Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Государственная трасса 27
SR 27 выделен красным
Информация о маршруте
Определено RCW 47.17.115
Поддерживается WSDOT
Длина90,00 миль [1] (144,84 km)
Существовал1964 [2] - настоящее время
Туристические маршрутыЖивописный переулок Палуз
Основные узлы
Южный конец США 195 возле Pullman
 
Северный конец SR 290 в долине Спокан
Место расположения
ГрафстваУитмен , Спокан
Система автомагистралей
← WA-26.svg SR 26→ WA-28.svg SR 28

State Route 27 ( SR 27 ) представляет собой 90-километровый (145 км) государство шоссе выступающого Уитмен и Споканы округа, расположенные в восточном регионе в американском штате в Вашингтоне . Шоссе обычно едет на север от US Route 195 (US 195) через Pullman , Palouse , Tekoa и Spokane Valley до SR 290 к северу от развязки с Interstate 90 (I-90). SR 27 обслуживает регион Палауз как часть живописной дороги Палауз.и путешествует между 195 США на запад и 95 США на восток в Айдахо , с несколькими вспомогательными маршрутами, соединяющимися с двумя другими автомагистралями. Шоссе было частью государственной системы шоссе с 1913 года, как часть Второго отдела Восточного маршрута шоссе Внутренней Империи между Пуллманом и Оуксдейлом, которое позже стало ответвлением Первого государственного шоссе 3 (PSH 3), а также в 1937 году как Вторичная государственная автомагистраль 3H (SSH 3H). Обе дороги были объединены в SR 27 во время изменения нумерации шоссе в 1964 году, и обозначение было расширено на юг до объездной дороги США 195 в 1975 году и на север до SR 290 в 1991 году.

Описание маршрута [ править ]

SR 27 в южном направлении, едет в Текоа под эстакадой, по которой проходит тропа пионеров Джона Уэйна.

SR 27 начинает свой маршрут длиной 90 миль (145 км) как Гранд-авеню и часть живописной дороги Палуз на пересечении с шоссе US 195 к югу от Пуллмана . [3] [4] [5] Шоссе проходит через центр города Пуллман и пересекается с SR 270, проходя к западу от главного кампуса Вашингтонского государственного университета . [6] [7] Гранд-авеню пересекает реку Саут-Форк-Палауз и выходит из города Пуллман, [8] параллельно железнодорожной линии Департамента транспорта штата Вашингтон (WSDOT), ведущей в Палаус. [9] SR 27 движется на северо-восток в город Палауз и пересекает реку Палауз перед коротким совпадением с SR 272 . [10] [11] Шоссе продолжается на северо-запад вдоль железнодорожной линии WSDOT через города Гарфилд и Оксдейл, прежде чем служить южной конечной точкой SR 271 к западу от аэропорта Оксдейл . [12] [13] [14] SR 27 движется на северо-восток и пересекает ручей Палача в Текоа как Кросби-стрит, а затем пересекает SR 274 , местно известную как Поплар-стрит, в северной части города.[15] [16] Шоссе поворачивает на запад, на Поплар-стрит и проходит под мостом, по которому проходит тропа пионеров Джона Уэйна, прежде чем покинуть Текоа и округ Уитмен и отправиться в округ Спокан . [1] [17] [18]

SR 27 продолжается на север по железнодорожной линии Union Pacific через Латах и Фэрфилд в сторону Рокфорда , [9] [19] [20], где он служит западной конечной точкой SR 278 и заканчивается живописной дорогой Палауз. [4] [5] [21] Шоссе идет на север от Палауса к району Спокан-Вэлли в Оппортьюнити , [22] [23] и расширяется до четырех полос до Пайнс-роуд. SR 27 пересекает I-90 на алмазной развязке, которая использует Индиана-авеню и Монтгомери-драйв в качестве съездов.[24] Шоссе продолжается на север и пересекает две железнодорожные линии, принадлежащие Споканскому международному отделению Union Pacific и BNSF , [9] до того, как обозначение заканчивается на Трент-авеню, обозначенная как SR 290 . [1] [17]

