилиндровый двигатель, приводящий в движение передние колеса, [11] задний мост с треугольным соединением, систему защиты от боковых ударов и саморегулирующийся механизм ремня безопасности передних сидений. [5]

На смену Volvo 850 пришли Volvo S70 и Volvo V70 .

Модели [ править ]

Разработка того, что впоследствии станет серией 800, началась в 1978 году. Так называемый Project Galaxy [12] в конечном итоге привел к созданию Volvo 850, меньшей серии 400, новых производственных технологий, а также линейки модульных двигателей Volvo и коробок передач M. Когда разработка была завершена, Volvo потратила самую высокую сумму в истории страны на промышленный проект в Швеции. [13] [14]

850 [ править ]

Volvo 850 был представлен в Европе в июне 1991 года [15] как автомобиль 1992 года выпуска. Он был запущен под девизом «Динамичный автомобиль с четырьмя уникальными инновациями» [16], который относился к недавно разработанному пятицилиндровому поперечному двигателю, задней оси Delta-link [17], Системе защиты от бокового удара (SIPS), [18 ] и саморегулирующийся барабан ремня безопасности для передних сидений. [14] [19] Первоначально был доступен только седан [16] под маркой 850 GLT и предлагался на выбор 2,5-литровый или 2,0-литровый 20-вольтовый двигатель. [20]

В 1992 году 850 был доставлен в Соединенные Штаты как модель 1993 года, став первым переднеприводным автомобилем Volvo на рынке США. [11] [20] Большое разнообразие моделей Volvo 850 были проданы, с моделями первого поколения , произведенных в период с 1993 по 1994 год [21] [22] Они включали СПГ с питанием от Би-топлива модели [23] и дизельного двигатель 850 под маркой 850 TDI. [24] [25] 850 был доступен в версиях седан и универсал [26] с механической 5-ступенчатой ​​или автоматической 4-ступенчатой ​​коробкой передач [27]

Для модели 850 Volvo создала так называемую «полузависимую заднюю подвеску Delta-link». Volvo провела патент США для задней оси втулки , которые сжимают под нагрузкой, давая Volvo 850 пассивного заднее рулевое управление . Автомобиль также имеет малый радиус поворота - 10,2 м (33,5 фута) и считается очень маневренным. Для сравнения, более поздние большие Volvo имели радиус поворота 11,9 м (39,0 футов).

Универсальная версия 850 поступила в продажу в феврале 1993 года [16] на всех рынках. Салон 850 имеет внутреннее пространство 2,80 кубических метра (99 кубических футов). Это немного больше, чем 2,78 кубических метра (98 кубических футов) Mercedes-Benz E-Class 2004 года , даже несмотря на то, что автомобиль достаточно компактен снаружи. Это пространство достигается за счет установки рядного 5-цилиндрового двигателя поперечно (слева направо от автомобиля) под капотом. [17] Полная мощность оборудования была стандартной на всех моделях 850 1993 года выпуска, с люком на крыше и встроенным детским сиденьем-бустером в заднем складывающемся подлокотнике. [28]

  • Volvo 850 седан (Австралия)

  • Volvo 850 универсал (США)

  • Volvo 850 интерьер

Начиная с 1994 года, все последующие 850 моделей были подвергнуты фейслифтингу; этот фейслифтинг слегка изменил внешний вид автомобиля, добавив новые передний и задний бамперы, новые фары и указатели поворота снаружи, а также новое распределительное устройство внутри. В том же году поместье 850 было удостоено японской награды «Главный приз за хороший дизайн» Министерства международной торговли и промышленности . [6] [29] В августе 1994 [16] 850 Turbo был представлен для 1994 модельного года, как и новый 2,5-литровый двигатель 10V и 222 л.с. (166 кВт; 225 л.с.). [17] 1994 850 Turbo способен разгоняться от 0 до 97 км / ч за 7,1 секунды. [17]Что касается технических характеристик, Volvo перешла со ступиц с 4 болтами на ступицы с 5 болтами, сделала АБС стандартом на всех рынках и представила новую систему кондиционирования воздуха. Другие опции во время пробега модели включали такие функции, как антипробуксовочная система , кожаный салон, люк с электроприводом, сиденья с электроприводом, сиденья с подогревом, дистанционный вход без ключа, автоматический климат-контроль и автоматическая коробка передач . [30]

