Volvo серии 900

Volvo 900

Обзор
Производитель	Volvo Cars
Производство	1990–1998 произведено 632 710 ^[1]
Кузов и шасси
Класс	Автомобиль класса люкс / представительского класса среднего размера ( E ) Полноразмерный автомобиль (S90 Royal)
Макет	Продольный план FR ^[3]
Платформа	P90 ^[2]
Хронология
Предшественник	Volvo 700 серии
Преемник	Volvo V70 (универсал) Volvo S80 (Седан)

Volvo 900 Series представляет собой ряд автомобилей представительского класса , производимых шведским производителем Volvo Cars с 1990 ^[4] в 1998 году ^[4] 900 Series была введена в 1990 году , чтобы заменить серии 700 , из которого он получен. Перед окончанием производства 960 был переименован в Volvo S90 (седан) и Volvo V90 (универсал), а 940 был переименован в 940 Classic , став последним заднеприводным автомобилем от Volvo.

Видимые различия между сериями 700 и 900 включали переработанный дизайн задней части седанов (универсалы поздних 700 и ранние 900 визуально идентичны). 960 был представлен в 1991 году вместе с новым семейством модульных двигателей , а затем был существенно переработан для модели 1995 года, улучшив управляемость. В 1991 году ассортимент пополнился новым Volvo 850. Последний из 900-х был продан в 1998 году. Примерно 900-й серии были построены в качестве шасси для машин скорой помощи и катафалков после завершения основного производственного цикла.

Volvo 940 [ править ]

Volvo 940

Обзор
Производитель	Volvo Cars
Производство	Сентябрь 1990 г. - 5 февраля 1998 г. ^[5]
сборка	Швеция: Кальмар ( VKA ) Торсланда ( Torslandaverken ) Бельгия: Гент Канада: Галифакс ( VHA ) Таиланд: Самутпракарн ( TSA ) Индонезия
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный универсал
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л B200E / F / K I4 2,0 л B204E / F DOHC I4 2,0 л B200ET / FT турбо I4 2,0 л B204FT / GT с турбонаддувом DOHC I4 2,3 л B230E / F I4 2,3 л B234F DOHC I4 2,3 л B230ET / FK / FT турбо I4 2,4 л Volkswagen D24 дизель I6 2,4 л Volkswagen D24T / TIC TD I6
Передача инфекции	4-х ступенчатый автомат 4-ступенчатая с электроприводом ускоряющей передачи 5-ступенчатая механика
Габаритные размеры
Колесная база	2771 мм (109,1 дюйма)
Длина	седан: 4869 мм (191,7 дюйма) недвижимость: 4869 мм (191,7 дюйма)
Ширина	1760 мм (69,3 дюйма)
Высота	седан: 1410 мм (55,5 дюйма) недвижимость: 1435 мм (56,5 дюйма)
Снаряженная масса	салон: 1,445–1,485 кг (3,186–3,274 фунтов) имущество: 1,481–1,520 кг (3,265–3,351 фунтов) ^[6]

Volvo 940; Спецификация США. фронт

Volvo 940 Sedan - задний

Volvo 940 Estate - задний

Volvo 940 Hearse - задний

Volvo 940 - один из последних в линейке больших заднеприводных автомобилей Volvo.

Представленный в сентябре 1990 года, 940 был, по сути, косметической переработкой 740. ^[7] Все трансмиссии и большинство опций, доступных в 940, были доступны в 740, за исключением 780 Купе. 940 был более близок к 740, чем 760, разделяя ту же приборную панель, выбор трансмиссии и листовой металл от передней стойки вперед. Напротив, 960 был развитием 760. Листовой металл 760/960 спереди, независимая задняя подвеска, приборная панель и другие элементы интерьера были эксклюзивными для двух высококлассных моделей. Поместье, представленное в мае 1991 года, было еще труднее отличить от своего предшественника 745.