Ежегодно WSDOT проводит серию обследований на своих автомагистралях в штате, чтобы измерить объем трафика. Это выражается в среднегодовом дневном трафике (AADT), который является мерой объема трафика для любого среднего дня в году. В 2011 году WSDOT подсчитал, что самым загруженным участком SR 27 была развязка с I-90 в долине Спокан, обслуживающая 27 000 автомобилей, а наименее загруженным участком был участок между Текоа и Латах, обслуживающий 640 автомобилей. [25]

История [ править ]

SR 27 был впервые кодифицирован как часть Второго участка Восточного маршрута шоссе Внутренней Империи между Пуллманом и Оуксдейлом в 1913 году, а затем стал мощеным ответвлением PSH 3 во время создания основных и второстепенных государственных автомагистралей в 1937 году [26]. ] [27] Ветвь проходила в 68,71 мили (110,58 км) к северу от США 195 на границе штата Айдахо через Пуллман и Оуксдейл до PSH 3 и США 195 к югу от Розалии . [28] SSH 3H была также создана в 1937 году, путешествуя 38.69 миль (62,27 км) к северу от филиала PSH 3 в Oakesdale через Palouse кPSH 2 и US 10 в долине Спокан . [28] [29] [30] Две автомагистрали были объединены, чтобы сформировать SR 27 во время перенумерации автомагистралей в 1964 году , что является частью новой государственной системы автомагистралей, действующей до сих пор. [31] [32] Западная объездная дорога Pullman для США 195 была первоначально запланирована в конце 1960-х годов и была открыта в 1974 году как часть предлагаемой кольцевой дороги вокруг города. [33] [34] US 195 был проложен на завершенный сегмент, а SR 27 был продлен на юг по его прежнему маршруту, чтобы пересечь новое шоссе в 1975 году, [2] в то время как остальная часть объездной дороги станет не построеннойСР 276 . [35] [36] Шоссе было продлено на север в пределах долины Спокан от его развязки с I-90 до Трент-авеню, обозначенной как SR 290 , в 1991 году. [37] [38] Шоссе между Пуллманом и Текоа было обозначено как часть Palouse Scenic Бивай 19 декабря 2002 года в рамках штата Вашингтон Scenic и рекреационной программе шоссейных дорог . [39] [40] Живописная дорога была продлена на север в 2011 году до SR 278 в Рокфорде . [5] [41]Участок SR 27 возле долины Спокан был переименован в Мемориальное шоссе Сэма Стрэхэна в 2017 году в честь единственной жертвы школьной стрельбы в средней школе Фримена . [42]

Основные перекрестки [ править ]