  • Volvo 850 перед фейслифтингом, обратите внимание на другой передний бампер, воздушную заслонку и фары (DE)

  • Volvo 850 после фейслифтинга (США)

Начиная с модели 1995 года, Volvo представила сумку SIPS-Bag на модели 850; Эти подушки безопасности входили в стандартную комплектацию моделей Turbo 1995 года и были опциональными за дополнительные 500 долларов для других моделей 850. [18] Это сделало Volvo 850 первым серийным автомобилем в мире, оснащенным подушками безопасности при боковом ударе. [18] SIPS стал стандартным оборудованием [31] для всех новых автомобилей Volvo, начиная с 1996 модельного года. [32] В 1995 году Volvo 850 занял четвертое место среди самых безопасных автомобилей на рынке Страховым институтом дорожной безопасности . [33]

В 1996 году была доступна «платиновая» версия 850 Turbo. Внешняя краска для этих моделей была окрашена в металлический жемчужно-платиновый цвет и имела специальные 16-дюймовые легкосплавные диски . В салоне были кожаные сиденья и вставки из орехового дерева. Только 1500 из них были импортированы для рынка США. [34]

В 1997 году 850 Turbo был переименован в 850 «Т-5». [35]

850 Т-5Р [ править ]

В 1995 году была предложена специальная ограниченная серия 850 T-5R , которая имела коммерческий успех, в результате чего Volvo произвела вторую серию в 1996 году. [36] Первоначально она должна была называться 850 Plus 5. [37] Автомобиль был основан на 850 Turbo, с использованием двигателя B5234T5 со специальным блоком управления ( Bosch № 628 в США и № 629 в ЕС), который добавил дополнительные 2 фунта на кв. дюйм (0,1 бар) давления наддува турбокомпрессора, [38] давая двигателю дополнительные 18 (13 кВт; 18 л.с.) в общей сложности 243 л.с. (181 кВт) [39]и 250 фунт-футов (340 Нм) крутящего момента. Двигатель был соединен с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, последняя из которых не была доступна в Соединенных Штатах. Т-5Р был известен как спальный автомобиль; Несмотря на свой квадратный заниженный вид, он имел коэффициент аэродинамического сопротивления 0,29 и был способен разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 5,8-6,0 секунды (в зависимости от трансмиссии и типа кузова). Максимальная скорость была ограничена электроникой на уровне 152,2 миль / ч (244,9 км / ч). В стандартной комплектации автомобиль оснащался шинами Pirelli P-Zero, обеспечивающими боковое сцепление 0,88 г. Тюнинг двигателя был разработан совместно с Porsche, как и трансмиссия и другие компоненты трансмиссии. Porsche также помогал в разработке некоторых деталей интерьера, таких как алькантара.сиденья вставки. Эти автомобили входили в стандартную комплектацию почти со всеми доступными функциями, было доступно лишь несколько опций - например, задние сиденья с подогревом. На североамериканском рынке можно было выбрать только два варианта: устанавливаемый на багажник чейнджер Alpine на 6 компакт-дисков и бесплатные 16-дюймовые колеса для более плавной, комфортной езды и управляемости по снегу при использовании всесезонных шин.

Также в пакет T-5R 1995 года входили передний бампер с губой, задний спойлер, боковые юбки, полированные алюминиевые накладки на пороги, специальная графитовая кожа и сиденья из алькантары , а также черный салон с глубокими вставками под дерево орехового дерева. И желтая, и черная версии поставлялись с одинаковым черным салоном, как единственный вариант. У T-5R есть дополнительный значок слева от цифры «850» на багажнике, называемый «Значок Motorsport». Стандартным опорным колесом было серо-титановое 5-спицевое колесо 17 × 7 «Титан». 1995 год был единственным годом, когда модель А получила обозначение «Т-5Р»; В следующем году, когда Volvo признала популярность автомобиля, модель получила обозначение «850R».