Двигатели остались в основном такими же, как у 740, с 8-клапанными 2-литровыми (B200) и 2,3-литровыми (B230) четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями, без наддува или с турбонаддувом, а также знакомым 2,4-литровым шестицилиндровым двигателем Volkswagen. устанавливаются цилиндровые дизели и турбодизели. Были также 16-клапанные версии бензиновых двигателей, установленных на нескольких ранних моделях (B204, B234, без наддува). В 1994 году ассортимент бензиновых двигателей был ограничен двигателями 2.3, но 2.0 с турбонаддувом оставались доступными на некоторых рынках с жесткими налоговыми ограничениями, таких как Италия, Бельгия и Португалия. Интересной версией, добавленной в 1994 году, была версия B230 с турбонаддувом низкого давления - максимальная мощность увеличилась лишь незначительно, с 131 до 135 л.с. (от 96 до 99 кВт),но крутящий момент увеличивался во всем диапазоне, и автомобиль практически не страдал от турбо-лага из-за небольшого размера зарядного устройства. Двигатель 2.0 с турбонаддувом мощностью 155 л.с. (114 кВт) был впервые представлен в феврале 1991 года.^[7] первоначально предназначенный для Италии и других подобных рынков, позже он был также установлен на британском рынке 940 SE. В конце концов, наиболее часто встречающимися двигателями на 940 были атмосферные B230FB / 131PS (все рынки, кроме США), B230FD / 115PS (в основном для рынка США), B230FK / 135PS с турбонаддувом, B230FT / 165PS, B200FT / 155PS (для некоторых рынки) и дизельный двигатель D24TIC / 122PS.

Двигатели были оснащены 5-ступенчатой или 4-ступенчатой + механической коробкой передач M46 / M47 или автоматической коробкой передач Aisin-Warner AW10 / 71/72 (3-ступенчатая + повышающая передача) или ZF 4HP22 (4-ступенчатая) для некоторые B230FB (или E) и дизельные двигатели. В 1995 году механическая коробка передач была заменена на полноценную 5-ступенчатую (M90), а ZF отказались от бензиновых двигателей и устанавливались только на дизелях.

Значок SE был одним из самых запутанных. В США 940 SE на самом деле был 960 Turbo с четырехцилиндровым двигателем B230FT, значок 940 SE, предположительно, был выбран Volvo для того, чтобы поддерживать связь между названием и количеством цилиндров. В Швеции 940 SE был обычным 940 без турбонаддува с некоторыми дополнительными функциями в стандартной комплектации, в первую очередь окрашенными зеркалами и бамперами. В Великобритании 940 SE был 2.3-литровым Turbo B230FT с некоторыми дополнительными функциями в стандартной комплектации. В Таиланде 940 SE был моделью Turbo (LPT) с кожаными сиденьями, тормозами с АБС и подушкой безопасности SRS.

Начиная с 1993 модельного года, в Италии все 940 универсалов имели маркировку «Polar» (двигатель B200F) или «Super Polar» (двигатель B200FT). Ближе к концу модельного цикла некоторые страны (например, Швеция, Германия и Швейцария) имели хорошо оборудованную специальную серию под маркой «Classic». Производство серии 940 продлилось с 1990 года до 5 февраля 1998 года.

Северная Америка [ править ]

В Соединенных Штатах модель 940 1991 года предлагалась в трех версиях: 940 GLE использовала 16-клапанную версию DOHC 2,3-литрового двигателя (B234) с красной линией оборотов 6000 об / мин. 940 Turbo использовал 2,3-литровый двигатель с турбонаддувом (B230FT), а топовый 940 SE (также с турбонаддувом) включал в себя отделку в цвет кузова и премиальные функции (кожа, сиденья с электроприводом / люк и т. Д.) В качестве стандартного оборудования.

Это один из автомобилей Volvo, который производился на бывшем производственном предприятии Volvo в Галифаксе, Новая Шотландия . В 1993 году 940-е, построенные на этом заводе , в честь 30-летнего юбилея завода были заклеены кольцами на заднем стекле.

Для модели 1992 года 940 GLE был понижен до 114-сильной версии 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя и продавался как 940 GL. 940 SE на самом деле был 960 Turbo, продаваемым как 940 SE, в то время как 940 Turbo практически не изменился. Продажи в США закончились в 1995 году в пользу серий Volvo 850 и Volvo 960 .

