Уэйн Хэндли (родился 26 марта 1939 года в Кармеле , Калифорния ) - американский авиашоу, бывший военно-морской летчик, сельскохозяйственный пилот, оценщик пилотажной подготовки (ACE) и тренер будущих и нынешних звезд авиашоу. Хэндли и его жена Карен являются бывшие жители долины Салинас в Калифорнии , которые в настоящее время проживают в Groveland, штат Калифорния .
Отец Хэндли не позволял ему летать, пока жил под своей крышей, но в 1957 году, посещая колледж Хартнелл в Салинасе, Хэндли связался с аэроклубом кампуса и взял свой первый урок на Aeronca 7AC Champion . Два года спустя у него было 70 часов в бортовом журнале, он оставил колледж и поступил на службу в ВМС США . Он тренировался на винтовых самолетах до палубных истребителей Grumman F9F Cougar и F-11 Tiger . В 1963 году, когда встал перед выбором: либо перейти на F-4 Phantom, либо заняться воздушным применениемВернувшись домой, он решил остаться с семьей и начал выполнять сельскохозяйственные работы на самолетах с неподвижным крылом и винтокрылых машинах. Хэндли начал заниматься высшим пилотажем после того, как стал владельцем Pitts S-1C в начале 1980-х, и принял участие в своем первом соревновании Международного пилотажного клуба в 1983 году. [1]
В 2015 году, налетав более 27 000 часов, Хэндли является очень уважаемым летчиком-рекордсменом, получившим в 1985 году награду Калифорнийской ассоциации сельскохозяйственных самолетов; Международный Пилотажная клуб назвал его калифорнийской Чемпионом Безлимитный пилотажных также в 1985 году премии Билл Барбер для зрелищ в 1996 году Art Scholl Award Мемориал зрелищ в 1997 году премию Хрустальная Eagle в 2000 году, и Международный совет авиашоу Меч Превосходство в 2001 г. и вступление в Зал славы авиашоу Международного совета авиашоу. В 1989 году он установил мировые рекорды по перевёрнутому плоскому вращению, совершив 67 последовательных оборотов. В апреле 1999 года он побил свой собственный рекорд, совершив 78 оборотов на самолете Giles G-202.. В 1999 году он также установил несколько рекордов по времени прохождения на своем Turbo Raven.
На авиашоу он сначала управлял бипланом Pitts Special, который он назвал Agrobatics, в котором он объединил некоторые методы, которые пилот-сельскохозяйственный пилот мог бы использовать при нанесении химикатов на посевы, с его собственным изящным стилем пилотажа. Он летал под лентой, натянутой между двумя полюсами, имитирующими линии электропередач; потом он перерезал эту ленту с помощью пропеллера. После нескольких лет в Питтс он начал работу над уникальным самолетом, который будет известен как Raven.
Raven - это составной моноплан с уникальной схемой окраски, которая отдает дань уважения птицам вида Corvus corax , которые наблюдались, выполняя фигуры высшего пилотажа, очевидно, для развлечения. Зарегистрированный как самодельный самолет Kraska Rebel 2300 (N711WH), [2] Хэндли изменил конструкцию, добавив крыло, разработанное для Zivko Edge 540 , и многие другие нестандартные детали, так что Raven был единственным в своем роде самолетом Хэндли. дизайн. Raven был способен на +/- 16G, скорость крена более 380 градусов в секунду, скорость набора высоты 4000 футов (1200 м) в минуту, потрясающие кувырки, крены крутящего момента, хвостовые скольжения и любые другие маневры, которые мог создать Хендли. Этот самолет выступал перед публикой на авиашоу более десяти лет, вплоть до августа 2005 года, когда он был отправлен на пенсию.Evergreen Aviation Museum .
В 1998 году при спонсорской поддержке Oracle он намеревался создать Oracle Turbo Raven, который был единственным в мире пилотажным самолетом с относительной тягой к массе выше единицы (больше тяги, чем веса). Он объединился с Ричардом Джайлсом из AkroTech Aviation и AgAir Systems, и Oracle Turbo Raven был построен и зарегистрирован как Giles G-750 (N17HE). [3] Составной планер был основан на конструкции Giles G-202, с пустым весом 1600 фунтов (725 кг). Он был оснащен турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney PT6 A-25C мощностью 750 лошадиных сил (560 кВт), который генерировал 2800 фунтов (12500 Н) тяги, которая давала самолету нагрузку менее 2,7 фунт / л.с. при готовой к полету массе. При такой силовой нагрузке Oracle Turbo Raven мог лететь прямо вверх, зависать в воздухе, возвращаться назад, останавливаться и затем ускоряться прямо из зависания. У самолета также было достаточно мощности, чтобы он мог оправиться от плоских вращений, просто вылетев из них, но нос все еще оставался на горизонте. Самолет имел максимальную скорость 300 миль в час (480 км / ч) и скорость крена 450 градусов в секунду.
20 января 1999 года Хэндли снова попал в книгу рекордов, пролетев на Turbo Raven с момента отпускания тормозов до 3000 метров за одну минуту и девять секунд. В июле 1999 года на выставке EAA AirVenture Oshkosh Turbo Raven поднялся на высоту 6000 метров за три минуты шесть секунд и сделал Turbo Raven самым быстроходным винтовым самолетом в мире. Этот самолет также мог изменять угол наклона лопастей винта в полете и действительно мог замедляться при пикировании к земле; Хэндли использовал эту способность для очень крутых подходов к земле, а также для уникальных маневров, когда он мог замедляться ниже скорости сваливания.во время дайвинга. 3 октября 1999 года, ровно через год после своего дебюта, Turbo Raven был разрушен после того, как двигатель не смог выдать мощность во время одного такого захода на посадку на Калифорнийском международном авиашоу в муниципальном аэропорту Салинас , и Хэндли не смог разогнаться над срывом. скорость с винтом на обратном шаге. Он был серьезно ранен, но полностью выздоровел и летел через месяц после аварии.
Хэндли продолжает обучать, тренировать и оценивать студентов-пилотажников и пилотов авиашоу с земли и в полете, а также проводит семинары по безопасности на вращениях и необычных положениях. [4]
Примечания [ править ]
- ^ Уэйн Хэндли - Avweb
- ^ FAA N-номер N711WH
- ^ FAA N-номер N17HE
- ^ Wayne Handley Aerosports Inc
Внешние ссылки [ править ]
- Международный совет авиашоу
- Дополнительный самолет
- Видео Turbo Raven с авиашоу Moffett Field
- Видео с вертикальным взлетом Turbo Raven
- Видео об аварии Turbo Raven с авиашоу в Салинас