В T-5R в подушках сидений устанавливались боковые подушки безопасности. Боковые подушки безопасности были интегрированы в остальную модельную линейку Volvo в следующем году в качестве опции, а через год стали стандартными; другие производители вскоре последовали их примеру. Автомобиль также был оснащен ранним образцом дневных ходовых огней . Кроме того, как и 940, у него были трехточечные ремни безопасности на всех пяти сиденьях (раньше у автомобилей был только поясной ремень для центрального заднего сиденья). T-5R также использовал систему диагностики OBDII, за год до того, как OBDII стал автомобильным стандартом.

6964 T-5R было произведено по всему миру, из которых крупнейшими рынками были Германия (1433), Италия (914; 2,0 турбо), США (876), Япония (749), Нидерланды (489), Великобритания (440), Швеция ( 321), Испания (185) и Канада (103).

Выбор цвета окраски кузова 850 T-5R 1995 года был ограничен:

  • Cream Yellow [40] [41]  - 2 537 автомобилей по всему миру, включая седаны и универсалы. Только 346 седанов этого цвета были импортированы в Соединенные Штаты; вагонов - всего 49. [40] Cream Yellow продавался на австралийском рынке как «Faded Yellow», чтобы компенсировать неумолимое австралийское солнце. Специалисты из Гетеборга знали о технологии красок 1990-х годов и о том факте, что она не будет сохранять свой глубокий блеск с течением времени, и, следовательно, был придуман умный маркетинговый дескриптор «Блеклый желтый».
  • Stone Black - 2516 штук по всему миру, включая седаны и универсалы [40]
  • Olive Green metallic - 1 911 экземпляров по всему миру, включая седан и универсал

Распределение цветов было ограничено в некоторых странах, т.е. не все страны получили все 3 цвета, Норвегия получила только желтый.

Также были произведены два белых, два баклажановых и три серых Т-5Р. Белые и баклажанные автомобили были контрольными автомобилями, тогда как серые были произведены в связи с особым спросом на арабском рынке. Оба баклажана, по крайней мере, один серый и хотя бы один белый T-5R были зарегистрированы в Швеции еще в 2014 году [42].

  • Седан Volvo 850 T-5R в музее Volvo (SE)

  • Volvo 850 T-5R седан задний (передний)

  • Volvo 850 T-5R универсал в зеленом цвете (Германия)

850 R [ править ]

Volvo 850 R Estate, Англия

Весной 1996 года Volvo представила новый высокопроизводительный Volvo 850 в качестве замены чрезвычайно успешной ограниченной серии T-5R. [36] [43] Volvo решила, что прямого преемника T-5R быть не может, но благодаря его успеху Volvo решила разработать новую высокопроизводительную модель. [36] Новый автомобиль, основанный на T-5R, назывался 850 R , который снова выпускался либо в версиях седана, либо в версии спортивного универсала. [36] [43]

Доступны были только цвета: ярко-красный, черный камень, темно-серый жемчуг, темно-оливковый жемчуг, бирюзовый жемчуг и полярно-белый. На рынке США были доступны только Bright Red, Polar White и Black Stone. Кремово-желтый был снят с производства для 850 R. Седан отличался новым дизайном заднего спойлера; спойлер стал теперь стандартным в универсале. [36] Внутренние обновления включали ковшовые «спортивные» передние сиденья с сильной подкладкой (центральная часть из алькантары с кожаными валиками), дверные карты из алькантары, двухцветное кожаное рулевое колесо, накладки на ноги из нержавеющей стали «850» и логотип R поверх ковриков. Усилитель мощностью 200 Вт был также добавлен к аудиосистеме с 8 динамиками, как вариант с встроенным CD-плеером SC-805/815 (на некоторых рынках).