Volvo 960 [ править ]

Volvo 960

Обзор
Производитель	Volvo Cars
Также называемый	Volvo S90 Volvo V90
Производство	1990–1998
сборка	Швеция: Кальмар ( VKA ) Швеция: Гётеборг
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный универсал
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	бензин : 2,0 л B204E / F 16 В I4 2,0 л B204FT / GT 16V с турбонаддувом I4 2,3 л B230FT турбо I4 2,5 л B6244 / 6254 I6 2,8 л PRV B280E / F V6 2,9 л B6304 I6 дизель : 2,4 л Volkswagen D24TIC td I6
Передача инфекции	4-ступенчатая Aisin AW30-43 автомат 5-ступенчатая коробка передач Volvo M90 руководство
Габаритные размеры
Колесная база	2771 мм (109,1 дюйма) 2921 мм (115 дюймов) (Executive)
Длина	седан (Представительский): 5020 мм (197,6 дюйма) 1992–1994 седан: 4869 мм (191,7 дюйма) 1992–1994 гг. Имение: 4808 мм (189,3 дюйма) 1995–1998 седан: 4872 мм (191,8 дюйма) 1995–1998 недвижимость: 4862 мм (191,4 дюйма)
Ширина	1995–1997 седан: 1750 мм (68,9 дюйма) 1760 мм (69,3 дюйма)
Высота	1992–1994 седан: 1410 мм (55,5 дюйма) 1992–1994 универсал: 1435 мм (56,5 дюйма) 1995–1998 седан: 1438 мм (56,6 дюйма) 1995–1998 универсал: 1463 мм (57,6 дюйма)
Снаряженная масса	салон: 1,560–1,604 кг (3,439–3,536 фунтов) имущество: 1 602–1629 кг (3 532–3 591 фунт) ^[8]

1990–1994 [ править ]

Осень 1990 года ознаменовала запуск Volvo 960 как раз к модели 1991 года. Это была замена 760. 960 1991 года был эволюционным развитием 760 1990 года, но он также был одним из первых автомобилей, в которых были представлены работы британского дизайнера Питера Хорбери .

Volvo 960 универсал (США)

Самым значительным изменением было то, что на большинстве рынков 960 предлагался с полностью новым алюминиевым рядным шестицилиндровым двигателем с 24 клапанами DOHC, который в сообществе Volvo часто называют «белым блоком» из-за голого алюминиевого блока. Максимальная мощность составляла 204 л.с. (150 кВт) при 6000 оборотах в минуту. На некоторых рынках, таких как Австралия и Япония, 1991 г. 960-е были оснащены тем же двигателем B280E / F V6 (145 л.с. или 107 кВт при 5100 об / мин), который устанавливался на 760 1990 г. ^[9]В 1992 модельном году в США был представлен рядный шестицилиндровый двигатель DOHC. Для итальянского и португальского рынков 960 был доступен с 2-литровым турбонаддувом 16v (190/200 л.с., 140/147 кВт) с сентября 1990 года по сентябрь 1993 года вместе с рядными шестерками. Некоторые рынки также получили 2,3-литровую четверку Redblock с турбонаддувом мощностью 165 л.с. (121 кВт), а Volkswagen построил D24TIC мощностью 116 или 122 л.с. (85 или 90 кВт). ^[10]

960-й получил постепенные изменения для моделей 1992, 1993 и 1994 годов. Наиболее заметными были новые сиденья более красивой формы и модернизированные ремни безопасности с гидравлическими преднатяжителями в 1992 году. В 1993 году появился новый, более эргономичный переключатель, а в 1994 году на некоторых рынках были представлены сдвоенные передние подушки безопасности. Непрозрачный люк на крыше был заменен сдвижным солнцезащитным козырьком и стеклянным окном. В 1994 году американская версия 3-литровой шестерки была настроена на больший крутящий момент и меньшую пиковую мощность в пользу норм выбросов США: 181 л.с. (133 кВт) при 5200 об / мин и 270 Нм (199 фунт-футов). ) при 4100 об / мин (в отличие от 267 Нм или 197 фунт-футов при 4300 об / мин для остального мира). ^[11]

Нильссон, небольшой производитель кузовов из Лахольма , Швеция, работал по контракту с Volvo на поставку удлиненного 960 Executive (и более поздней модели Royal с кожаным салоном Hermès ). Компания Nilsson предложила несколько вариантов длины и закрыла окно в задней стойке для большей уединенности в задней части салона. У Executive были более длинные задние двери, у более длинных версий были вставки за средней стойкой.

