Обзор | |
---|---|
Штаб-квартира | Лимерик |
Сроки работы | 1848342,5 миль (551,2 км) [1] –1900 |
Преемник | Великая южная и западная железная дорога |
Технический | |
Ширина колеи | 1600 мм ( 5 футов 3 дюйма ) |
Длина | 342,5 миль (551,2 км) [1] |
Waterford Лимерик и Западная железная дорога (WL и WR), ранее Waterford и Лимерик железная дорога до 1896 года [2] была в то время он был объединен с Великим Южной и Западной железной дорогой в 1901 году четвертые по величине железнодорожного в Ирландии , с магистралью простирается от Лимерика до Уотерфорда и разветвляется на Слайго и Трали .
Начало [ править ]
Железнодорожный Закон Лимерика и Waterford был принят парламентом Соединенного Королевства от 31 мая 1826 года и имел честь быть первым актом санкционирования ирландской железной дороги. [3] Никакого строительства не последовало, и только в 1845 году была утверждена железная дорога Уотерфорд и Лимерик, первый участок линии был открыт от Лимерика до Типперэри 9 мая 1848 года, а оставшаяся часть главной линии открывалась поэтапно, наконец, до Уотерфорда в 1854 г. [4]
Дополнительные строки [ править ]
В конечном итоге компания эксплуатировала две длинные ветки, которые простирались от Лимерика на северо-запад до Слайго и на юго-запад до Трали.
Ответвления [ править ]
К 1900 году было несколько ответвлений :
- Баллингрейн в Фойнс , (открыт железной дорогой Лимерик и Фойнс в 1858 году, приобретен WL&WR в 1873 году)
- От Киллонана до Киллало (открыта железной дорогой Лимерик Каслконнелл и Киллало в период с 1858 по 1867 год, приобретена WL&WR в 1873 году)
- Клонмел в Терлз , (открыт Южной железной дорогой Ирландии 1880)
- От Трали до Фенита , участок длиной 8 миль (13 км), открытый в 1887 году [5] железной дорогой Трали и Фенит.
Люди [ править ]
W&LR, как правило, не хватало денег на содержание подвижного состава, и большинство управляющих локомотивами, которые обычно были, не оставались там надолго. [6] Среди действующих лиц:
- Томас Лант, который приехал с Ливерпульско-Манчестерской железной дороги и занимал эту должность с 1853 по 1857 год. [6]
- Джонатан Пим, сын Джеймса Пима , управляющий локомотивом с 1857 по 1861 год. [7]
- Мартин Аток был суперинтендантом локомотива с 1861 по 1871 год. [8]
- Джон Г. Робинсон был помощником суперинтенданта локомотива, вагона и вагона железной дороги с 1889 по 1900 год, когда он перешел на аналогичную должность с Большой центральной железной дорогой .
Объединение [ править ]
В 1900 году Закон об объединении GS&WR и WL&WR был принят Палатой общин, и 1 января 1901 года WL&WR окончательно утратил свою независимость.
Ливрея [ править ]
Локомотивы WL&WR были окрашены в зеленый цвет до 1876 года и были заменены коричневой окраской с синей и желтой обшивкой. В конце 1880-х годов Дж. Г. Робинсон представил ливрею малинового озера с золотой обшивкой для пассажирских локомотивов и тренерского состава, очень близкую к окраске Мидлендской железной дороги Англии. Грузовые двигатели были окрашены в черный цвет с красно-белыми накладками.
Настоящий день [ править ]
Бывшие линии WL&WR, введенные в эксплуатацию в 2010 году, принадлежат Ярнроду Эйрианну . Главный маршрут от Лимерика до Уотерфорда и линия до Энниса остаются открытыми для пассажирского движения. Расширение линии от Энниса до Этенри (для Голуэя) было официально открыто 29 марта 2010 года. Эти линии являются частью Западного железнодорожного коридора .
См. Также [ править ]
- История железнодорожного транспорта в Ирландии
- Железнодорожный транспорт в Ирландии
- Иарнрод Эйренн
Ссылки [ править ]
- ^ а б Аронс (1954) , стр. 28.
- ^ Кассерлей (1974) , стр. 78.
- ^ Фрайер (2000) , стр. 7.
- ^ Фрайер (2000) , стр. 13, 20, 22.
- ^ Аронс (1954) , стр. 29.
- ^ а б Шеперд (2009) , стр. 37.
- ↑ Shepherd (2009) , стр. 37–38.
- ^ Shepherd (2009) , стр. 37-38,47.
Источники [ править ]
- Аронс, Е.Л. (1954). Л.Л. Ашер (ред.). Локомотивы и поезда , работающие в последней части девятнадцатого века» . Шесть . W Хеффера & Sons Ltd.
- Кассерли, ХК (1974). Очерк истории ирландских железных дорог . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0715363778.
- Фрайер, CEJ (2000). Железная дорога Уотерфорд и Лимерик . Oakwood Press. ISBN 0-85361-543-8.
- Пастух, Эрни (2009). Семья Аток / Атток: всемирная династия инженеров железнодорожного транспорта . 150 . Оквудская библиотека истории железных дорог. ISBN 978-0853616818.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Пастух, Эрни (2006). Уотерфорд Лимерик и Западная железная дорога . ISBN 0-7110-3147-9.
- Джексон, Дэвид (1996). Дж . Г. Робинсон . ISBN 0-85361-497-0.
Внешние ссылки [ править ]
- WL&WR на Irishrailwayana.com