В течение ограниченного времени, только в 1996 году, Volvo предложила новую механическую коробку передач для тяжелых условий эксплуатации, разработанную специально для 850 R (за исключением рынка США), под названием M59, которая имела дифференциал повышенного трения с вязкостной муфтой . Кроме того, автомобили, оборудованные M59, были оснащены 2,3-литровым 5-цилиндровым двигателем B5234T4 с турбонаддувом большего размера TD04HL-16T, переработанным турбонагнетателем и промежуточным охладителем, уникальным ЭБУ с Motronic 4.3, улучшенным датчиком давления топлива и усиленным сцеплением. Эти модификации позволили автомобилям с механической коробкой передач развивать мощность 250 л.с. (186 кВт) и 350 Нм (258 фунт-фут) [44] против 240 л.с. (179 кВт) и 330 Нм (243 фунт-фут) для автоматической коробки передач. коробка передач.

Из-за ограничения объема двигателя итальянским правительством, 850 рупий, проданных в Италии, были основаны на 2,0-литровом 850 Turbo. Трансмиссия была стандартной AW / 50-42, используемой во всех 850-х в США, M59 был доступен в других странах.

850 AWD [ править ]

Volvo 850 AWD универсал, Австралия

В ноябре 1996 года [45] Volvo представила модель 850 AWD . Доступный как модель 1997 года [45], он поставлялся только в конфигурации универсал, имел стандартный полный привод и был доступен только на определенных рынках. Все автомобили были оснащены новым 2,5-литровым турбодвигателем мощностью 193 л.с. (142 кВт; 190 л.с.). [46] Единственной доступной трансмиссией была 5-ступенчатая механическая коробка передач. [46] Клиренс был незначительно увеличен по сравнению с моделями FWD, недавно разработанная многозвенная [47] задняя ось с задней самовыравнивающейся подвеской была стандартной. Визуальные особенности включали передние и задние брызговики, выхлопные газы выходили на правую заднюю часть, а бампер был оборудован двумя выходами и специальным полным приводом. значки.

Двигатели [ править ]

Бензиновые двигатели
МодельКод двигателяГоды)Доставка топливаМощность при об / минКрутящий момент при об / минСмещение0–100 км / ч (0–62 миль / ч)Максимальная скоростьСсылка (ы).
2,0 10 ВB5202FS1995–1997Сименс Феникс 5.2126 л.с. (93 кВт; 124 л.с.) при 6100170 Нм (125 lb⋅ft) при 48001,984 куб. См (121,1 дюйма 3 )
  • 11,7 с (седан)
  • 11,9 с (недвижимость)
194 км / ч (121 миль / ч)
2,0 20 ВB5204FS1992–1996Bosch LH 3.2 Jetronic [а]143 л.с. (105 кВт; 141 л.с.) при 6500184 Нм (136 lb⋅ft) при 38001,984 куб. См (121,1 дюйма 3 )10,5 с203 км / ч (126 миль / ч)[48]
2,3 20 ВB5234FS1994–1997Bosch144 л.с. (106 кВт; 142 л.с.) при 6500197 Нм (145 lb⋅ft) при 37002319 куб. См (141,5 дюйма 3 )н / дн / д[49]
2,5 10 ВB5252S1994–1997Сименс Феникс 5.2144 л.с. (106 кВт; 142 л.с.) при 5400206 Нм (152 lb⋅ft) при 36002435 куб. См (148,6 дюйма 3 )10.0 с205 км / ч (127 миль / ч)[50]
2,5 20 ВB5254S1991–1995Bosch LH 3.2 Jetronic [а]170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) при 6200220 Нм (162 lb⋅ft) при 33002435 куб. См (148,6 дюйма 3 )
  • 8.9 с (седан)
  • 9.2s (недвижимость)
210 км / ч (130 миль / ч)
  • 2,5 т
  • 2.5T полный привод
B5254T1996–1997Bosch Motronic 4.4193 л.с. (142 кВт; 190 л.с.) при 5100270 Нм (199 lb⋅ft) при 18002435 куб. См (148,6 дюйма 3 )7,8 с225 км / ч (140 миль / ч)
Т-5 2.0B5204T1993–1997Bosch Motronic 4.3210 л.с. (154 кВт; 207 л.с.) при 5000300 Нм (221 lb⋅ft) при 22001,984 куб. См (121,1 дюйма 3 )7,7 с230 км / ч (143 миль / ч)
Т-5 2.3B5234T1993–1997Bosch Motronic 4.3225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.) при 5200340 Нм (251 фунт-фут) при 20002319 куб. См (141,5 дюйма 3 )7,4 с240 км / ч (149 миль / ч)[50] [51]
Т-5Р 2.0B5204T1995–1996Bosch Motronic 4.3210 л.с. (154 кВт; 207 л.с.) при 5400300 Нм (221 lb⋅ft) при 19001,984 куб. См (121,1 дюйма 3 )
  • 7,7 с
229 км / ч (142 миль / ч)[52]
Т-5Р (Авто)B5234T51995–1996Bosch Motronic 4.3
  • 225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.) при 5600
  • 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) с наддувом
300 Нм (221 lb⋅ft) при 20002319 куб. См (141,5 дюйма 3 )7,4 с [ необходима ссылка ]245 км / ч (152 миль / ч)
Т-5Р (МКПП)B5234T51995–1996Bosch Motronic 4.3
  • 225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.) при 5600
  • 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) с наддувом
330 Нм (243 lb⋅ft) при 30002319 куб. См (141,5 дюйма 3 )6,9 с245 км / ч (152 миль / ч)[53]
R (Авто)B5234T51996–1997Bosch Motronic 4.3240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) при 5400300 Нм (221 фунт-фут) при2319 куб. См (141,5 дюйма 3 )7,5 с235 км / ч (146 миль / ч)[51]
R (ручной)B5234T41996–1997Bosch Motronic 4.3250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.) при 5400350 Нм (258 lb⋅ft) при 24002319 куб. См (141,5 дюйма 3 )6,7 с255 км / ч (158 миль / ч)[54]
Дизель
МодельКод двигателяГоды)МощностьКрутящий момент при об / минСмещение0–100 км / ч (0–62 миль / ч)Максимальная скоростьСсылка
TDID5252T [b] (MSA 15.7)1996–1997140 л.с. (103 кВт; 138 л.290 Нм (214 lb⋅ft) при 19002461 куб. См (150,2 дюйма 3 )9,9 с200 км / ч (124 миль / ч)[55]