Для Северной Америки в 1992–1994 годах Volvo 960 производились в Кальмаре, Швеция. Самый первый Volvo 960 для рынка США сошел с конвейера 12 августа 1991 года как модель 1992 года. С 1995 по 1998 год 960-е были построены в Гетеборге , Швеция. Первая модель 1995 года (фейслифтинг) 960 была построена 27 июня 1994 года.

1994–1998 [ править ]

В 1994 году (для модели 1995 года) 960 получил фейслифтинг , включая изменения решетки радиатора и панелей в цвет кузова. ^[11] Меньшая версия 2.5 с шестицилиндровым двигателем (2473 куб.см) также была добавлена к линейке, с 170 или 163 л.с. (125 или 120 кВт) для версии B6244FS.

Volvo 960 седан

Volvo 960 универсал (США)

Начиная с 1995 модельного года, были доступны только модульные шестицилиндровые двигатели. Передняя подвеска была переработана, чтобы больше соответствовать модели 850. Задняя подвеска получила полностью переработанную многорычажную независимую систему с единственной поперечной листовой рессорой из стекловолокна . Универсал 1995 года получил независимую заднюю подвеску . Volvo сообщила, что одиночная композитная листовая рессора, используемая в задней подвеске универсала 960, имела такую же массу, как одна из двух рессор, которые она заменила. ^[12] Самовыравнивающаяся задняя подвеска Nivomat от Boge стала опцией, а не стандартным оборудованием.

Уровни отделки салона были GLT и SE для европейских рынков.

С 1996 года Volvo переименовала 960 на некоторых рынках в Volvo S90 (седан) и Volvo V90 (универсал) в соответствии с буквенно-цифровой схемой именования, используемой на других их моделях. Это переименование применялось к нескольким европейским странам в конце 1996 года, в Северной Америке с конца 1996 года на модель 1997 года и в Австралии с марта 1997 года. Новое название совпало с улучшенной системой кондиционирования воздуха.

Все автомобили в США были оснащены автоматической коробкой передач Aisin AW-серии с электронным управлением . Начиная с 1995 модельного года, европейские автомобили с 2,5-литровыми двигателями также предлагались с механической коробкой передач, так называемой M90, новой мощной конструкцией, заимствованной у трансмиссии Volvo 850. После прекращения производства 2,5-литрового двигателя M90 стал работать в паре с отстроенной версией (180 л.с. или 132 кВт) 3,0-литрового двигателя.

Производство 960 и его производных S90 и V90 закончилось 5 февраля 1998 года.

Паспортная табличка S90 / V90 вернулась к использованию, когда Volvo представила свою флагманскую модель в 2016 году ^[13].

Технические характеристики [ править ]

Эта статья требует внимания эксперта в области автомобилей . Конкретная проблема заключается в следующем: большинство разделов двигателей пусто, а раздел с названием «комментарий» требует пояснения. WikiProject Automobiles может помочь нанять специалиста. ( Октябрь 2019 г. )

Двигатели [ править ]

Эти двигатели предлагались в автомобилях серии 900 на протяжении многих лет:

