Эдинбургский железнодорожный вокзал Уэверли

Эдинбургский железнодорожный вокзал Уэверли (также известный как Уэверли ; шотландский гэльский : Уэверли Дхун Эйдеанн ) — главный вокзал, обслуживающий Эдинбург , Шотландия. ^[3]^[4] Это вторая по загруженности станция в Шотландии, после Центральной Глазго . Это северный конечный пункт главной линии Восточного побережья , в 393 милях 13 цепей (393,16 миль; 632,7 км) от лондонского Кингс-Кросс , хотя некоторые поезда Северо-Восточной железной дороги Лондона продолжают движение в другие шотландские направления за пределами Эдинбурга. ^[5]

Waverley station is situated in a steep, narrow valley between the medieval Old Town and the 18th century New Town.

Princes Street, the premier shopping street, runs close to its north side. The valley is bridged by the North Bridge, rebuilt in 1897 as a three-span iron and steel bridge, on huge sandstone piers. This passes high above the station's central section, directly over the central booking hall (which cleverly hides one of the main stone piers within its bulk). Waverley Bridge lies to the west side of the station (though platforms extend below it) and it is this road which, by means of ramps, formerly afforded vehicular access to the station and still provides two of the six pedestrian entrances to the station. The valley to the west, formerly the site of the Nor Loch, is the public parkland of Princes Street Gardens.

Старый город Эдинбурга, расположенный на крутом склоне хребта, был ограничен на севере долиной, в которой образовался Нор-Лох. В 1750-х годах перенаселенность привела к предложениям соединить эту долину, чтобы обеспечить развитие на север. «Ядовитое озеро» должно было быть сужено до «канала проточной воды» с мостом через восточную оконечность озера, примыкающего к физическому саду . Это соединение было построено в 1766 году как Северный мост, и в то же время планы Нового города начали развиваться на север, с Принсес-стрит, чтобы получить беспрепятственный вид на юг, на наклонные сады и предполагаемый канал. Озеро было осушено, пока продолжались работы на мосту. В 1770 году кузовщик начал работу над недвижимостью ,на углу между мостом и Принсес-стрит, и фойеры на другой стороне улицы категорически возражали против того, чтобы эта постройка закрывала им вид на юг. Череда судебных дел закончилась решением о том, что строящиеся здания могут остаться, сразу к западу от них будут разрешены некоторые мастерские ниже уровня Принсес-стрит, а дальше на запад парк будет «храниться и сохраняться навечно как удовольствие». земля» в том, что стало Садами Принсес-Стрит. ^[6]

В середине 1830-х годов предложения о строительстве железной дороги из Глазго , идущей вдоль садов к станции у Северного моста, были изложены в проспекте с заверениями, что поезда будут скрыты от глаз, а дым от них «едва будет виден». Ассоциация «владельцев Принсес-стрит», которые враждовали между домами на улице и потратили большие суммы на то, чтобы превратить «грязное и зловонное болото» Нор-Лох в тихие сады, решительно выступила против железной дороги и в конце 1836 г. Акт парламента о железной дороге. Эдинбургско-Глазгоская железная дорога открылась в 1842 году с конечной остановкой на железнодорожной станции Хеймаркет , не доходя до Принсес-стрит. В железнодорожной манииВ 1840-х годах железная дорога запросила еще один парламентский акт, разрешающий доступ к садам, и в то же время две другие железные дороги предложили конечные станции на месте Северного моста. К тому времени несколько объектов на Принсес-стрит были магазинами или отелями, заинтересованными в развитии, и в 1844 году было достигнуто соглашение о стенах и набережных, чтобы скрыть железнодорожную линию Эдинбург-Глазго в разрезе , с компенсацией почти 2000 фунтов стерлингов для владельцев. ^[7]