Примечания

  • a ^ B5254S: 1992–1995 имеют Bosch LH 3.2. В 1996 году были установлены как Bosch LH 3.2, так и Bosch Motronic 4.4. По состоянию на 1997 год устанавливался только Bosch Motronic 4.4. См. Руководство по эксплуатации Volvo и пресс-релиз для T-5R 1995 года.
  • b ^ Доработанный двигатель 2.5L VAG TDI.

Автоспорт [ править ]

Volvo объединила усилия с Tom Walkinshaw Racing (TWR) в 1994 году, чтобы построить 850 Estate Super Touring Car для участия в Британском чемпионате по кузовным гонкам (BTCC). [56] Несмотря на много критики, 850 Estate показал хорошие результаты, заняв третье место в квалификации и пятое место в гонке. 850 Estates управлялись Рикардом Райделлом и Яном Ламмерсом, а Volvo заняла восьмое место в зачете производителей на чемпионате 1994 года.. В 1995 году TWR построил версию седана, при этом переход с Estate на Saloon был сделан в основном из-за изменений в правилах BTCC, касающихся аэродинамических средств, которые фактически положили конец любым шансам на конкурентоспособность Estate. Под управлением Рикарда Райделла и Тима Харви 850 седанов 12 раз квалифицировались на поул-позицию и выиграли шесть гонок, а Volvo заняла третье место в чемпионате производителей . В 1996 году улучшенный седан 850 участвовал в чемпионате с Рикардом Райделлом и Келвином Бертом , одержав пять побед в гонках. Volvo снова заняла третье место в Чемпионате производителей . В ту эпоху Volvo также соревновалась в категории Super Touring с 850 по всей Европе и Австралии.