Бензиновые двигатели
Модель	Код двигателя	Годы)	Мощность при об / мин	Крутящий момент при об / мин	Смещение	Конфигурация двигателя	Комментарий
940	B200E	1991 г.	115 л.с. (85 кВт) при 5700	158 Нм при 4800	1986 куб.	I4	940
940GL / GLE	B200F	1991–1995	111 л.с. (82 кВт) при 5700	158 Нм (117 lb⋅ft) при 2800	1986 куб. См (121,2 дюйма ³ )	I4	940
	B200G	1992–1994	111 л.с. (82 кВт) при 5700	155 Нм (114 lb⋅ft) при 2800	1986 куб.	I4	940
	B200GT	1992–1998	155 л.с. (114 кВт) при 5600	230 Нм (170 lb⋅ft) при 3600	1986 куб.	I4	940
940 2,0 8 В Турбо	B200FT	1991–1998	155 л.с. (114 кВт) при 5600	230 Нм (170 lb⋅ft) при 3600	1986 куб. См (121,2 дюйма ³ )	I4	940
940 2,0 16 В	B204E	1991 г.	139 л.с. (102 кВт) при 6000	181 Нм (133 lb⋅ft) при 4800	1986 куб.	I4	940
960 2,0 16 В Турбо	B204FT	1991–1994	190 л.с. (140 кВт) при 5300	280 Нм (210 lb⋅ft) при 2950	1986 куб. См (121,2 дюйма ³ )	I4	960
740 2,0 16 В Турбо	B204GT	1991–1994	200 л.с. (147 кВт) при 5300	290 Нм (214 lb⋅ft) при 2950	1986 куб. См (121,2 дюйма ³ )	I4	740
	B230E	1991 г.	131 л.с. (96 кВт)	190 Нм при 3300	2316 куб.	I4	940
940GLE	B230F ^[14]	1991–1994	116 л.с. (87 кВт) при 5400	182 Нм (134 lb⋅ft) при 2500	2316 куб. См (141,3 дюйма ³ )	I4	940
940GL / GLE	B230FB	1991–1995	131 л.с. (96 кВт) при 5500	185 Нм (136 lb⋅ft) при 2950	2316 куб. См (141,3 дюйма ³ )	I4	940
940	B230FD	1993–1994	116 л.с. (85 кВт) при 4900	182 Нм (134 lb⋅ft) при 2500	2316 куб.	l4	Спецификация выбросов 940 California
940 Turbo / 940SE (США) / 960 2.3 Turbo	B230FT ^[14]	1991–1998	165 л.с. (121 кВт) при 4800	264 Нм (195 lb⋅ft) при 3450	2316 куб. См (141,3 дюйма ³ )	I4	940/960 960 (–1992)
940SE (Таиланд) 940 Полярный (LPT)	B230FK	1995–1998	135 л.с. (99 кВт) при 4900	230 Нм (170 lb⋅ft) при 2300	2316 куб. См (141,3 дюйма ³ )	I4	940
940	B230G	1992–1995	116 л.с. (85 кВт) при 5500	185 Нм (136 lb⋅ft) при 2950	2316 куб.	I4	940 (США, некоторые другие)
940/960	B230GT	1991–1994	170 л.с. (125 кВт) при 4800	265 Нм (195 lb⋅ft) при 3450	2316 куб.	I4	940/960
	B230GK	1995–1998	135 л.с. (99 кВт) при 4900	230 Нм (170 lb⋅ft) при 2300	2316 куб.	I4	940
940GLT 2.3 16 В	B234F	1991–1992	155 л.с. (114 кВт) при 5600	204 Нм (150 lb⋅ft) при 4800	2316 куб. См (141,3 дюйма ³ )	I4	940
	B234G	1991–1992	155 л.с. (114 кВт) при 5600	204 Нм (150 lb⋅ft) при 4800	2316 куб.	I4	940
960	B280E ^[15]	1991–1992	154 л.с. (113 кВт), версия для Северной Европы 170 л.с. (125 кВт ) Европейская версия на 5400	240 Нм в 4500	2849 куб.	V6	960
960	B280F ^[15]	1991–1992	147 л.с. (108 кВт) при 5100	235 Нм (173 lb⋅ft) при 3750	2849 куб.	V6	960
S90	B6244F	1995-	163 л.с. (120 кВт) при 5800	220 Нм (160 lb⋅ft) при 4400			Азиатский рынок
960 2,5 24 В	B6254FS ^[16]	1994–1997	170 л.с. (125 кВт) при 5700	230 Нм (170 lb⋅ft) при 4400	2473 куб. См (150,9 дюйма ³ )	I6	960
	B6254GS	1996 г.	н / д	н / д	н / д	I6	960 S90 / V90
960	B6034G	1996-	204 л.с. (150 кВт) при 6000	267 Нм (197 lb⋅ft) при 4300	2922 куб.	l6	960
960	B6304S	1992–1997	204 л.с. (150 кВт) при 6000	267 Нм (197 lb⋅ft) при 4300	2922 куб.	I6	960 S90 / V90
S90 / V90 3,0 24 В	B6304S 2	1997–1998	180 л.с. (132 кВт) при 5200	274 Нм (202 lb⋅ft) при 4100	2,922 куб. См (178,3 дюйма ³ )	I6	S90 / V90
960 / S90 / V90 3,0 24 В	B6304F ^[17] B6304FS ^[16]^[18]	1991–1997	204 л.с. (150 кВт) при 6000	267 Нм (197 lb⋅ft) при 4300	2,922 куб. См (178,3 дюйма ³ )	I6	960 S90 / V90
	B6304FS2	1997–1998	180 л.с. (132 кВт) при 5200	267 Нм при 4000	2922 куб. См (1783,3	I6	960 S90 / V90

