Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ваппенхэм был железнодорожной станцией на железнодорожной магистрали Стратфорд-на-Эйвоне и Мидленд-Джанкшен (SMJ), которая обслуживала деревню Ваппенхэм в графстве Нортгемптоншир в период с 1872 по 1951 год. Обслуживая относительно сельскую местность, на станции наблюдался значительный товарооборот, создаваемый местными фермерскими сообществами, но пассажиропоток был низким, что в конечном итоге привело к его закрытию. Станция положила начало периоду упадка линии.

История [ править ]

В августе 1871 года Northampton и Банберите железнодорожный узел расширили свою линию от Таустера до Helmdon . [3] Небольшая придорожная станция была построена в изолированном месте примерно в миле от деревни Ваппенхам, от которой она получила свое название. На нижней стороне была предусмотрена единственная платформа, а на востоке - единственная грузовая площадка . Сайдинг был связан с основной линией на каждом конце, образуя петлю, которая позволяла перемещать двор для движения поездов вверх или вниз. Симметричный красный кирпич здания вокзал увенчаны два больших труб , похожих по стилю на те в Фэрфорд и Alvescotна Восточно-Глостерширской железной дороге , располагался рядом с платформой и имел центральную дверь, ведущую в зал ожидания и отдельную комнату ожидания для женщин, а также в кассы и пункты отправления посылок; жилые помещения для персонала находились в восточном конце строения, а туалеты для джентльменов - в противоположном конце. [4]

Станция служила полезной железнодорожной станцией не только для Ваппенхема, но и для близлежащих деревень Слэптон и Абторп , чьи фермерские общины использовали ее для перевозки сена и скота . [5] Сайдинг станции также использовался ВВС Великобритании в Сильверстоуне во время Второй мировой войны . [6] Пассажиропоток, однако, был редким, Ваппенхам был небольшой деревней с населением 383 человека в 1901 г. [7] и был одним из наименее успешных с точки зрения пассажирских перевозок на линии. [8] К началу 1950-х годов ограниченное количество рейсов между Блисвортом и Банберипривлекали очень мало пассажиров, и это привело к тому, что линия была закрыта для пассажиров с понедельника 2 июля 1951 года, последние поезда ходили в предыдущую субботу. Товарооборот продолжался еще три месяца. [9]

Маршруты [ править ]

Карта железнодорожной клиринговой палаты 1911 года с железными дорогами в окрестностях Ваппенхэма.


Настоящий день [ править ]

После закрытия станции были снесены, а на бывшей железнодорожной ветке построили очистные сооружения . [10]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Butt, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций , Patrick Stephens Ltd, Sparkford, ISBN  1-85260-508-1 , p. 241.
  2. ^ Клинкер, CR (октябрь 1978). Регистр клинкера закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830-1977 гг . Бристоль: Avon-AngliA Publications & Services. п. 141. ISBN. 0-905466-19-5.
  3. ^ Кингскотт, Джеффри (2008). Затерянные железные дороги Нортгемптоншира (серия «Затерянные железные дороги») . Ньюбери, Беркшир: Сельские книги. п. 109. ISBN 978-1-84674-108-1.
  4. Перейти ↑ Jenkins, Stanley C. (1990). Железная дорога Нортгемптон и Банбери Джанкшен . Хедингтон, Оксфорд: Oakwood Press. С. 75–76. ISBN 0-85361-390-7.
  5. ^ Райли, RC; Симпсон, Б. (1999). История железной дороги Стратфорд-на-Эйвоне и Мидленд . Уитни, Oxon: Lamplight Publications. п. 91. ISBN 978-1-899246-20-5.
  6. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кит (ноябрь 2008 г.). Ответвления вокруг Towcester . Мидхерст, Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. п. Табличка XII. ISBN 978-1-906008-39-0.
  7. ^ Митчелл, В. и Смит, К., пластина XII.
  8. Перейти ↑ Riley, RC and Simpson, B., p. 91.
  9. Перейти ↑ Jenkins, SC, p. 99.
  10. ^ Кингскотт, Г., стр. 109.

Координаты : 52.111835 ° N 1.073678 ° W52 ° 06′43 ″ с.ш., 1 ° 04′25 ″ з.д. /  / 52.111835; -1,073678