В Австралии компания Volvo Dealer Racing представила 850 T-5 для Питера Брока и Тони Скотта в гонке серийных автомобилей Джеймса Харди «12 часов» в Батерсте в 1994 году , заняв 25-е место. Он участвовал в австралийском чемпионате Super Touring Championship с универсальной версией, управляемой Скоттом в 1995 году, и седаном 850, созданным Броком в 1996 году и Джимом Ричардсом в 1997 году . В Bathurst 1000 1997 года вошли две машины .

См. Также [ править ]

  • Volvo S70 , последующая модель седана, в основном модернизированная версия
  • Volvo V70 , преуспевающая модель универсал, в основном модернизированная версия
  • Volvo 440/460 , компактные модели с аналогичной конструкцией (после фейслифтинга)

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Статистика производства Volvo 850" . www.volvoclub.org.uk . Проверено 24 сентября 2017 .
  2. ^ Yvonne (Pur-Filur) (22 мая 2018). «Забавные настенные украшения внутри коридора, стороны корпусов разных моделей, построенных на фабрике в течение многих лет» (JPG) (на шведском языке). Архивировано 22 мая 2018 года . Проверено 22 мая 2018 .
  3. ^ https://www.mobilmotorlama.com/2017/04/volvo-850.html?m=1
  4. ^ "Памяти Яна Вильсгаарда" . www.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 25 августа 2016. Архивировано 31 мая 2018 года . Проверено 31 мая 2018 .
  5. ^ а б "Вольво 850 Седан" . www.volvocars.com . Volvo Car Corporation . Проверено 13 апреля 2018 .
  6. ^ a b "Volvo 850 Estate" . www.volvocars.com . Volvo Car Corporation . Проверено 13 апреля 2018 .
  7. ^ "Руководство по эксплуатации Volvo 850 1997 года" . new.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 1996 . Проверено 24 сентября 2017 .
  8. ^ "Руководство по эксплуатации Volvo 850 1994 года" . new.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 1993 . Проверено 24 сентября 2017 .
  9. ^ "Руководство по эксплуатации Volvo 850 1996 года" . www.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 1995 . Проверено 24 сентября 2016 .
  10. ^ Б «Volvo с четырьмя мировых новинками исполняется 20 лет » . www.media.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 9 июня 2011 . Проверено 14 апреля 2017 .
  11. ^ a b Ekstedt et al. 2003 , стр. 79.
  12. ^ "Volvo 850 Projekt Galaxy" Att sikta mot stjärnorna " " [Volvo 850 Project Galaxy "Стремясь к звездам"] (на шведском языке). Volvo AB. 7 декабря 2013 . Проверено 15 апреля 2018 г. - через Youtube.
  13. ^ Ekstedt et al. 2003 , стр. 80.
  14. ^ a b «Модель, нацеленная на звезд: Volvo 850 отмечает свое 25-летие» . www.media.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 7 июня 2016. Архивировано 14 апреля 2018 года . Проверено 10 апреля 2018 .
  15. ^ "История Volvo. Volvo 850 седан или седан" . www.volvoclub.org.uk . Проверено 21 сентября 2015 .
  16. ^ a b c d "1990–1999: Исторический обзор" . www.media.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 8 января 2000. Архивировано 30 июня 2017 года . Проверено 21 сентября 2015 .
  17. ^ a b c d Брэд Невин (29 апреля 2005 г.). «Духовный предсказатель Volvo сегодня» . Коммуникационная сеть Ford . Архивировано из оригинала на 2007-11-04 . Проверено 4 апреля 2018 .
  18. ^ a b c Питер С. Элсворт (2 октября 1994 г.). «DRIVING SMART; Первые подушки безопасности при боковом ударе: как работает система Volvo» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 20 декабря 2017 .
  19. ↑ Илие Тома (23 января 2014 г.). "Poza istorică a zilei: Volvo 850, 1991–1996" [Историческая картина того времени: Volvo 850, 1991–1996]. www.piataauto.md (на румынском языке). Online Media Ltd. Архивировано 6 февраля 2018 года . Проверено 25 января 2014 .
  20. ^ а б "Volvo 850 GLT" . Популярная механика . Журналы Hearst. Февраль 1993 г. с. 98. ISSN 0032-4558 . Проверено 31 мая 2018 г. - через Google Книги. 
  21. ^ "Volvo 850 Седан 1-го поколения 1992 - 1993" . www.car.info . Йонас Бонд . Проверено 14 апреля 2018 .
  22. ^ "Volvo 850 Универсал 1-го поколения 1993 - 1993" . www.car.info . Йонас Бонд . Проверено 14 апреля 2018 .
  23. ^ "Статистика продаж и производства 1996" . Volvo Group AB. 4 февраля 1997 года Архивировано из оригинала на 2015-11-17 . Проверено 6 февраля 2018 .
  24. ↑ Отто Фритчер (29 мая 1996 г.). «Volvo 850 TDI Kombi - не погружайтесь в бездорожье» [универсал Volvo 850 TDI - И всегда в движении]. www.sueddeutsche.de (на немецком языке). Süddeutsche Zeitung . Проверено 24 сентября 2017 .