Дизельные двигатели
Модель	Код двигателя	Годы)	Мощность при об / мин	Крутящий момент при об / мин	Смещение	Конфигурация двигателя	Комментарий
дизель	D24 ^[19]	1992–1993	82 л.с. (60 кВт) при 4700	145 Нм (107 lb⋅ft) в 2000	2383 куб. См (145,4 дюйма ³ )	I6	940
турбодизель	D24T ^[19]	1991–1993 гг.	112 л.с. (82 кВт) при 4800 109 л.с. (80 кВт) с системой рециркуляции ОГ	205 Нм (151 lbft) при 2500190 Нм (140 lbft) при 2400 с EGR	2383 куб. См (145,4 дюйма ³ )	I6	940
турбодизельный интеркулер	D24TIC ^[19]^[20]	1991–1996	116–122 л.с. (85–90 кВт) при 4800	225–240 Нм (166–177 фунт-футов) при 2400–2500	2383 куб. См (145,4 дюйма ³ )	I6	940 960 (–1994)

B200E : 2,0 л рядный-4, без наддува, Bosch K-Jetronic 115 л.с. (85 кВт)
B200F : 2,0 л рядный-4, без наддува, Bosch LH-Jetronic 111 л.с. (82 кВт)
B200K : 2,0 л рядный-4, без наддува, зажигание Renix , 200K имели стандартную головку в отличие от 230K
B200ET : 2,0-литровый рядный 4- цилиндровый двигатель с турбонаддувом, система управления двигателем Bosch Motronic (155 л.с.) ^[21]
B200FT : 2,0 л рядный-4, с турбонаддувом, Bosch LH-Jetronic 156 л.с. (115 кВт)
B204E : 2,0 л 16-клапанный, DOHC , рядный-4, без наддува
B204F : 2,0 л 16-клапанный, DOHC, рядный-4, без наддува и с катализатором
B204FT : 2,0 л 16-клапанный, DOHC, рядный-4, с турбонаддувом
B204GT : 2,0 л 16-клапанный, DOHC, рядный-4, с турбонаддувом
B230E : рядный 4- цилиндровый двигатель объемом 2,3 л, без наддува, система впрыска топлива Bosch K-Jetronic
B230F : 2,3 л рядный-4, атмосферный, 114 л.с.
B230K : рядный 4- цилиндровый двигатель объемом 2,3 л, без наддува, система зажигания Renix, голова Heron (введена для модели 1985 года)
B230ET : 2,3-литровый рядный 4- цилиндровый двигатель с турбонаддувом, Bosch Motronic (введен в модельном году '85)
B230FK : 2,3-литровый рядный 4- цилиндровый двигатель с турбонаддувом и турбонаддувом низкого давления (95-е годы), 135 л.с.
B230FT : рядный 4- цилиндровый 2,3 л, с турбонаддувом , 165 л.с.
B234F : 2,3 л 16-клапанный, DOHC, рядный-4, без наддува, 155 л.с.
B230FB : рядный 4- цилиндровый двигатель объемом 2,3 л, без наддува
B280E : 2,8 л V6 , без наддува, Bosch LH-Jetronic 2.2, 154 л.с. (113 кВт) Nordic или 168 л.с. (125 кВт) европейская версия, даже с коленчатым валом
B280F : 2,8 л V6, без наддува, Bosch LH-Jetronic 147 л.с. (110 кВт), даже коленчатый вал
D24 : 2,4-литровый рядный 6-цилиндровый дизель , 82 л.с. (61 кВт), без наддува (Volkswagen)
D24t : 2,4 л рядный 6, турбо дизель , 109 л.с. (81 кВт), вариант LT35 двигателя производства Volkswagen
D24TIC : рядный 6-цилиндровый двигатель 2,4 л, турбодизель, промежуточный охладитель, 122 л.с. (91 кВт), вариант двигателя LT35 производства Volkswagen
B6244 / B6254 : 2,4 / 2,5 л, рядный, 24 клапана, 6, без наддува
B6304 : 2,9 л, рядный, 24 клапана, 6, без наддува