Уверенность щит на SR 27 к югу от Фекои , обозначенный как часть Palouse Scenic Байуэй
округМесто расположенияmi [1]кмНаправленияЗаметки
УитменВзаимодействие с другими людьми0,000,00 США 195  - Льюистон , СпоканЮжный вокзал
Пуллман2,273,65 SR 270 восток (Main Street) - WSU , МоскваЮжный конец перекрытия SR 270
2,403,86 SR 270 на запад (Дэвис-Уэй) в США 195  - Колфакс , СпоканСеверный конец перекрытия SR 270
Palouse17,3727,95 SR 272 на восток (Main Street) до US 95Южный конец SR 272 перекрывается
17,6228,36 SR 272 запад (Черч-стрит) - КолфаксСеверный конец SR 272 перекрывается
Oakesdale39,1963,07 SR 271 север - РозалияЮжная конечная остановка SR 271
Текоа50,8081,75 SR 274 на восток (Поплар-стрит) до 95 СШАЗападная конечная остановка SR 274
SpokaneRockford71,25114,67 SR 278 на восток (Эмма-стрит) в США 95  - РокфордЗападная конечная остановка SR 278
Spokane Valley87,74141,20 I-90 BL (Sprague Avenue)
88,84–
89,02		142,97–
143,26		 I-90  - Спокан , Кер д'Ален
90.00144,84 SR 290 (Трент-авеню)Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Персонал (2012). «Государственный дорожный журнал: отчет о планировании 2012, SR 2 - SR 971» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон . С. 652–668 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  2. ^ а б «47.17.115: Государственный маршрут № 27» . Пересмотренный кодекс Вашингтона . Законодательное собрание штата Вашингтон . 1970; доработка 1975, 1979, 1991 гг . Проверено 15 февраля 2013 года . Проверить значения даты в: |year=( помощь )
  3. ^ "Подробный отчет о функциях: Pullman" . Информационная система географических названий . Геологическая служба США . 10 сентября 1979 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  4. ^ a b Шоссе штата Вашингтон, 2006–07: Живописные переулки (PDF) (карта). 1: 842 000. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2006 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  5. ^ a b c «47.39.020: Обозначение участков существующих автомагистралей и паромных маршрутов как части системы» . Пересмотренный кодекс Вашингтона . Законодательное собрание штата Вашингтон. 1967; пересмотренный 1969, 1970, 1971, 1973, 1990, 1991, 1992, 1993, 2003, 2009, 2010, 2011 . Проверено 15 февраля 2013 года . Проверить значения даты в: |year=( помощь )
  6. ^ "SR 27: Соединение SR 270 / SR 270 CO Pullman" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 13 января 2011 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  7. ^ «Подробный отчет по теме: Университет штата Вашингтон» . Информационная система географических названий . Геологическая служба США. 10 сентября 1979 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  8. ^ "Подробный отчет о характеристиках: река Саут-Форк-Палауз" . Информационная система географических названий . Геологическая служба США. 21 июня 1979 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  9. ^ a b c Железнодорожная система штата Вашингтон, 2011 г. (PDF) (карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2012 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  10. ^ "Подробный отчет о характеристиках: Palouse" . Информационная система географических названий . Геологическая служба США. 10 сентября 1979 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  11. ^ "Подробный отчет о характеристиках: Река Палауз" . Информационная система географических названий . Геологическая служба США. 10 сентября 1979 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  12. ^ "Подробный отчет по теме: Гарфилд" . Информационная система географических названий . Геологическая служба США. 10 сентября 1979 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  13. ^ "Подробный отчет о функциях: Oakesdale" . Информационная система географических названий . Геологическая служба США. 10 сентября 1979 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  14. ^ «Подробный отчет по теме: аэропорт Оксдейл» . Информационная система географических названий . Геологическая служба США. 1 февраля 2011 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  15. ^ "Подробный отчет о характеристиках: Палач Крик" . Информационная система географических названий . Геологическая служба США. 10 сентября 1979 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  16. ^ "Подробный отчет о функциях: Tekoa" . Информационная система географических названий . Геологическая служба США. 10 сентября 1979 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  17. ^ a b Google (15 февраля 2013 г.). «Государственная трасса 27» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 15 февраля 2013 года .
  18. ^ «Подробный отчет по теме: Тропа Джона Уэйна» . Информационная система географических названий . Геологическая служба США. 1 июня 1992 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  19. ^ "Подробный отчет о функциях для: Latah" . Информационная система географических названий . Геологическая служба США. 10 сентября 1979 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  20. ^ «Подробный отчет о характеристиках для: Fairfield» . Информационная система географических названий . Геологическая служба США. 10 сентября 1979 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  21. ^ «Подробный отчет о характеристиках: Рокфорд» . Информационная система географических названий . Геологическая служба США. 10 сентября 1979 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  22. ^ «Подробный отчет по теме: Долина Спокан» . Информационная система географических названий . Геологическая служба США. 10 сентября 1979 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  23. ^ «Подробный отчет о возможностях» . Информационная система географических названий . Геологическая служба США. 10 сентября 1979 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  24. ^ "SR 90 - Выход 289: Junction SR 27 / Pines Rd" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 27 сентября 2011 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  25. ^ Персонал (2011). «Годовой отчет о дорожном движении за 2011 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. С. 105–107 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  26. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (12 марта 1913 г.). «Глава 65: Классификация автомобильных дорог общего пользования». Сессионные законы штата Вашингтон . Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1913 г.). Олимпия, Вашингтон : Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 222 . Проверено 15 февраля 2013 года . Второй раздел восточного маршрута начнется в точке на линии Айдахо и Вашингтон, где она пересекает дорогу общего пользования, известную как дорога Льюистон и Юнионтаун, оттуда по наиболее подходящему маршруту через Пуллман, Палаус и Гарфилд, а затем через северное направление, соединяющееся с автомагистралью Внутренней Империи в наиболее удобной точке, которая будет определена комиссаром по шоссейным дорогам.
  27. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (17 марта 1937 г.). «Глава 190: Создание основных государственных автомагистралей». Сессионные законы штата Вашингтон . Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1937 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 935 . Проверено 15 февраля 2013 года .SEC. 3. Основная автомагистраль штата, известная как магистральная магистраль № 3 или Внутренняя автомагистраль Эмпайр, настоящим устанавливается в соответствии со следующим описанием: Начинается на стыке с магистралью № 3, как описано в данном документе, в вблизи к югу от Розалии, оттуда в южном направлении наиболее подходящим маршрутом через Пуллман до точки соединения к юго-востоку от Юнионтауна, а оттуда в восточном направлении двумя наиболее подходящими маршрутами до двух точек на границе Вашингтона и Айдахо.
  28. ^ a b Посох (1960). «Годовой отчет о движении транспорта, 1960» (PDF) . Комиссия автомобильных дорог штата Вашингтон , Департамент автомобильных дорог . С. 75–77, 175 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  29. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (18 марта 1937 г.). «Глава 207: Классификация автомобильных дорог общего пользования». Сессионные законы штата Вашингтон . Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1937 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. С. 1000–1001 . Проверено 15 февраля 2013 года . Государственная вторичная автомобильная дорога № 3Н; начиная с пересечения с основной государственной автомагистралью № 2 в районе Оппортьюнити, затем в южном направлении по наиболее подходящему маршруту через Рокфорд, Фэрфилд, Латах и ​​Текоа до Оксдейла на основной государственной автомагистрали № 3.
  30. ^ Шоссе штата Вашингтон ( DJVU ) (карта). Департамент автомобильных дорог. 1939 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  31. ^ Праль, CG (1 декабря 1965). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF) . Комиссия автомобильных дорог штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог . Проверено 15 февраля 2013 года .
  32. Перейти ↑ Washington State Highways, 2011–2012 (PDF) (Карта). 1: 842 000. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2011 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  33. ^ "Просмотренные маршруты обхода Pullman" . Spokane Daily Chronicle . 21 февраля 1970 г. с. 25 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  34. ^ «Обход Пуллмана почти завершен» . Льюистон Морнинг Трибьюн . 19 ноября 1974 г. с. 11 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  35. ^ «47.17.502: Государственный маршрут № 276» . Пересмотренный кодекс Вашингтона . Законодательное собрание штата Вашингтон. 1973 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  36. ^ "Проект обхода Пуллмана обсуждается" . Spokane Daily Chronicle . 28 февраля 1975 г. с. 47 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  37. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (21 мая 1991 г.). «Глава 342: Законопроект Сената 5801, одобренный Сенатом - Маршруты автомагистралей штата - Изменения в». Сессионные законы штата Вашингтон . Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1991 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон . Проверено 15 февраля 2013 года .
  38. ^ Персонал (1992). «Годовой отчет о движении транспорта за 1992 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. С. 73–74 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  39. ^ "Живописный переулок мог проходить через Палауз" . Льюистон Морнинг Трибьюн . 21 декабря 2002 г. с. 18 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  40. ^ "Постановление № 670" (PDF) . Комиссия по транспорту штата Вашингтон . Март 2005 . Проверено 30 марта 2013 года .
  41. ^ «Шоссе 27 от Текоа до Рокфорда обозначено Scenic Byway» . Пресс-секретарь-обозреватель . 23 июня 2011 . Проверено 15 февраля 2013 года .
  42. Рианна Коллингвуд, Райан (17 ноября 2017 г.). «Часть шоссе 27 США будет называться шоссе Мемориала Сэма Стрэхэна» . Пресс-секретарь-обозреватель . Проверено 1 октября 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Шоссе штата Вашингтон
  • Живописный переулок Палуз