  25. ^ "Модели Volvo 850 Estate" . www.autoevolution.com . Проверено 31 мая 2018 .
  26. ^ "Модели Volvo 850" . Автоэволюция . Проверено 12 апреля 2018 .
  27. ^ "Volvo 850 1-го поколения 1992 - 1993 Технические характеристики" . Car.info . Йонас Бонд . Проверено 13 апреля 2018 .
  28. ↑ Маршалл Шуон (31 октября 1993 г.). «О машинах: от Volvo, скорость и космос» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 апреля 2018 .
  29. ^ Джонатан Вудхэм (2016). Словарь современного дизайна (электронная книга) . Оксфордский краткий справочник в Интернете (2-е изд.). НП: Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-192-51853-8 - через Google Книги.
  30. ^ "1993–97 Volvo 850" . Потребительский справочник . Проверено 14 апреля 2018 .
  31. ↑ Volvo Group AB (17 июля 1998 г.). «Sips-Bag второго поколения защищает как грудь, так и голову» . www.volvogroup.com . Архивировано из оригинала на 2015-02-21 . Проверено 7 июля 2017 .
  32. ^ USDOT (7 июня 1999 г.). «ПЭ99-040» (PDF) . static.nhtsa.gov (расследование ODI). НАБДД. С. 2, 24. Архивировано 29 января 2018 г. (PDF) . Проверено 29 января 2018 .
  33. Перейти ↑ Walton 1999 , p. 344.
  34. ^ "1993–97 Volvo 850 | Consumer Guide Auto" . Consumerguide.com . Проверено 3 июня 2020 .
  35. ^ "1993–97 Volvo 850 | Consumer Guide Auto" . Consumerguide.com . Проверено 3 июня 2020 .
  36. ^ a b c d e "Новые автомобили" . Популярная механика : 76. Апрель 1996 г. ISSN 0032-4558 - через Google Книги. 
  37. ^ "Volvo 850 Plus 5" (PDF) (пресс-релиз). Volvo Car UK Ltd., 11 апреля 1994 г., с. 2–3. Архивировано (PDF) из оригинала 05.02.2018 . Проверено 6 февраля 2018 .
  38. ^ "Volvo Turbo 850 T-5R: новейший осветительный болт Тора" . Volvo Cars Северной Америки. Архивировано из оригинала на 2012-03-13 . Проверено 4 апреля 2014 .
  39. ↑ Джон Фордхэм (22 апреля 1995 г.). «Автомобили: универсал Volvo T-5R за 0–60 секунд от Джона Фордхэма» . Независимый . Проверено 21 сентября 2015 .
  40. ^ a b c Мэтью (26 марта 2018 г.). «Кремово-желтый 850 T-5R Вольво очень редки ... это краска» . www.matthewsvolvolvosite.com . Проверено 13 апреля 2018 .
  41. ^ Дуг ДеМуро (июнь 2017). «Я всегда жаждал Volvo 850 T-5R» . Автотрейдер . Архивировано 14 апреля 2018 года . Проверено 30 декабря 2017 .
  42. ^ «Производственные номера» . www.volvo850t-5r.com . Архивировано 31 мая 2018 года . Проверено 5 мая 2018 .
  43. ^ a b Маршал Шуон (3 марта 1996 г.). «ЗА РУЛЕМ / Volvo 850 R; Волк в шведской одежде» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 12 апреля 2018 .
  44. ^ "Обзор автомобилей Volvo 850 R" . www.mynrma.com.au . 1 октября 1996 года Архивировано из оригинала на 2016-12-20 . Проверено 24 сентября 2017 .
  45. ^ a b Ян-Хенрик Мухе (11 января 2013 г.). «Volvo 850 AWD - Schwedische Familienkutsche» [Volvo 850 AWD - шведский семейный автомобиль]. www.autobild.de (на немецком языке). Авто Билд . Проверено 21 сентября 2015 .
  46. ^ a b «Брошюра Volvo 850 AWD 1996 для США» (PDF) . Volvo Car Corporation. 1996 . Проверено 13 апреля 2018 .
  47. ^ "850 AWD" (PDF) . Volvo Car Corporation. п. 3 . Проверено 21 декабря 2017 .
  48. ^ "Volvo 850". Авто и Мотор . Haymarket, Pub., Limited. 194 : 58–59. 1992. ISSN 1355-8293 . 
  49. ^ «Volvo 850 - Версии и двигатели по годам (1992–1997)» . 2014-07-13 . Проверено 27 мая 2018 .
  50. ^ a b "Volvo 850 1996 года" . new.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 1995 . Проверено 21 сентября 2015 .
  51. ^ a b "Volvo Preisliste Modelljahr 1997" [прайс-лист Volvo, модельный год 1997] (PDF) . www.motor-talk.de (на немецком языке). Volvo Deutschland GmbH . Проверено 13 апреля 2018 .
  52. ^ «Технические характеристики Volvo S70» (PDF) . www.volvoclub.org.uk . 1997. стр. 3 . Проверено 13 апреля 2018 .
  53. ^ "Prijslijste Volvo 850 T-5R" [Прайс-лист Volvo 850 T-5R] (JPG) (на голландском языке). Архивировано 14 апреля 2018 года . Проверено 13 апреля 2018 .
  54. ^ "850 р" . www.r-modelle.info (на немецком языке). Архивировано 5 ноября 2016 года . Проверено 25 октября 2017 .
  55. ^ "Устранение неисправностей - Volvo" (PDF) . Автодиагностика . п. 44. Архивировано (PDF) из оригинала 14.04.2018 . Проверено 12 апреля 2018 .
  56. ^ " ' 97 Импорт". Автомобиль и водитель . Издательская компания "Зифф-Дэвис". 42 : 30, 69, 121. 1996. ISSN 0008-6002 . 