^[22]

Передачи [ править ]

Volvo предлагала различные трансмиссии в зависимости от комбинации года / модели / двигателя, включая:

МКПП M46 (4-ступенчатая + повышающая передача Laycock de Normanville )
МКПП M47 (5-ступенчатая)
МКПП M90 (5-ступенчатая)
Автоматическая коробка передач AW30-40 с электронным управлением (4-ступенчатая, блокируемый гидротрансформатор)
Автоматическая коробка передач AW70 / AW70L (3-ступенчатая + повышающая передача, блокировка гидротрансформатора на некоторых моделях)
АКПП AW71 (3 ступени + повышающая передача)
АКПП AW72L (4-ступенчатая, гидротрансформатор с блокировкой)
АКПП ZF 4HP22 (4-ступенчатая, с блокировкой гидротрансформатора)

Ссылки [ править ]

^ https://www.volvoclub.org.uk/history/900_stats_search.shtml
^ "Tjugo år sedan den sista Volvo 940 tillverkades" [Двадцать лет с момента производства последнего 940]. www.klassiker.nu (на шведском языке). 5 февраля 2018. архивации от оригинала на 2018-02-10 . Проверено 11 февраля 2018 .
^ "1991-98 Volvo 940/960 / S90 / V90" . 28 июля 2014 г.
^ a b Volvo Car Corporation (8 января 2000 г.). «1990-1999: Исторический очерк» . www.media.volvocars.com . Проверено 15 октября 2017 .
^ "940 Estate" . www.volvocars.com/intl . Volvo Car Corporation . Проверено 11 февраля 2018 .
^ "1995 Volvo 940 руководство по эксплуатации" . Volvo Car Corporation. 1994 . Проверено 11 февраля 2018 .
^ a b Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1992 (на итальянском языке). Милан: Редакция Domus SpA 1992. С. 1169–1172.
^ "Руководство по эксплуатации Volvo S90 1998 года" . new.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 1997 . Проверено 11 февраля 2018 .
^ "Обмен: Volvo 960 Basegrade" . Гу-нет. Архивировано из оригинала на 2011-07-11 . Проверено 3 декабря 2010 .
^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1992 (на итальянском языке). Милан: Редакция Domus SpA 1992. С. 1173–1174.
^ a b «Информационный пакет для прессы - Volvo 960 1995 г.» (PDF) . Volvo Car UK Ltd. июня 1994 . Проверено 11 февраля 2018 .
↑ Дэвид Бак (7 октября 1996 г.). «Качество занимает центральное место в 97-м» . Архивировано из оригинала на 2006-02-16 . Проверено 7 февраля 2019 .
↑ Джим Холдер (14 апреля 2015 г.). «Volvo S90 2016 года станет конкурентом Jaguar XF» . Autocar . Проверено 24 июля 2016 .
^ a b "Руководство по эксплуатации Volvo 940 1993 года" . new.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 1992 . Проверено 11 февраля 2018 .
^ a b «Аккумулятор Volvo 960 с крепежными деталями B280E, B280F» . Volvo Car Corporation.
^ a b «Пресс-кит Volvo 960» (PDF) . Volvo Car UK Ltd. июль 1995 . Проверено 27 мая 2018 .
^ "Пресс-кит" (PDF) . www.volvoclub.org.uk .
^ «Техническая информация» .
^ a b c «Технические данные» (PDF) . www.volvoclub.org.uk .
^ "Руководство покупателей Volvo 940 960" .
Перейти ↑ Björn-Eric Lindh (1986). Volvo: автомобили - от 20-х до 80-х годов (2-е изд. На английском языке). Мальмё, Швеция: Förlagshuset Norden. п. 214. ISBN 91-86442-14-7.
^ Джим Уайт; Гэвин Грин (10 июня 1995 г.). «Дорожное испытание: Volvo 940» . Независимый . Проверено 11 февраля 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Volvo 940 и Volvo 960 .

Volvo Cars Наследие

vте« Предыдущая - Хронология дорожных автомобилей Volvo Cars , 1975 – настоящее время
Тип	1970-е					1980-е										1990-е															2000-е												2010-е												2020-е годы
Тип	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1		2	3	4		5	6		7		8		9	0		1	2	3	4	5	6		7	8	9	0	1	2	3	4	5	6		7		8	9	0	1
Маленький семейный автомобиль		66										480																										C30
														440/460
		340/360																					S40 / V40													S40 / V50									V40
Компактный представительский автомобиль																		850													S60												S60 / V60											S60 / V60
Компактный представительский автомобиль	240																								S70 / V70							V70											S60 / V60											S60 / V60
Представительский автомобиль	260										740						940												S80										S80 / V70											S90 / V90
Представительский автомобиль									760								960								S90 / V90														S80 / V70											S90 / V90
Спортивный седан / универсал				242 GT			240 Турбо															850 Т-5Р / Р					S70 R / V70 R								S60 R / V70 R											S60 / V60 Polestar								S60 / V60 T8 PSE
Купе				262C								780															C70											C70
Кроссовер внедорожник																																																								C40
																																																						XC40
																																									XC60											XC60
																											V70 XC					XC70									XC70											V90 кросс-кантри
																																			XC90													XC90

[1] ttps://www.volvoclub.org.uk/history/900_stats_search.shtml

[2] "Tjugo år sedan den sista Volvo 940 tillverkades" [Двадцать лет с момента производства последнего 940]. www.klassiker.nu (на шведском языке). 5 февраля 2018. архивации от оригинала на 2018-02-10 . Проверено 11 февраля 2018 .

[3] "1991-98 Volvo 940/960 / S90 / V90" . 28 июля 2014 г.

[90historie-4] Volvo Car Corporation (8 января 2000 г.). «1990-1999: Исторический очерк» . www.media.volvocars.com . Проверено 15 октября 2017 .

[5] "940 Estate" . www.volvocars.com/intl . Volvo Car Corporation . Проверено 11 февраля 2018 .

[6] "1995 Volvo 940 руководство по эксплуатации" . Volvo Car Corporation. 1994 . Проверено 11 февраля 2018 .

[TAM92-7] Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1992 (на итальянском языке). Милан: Редакция Domus SpA 1992. С. 1169–1172.

[8] "Руководство по эксплуатации Volvo S90 1998 года" . new.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 1997 . Проверено 11 февраля 2018 .

[Goo-net-9] "Обмен: Volvo 960 Basegrade" . Гу-нет. Архивировано из оригинала на 2011-07-11 . Проверено 3 декабря 2010 .

[TAM92_2-10] Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1992 (на итальянском языке). Милан: Редакция Domus SpA 1992. С. 1173–1174.

[presskit-11] «Информационный пакет для прессы - Volvo 960 1995 г.» (PDF) . Volvo Car UK Ltd. июня 1994 . Проверено 11 февраля 2018 .

[12] Дэвид Бак (7 октября 1996 г.). «Качество занимает центральное место в 97-м» . Архивировано из оригинала на 2006-02-16 . Проверено 7 февраля 2019 .

[13] Джим Холдер (14 апреля 2015 г.). «Volvo S90 2016 года станет конкурентом Jaguar XF» . Autocar . Проверено 24 июля 2016 .

[93US940-14] "Руководство по эксплуатации Volvo 940 1993 года" . new.volvocars.com . Volvo Car Corporation. 1992 . Проверено 11 февраля 2018 .

[vparts-15] «Аккумулятор Volvo 960 с крепежными деталями B280E, B280F» . Volvo Car Corporation.

[1995MYpresskit-16] «Пресс-кит Volvo 960» (PDF) . Volvo Car UK Ltd. июль 1995 . Проверено 27 мая 2018 .

[1992MYpresskit-17] "Пресс-кит" (PDF) . www.volvoclub.org.uk .

[18] «Техническая информация» .

[900diesels-19] «Технические данные» (PDF) . www.volvoclub.org.uk .

[vtsource-20] "Руководство покупателей Volvo 940 960" .

[Lindh-21] Перейти ↑ Björn-Eric Lindh (1986). Volvo: автомобили - от 20-х до 80-х годов (2-е изд. На английском языке). Мальмё, Швеция: Förlagshuset Norden. п. 214. ISBN 91-86442-14-7.

[22] Джим Уайт; Гэвин Грин (10 июня 1995 г.). «Дорожное испытание: Volvo 940» . Независимый . Проверено 11 февраля 2018 .

[1]