Процитированные работы [ править ]

  • Экстедт, Эскиль; Lundin, Rolf A .; Содерхольм, Андерс; Вирдениус, Ганс (2003). Неоиндустриальная организация: обновление действием и формирование знаний в проектно-интенсивной экономике . Нью-Йорк: Рутледж. ISBN 978-1-134-63025-7.
  • Уолтон, Мэри (1999). Автомобиль: драма американского рабочего места . Нью-Йорк: WW Norton & Company. ISBN 978-0-393-31861-6.

Внешние ссылки [ править ]

Официальный веб-сайт

vте«  Предыдущая - Хронология дорожных автомобилей Volvo Cars , 1975 – настоящее время
Тип1970-е1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е годы
56789012345678901234567890123456789012345678901
Маленький семейный автомобиль66480C30
440/460
340/360S40 / V40S40 / V50V40
Компактный представительский автомобиль850S60S60 / V60S60 / V60
240S70 / V70V70
Представительский автомобиль260740940S80S80 / V70S90 / V90
760960S90 / V90
Спортивный седан / универсал242 GT240 Турбо850 Т-5Р / РS70 R / V70 RS60 R / V70 RS60 / V60 PolestarS60 / V60 T8 PSE
Купе262C780C70C70
Кроссовер внедорожникC40
XC40
XC60XC60
V70 XCXC70XC70V90 кросс-кантри
XC90XC90